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汽车后市场O2O如何逆势生长？
01.【市场动态】汽车售后市场将突破万亿 传统业态角力服务电商
近年来，国内庞大的汽车保有量以及高速增长的汽车销量，为汽车售后市场提供了极大的想象空间，高达万亿元的汽车售后市场规模让创业者觊觎已久，以互联网思维自居者前赴后继，以各种不同的商业模式和切入点杀入。互联网思维的加入 更快的瓦解 传统的汽车售后市场体系，代之以新的商业模式，垄断破除进程进一步加快，推动了产品服务电商化。同时，互联网思维极大的缩短了新参与者的学习曲线，行业的变革速度前所未有，O2O、B2C、 B2B2C、C2B等新业态正在汽车售后市场领域得到广泛实践。
传统车企电商化在后市场还刚起步，汽车后市场电商是商家必争之地，如何在互联网野蛮滋长的现在拔得头筹抢占先机，是汽车后市场各商家急需思考的！02.【后市场】反垄断继续 发改委调查汽车后市场
10月9日，国家发改委相关人士在汽车领域反垄断指南工作会议上表示，发改委正对整车厂、经销商和配件企业在后市场垄断方面进行调查，可能很快会有结果。截止目前，发改委已经在汽车行业开出了四张罚单，对象是主机厂或者以主机厂为主，这一次针对的可能是经销商和配件厂。
无规矩不成方圆，合理规范化才能让后市场更好发展！03.【洗车020】落叶知秋 E洗车上门业务关闭启示录
E洗车一度是资本和媒体的宠儿，但仅仅半年，便传出上门洗车业务关闭、大量裁员、CEO离职的消息。E洗车上门业务的倒掉仍然引起了投资界和汽车后市场行业人士的极大关注和反思。
盲目行进是万万不能的，把握机遇是必不可少的，掌握正确形势，前进！！！04.【观点透析】4S店打破售后闭环成“最后一根稻草”？
近日，国内上市汽车经销集团亚夏汽车发布公告宣称，关停6家亏损4S店。事实上，汽车4S店艰难度日的背后，则是汽车流通行业洗牌的契机。有分析指出，相比汽车市场整体需求疲软对4S店带来的冲击，如今针对开放售后服务闭环的诸多举措，更可能成为促使4S模式调整的那根最后稻草。
随着一家独大的“垄断皇权”被粉粹，作为靠售后盈利的4S店若不转变，何以度日！05.【行业动态】汽车零部件行业涌现裁员潮
近日，除首创轮胎外，卡特皮勒、江森、奥托立夫也表示有裁员计划。业内专家称，如果市场没有明显好转，明后年汽车零部件企业裁员潮很有可能进一步扩大。
我国汽车零部件产品缺乏市场竞争力，裁员潮将持续，真是让人人心惶惶啊。06.【趋势】后视镜“拜拜”？摄像头补位
在上个月举行的法兰克福车展上，包括奥迪e-tronquattro 概念车、奔驰IAA概念车、布加迪VisionGT概念车等多家车企推出的概念车，其共同特点就是用摄像头替代了传统的后侧视镜。虽然目前还没有量产车型采用无后侧视镜的设计，但是这已经成为不少汽车制造商的共同诉求。
现代汽车视像技术大跨步发展，摄像头在安全性能上已经远远超越了后视镜。或者真等哪天法律监管主动改变了，摄像头真的会对汽车后视镜取而代之。07.【市场分析】汽车后市场O2O如何逆势生长？
近日搜狐新闻报道E洗车已关闭上门洗车和上门保养业务，上百名员工被裁或主动离职。而作为洗车O2O行业先驱者成为先烈的并不止这一家，诸如上门洗车的“车8”、做“一元洗车”的“智富惠”、以及云洗车、嗒嗒洗车等都先后关门。当倒闭之潮如洪水般袭来之时，人们也开始在猜测下一家会不会是自己，于是e保养、卡拉丁、有壹手等成为了讨论的对象，今天就这个话题聊聊。
逐年上升增量的后市场，一片大好时光，也要感谢那些前赴后继的勇士们，让后来者吸取教训继续前行。08.【聚焦】调查：新能源车市场满意度偏低
消费者环保意识增强、摇号难等因素推升了新能源车销量，但在使用中车辆出现的各种问题，则让新能源车积累了诸多“差评”。中国质量协会、全国用户委员会近日公布的“2015年全国汽车行业用户满意度测评结果”显示，目前我国新能源车用户满意度仅为65分，较传统燃油汽车低14分。用户对新能源汽车的抱怨率为34.5%，是燃油汽车的2.4倍。用户主要不满的问题集中在续航短、充电麻烦以及车身装配质量差等方面。
新能源汽车产业作为政策引导性产业，已经上升到国家战略高度。但新能源车的技术、口碑这件事儿，车企也得要紧跟政策啊。
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如今的上门洗车行业怎么样了，像呱呱洗车、响马帮这些，最近好多这种公司都倒闭了
我有更好的答案
上门洗车现在都不怎么样吧
还是去门店洗车比较好
上门都是微水洗车 容易刮漆
下个汽车超人去附近门店洗
每月都有一次免费洗车的
希望对你有帮助
那为什么还是有这么多的公司在一直做呢，自己用过后感觉还可以的。
因为你想要用户
前期要补贴
而且上门洗车需要人员及一些设备
小公司缺乏资金实力的话很难盈利
没有融到资的话想做也做不了
采纳率：81%
来自团队：
O2O行业发展是必然，人工智能是大趋势，一时的困难不能说明什么，一时的得势也不代表什么，重要的是，怎么去管理。
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（原标题：哈帝机器人傅军：为什么传统的上门洗车O2O项目都倒掉了？）
本文来源于：思达派2016年初，在上门洗车O2O已经被普遍看衰的时候，前阿里人傅军却杀将进来，以一款智能服务产品——哈帝洗车机器人为切入，进入汽车后服务市场。傅军的自信来自他对上门洗车O2O痛点的深刻理解和体验。以下是傅军对上门洗车O2O纷纷倒闭原因的口述，思达派（Startup-Partner.com）略有整理。洗车效率低下现在O2O洗车的效率太低了。两个技师，带着工具上门，耗在路上的时间加上找车时间，最后40分钟到1个小时才能服务一辆车，一天洗三四台车很正常，怎么盈利？有人为了扩大业务量，就扩大营业半径，这样路上花费时间更长，效率更低，客户体验更差，如此恶性循环。而哈帝洗车机器人采用代理分销的办法，铺设更多的网点。每一个小区，每一个写字楼，都能有这么一个洗车主机。我们通过增加网点，来控制服务半径，让客户等待时间减少。至于洗车时间，由于哈帝独有的精密设计，使得洗车非常高效。这样下来，洗一辆车，我们只需要一个人20-30分钟。洗车场景限制太多上门洗车意味着要在车主的停车位或小区的公共领域进行洗车，洗完车还弄的一片狼藉，这无疑增加了物业或城管的管理成本。所以相当一部分物业拒绝上门洗车的小三轮进入，你在路边洗车时也经常被城管驱赶。哈帝的解决方案是，跟万达、绿城等房产公司的物业建立战略合作关系，加上各地代理商利用当地资源的努力，这样物业问题能解决大半。此外，哈帝洗车机器人有专门的污水回收装置，洗完车后能能保持地面整洁，免除了保洁的后续工作，如此也减少了物业公司的排斥。经营模式的局限性洗车服务中的关键是洗车工，而在现有模式下，上门洗车企业给洗车工固定工资，这样洗车工积极性不够。有的又计件算工资，但这又无法控制洗车工私下接单。而哈帝洗车机器人除了总开关和灯开关，其余开关操作全部由APP掌控。客户下订单后，只有在APP上已经付过钱，APP端下达指令后机器才能洗车，否则无法使用。这样能有效防范洗车工接私单的情况。服务质量不标准化我自己曾上门帮客户洗了三个月的车。客户怀疑的眼神我到现在都难以忘记,“能洗干净吗”、“会伤着车吗”是客户普遍担忧的事。这也难怪。现在的O2O洗车都是微水洗车，自然不如水枪冲的干净，也存在沙尘划伤车的风险。其实对于特别脏的车，我建议还是去洗车店洗。而对于不太脏的车，哈帝洗车机器可以在保持车身无损的情况下，把车洗干净。哈帝机器人的洗车头是经过精心设计的，那几十万根毛用什么材质，怎么布局都很有讲究，保证不伤车。而清洁剂也有科学的配方和浓度，洗完后效果比普通洗车好的多。我们项目16年5月份才落地，前期我们会有一些种子用户，用户体验后觉得好用了，将会产生复购，一部分还会转化成帮我们传播的铁杆粉。没有盈利模式如果单纯洗车，客单价只有二三十元。仅靠洗车利润不是特别高。即便如此，之前许多O2O企业还推出“0元洗车”的促销方法，这很不可取。洗车费是主要盈利来源，价格一定要死守住。上门洗车想进一步盈利，一定要想办法叠加服务，提高客单价。现在哈帝洗车机器人其实相当于一个移动美容店，能提供14项服务，比如补胎、雨刮器修复等，服务费从五块到二十块都有。
基于此，我们还制定了一些激励措施，让代理商对手下人进行分组，各小组有盈利指标，比如一天要洗十辆车以上，客单价要达到220块钱以上等，对业绩突出者还有相应奖励。小结总之，上门O2O没做好，关键是硬件做的不好，效率低下，操作不便。之前的硬件就不是为了移动服务而生的。对洗车环境和洗车工，我们很难控制，我们只有改善我们的硬件。哈帝洗车机器人是我们研发了两三年做出来的，光专利就有一百多项。相信通过我们的努力，能解决市场上的痛点，重拾人们对上门洗车O2O行业的信心。
本文来源：网易科技报道
责任编辑：张洁_NT5630
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最近,汽车圈里最“杯具”的事情出现了——多家媒体纷纷报道e洗车已关闭上门洗车和上门保养业务,上百名员工被裁或主动离职。
金羊网-新快报10月21日报道 今年最具前景的O2O遭遇滑铁卢。最近,汽车圈里最“杯具”的事情出现了——多家媒体纷纷报道e洗车已关闭上门洗车和上门保养业务,上百名员工被裁或主动离职。实际上,从去年开始,这个模式简单粗暴,以烧钱为主要推广模式的汽车O2O项目突然多了起来,多家创业公司获得巨额风投。不过,时隔不到一年,曾经最有望打开庞大汽车后市场冰山一角的洗车O2O,却让一些先驱者变成了先烈。而除了e洗车,还有上门洗车的“车8”、做“一元洗车”的 “智富惠”,以及云洗车、嗒嗒洗车等都先后关门。如果说上门洗车没啥技术含量,那当初为何那么多企业蜂拥而入?那么多风投闭着眼砸钱?如今,当倒闭不可避免时,人们将怀疑对象从上门洗车延伸到上门保养以及整个汽车后市场O2O项目上来,像e保养、卡拉丁、博湃养车等都成为了讨论的对象。而相比之下,曾经只做打场的滴滴快的在合并后触角伸向了顺风车、专车、代驾等出行相关领域,这个市场在急剧扩张。无独有偶,昨天,乐视控股确认正式签署对易到用车的股权投资协议,交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权。对于急于构建汽车生态环境的乐视汽车来说,此举补齐了开放的超级汽车生态闭环中至关重要的一环。同时也对互联网出行市场带来利好。此外,在汽车后市场,则逐渐成为稳健而最富前景的入口。据易观智库统计,仅今年上半年,二手车电商市场就有11笔融资,融资超3亿美元。有业内人士表示,用资本来推动发展进程,这本无可厚非。但有钱任性的背后,映射的却是资本入局后导致整个行业的浮躁之景,这也是资本驱动市场的弊端所在。“上上上上、上优信二手车”,这则简单粗暴过于直白的二手车电商广告,因为洗脑似的广告音乐和一分钟烧掉3000万的绝对土豪范儿,最近在朋友圈被刷了屏。一个月前,“赶集好车”更名为“瓜子二手车直卖网”,据悉其初期广告预算2亿元,未来一年将投入10亿元用于市场扩张。宣布倒闭的e洗车据称2个月烧完了2000万美元融资,最后资金链断裂不得不关门大吉。虽说有钱任性,但汽车O2O应做好长期作战的准备,特别是像上门洗车、上门保养这样重资产、劳动密集型模式,迟早会在资本用尽前提前死掉。
本文来源：金羊网-新快报
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