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可能你的车不符合，需要6年以内的车，或者你的照片拍的不清楚，所以没审核通过。 目前滴滴公司通过微信提供了快捷注册滴滴司机的方式，你可以看下以下的流程， 滴滴专车司机快速注册流程： 1、首先要有一部安卓系统的手机（滴滴专车软件只能安装...
在司机端设置里面有个，导航软件的选择，你可以选择内置导航或你手机自带的导航，，然后选择默认开启导航就OK了。
可以，但是前提是验证码会发到注册手机号。
oureveryday
王小姐反映自己乘坐滴滴专车因计价器出现问题，导致价格差异。 (图1) 使用“滴滴专车”软件叫车，实际行驶距离不到4公里，因司机的手机定位导航功能错误，显示计价距离为28.2公里，原本不到30元的车费，结果支付了124.2元，乘客王小姐直呼“被坑大...
你好，你可以打电话给客服，说明你的情况，他们会帮你改的！你可以仔细看看滴滴司机端的设置里面，也是这样说的。
滴滴司机端上面有注意事项。看看就知道了。不认识路，关系不太大，滴滴里面有导航，可以帮你找到乘客。
不通用的帐号。快的是一号专车。
可以的，换手机，之前注册的账号还是可以使用的。 目前滴滴公司通过微信提供了快捷注册滴滴司机的方式，你可以看下以下的流程， 滴滴专车司机快速注册流程： 1、首先要有一部安卓系统的手机和一辆六年以内的车。 2、用手机扫描二维码注册，需要...
xzxcccccccc
没有关系，你可以用两部手机，一部专门接滴滴专车的单。一部专门用来开高德地图导航。现在导航都非常精准的，不懂路也没关系
抢到单，到乘客指定的地点。最好打电话问具体上车地点。到指定地点击我已到达。然后乘客上车后点击开始计费，然后乘客下车点击结束计费。然后提交订单。事儿: 滴滴和优步要合并了，乘客、双方司机以及出租车有什么话说？ - 推酷
事儿: 滴滴和优步要合并了，乘客、双方司机以及出租车有什么话说？
：Brad Jonas for Pando
滴滴和优步中国即将合并了，人人都觉得这件大事儿与自己有关，毕竟这几年我们的出行方式都或多或少地受到了影响，以至于我们现在讨论的都是 “叫车软件之争”，而不是 “互联网叫车与传统出租车之争”；但人人又都觉得除了关注新闻消息、在朋友圈体现自我立场以外做不了什么 —— 毕竟无论是合并还是合法化，游戏的主角从来都不是我们。
我们分别使用叫车软件和路边招手的方法采访了一些滴滴、优步的司机和出租车师傅，又找到几位我们的朋友，聊一聊他们作为乘客对这起（目前还是传说中的）合并事件有什么看法，来听听看风口浪尖里的滴滴和优步司机，以及似乎已经淡出了争论舞台的出租车师傅和最普通的乘客们都有什么要说的。
聚才女公关，北京乘客
VICE : 之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为乘客是什么感受？
聚才女公关： 我作为乘客特别开心，虽然从市场规律来看，我知道这是暂时的，但我依然谁便宜就坐谁毫无忠诚度。和朋友吹牛逼的时候偶尔会表现一下我对疯狂竞赛的担忧，但烧的也不是我的钱，我说完就忘了。&
你如何看待这次传说中的收购？会对你构成什么影响？&
感受到了传说中的事情终于发生在眼前的冲击感。因为我和他们某一方有不方便透露的工作合作关系，因而这几天消息的来回反转，对我的情绪产生了巨大的影响。 Uber 和滴滴，对我来说不仅仅是两个打车软件，更是一些工作在那里的人；所以比起看新闻的事不关己，我会因为这些人的反应而感觉自己身处其中。&
你认为这种竞争的突然停止，会让约车软件市场走向垄断从而影响你的选择吗？&
其实每次用约车软件的时候，除了方便省钱之外，还是有担心在的，比如安全（乘坐安全，出车祸怎么办等等）。所以如果垄断意味着价格反弹至市场应该有的价格 —— 即和出租车相同的话，我会更倾向打出租。最近我体验了一次，路边招手打车，之后付现金的感觉，有种找回过去时光的莫名的踏实感。&
你的约车过程中遇到过哪些最失望的经历？你认为这一点是否会因为合并而有所改善？&
基于我的乘客身份来说，我其实并不在意司机不认路，因为我也不认识，我希望大家都按导航走。最让人失望的经历就是有一次深夜打车显示的是个女司机，结果来了个男司机，还带了个醉鬼，我吓得要死忐忑地坐了半个小时，随时准备拨打110，但是虚惊一场，还是安全到家了。
停止竞争之后，真的还会有那么多司机，以及那么多人会打车嘛？我表示怀疑。&
滴滴对优步的收购是否会影响你对传统出租车的选择？&
会的，不便宜的话，我就愿意打出租车。但是一想到出租车司机可能会有的得意神情，以及就这个话题要和我聊一路的意愿，我就想坐地铁。
回想打车软件出现的这几年，你是否认为科技能够改变世界？&
不想再听见 “谁要用互联网、科技改变世界” 这种话好吗！你连自己都难改变，就不要想着改变世界了好吗。谢谢你们。
北北，上海乘客
VICE:之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为其中一方的乘客是什么感受？
北北：不是特别明显的感触，其实现在合并了之后才会有不同的感受吧。竞争的过程中，乘客多少会受益，因为选择范围比较多，可以比较去选择更优惠舒适的那一个。
你如何看待这次传说中的收购？会对你消费者的身份构成什么影响？
收购最大的受益应该是滴滴公司吧，对未来的用户体验并不看好。 作为消费者来说，没有了更便宜的专车可打，未来会被叫车软件公司统一制定了规则，这笔账总会在消费者或司机这里找平衡呗。
你认为这种竞争的突然停止，会让约车软件市场走向垄断吗？你觉得什么是垄断？垄断意味着什么？
还是会根据价格和服务质量决定选择，也会尝试别的叫车软件，如易道。这样看似乎还是会给其余的叫车软件带来机会和新的竞争。
垄断意味着选择变少，以及不得不接受的政策等。有了竞争才会让叫车软件的服务质量不得不进步，这是一定的。
你的约车过程中遇到过哪些最失望的经历？你认为这一点是否会因为停止竞争/合并/合法化而有所改善？
失望的经历有两种：一个是司机不认识路还不用导航，不熟悉路况，耽误时间。 这个很难改善，需要司机在本地开车的年限和熟悉路况的程度吧，比如上海出租车就是只能本地人才能做出租车司机。
还有一种比较生气的是那种专门接单不来，然后等你自己取消被扣除接单费的司机，这 就是由于对司机的管理缺乏监督造成的。我觉得第这个应该会在合并后加强，但也只是期望。
滴滴对优步的收购是否会影响你对传统出租车的选择？
一般日常都是使用叫车软件，因为相对便宜。 除非时间比较紧张会选择出租（比如去机场火车站），因为出租司机比较识路，了解路况。感觉更放心一点。
回想打车软件出现的这几年，你是否认为科技能够改变世界？能在多大程度上改变？
生活变得方便和效率，更多人就业的机会变得多了。从积极的角度讲，人们的生活方式和思维方式发生了转变，那么离改变世界又近了一步吧。
liu jia，北京乘客
VICE：之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为乘客是什么感受？
LIU JIA：可能我一直是一个比较& old school& 的人，所以即便在优步和滴滴烧钱烧得最疯狂的那段时期，我还是选择杵在路边伸只手拦出租车。我很清楚因为巨额补贴和烧钱竞赛，从我家到公司打车肯定比约车贵，但是当多花点钱可以不用和司机在电话里跟解释我在哪里，可以上车就安生瘫在后座，不用嘚逼嘚给司机一直指路教他们学习如何正确使用导航，可以不用一直回答司机这个路口有探头吗能这么转弯吗的时候，我觉得多花点钱是完全值得的 —— 他们要烧钱竞争就让他们烧去吧，反正钱总有烧完的一天。
你如何看待这次传说中的收购？会对你构成什么影响？
我个人觉得，这次收购就是所谓 “ 网约车合法化 ”& 的一个前提条件，等于是政府说你们要合法运营可以，但是采集中国交通和城市数据的国外公司优步必须纳入国有资本控股的滴滴的管理。而对于滴滴和优步本身而言，无非是以前俩不合法的帮派一直撕破脸打，现在打得精疲力尽只剩下裤衩了，就说还是别打了，咱们穿上衣服像个人一样老实做买卖吧。而这件事对我最大的影响就是& Uber& 一夜间鬼哭狼嚎地没了，我手上正在制作的纪录片也算是鸡巴白瞎了。
你认为这种竞争的突然停止会让约车软件市场走向垄断吗？
听说滴滴内部已经降低甚至将要取消了原有的补贴，也就意味着价格战终结之后，网约车的定价将会不可避免的调高。但我觉得不至于垄断，在中国的市场里，什么时候垄断成了一家非国有企业能干成的事儿？
你约车过程中遇到过哪些最失望的经历？
没有失望的经历，但遇到过一次魔性的司机：开着一辆河北牌照的车，只要在路上见到另一辆河北牌照的车就立刻肾上腺素狂飙一定要跟对方较会儿劲然后骂对方是傻逼。那天晚上我才意识到，在北京的路上，有着如此多河北牌照的车。作为一个籍贯河北的人，我一路深感欣慰欲哭无泪。
滴滴对优步的收购是否会影响你对传统出租车的选择？
不会，反倒很可能加重了我对传统出租车的喜爱。优步的人因为被滴滴收购非常不爽，在朋友圈疯狂刷屏 “Keep Calm and Uber on”& ，这句词儿的原文& ”Keep Calm and Carry on”& 其实是二战时被德空军轰炸过后伦敦市民自我励志的口号 —— 于是每次在朋友圈看到这句话，我是多么希望德空军当时轰炸的是优步人廉价的情怀。至少出租车师傅遇上事儿绝不会跟你这么矫情，人家每个月交着那么多份子钱在路上照样跟你云淡风轻谈笑风生。
会想打车软件出现的这几年，你是否认为科技改变世界？
我深信科技一直在改变着这个世界，毕竟如果一只屎壳郎都能够滚着屎蛋儿只凭星空的排列找到回家的路，凭什么打车软件不能改变我回家的方式。当然爱不爱用那是我自己的事儿了。
上海滴滴师傅
VICE ： 之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为其中一方的司机是什么感受？
上海滴滴师傅： 其实就是有的人习惯坐滴滴了，有的人习惯坐优步了。之前优步的系统派单距离更近一点，我们滴滴有时候很远也被派过来，显得稍晚慢一点。但我觉得不管做哪个平台都是一样的。
你如何看待这次传说中的收购？会对你的司机身份构成什么影响？
这两家不是本身就有亲戚关系的吗？
对我们这边肯定有影响，因为降低奖励了啊， 0 元起步价。而且它扣的点是 20% ，假如你去机场是 100 元，我到手只有 79.5 元。不管大单子小单子，一个单子扣 5 毛钱，然后单子再扣掉 20% 。
你认为这种竞争的突然停止，会让约车软件市场走向垄断吗？你觉得什么是垄断？垄断意味着什么？
走上垄断 又有什么意义呢？ 只是对出租车的打击更大了吧。本身滴滴优步都是跟出租竞争的。
另外一方面是滴滴和优步的竞争少了，我们的奖励也变少了。以前高峰的时候奖励可以到 2.5 倍，现在昨天开始高峰最多就 2.0 倍了好像。 平峰期又没有奖励， 0 元起步，再去掉油费电话费空调开着。有些黄实线还不好停车，一不小心还要被罚。刚才我接一个小姐就是黄实线不好停车，来个警察过来我又要被罚两三百。到时候客人又对我评价不好，所以我立马就取消订单了，你说是不是？
你的拉客过程中遇到过哪些最失望的经历？你认为这一点是否会因为停止竞争 而有所改善？
这个啊，大多数客人都很好的，我们司机觉得有些乘客的智商很高，他们有点瞧不起我们这样开专车的。像陆家嘴那边的智商稍微高一点的，如果走路上快了慢了，旁边有司机从你前面过去了，他就说师傅你干嘛不往前顶一点？他给你这样讲。然后，没事的时候他就在车里写一大堆评价。（ 师傅您都知道谁的写的啊？ ）对啊
我们都看的见的。 这样停止竞争对我们没有什么改善的，客人还是想坐什么坐什么。
回想打车软件出现的这几年，你是否认为科技能够改变世界？
就是科技很大进步了呀，对于老百姓，像我这样的又多了一份工作了呗。
北京 Uber 司机，邓师傅
VICE ：之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为其中一方的司机是什么感受？
邓师傅：希望多得点奖励，现在很多司机都在坚持阶段，干了这么久，又没多少钱。
你如何看待这次传说中的收购？会对你构成什么影响？
对我们来说没什么影响，只要价格别往下调就好，希望往上调。
你认为这种竞争的突然停止，会让约车软件市场走向垄断吗？
这好哇，合成一家当然是好事啦，稳定了，价格就可以往上调。现在价格已经非常低了，一整天工作到1点钟，最多赚800块，油钱都需要100多，再降下去福利不好就没人做了。在中国，挣钱就做，没利益谁会做呢？
你的拉客过程中遇到过哪些最失望的经历？你认为这一点是否会因为停止竞争/合并/合法化而有所改善？
什么人都会遇到。前两天载一大姐，大姐非不让我压到井盖，因为太颠了。我只能尽量去满足顾客要求，因为评分太严格了。在中国，总体来说，虽然网约车服务好、价格低，的确得民心，但也把一部分乘客给惯坏了。让你等半小时，然后上车就让你快点开，最后还投诉你危险驾驶。但这一点不会受合并影响，因为人们已经都产生依赖心理了，合并以后我拉客量应该更容易饱和一些，现在要凑22单怪累的。
回想打车软件出现的这几年，你认为科技能够在多大程度上改变世界？
肯定是时代在发展，在变得越来越好。以前打车要出去拦，拦半天拉不拉你还是很难说，很痛苦；现在网约车合法了，就好多了，所有人都觉得早应该合法化它。
中国能够养活很多没文化但是有时间的人，比如这个软件的确给了很多人一口饭吃，尤其底层农民工，又为很多人提供了方便。
北京 UBER 司机 ，小朋师傅
VICE :之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为司机是什么感受？
小朋师傅：我之前是开神州的，因为我自己没车，神州是只要你人过去就行了，公司有车给你，给你上五险一金，你就拿提成。所以我是去开那个，神州贵，起步价15呢，但是还不给补贴，所以补贴竞赛那会我也没捞着啥，我就等于是没赶上好时候。
你如何看待这次传说中的收购？会对你构成什么影响？
现在我们开 uber 暂时还有奖励，一切都还是照旧。不知道正式的合并以后会怎么样，肯定有很大影响，但是现在看不出来。
你认为这种竞争的突然停止，会让约车软件市场走向垄断吗？你觉得什么是垄断？垄断意味着什么？
这个我也说不好，我还是觉得这个市场里鱼龙混杂水很深 —— 不仅是两大软件，还有很多其他软件，还有涉及到很多的租车公司、职业司机等等。垄断就是一家独大，规则的制定者，现在应该还不会有这个情况。
你的拉客过程中遇到过哪些最失望的经历？你认为这一点是否会因为停止竞争/合并/合法化而有所改善？
碰到过一次我在楼下干等了半小时，乘客上来一句话没有还挺强横的。我那时候刚干，还不熟悉这个软件，要是现在这种情况我就取消了。当时取消不了，要取消必须给客服打电话，确认联系不上客人才可以取消，而且神州是自动计费的，五分钟后就开始计费了。碰上这种乘客，我觉得不管合并还是合法都没法改善的。
回想打车软件出现的这几年，你是否认为科技能够改变世界？
我也就干了5个月左右，怎么说呢，多条路呗。我现在就是租一辆车，每个月扣掉租车费4800和油费开销，一个月赚5000左右。不像那时候补贴很厉害的话，租车的人扣掉租车成本都能一个月赚一万多。好多人现在都是租车开这个，因为没有本地的牌照。科技不科技我也不知道，我只知道反正还是能赚到一点钱。
北京出租车司机，陈师傅
VICE：之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为其中一方的出租司机是什么感受？
陈师傅：实际上我非常的反对，但是没办法。现在很多人都使这个叫车软件，我也得用滴滴出租车，不拉我们拉不着活呀。偶尔方便合适的时候会接一单，但还是用得比较少，你看现在晚上快12点了，我早上出车到现在，一天就接了5单。反正他们这些补贴啊竞赛啊都跟我们没关系，我们用他们软件一分钱好处没有。
那你有没有产生不干出租了去干专车的想法？
那倒没有，其实我们也算是被拴着了，签了合同，有的三年、五年、六年，交了押金的，其实我们现在也不想干不赚钱，但是没办法，要是出租车被取缔了我还挺高兴的，但是这也不可能。现在就凑合着过，反正这么多年了，出租车也算正规军。
你如何看待这次传说中的收购？会对你构成什么影响？
收购了以后就没补贴了吧，当初抢我们的活主要就是补贴问题，你看现在他们不补贴了，坐他们的车的人就少了。国家政策虽然给他们合法化了，但是政策左右不了市场，咱们老百姓就是图实惠。没有了补贴，他们高峰时期还会收更多的钱，大家就会意识到还不如坐我们出租车，不管刮风下雨还是早晚高峰都是一个价，一个收费标准，坐出租还是放心。
而且像我们出租车司机，都有培训、五年驾龄的要求、无犯罪前科等等；他们那些司机，有证有车就能开，这些打车软件根本没有界限，没有审查，外省市的闲散人员或者是什么有前科的人只要家里有个车，一下载软件，就拉活去了。你真不知道他是什么来路的，要是出了事情他就跑了。这几年不是老有层出不穷的新闻么，出了很多事情，晚上女孩压根不敢坐这个车，出租车司机就从来没出过这种事儿。 还有一些家里有好车的也出来拉活，但是他们的目的也都不是拉活，都各有各的目的。
你的拉客过程中遇到过哪些最失望的经历？
外国人一般都不会说中国话，通常拿一小纸条，上面乱七八糟的，拉他太绕神了，所以见到外国人我都说 No、No、No 。
不给钱的几乎没有，有时候差个三五两块就算了。曾经晚上碰到过一次，路边拦下我以后硬扒拉着车门不撒手，说我今儿个赌博了没钱，您带我一段，也不远，就一两站地。想蹭我车，那我又不能一脚油门开走了让他摔了，所以就只能让他上车，带一段走了就算了。中国这么大什么人没有？这种就是地痞流氓。
回想打车软件出现的这几年，你是否认为科技能够改变世界？
太庸俗了这个说法，你一个打车的东西，什么科技呀？科技在哪儿呀？不是因为在手机上就科技啊，无非就是想赚钱，用这种说法忽悠大家，实际上你使用这种科技，你还是在打电话啊其他这些事情上花费了很多。
而且这玩意也不能提高什么空驶率：假设我离你200米我接单了，但有可能其实方向不对，可能我得来回500米的掉头去，剩下200米我都不知道怎么绕才能找着乘客，花费了巨大的寻找成本，其实空驶更多 —— 贼着呢。
北京出租车司机，赵师傅
VICE : 之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为其中一方的传统出租司机是什么感受？
赵师傅：他们不差钱呗，补贴不停地发，不停地给奖励，对我们一直有影响，坐我们车的人少了呗。有时候看见人在路边抱着手机，就是等那个叫的车呢，他也坐不了我们这个车。自从有了他们这玩意儿，一个月至少少挣3000吧。
你如何看待这次传说中的收购？会对你构成什么影响？
不管合并不合并，本来这个东西产生，就会对我们出租车产生影响。 出租车现在被逼无奈最多就是不开了，也不可能不干这个了开他们那个去。其实主要就是个人的保险这块，出租车司机还是有交的，但要是挣不着钱谁开它啊。
你认为这种竞争的突然停止，会让约车软件市场走向垄断吗？你觉得什么是垄断？垄断意味着什么？
又合法又合并以后肯定会涨价，现在就不是披着羊皮的狼了，而是露出狼样儿来了。
回想打车软件出现的这几年，你是否认为科技能够改变世界？
稍微对我们有点用处，但是太大用处也没有 —— 爱恨交织的话，恨的多。
北京出租车司机，车牌尾号71
VICE： 之前优步与滴滴的疯狂竞赛，你作为出租车司机是什么感受？
车牌尾号71的北京出租车司机：我觉得它们就是不正当竞争。不管在哪个国家经营，都得有正当手续，你不能先干起来占有市场份额之后再跟国家聊合法化。现在他们这么整的结果就是大众都已经接受了他们的服务，政府不接受都不行了。
你如何看待这次传说中的收购？会对你构成什么影响？
它俩合成一个公司了以后就更好操作了呗，想怎么定价就怎么定价。滴滴太牛了，滴滴先把快的兼并了，这个影响后来显而易见：用更大的经济利益吸引了消费者。现在的人不但打不着出租车，政府还控制了出租车的总量，全北京才 6.6 万辆，所以到头来消费者还得选择打车软件。
这些对我们的冲击早在它们合并之前就已经形成了。很多人以为市场是围绕人的需求融入个人的生活；实际上对很多人来说，是个人被迫的融入市场，顺应市场的变化。
你以为这种竞争的突然停止会让约车软件市场走向垄断吗？
会不会垄断那就只能看国家的了，看政府让不让，现在商务部不也正发声呢嘛。其实啊，他们（政府主管部门）要早出办法，也不至于现在这样。说实在的，无论这些公司合并后垄不垄断，开车的永远也挣不出什么钱来。
你在拉客过程中遇到过哪些最失望的经历？
我最失望的经历就是我们属于低收入人群，自己出行还都靠公交地铁解决，也没人给我报销，所以压根儿不打车也不约车。我要把钱都花那儿了，别的地方就没钱了。
回顾打车软件出现这几年，你是否认为科技能够改变世界？
现在人消费都是在网上买东西了，改变确实很大，但是这些都还是虚拟的。无论如何，实体经济是绝对缺少不了的，所谓的 “ 互联网 +”& 要是没有实体经济，那还加个屁啊？再好的互联网服务，也得靠实体经济生产的产品支撑。
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与原文不一致滴滴打车操作指南(司机版)_中华文本库
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1、操作手机抢单：
2、打电话说：您好！先生或女士，我是滴滴专车司机，刚才是你发单从绿地蓝海大厦xx地方具体位置在那稍等，马上就到。
3、到达约定地点：
（1）操作手机到达约定地点
（2）打电话说：您好！我是滴滴专车司机。
（3）说：我到达您约定的地点，你什么时候下来。
（4）乘客说：我在开会，请稍等。
（5）您好！我对你解释一下，公司规定：前十分钟不要钱，后面每分钟3毛。
（6）30分钟乘客还没下来！
（7）打电话说：您好先生或女士，你还需要用车吗？
（8）乘客说：我在电梯里，马上就到。
（9）我要站在右边前门左守达右手站立等待。
（10）看到乘客请说，您好！我是滴滴专车司机，是你去火车吗？
（11）乘客说是的，有行李，先接过行李。
（12）我是左手向上拉后右门，右手向上扶着，说小心碰头。
（13）我上车说：为了行程安全，请系好安全带。
（14）驾驶员说：您好先生或女士，现在可以出发了吗？是选择你的路线走，还是跟着导航走。
（15）乘客说选择导航，司机操作手机导航。
（16）开始走要操作手机开始计费。
（17）您好！车上有水、有纸巾、充电器，免费使用。
（18）乘客提问：
1、师傅请在前面路口小卖部买点东西 。
2、师傅回答：您好，前方路口不能体停车，到前面找个安全的地方停下。
3、乘客说：师傅车上能抽烟吗？
司机回答：公司有规定，车内不给吸烟，要不到前面找个安全的地方下去，抽完我们在走。
4、乘客说：师傅找个大型超市买点东西。
司机说：你好，先生或女士，公司有规定，中途不能等待。
乘客：师傅，你的车不错啊！是你的吗？
司机说：你好，车子不是我的，是租车公司的，人是劳务公司的。
乘客说：一个月多少钱？
司机说：只能混口饭吃。
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专车司机不认路被导航忽悠 多出的40块该谁付？
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用合作网站帐户直接登录滴滴快的推出“小滴”迷你电动车 每次坐一人
来源：财经综合报道
作者：申俊涵
　　8月18日，滴滴快的联合浙江时空电动汽车有限公司，在杭州推出迷你电动车型“小滴”。除驾驶员外，“小滴”只能搭载一名乘客，收费标准为当地滴滴快车定价的八折。
　　用户在使用滴滴打车App呼叫快车时，可以在快车的二级入口选择“迷你型”选项。选择该选项后，用户即可下单呼叫“小滴”。在“小滴”新上线的8月17日-19日三天，“小滴”的价格为“0.01元/公里+0.01元/分钟”。价格恢复正常后，“小滴”的收费为0.99元/公里+0.3元/分钟，收费标准为杭州当地滴滴快车定价的8折。
　　滴滴专车华东区总经理孙枢在“小滴”上线媒体发布会上表示，发布“小滴”的目的在于解决用户的细分出行需求。在上下班高峰期、周末出行时，乘客很多时候是一个人，只需要一个座位。“小滴”解决了用户的细分出行需求，同时多人出行的乘客也获得了更高的打车成功率。
　　“小滴”先期将在杭州上线投放800辆，2015年年底前，“小滴”在滴滴专车、快车平台的投放量计划达到5000辆。孙枢表示，其实滴滴快的在北京和上海都已推出纯电动、混合电动等类型的新能源车。从17日“小滴”提前上线的情况来看，需求远远大于供给。如果产品效果满意，将会在全中国其他城市陆续推广这一细分产品，但目前还没有较为精准的推广规划。
　　此次推出的所有“小滴”均来自时空电动，司机的招募和管理也由时空电动来负责。“小滴”车型为E20，是一款微型乘用车。该车型最高时速可达80公里/小时，续航里程为260km。快速充电20分钟可充电80%，慢速充电8小时可充满。E20每百公里耗电约为10-14度，按杭州最低电费换算，E20每跑100公里，仅需花费2.8-3.92元。
　　电动车接入专车平台除了运营成本低，还可解决许多城市面临的汽车限牌问题。时空电动CEO陈峰在发布会上表示，目前国家各部门禁止私家车接入专车平台，但如果滴滴快的这样的专车平台自购车辆运营，在北京、上海、杭州等城市就会面临牌照问题。很多城市对电动车不限牌照，上车牌号比较容易，可以满足平台对专车车辆的需求。
　　除两座的“小滴”外，时空电动还会推出四座、七座等车型。向全中国的发展是时空电动未来的一个方向，但其现阶段的目标是把杭州做透再向外拓展。
　　与滴滴快的的合作，将是时空电动未来非常重要的战略方向。陈峰对界面新闻表示，目前消费者对电动车不太了解，很多人不愿意去买。通过在滴滴打车平台上运营电动车，可以让更多人体验到电动车，乘客在与司机聊天的过程中，也会更加了解电动车是否真正舒适、省钱，由此带动终端消费市场。“5000辆电动车投入使用后，5000个司机就相当于5000个&销售员&的角色。”
　　另外，时空电动将从电动车领域切入，通过和滴滴快的的合作，建设电动车换电网络。时空电动计划今年在杭州建设30个换电站，为电动车更换续航电池。每个换电站的成本在300万左右，以后每年每个城市都会建设，这张能量供应的网络将是时空电动汽车公司未来的核心产品。
(责任编辑：陈洋)
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