中航动力(600893)十大股东_每季度持股比例增减_仓位在线
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中航动力(600893)十大股东,持股数,持股比例,增减仓列表 注：原价-即下表中“更新日期”当天的股票收盘价格
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全国社保基金一一六组合
中国建设银行股份有限公司-鹏华中证国防指数分级证券投资基金
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中国当前确实不会发生美国式的金融危机；但是从债务链的险情看，中国已经存在系统性金融风险。如果不真正加快改革，那么“温水煮青蛙”，暂时不会爆发系统性风险，但照样会把经30多年改革开放国民 辛辛苦苦积累的宝贵财富慢慢侵蚀掉。
目前，全球经济与石油、有色金属等大宗商品联系紧密，国际大宗商品价格波动似乎成了衡量全球经济是否进入通胀期的“晴雨表”，无论当前全球经济走势多么变幻莫测，但经济缓慢复苏应是大概率事件；受经济复苏驱动，全球经济通胀预期升温亦无多大悬念。
宝能系姚老板闯进万科期间，王石很忙，除了拉拢深圳地铁来为自己站台之外，王石B计划一直甚嚣尘上。现在整个万科已经是硝烟弥漫，宝能、华润、王石三方已经撕破脸皮，作为A计划的引进深圳地铁方案，在股东大会上能上演天地一家春？在相互角力的关键时刻，万科B计划到了呼...
让各方警惕的并非宝万之争的事件本身，而是宝能以杠杆并购“蛇吞象”的示范意义以及由此可能带来的连锁反应。在影子银行遭遇“资产荒”和并购重组迎来黄金时代的双重背景下，这种连锁反应很可能在中国市场掀起一轮杠杆并购浪潮，最终将中国金融市场和实体经济带入一场新...强化文明参观保护动物的理念，加强宣传监督管理。
比基尼模特与鲨鱼一起游泳，甚至抱着一起拍照。
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　　国金证券：深度剖析南北船 整合造就全球第一船
　　投资建议
　　行业策略：我们判断2017年有望成为我国船舶行业的关键一年――南北船整合将大概率实现破局。根据目前两船的实力比对和领导层安排，我们大胆畅想未来南北船整合将由北船整合南船。我们认为，南北船一旦实现合并，北船集团目前的三大专业资产整合平台：中国重工(海洋装备总装平台)、中国动力(综合动力平台)、中电广通(海洋信息及船舶电子平台)将有望快速承接南船对应资产，以合并同类项的方式获得业绩增厚。
　　此外，按照十大业务分版块、每个板块以 IPO 或借壳方式上市的运作思路，南船集团现有的上市公司也将在整合中起到重要作用。
　　推荐组合：我们建议以南北船合并为主线，积极关注北船集团现有三大平台：中国重工(601989)、中国动力(600482)、中电广通(600764)，同时建议关注南船集团旗下上市公司：中国船舶(600150)、中船防务(600685)、钢构工程(600072)。
　　行业观点
　　国改加速推进，央企重组风起云涌：当前，我国的国企改革正从总体部署和顶层设计走向加速落地。从国企央企改革进展来看，混合所有制改革是方式方法最为多样、也是最具活力的改革办法，这其中，重组整合是混改的一个重要途径。重组整合不仅能够有力解决领域趋同央企之间的无序竞争问题，带动国资企业在市场竞争环境中提质增效；同时，考虑到许多参与重组的央企本身的行业领先地位，重组带来的优势资源整合将能够孕育一批富有国际竞争力的行业巨头。
　　船舶行业去产能进行时，兼并重组是大势所趋：当前船舶行业正处于加速探底的结构调整期，我国通过此前的淘汰、消化、整合、转移过剩产能，已将2012 年的 8000 万载重吨的产能削减至 2015 年底的 6500 万载重吨，目前仍存在 30%以上的过剩产能。如何更快更好地去除过剩产能、加快结构升级，已成为我国造船行业能否在危机中生存、实现弯道超车的关键。通过对比海内外类似企业的重组历程可以看出，以兼并重组的方式强强联合，不仅能够有效解决资源分散、重复建设等一系列问题，更能够助力企业做大做强，拓展更为广阔的市场空间，产生1+1&2的效果。因此，当前形势决定了兼并重组是我国船舶行业不得不走的一条路。
　　基于几点原因，南北船合并利大于弊：1、目前我国的军舰建设仍延续南北分家前的分工，由军方指派生产，而南北船在全国民船的订单量应只占到30%左右。因此，目前南北船的军用产品属于双方深度合作，而民用产品不会因为合并造成垄断。2、北船集团 70%以上的民船订单来自海外。走出国门，我国船企需要依靠差异化竞争和高技术获取海外订单。3、当前两船之间的无序竞争已成为接单能力的极大阻碍，继续此类重复建设将不利于两大船企在低迷环境下的生存和发展。当前，两船的内部整合已经悄然拉开序幕，将此看作重组前奏，我们认为南北船之间的大合并也渐行渐近。
　　中国重工(个股资料操作策略盘中直播我要咨询)
　　中国重工:价值重估 大象起舞
　　中国重工 601989
　　研究机构：光大证券 分析师：赵晨 撰写日期：
　　我国海军装备领域第一龙头上市公司
　　公司是我国最强最大的海军舰船装备供应商,在舰载武器装备关键技术、舰船用配套产品技术方面拥有大量高质量科技成果和自主核心技术。控股股东中船重工集团是我国海军舰船装备的主要研制和供应商,占据我国海军舰船装备市场约80%以上的份额。
　　受益海军建设高景气,优化业务结构全年扭亏在即
　　2016年公司加大结构调整力度,一方面受益海军装备建设高景气,另一方面不再承接边际贡献为负的低价订单,提升产品毛利率。3月份公司完成向北船、中国动力转让下属六家子公司取得10.50亿元投资收益。前三季共实现净利润8.47亿元,归母净利润8876万元,预计全年将扭亏为盈。
　　若未来两船合并成为现实,公司是最佳的资产整合平台
　　中船重工集团董事长胡问鸣今年10月接受《中国证券报》采访时提出“在船舶制造行业,合并是大势所趋”。我们认为,若未来两船合并成为现实,则有利于消除内部恶性竞争,形成合力参与国际竞争,而公司作为两船下属所有上市公司中第一龙头,未来将有望受益于两船资产尤其军船类资产整合。
　　定增改善资本结构,全部由集团认购彰显信心
　　公司拟定增39亿元偿债以优化资本结构,拟发行价5.43元/股,锁定36个月。公司目前资产负债率接近70%,偿债将有利于优化公司资本结构,降低财务风险。此次定增由中船重工集团及大船投资、武船投资认购,且参与单位11月发布不减持公告,彰显出集团对上市公司信心。
　　有别于市场的看法:中国舰船第一巨头上市公司,价值当被重估
　　市场认为公司市值偏大、PE估值太高。我们认为在各行业龙头公司今年轮番表现后,重工作为我国舰船领域第一巨头亦应有价值重估机会。
　　估值与评级
　　公司军船业务处于高景气通道,民品业务也有望触底回升,带动公司业绩重新进入增长轨道。考虑公司作为军船第一龙头无可替代的战略地位,我们认为在当前市场各行业龙头公司被重新估价背景下,公司价值也应被重新估量,首次覆盖,给予“增持”评级,6个月目标价8.15元。
　　风险提示:军品订单大幅波动;军品交付结算的季节性波动。
　　中国动力(个股资料操作策略盘中直播我要咨询)
　　中国动力公司跟踪报告:发布股权激励草案 舰船动力龙头静待风起
　　中国动力 600482
　　研究机构：海通证券 分析师：徐志国,刘磊 撰写日期：
　　投资要点:
　　事件:日,公司发布股权激励计划草案,授予激励对象共计860人(占公司总人数的4.43%),共1739万份期权(占公司总股本的1.00%),行权价格为每股32.40元,有效期为5年。
　　适时推出股权激励计划,将充分调动核心员工积极性。我们认为,此次推出的股权激励计划将净资产收益率、净利润复合增长率、经济增加值三个指标纳入解锁条件。建立了股东与公司管理层之间的利益共享与约束机制,协调了公司管理人才和技术人才的短期激励和长期激励,在有效调动管理层及核心骨干员工的工作积极性的同时更提振了市场信心。
　　增发完成,舰船动力平台初现。公司于2016年7月完成增发,股份和现金购买集团中16家公司股权,将大幅度提高公司的盈利水平。同时,上市公司将成为国内技术最全面的动力业务龙头企业,全球最大的舰船动力上市公司,业务范围涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力配套设备、柴油机动力、热气机动力七大动力,打造平台型公司,强化协同效应,推进上市公司实施转型升级。公司与中船重工集团、703/704/711/712/719所、中船投资签订了《盈利预测补偿协议》,承诺广瀚动力等8家公司年净利润合计不低于4.0、5.6、6.9亿元,未来3年,CAGR将达到31%。
　　集团海上核动力平台空间广阔,公司未来将持续受益。据国际船舶网日信息,中船重工科技部相关负责人介绍,中船重工集团将先后批量建设近20座海洋核动力平台,预计每座海洋核动力平台的投资约为20亿元,每年将形成上百亿的核动力装备制造产值。集团的海洋核动力平台示范工程建成后,在全寿期40年内通过售电可实现销售收入约226亿元。我们认为,七一九所下属海王核能100%股权已注入中国动力,在海上核动力平台的带动之下,相关配套企业有望全方位受益。
　　盈利预测与投资建议。预计年EPS分别为0.78、1.03、1.33元,参考业绩承诺,我们预计重组中的16家公司于17年按股权比例产生净利润总和为15.43亿元,我们参照舰船、航空发动机板块可比公司给予17年60倍市盈率;中国动力原业务17年净利润2.49亿元,参照汽车零部件可比公司给予17年20倍市盈率。则公司总市值为821.30亿,总股本17.39亿股,对应目标价47.23元,维持“买入”评级。
　　中电广通(个股资料操作策略盘中直播我要咨询)
　　中电广通:北船电子类平台启航
　　中电广通 600764
　　研究机构：国金证券 分析师：贺国文 撰写日期：
　　吐故纳新,北船启动海洋信息资产整合:中电广通公告,拟以16.12元/股价格向中船重工集团非公开发行股份收购其持有的长城电子100%股权、向军民融合基金非公开发行股份收购其持有的赛思科29.94%股权;同时,中电广通向中国电子以现金形式出售其截至评估基准日的全部资产及负债。此次交易完成后,公司主营业务将从集成电路(IC)卡、模块封装业务和计算机集成与分销业务转变为水声信息传输装备和各类电控系统的研制和生产,并成为中船重工集团水声信息传输装备领域唯一的上市平台。
　　新业务精准卡位水声技术,军民融合前景广阔:声波是水下唯一能够远距离传输信息的能量形式,水声技术作为水下通讯、深海探测的核心手段,在军民产业中都有着极其广泛的应用,智慧海洋、海底监测、水声对抗等相关领域都息息相关。公司此次收购标的长城电子作为我国海军军用通信声纳装备和水下武器系统专项设备的核心供应商,已具备该领域多项国防重点工程的型号研制相关经验和技术储备,这是其他竞争者难以突破的优势壁垒。此外,此次收购的赛思科子公司在北京昌平船舶科技产业园预计将于2017年完成竣工验收开展生产经营活动,并定位于集团的电子信息产业科研项目研发基地之一,未来将有效促进公司在电子信息行业军民融合课题及项目的技术攻关和成果转化。
　　北船集团“分板块”运作定调,公司有望成为未来的海洋信息整合平台:根据北船董事长胡问鸣描述的集团改革思路,未来北船的十大产业将按专业化板块划分,借助IPO或借壳方式实现分板块上市。以此运作思路分析,中电广通有望成为未来的综合性海洋信息及船舶电子信息平台,承接北船集团大量优质电子信息类资产。本次重组后,北船集团电子信息部负责人范国平将担任公司法人,集团715所所长周利生和726所所长孟昭文将成为公司的董事,从人事安排上可以看出未来整合的端倪。
　　投资建议
　　“十三五”时期是我国“海洋强国”、“一带一路”战略贯彻的重要时期,我国海军将逐步从浅蓝走向深蓝,同时民船市场也有望逐步触底反弹。因此,无论从国家政策层面出发,还是从经济发展、军事需求等角度考虑,船舶行业乃至整个海洋产业的前景都是极其广阔的。我们认为,按照北船集团“分板块上市”运作思路,中电广通极有可能被打造成为中国船舶重工集团新型信息化、数字化、量子化的综合性海洋信息及船舶电子信息平台。除了此次置入的水声系统信息传输领域资产,雷达、电子对抗、通信与导航、信息系统总体等电子信息领域相关资产在未来实现资本证券化也非常值得期待。目前来看,中电广通将成为中国船舶重工集团旗下一个极具成长弹性的整合平台。
　　公司当前股价为26.89元,若2017年完成剥离资产及增发,则总市值将达到100.81亿元,以2017年实现扣非后净利润0.62亿元计算,则公司股票现价对应162X17PE(摊薄后)。考虑到公司剥离后大量的在手现金,同时在北船集团的重要资产整合平台地位,未来存在大规模资产注入的预期,我们首次覆盖,给予公司“买入”评级,目标价35元。
　　重组进度低于预期。
　　钢构工程(个股资料操作策略盘中直播我要咨询)
　　钢构工程:剥离亏损资产凸显公司新定位
　　钢构工程 600072
　　研究机构：广发证券 分析师：胡正洋,真怡,赵炳楠 撰写日期：
　　进一步剥离亏损资产,有利公司长期发展。按公司近年资产调整和本次运作情况,公司正在逐步剥离亏损资产,注入盈利能力强的科研院所及高科技资产。本次重组前,上市公司已经开始通过资产、股权出售等方式处置相关资产,如2015年出售上海芮江实业100%股权,此次协议转让中船鼎盛与中船绿洲环保有利于公司聚焦高科技业务布局。
　　公司高科技业务平台更加明确。日,公司非公开发行购买资产完成,中船九院是中船集团下属第一家改制的科研设计院所。公司此次资产注入后,产业链向高附加值两端延伸,有助于上市公司实施转型升级、增强公司的核心竞争力、提升盈利能力和发展空间,同时成为集团旗下高科技业务平台。本次亏损资产剥离后后,公司的高科技业务平台更加清晰。
　　重点关注新的平台价值,后续资产证券化看点多。除去本次注入的中船九院,中船集团还有系统院、上船院等优质的科研院所资产。依据《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书(草案)》,本次交易后,集团高科技资产仍具备进一步整合空间。
　　盈利预测与投资建议:不考虑本次配套融资,我们预计公司2016-18年EPS为0.18/0.25/0.33元。考虑公司在中船集团新定位的平台价值以及中船九院的成长空间,维持公司“买入”评级。
　　风险提示:重大资产重组与资产证券化进度存在较大不确定性;船舶行业持续低迷;集团高科技产业发展低于预期。 前海开源中航军工指数分级证券投资基金 423.64 0.74 31.27 .64 0.89
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