Airbnb 和 Uber 只是一个开始，分享经济的下一步是什么？
Airbnb 和 Uber 只是一个开始，分享经济的下一步是什么？
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如果你看过Uber的财务报表，可能会觉得2014年并不像他们所说的那么艰苦难熬，这家成立还不到六年时间的公司，今年毛收入预计会达到100亿美元，另外值得一提的是，他们最近的估值已经高达400亿美元啦。
实际上，Uber虽然获得了如此大的成功，但在处理与司机和本地政府之间的关系上却表现的不是很好，当然啦，即使Uber的公共关系处理不佳，也没有对其商业模式造成太大影响，毕竟就目前而言，他们的商业模式还是非常稳固的。驾乘分享平台正在颠覆传统交通运输行业，而且他们也正在成为分享经济中的一大亮点。
2014年，分享经济规模已经排到全球行业经济的第五名，行业规模大约有150亿美元，预计到2025年，分享经济规模将会达到3350亿美元。Uber、Airbnb、以及TaskRabbit这些公司的成功并非昙花一现，而是一种全新的公司经营方式。
分享经济背后的理念已经不是新闻了。事实上，Napster，eBay，以及Craigslist都是基于这一基本理念构建起来的。但是Uber和Airbnb却把所谓的“协同消费”带入到了一个新层次。
在经济萧条时期，这些分享经济领域里的先驱为那些“屌丝”消费者们创造出了非常实惠的消费解决方案，此外，他们也为那些需要“赚外快”的、或是工作时间较为灵活的人提供了一种全新的赚钱渠道和收入流。举个例子，Airbnb公司首席执行官最初创立该公司时，就是想为自己省点儿房租，于是把空闲房间出租给了别人。还有Uber，他们把人们的汽车变成了一个“赚钱工具”，而不是财务负担。
在利益的驱使下，人们更愿意去承担风险，比如搭乘陌生人的汽车、或是寄宿在陌生人的家里，他们就是新一代的“分享者”。分享经济里的首批企业基本上也是“摸着石头过河”，但随着他们获得了成功，很快就会产生新的变革。
分享经济的优势
分享经济绝不仅仅只能应用在出租车或房间出租领域里，它正在将触角延伸到更多用户群体，消费者、企业、企业主、企业员工，等等。
当消费者可以分享、或循环利用自己的资产，比如房屋、汽车等等，那么这些产品的产量需求可能就会有所减少。然而对于身处的分享经济里的传统企业来说，除了要与行业内竞争对手“厮杀”，现在还需要面对数以百万计的“分享者”。这种状况会驱动相关产品价格降低，继而削弱传统企业的盈利能力。
另外，雇佣关系也会受到分享经济的影响，因为弹性制的兼职工作会变得越来越多。“失业”一词的概念或许也要被重新定义了，因为相对于传统职位，分享经济中的“全职工作”是多变的。
在不远的未来，我们会看到越来越多的高效、协作的平台。就像那些基于YouTube上的多渠道网络一样，也会有更多新工具和新服务出现，用于支持分享经济。举个例子，Zen99可以帮助1099个工人处理税务问题;还有Checkr，它可以提供自动背景调查服务，背景调查是一个较新的行业，也需要打好行业基础。
分享经济的下一阶段，应该会是采用中心辐射型的服务模式。一旦分享经济平台有了各种应用程序接口，并且可以相互整合，那么就能看出这种模式的优势了。消费者只需登录到一个平台上，就能预定到自己需要的所有服务。举个例子，OpenTable是一个晚餐预定应用，但如果要约女神吃饭，除了使用它订餐之外，还可以直接连接到Lyft叫车，顺便购买鲜花，订酒店一条龙服务，最后你懂的......当所有服务都整合在一起之后，将会给用户带来无缝的使用体验，甚至能为“分享者”带来新的商机。
此外，分享经济也会给各种垂直服务带来巨大机遇。举个例子。在线室内设计平台Laurel & Wolf可以让设计师们主动来找到你，并且价格也非常实惠。通过定位室内装修市场，Laurel & Wolf找到了这个领域里的痛点，他们的解决方案极大地提升了设计师们的工作效率。虽然室内装修整体市场规模并不大，但是如果你深入挖掘，并且找到用户真正所需的东西，还是会有很大机会的。
或许在几年之后，我们根本不会再去讨论分享经济的利与弊，因为那时分享经济已经融入到了我们的生活之中。传统企业不愿接受这样的现实，但是如果不站在风口上，他们势必就会被淘汰。 当然，在分享经济发展的道路上肯定不会一帆风顺，但至少，身处其中的公司应该已经做好了迎接挑战的准备。
本文参考来源/entrepreneur
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馆藏&99439
TA的最新馆藏Uber、Airbnb的共享经济模式是如何颠覆传统行业的？
　　“信任”是共享经济产业发展的加速器。只有通过建立健全的游戏规则，明确供应者、消费者和平台各自应当承担的责任，才能促进整个产业的持续发展
　　当老友Jonathan派遣了一辆Uber来接我们赴纽约曼哈顿的餐馆共进晚餐时，他颇为自豪地说：“这样的出行模式今后在中国也可能大行其道吧”。“其实我们三年前就有了”，我颇为得意地朝他挤了挤眼睛。
　　以Uber、Airbnb为代表的共享经济模式正在多个垂直领域颠覆传统行业
　　共享经济模式是眼下最热门的话题。今年初，该词语被正式录入牛津英文字典，其定义为：
　　“在一个经济体系中，通过免费或收费的方式，将资产或服务在个人之间进行共享。信息一般以的方式进行传播: 多亏了共享经济，你可以在自己的需求得到满足的情况下，将闲置的资产比如汽车、公寓、自行车，甚至Wi-Fi网络出租给他人。”
　　An economic system in which assets or services are shared between private individuals, either for free or for a fee, typically by means of the Internet: thanks to the sharing economy you can easily rent out your car, your apartment, your bike, even your Wi-Fi network when you don"t need it.- Oxford Dictionaries
　　显然，共享经济作为一门新生事物，正以其迅雷不及掩耳的速度冲击着我们传统的生活方式。正因如此，创业型企业也在资本市场的推动下，如雨后春笋般地在全球生根发芽。其中最具代表性的是交通行业的Uber，和住宿业的Airbnb。
　　以Airbnb为例，它平均每晚的客流高达425,000人，比在全球的交易高出22%。Uber五年内迅速在全球250所城市扩张。至2015年2月底，公司估值超过400亿美金，远远大于包括Delta、航空公司、联合航空在内的传统航空公司。
　　该变化的核心在于过去几年互联网以及社交网站、移动及大数据的广泛应用。我们获取适合自己信息的能力达到空前的高涨，交易实时化成了“新常态”，而社交网络的兴起则加深了人与人之间的连接、信任。
　　如何挖掘弱连接的商业价值也因此成为许多追逐的圣杯。在全球范围诸如苹果、Google、亚马逊、PayPal在内的高科技巨头，以及国内的BAT都给这一切的实现打造了坚实的基础。卖家可以自如地通过亚马逊、淘宝平台售卖商品，而平台则像一块吸铁石将买家从五湖四海吸引过来。具备定位功能的智能手机，加上PayPal、支付宝、微信等电子支付体系，可以让我们轻松地定位距离我们最近的服务提供商（诸如餐馆、影院等），移动支付则让这种体验得到进一步的升华。
　　共享经济的下一个风口在哪？和传统行业的本质区别又是什么？
　　根据PWC2015年的一份报告，在未来五年内，共享经济的风口主要集中在五大行业，包括：旅行、车辆共享、金融、人力资源、音乐及视频。到2025年，全球共享经济的市场价值预计将超过3350亿美元。
　　显然在共享经济概念风靡全球的同时，我们对其深层次的内涵仍然缺乏系统的了解。笔者作为共享经济的消费者，在撰写案例的过程中也碰到不少困惑，经常进入一种乱花渐欲迷人眼的处境。譬如在各行各业，有很多创新型公司号称通过互联网、大数据来平衡供求关系，以绕过传统的中间商。“共享经济”（sharing economy），“合作经济”（collaborative economy），“按需经济”(on-demand economy)，“协作消费”(co-creation)等术语也经常被交替使用，尽管它们的意义大有不同。
　　除此之外，共享的概念在各个行业也存在已久。比如说专门为银行提供系统运营的外包服务商，专门为企业提供系统开发人员的IT外包服务公司。
　　但是，以Uber，Airbnb为代表的共享经济模式，在本质上和它们有着根本区别。
　　其核心包含以下四大要素：
　　一个能够自动平衡供需关系的电子平台
　　共享经济模式的平台能够提供实时、精确的算法，将供给和需求进行有效匹配。整个共享经济的大前提，是建立在碎片化时间以及闲置资产。
　　共享经济模式，是否能够真正释放碎片化时间的价值，是否真正能够释放闲置资产价值是关键的关键。其最终考量的依据是能否重新构建商业价值。比如说：
　　Airbnb将多余房间、公寓和旅行者的需求进行匹配。
　　Uber、滴滴根据地理位置，将消费者的出行需求和现有的车辆作匹配。Uber的PriceSurging在供不应求的状况下会自动调整价格，而滴滴则通过自动加价、平台奖励等算法来确定服务的优先级。二者都是通过强大的后台数据分析，以及价格杠杆来调节某一时段、某一地区的供需平衡。
　　重新定义“拥有”的概念
　　共享经济的诞生正在潜移默化地影响着人们的消费观，一种全新的生活方式正在很多以年轻人为主的消费群体受到追捧。根据PWC的报告，现如今两个消费者中只有一人赞同“拥有实物是我展示社会地位的最好方式”的观点。这种观念在18至24岁间的95后格外盛行。他们相信，拥有一辆汽车已经不再是身份的象征，取而代之的是拥有出行的自由。对于喜欢看世界，但又无力承担高昂酒店费用的年轻一族，在体验过居住在别人家里的感受后，发掘出了别样的旅游体验。
　　经济社交化
　　共享经济体系下的消费者更注重人与人之间的信任，社交也被赋予了新意。Airbnb、Couch Surfing为旅行者提供了更个性的旅游，同时让出行显得更酷。像RelayRides和Lyft这样的搭车服务，用户必须接受在整段行程中和陌生人同处一室的“尴尬”。共享经济模式需要重构体验，这种颠覆并非对原有业务或体验的改良或放大，而是革命性的、化学性的突变。
　　积极回应客户的情感诉求
　　除了良好的客户体验，和消费者之间建立朋友关系也是成功模式的关键成功因素之一。客户体验对于共享经济的意义绝非只停留在口号上，它必须反应在产品设计、市场营销及服务等的各个领域。比如客户在下订单前，决定是否购买的一个重要因素是其他人的评语。线上评语的真实、可靠将直接影响平台口碑，及客户是成为回头客的关键。　　“信任”是共享经济产业发展的加速器。只有通过建立健全的游戏规则，明确供应者、消费者和平台各自应当承担的责任，才能促进整个产业的持续发展。政府职能部门需要考虑如何监管，而非一味扼杀。
　　PWC的调查报告还显示，在美国大约一半的成年人对共享经济有所耳闻。大约20%的消费者曾经有过亲身参与―无论是作为供应者还是需求方。
　　是什么原因吸引了众多的参与者？除了便捷、省钱外，信任是共享经济的核心。只有在人和人之间建立了互信的基础上，“共享“行为才能实现。这需要平台方作为“中间人”能很好地起到制定游戏规则的作用，通过协议、数据及系统有效地进行身份验证、并根据交易记录对信用等级进行评定。对于任何发展以共享经济为前提的商业行为，只有做到让参与者觉得放心可靠，才能在供求两端吸引到更多的参与者。
　　所以，信任的重要性，以及依然普遍存在的对共享经济模式迟疑不绝的态度，在为共享经济贴上标签时增加了很高的难度。在创新和现有法规不断博弈的过程中，这种矛盾也越发突出。
　　以Uber为例，它们的全球扩张曾遭遇不同程度的抵制。Uber司机遭当地出租车司机的围堵事件曾出不穷，并一度导致大面积交通瘫痪。为了保护司机、乘客的人身安全，Uber不得不决定暂停在运营。在中国，Uber先后在广州、成都、杭州等地遭遇过“钓鱼执法“和出租司机的围堵，及竞争对手的暴力攻击。就在昨天，美国加州法官正式批准出租车公司以Uber具有渲染色彩的“最安全的道路交通”广告词对它实行正式起诉。这是继五天前加州正式通过，要求Uber按照加州“公共交通委员会”2013年的相关规定上缴所有交易数据后，在短期内作出的另一裁决。
　　作为共享经济的打车鼻祖，Uber和传统行业的摩擦、及与现有法规的种种冲突也显示了政府职能部门在推动新兴产业发展过程中应该起到的重要性。必须承认，互联网技术的创新步伐已大大超过政策的更新。
　　一方面政府承担着调整政策以适应新兴经济发展的责任，另一方面又要多方考量，监控其冲击主流行业。对于类似Uber这样的创新企业，政府需要考虑的是如何监管，而非一味扼杀。
　　监管部门在共享经济上表现出的开发态度也许值得大家借鉴。2014年9月，应英国商务和企业部长的要求，英国P2P创新企业Love Travel Club的创始人Debbie Wosskow对共享经济在各方面的影响作了详细阐述，对今后政策改革的方向提出颇具前瞻性的建议。英国政府的回应也给迷茫中前行的从业者、政府职能部门提供了一道曙光。
　　我们将积极拥抱新的、颠覆性的商业模式。希望更多地企业、挑战者能够加入到这个阵营，为广大消费者提供更新、更好的产品和服务经验。当其他国家和城市的消费者在被剥夺选择的权力，抑或无法自由选择如何利用他们的闲散资源创造价值时，我们将一如既往地拥抱新型的商业模式。
　　-Rt Hon Matthew Hancock MP英国商务、企业及能源部长
　　7月的曼哈顿显得无比拥堵。无论是第五大道、还是百老汇街，每一个角落都充斥着来自世界各地的游客。为我们开车的司机是一位自由作家，据他介绍Uber每年为纽约提供10，000个新的就业机会。作为生活在全球生活压力最大的城市，Uber的兼职工作给他带来了新的收入来源，而遇见不同的人则给他的写作提供了源源不断的创作灵感。
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