摘要：顺丰创始人王卫是一个对数字不太敏感的人，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。在他看来，B2C是市场未来的发展方向，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局&嘿客&正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
【i天下网商注】顺丰创始人王卫是一个对数字不太敏感的人，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。在他看来，B2C是市场未来的发展方向，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局&嘿客&正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
&实际上，我对100亿件这个数据没有太大感受。对于中国快递市场而言，100亿件只是一个阶段性的小结，中国快递市场还有很大的发展空间。&面对快递业新的里程碑，王卫显得既淡然又笃定，他说：&200亿件的时代会很快到来！&
顺丰速运是&百亿级&中国快递市场中&质&的代表，也是快递业中被提及次数最多的企业之一。对于行业的发展和市场的变迁，王卫有着自己的看法。在采访中，他谈到了快递业得以蓬勃发展的原因，也阐述了顺丰如何在业务量和服务质量间进行选择，并第一次解释了布局&嘿客&的真正意图。
没有体制改革快递体量将缩水
1993年，顺丰在温暖的南国发出嫩芽，并逐渐枝繁叶茂，至今已逾20年时间。那么，究竟哪一段历史令王卫感慨？
&我对2007年邮政体制改革的印象比较深。两年后，修订后的邮政法正式实施，民营快递企业获得了合法身份。国家对民营快递企业从体制上到法律上的认可，坚定了他们做大做强行业的决心以及发展壮大行业的决心。&时隔几年，王卫谈起邮政体制改革期间的经历时，依旧感慨万千。
此前，民营快递企业还被冠以&黑快递&的头衔，得不到法律的认可。这意味着他们不能在&阳光下&正常经营，规范经营行为更是无从谈起。日，十一届全国人大常委会第八次会议表决通过了修订后的《中华人民共和国邮政法》，并于日起正式实施。民营快递企业得到法律认可，发展信心得到了极大的提振。自此，行业进入蓬勃发展期。
&如果没有当年的邮政体制改革，顺丰及&通达系&的兄弟企业也会在，但我们的体量可能只有现在的三分之一到五分之一。修订后的邮政法还督促企业关注服务质量，引导企业在做量的同时还须注重提质。&王卫说。
如果说体制改革给予快递企业合法身份，引导他们进入行业发展的正轨，那么消费市场的变革则引爆了中国的快递业，将之推入高速发展期。
王卫认为，快递业之所以会以这么快的速度发展，一是电子商务的助推，二是市场对快递业的认识和了解逐日加深，三是民营企业松动了快递服务的价格机制。
他对后两点进行了尤为详细的说明：&体制改革大大增加了快递市场主体，而民营企业的加入更是让快递服务的价格走进市场化机制中。服务价格降低，让更多的普通消费者了解和接受快递。随着市场的普及，快递服务开始向生活服务领域发展，并逐渐渗入人们生活的方方面面。在这个过程中，市场对快递服务的巨大需求逐渐显现出来，而快递业的迅速发展，又促进电商规模的进一步扩大。&
&双11&不设目标但对服务有要求
在业内，顺丰以管理规范著称；在消费者眼中，顺丰的&时效&和&品质&成为选择的关键指标。
不过与主打电商件的企业相比，一直主打商务件的顺丰在业务量增长方面却没有优势。2013年，顺丰进入电商件市场，新的领域大大增加了顺丰的业务量。但对于&跳高&的业务量，王卫并不&感冒&，他说：&我更看重我们的服务质量是不是保持了同步增长。&
对于王卫来说，业务量只是数据的积累，他本人&更关注质量，因为质量是数量的新起点&。在人员、设备等现有投入不变的条件下，业务量的增加势必会导致快递服务质量的下降，而这是王卫所不愿意看到的。他的经营逻辑是：高质量的服务成就企业品牌，立得住的品牌才有差异化的价格。因此，&品牌就是未来快递企业服务产品的卖点&。
对服务品质的高度关注，也间接地表明了王卫对价格战的态度。
在回答有关今年&双11&期间业务量冲刺目标的问题时，王卫明确表示对业务量没有设置具体目标，而是&对服务有要求&，顺丰会根据客户的要求持续不断地优化服务流程、保证服务质量，走差异化竞争的路。用王卫的话说，就是&商业的本质是服务和产品，这样才会有利润&。他进一步解释说：&对于一个看重品牌的快递企业来说，业务量增长过高、过快是个很大的挑战，这意味着企业必须在服务质量和业务数量两者间作出选择。
&我非常看重顺丰的品牌，这不只是一个面子的问题。顺丰品牌声誉的好坏直接关系到全体员工的生活是否有保障。&以质量换利润，这是王卫的生意经。
&嘿客&经营模式并非全国统一
近年来，顺丰做了很多非典型意义上的快递业务，其中尤以&嘿客&最受关注。对于&嘿客&的动向，媒体不时曝光；对于顺丰的战略，业内猜测众多。
然而在王卫心里，对于&嘿客&却没有一个急功近利的想法。
&B2C是市场未来的发展方向，而顺丰原有的业务优势在于B2B，B2C对顺丰来说是一个新的业务领域。&王卫表示，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局&嘿客&正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
&目前，&嘿客&的商业模式还不够完善，因此需要不断进行改进和完善。是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式？顺丰选择后者。&王卫说，不同地域、不同人群有着不同的消费习惯，因此&嘿客&的经营模式也不应该是全国统一的，要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯进行调整。
王卫总说，他是一个对数字不太敏感的人。在采访中，他经常说不出记者想要的精准数字，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。
（编辑/天下网商 盛婷，本文来源于中国邮政快递报，经i天下网商编辑，转载请注明作者和出处）全国青年创业实践基地&&
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王卫首次披露布局“嘿客”真正意图
&&& 顺丰创始人、顺丰速运集团总裁王卫较少接受采访，近期首次表示，“嘿店”要根据不同地域、不同人群有着不同的消费习惯，因此“嘿客”的经营模式也不应该是全国统一的，要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯进行调整。
　　“双11”不设目标但对服务有要求
　　在业内，顺丰以管理规范著称；在消费者眼中，顺丰的“时效”和“品质”成为选择的关键指标。
　　不过与主打电商件的企业相比，一直主打商务件的顺丰在业务量增长方面却没有优势。2013年，顺丰进入电商件市场，新的领域大大增加了顺丰的业务量。但对于“跳高”的业务量，王卫并不“感冒”，他说：“我更看重我们的服务质量是不是保持了同步增长。”
　　对于王卫来说，业务量只是数据的积累，他本人“更关注质量，因为质量是数量的新起点”。在人员、设备等现有投入不变的条件下，业务量的增加势必会导致快递服务质量的下降，而这是王卫所不愿意看到的。他的经营逻辑是：高质量的服务成就企业品牌，立得住的品牌才有差异化的价格。因此，“品牌就是未来快递企业服务产品的卖点”。
　　对服务品质的高度关注，也间接地表明了王卫对价格战的态度。
　　在回答有关今年“双11”期间业务量冲刺目标的问题时，王卫明确表示对业务量没有设置具体目标，而是“对服务有要求”，顺丰会根据客户的要求持续不断地优化服务流程、保证服务质量，走差异化竞争的路。用王卫的话说，就是“商业的本质是服务和产品，这样才会有利润”。他进一步解释说：“对于一个看重品牌的快递企业来说，业务量增长过高、过快是个很大的挑战，这意味着企业必须在服务质量和业务数量两者间作出选择。
　　我非常看重顺丰的品牌，这不只是一个面子的问题。顺丰品牌声誉的好坏直接关系到全体员工的生活是否有保障。”以质量换利润，这是王卫的生意经。
　　“嘿客”经营模式并非全国统一
　　近年来，顺丰做了很多非典型意义上的快递业务，其中尤以“嘿客”最受关注。对于“嘿客”的动向，媒体不时曝光；对于顺丰的战略，业内猜测众多。
　　然而在王卫心里，对于“嘿客”却没有一个急功近利的想法。
　　“B2C是市场未来的发展方向，而顺丰原有的业务优势在于B2B，B2C对顺丰来说是一个新的业务领域。”王卫表示，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局“嘿客”正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
　　“目前，‘嘿客’的商业模式还不够完善，因此需要不断进行改进和完善。是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式？顺丰选择后者。”王卫说，不同地域、不同人群有着不同的消费习惯，因此“嘿客”的经营模式也不应该是全国统一的，要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯进行调整。
　　王卫总说，他是一个对数字不太敏感的人。在采访中，他经常说不出记者想要的精准数字，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。
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她名字叫文静，但做得每一件事都风生水起。成功人排除万难，失败..
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&职业生涯规划散文吧网站海不择细流，故能成其大。山不拒细壤，方能就其高。顺丰王卫战略：我为什么要布局“嘿客”相关话题&实际上，我对100亿件这个数据没有太大感受。对于中国快递市场而言，100亿件只是一个阶段性的小结，中国快递市场还有很大的发展空间。&面对快递业新的里程碑，王卫显得既淡然又笃定，他说：&200亿件的时代会很快到来!&
顺丰速运是&百亿级&中国快递市场中&质&的代表，也是快递业中被提及次数最多的企业之一。对于行业的发展和市场的变迁，王卫有着自己的看法。在采访中，他谈到了快递业得以蓬勃发展的原因，也阐述了顺丰如何在业务量和服务质量间进行选择，并第一次解释了布局&嘿客&的真正意图。
没有体制改革快递体量将缩水
1993年，顺丰在温暖的南国发出嫩芽，并逐渐枝繁叶茂，至今已逾20年时间。那么，究竟哪一段历史令王卫感慨?
&我对2007年邮政体制改革的印象比较深。两年后，修订后的邮政法正式实施，民营快递企业获得了合法身份。国家对民营快递企业从体制上到法律上的认可，坚定了他们做大做强行业的决心以及发展壮大行业的决心。&时隔几年，王卫谈起邮政体制改革期间的经历时，依旧感慨万千。
此前，民营快递企业还被冠以&黑快递&的头衔，得不到法律的认可。这意味着他们不能在&阳光下&正常经营，规范经营行为更是无从谈起。日，十一届全国人大常委会第八次会议表决通过了修订后的《中华人民共和国邮政法》，并于日起正式实施。民营快递企业得到法律认可，发展信心得到了极大的提振。自此，行业进入蓬勃发展期。
&如果没有当年的邮政体制改革，顺丰及&通达系&的兄弟企业也会在，但我们的体量可能只有现在的三分之一到五分之一。修订后的邮政法还督促企业关注服务质量，引导企业在做量的同时还须注重提质。&王卫说。
如果说体制改革给予快递企业合法身份，引导他们进入行业发展的正轨，那么消费市场的变革则引爆了中国的快递业，将之推入高速发展期。
王卫认为，快递业之所以会以这么快的速度发展，一是电子商务的助推，二是市场对快递业的认识和了解逐日加深，三是民营企业松动了快递服务的价格机制。
他对后两点进行了尤为详细的说明：&体制改革大大增加了快递市场主体，而民营企业的加入更是让快递服务的价格走进市场化机制中。服务价格降低，让更多的普通消费者了解和接受快递。随着市场的普及，快递服务开始向生活服务领域发展，并逐渐渗入人们生活的方方面面。在这个过程中，市场对快递服务的巨大需求逐渐显现出来，而快递业的迅速发展，又促进电商规模的进一步扩大。&
&双11&不设目标但对服务有要求
在业内，顺丰以管理规范著称;在消费者眼中，顺丰的&时效&和&品质&成为选择的关键指标。
不过与主打电商件的企业相比，一直主打商务件的顺丰在业务量增长方面却没有优势。2013年，顺丰进入电商件市场，新的领域大大增加了顺丰的业务量。但对于&跳高&的业务量，王卫并不&感冒&，他说：&我更看重我们的服务质量是不是保持了同步增长。&
对于王卫来说，业务量只是数据的积累，他本人&更关注质量，因为质量是数量的新起点&。在人员、设备等现有投入不变的条件下，业务量的增加势必会导致快递服务质量的下降，而这是王卫所不愿意看到的。他的经营逻辑是：高质量的服务成就企业品牌，立得住的品牌才有差异化的价格。因此，&品牌就是未来快递企业服务产品的卖点&。
对服务品质的高度关注，也间接地表明了王卫对价格战的态度。
在回答有关今年&双11&期间业务量冲刺目标的问题时，王卫明确表示对业务量没有设置具体目标，而是&对服务有要求&，顺丰会根据客户的要求持续不断地优化服务流程、保证服务质量，走差异化竞争的路。用王卫的话说，就是&商业的本质是服务和产品，这样才会有利润&。他进一步解释说：&对于一个看重品牌的快递企业来说，业务量增长过高、过快是个很大的挑战，这意味着企业必须在服务质量和业务数量两者间作出选择。
&我非常看重顺丰的品牌，这不只是一个面子的问题。顺丰品牌声誉的好坏直接关系到全体员工的生活是否有保障。&以质量换利润，这是王卫的生意经。
&嘿客&经营模式并非全国统一
近年来，顺丰做了很多非典型意义上的快递业务，其中尤以&嘿客&最受关注。对于&嘿客&的动向，媒体不时曝光;对于顺丰的战略，业内猜测众多。
然而在王卫心里，对于&嘿客&却没有一个急功近利的想法。
&B2C是市场未来的发展方向，而顺丰原有的业务优势在于B2B，B2C对顺丰来说是一个新的业务领域。&王卫表示，B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异，布局&嘿客&正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。
&目前，&嘿客&的商业模式还不够完善，因此需要不断进行改进和完善。是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式?顺丰选择后者。&王卫说，不同地域、不同人群有着不同的消费习惯，因此&嘿客&的经营模式也不应该是全国统一的，要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯进行调整。
王卫总说，他是一个对数字不太敏感的人。在采访中，他经常说不出记者想要的精准数字，但对于顺丰该如何走，他胸有成竹。相关文章最新文章顺丰王卫：22岁穷小子25岁成总裁（2）
&嘿客&，遭遇前所未有的质疑
谁也没有预料到的是，随着王卫为顺丰规划出新的未来，并将旗下的&顺丰嘿客&作为重要布局的棋子之时，&嘿客&却被市场称之为&怪物&。王卫，也第一次经历了创业以来的市场质疑。
那么，王卫是否真的犯了错？&嘿客&，是否会成为快递业竞争对手赶超的机会？
自王卫创立顺丰以来，不得不说一直顺风顺水，但唯一备受市场质疑的，便是顺丰在2014年推出的&嘿客&。
日，在这个喻意&我要发&的日子里，顺丰&嘿客&社区便利店正式启动，并号称未来在全国开设3000家门店。王卫的雄心壮志，似乎又将顺丰带领新的高度。&嘿客&也出手不凡，短短数月间，全国网点布局近2000多家，基本覆盖国内区级城市。
&嘿客&的出现，从王卫对顺丰的战略定位来看，是为解决快递行业难以解决的最后一公里的难题而铺设的收派件的网点。
中国快递物流咨询网首席专家徐勇告诉本刊记者，之所以是便利店的形式，本质上看在解决网点布局的同时，也可更大程度的分摊网点运营成本，更可将顺丰的业务单元打通，比如说顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流等等全线整合，这将使得顺丰未来的发展不可估量，事实上有利于公司进一步发展空间。
但在另一位快递行业资深人士孙淳看来，&顺丰嘿客&不伦不类，似乎集各种功能于一身，却又各种功能都不能做到最好。他说，&在零售业人士看来，顺丰嘿客的门店面积太小，展示空间有限，如果说它像便利店，又违反了零售业的一些店铺设计和陈列的基本原理。而在物流人士看来，如果立足于做收派快递的延伸便民服务，顺丰嘿客的固定资产投资显然又太浪费了。&
面对市场的质疑，压力之大也使得王卫不得不重视起来。他对外界的回应是，&B2C是未来方向，顺丰借助嘿客可以探索如何服务C端客户。另外，是选择等待商业模式成熟后再建店，还是先建店再摸索商业模式？顺丰选择后者。&
而顺丰副总裁陈旭，也在2014年中国电子商务跨界产业峰会上进一步阐述了王卫对于顺丰嘿客的布局构想。他表示，利用顺丰的实体门店开展食品O2O。主要有三种方式：店内商品展示推广，电子设备现场下单，顺丰优选包裹自提。当时，陈旭特意在现场打开了PPT，上面用黑体字提示着&嘿客&的门店数量：3000家。
事实上，&嘿客&的模式，在国外早就已经存在。比如说在英国排名首位的零售商ARGOS的业态，实际上与嘿客的模式相类似。不同的是，ARGOS一直致力于多方式购物和自助式购物(电子触摸屏)相结合，门店更类似于传统的便利店，而非快件收派点，并以传统的便利店方式运营。国内最先借鉴此模式的是九樱天下电子商务公司，在英国ARGOS的基础之上，结合中国实际创立了社区电商模式。
顺丰现在做电商物流是个死，现在不做电商物流，将来可能也是个死。
值得一提的是，顺丰嘿客早期刚刚起步之时，合作对象之一便是九樱天下，但后来因外界不可知的原因，双方终止了相关合作。曾经的合作伙伴，怎么看待&嘿客&系统？九樱天下CEO王迪鹏直白的表示，&九樱天下更倾向于做一个开放的平台，而顺丰嘿客是一个封闭的系统。&
封闭的系统，即顺丰快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局，显然这个闭环规模庞大，王卫为嘿客设定的战略也充分体现了其对顺丰未来的设想。但王卫也不能忽视嘿客目前所面临的困局。
邵明俊表示，嘿客目前来看，全国布局网点之多，确实领先于其他快递企业，但嘿客客流量一直上不去，并且很多预先设定的功能，比如说即当收派点，又充任顺丰打通全线的平台，却仍然在探索之中。嘿客接下来是否应该进行调整？这才是王卫必须要考虑的重要问题。
王卫在私人场合，曾经说过这么一句话：&顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。&无论如何，现在看来王卫的选择是做电商物流，而嘿客则成为重要的布局关键。
嘿客命运究竟何去何从？王卫显然对此也底气不足，他说，&嘿客不是一个全国统一管理的模式，其模式还在摸索中。&
那么，摸索中的嘿客能否成为王卫为顺丰设计的战略中的功臣？邵明俊说，目前来看，仍然处于调整阶段。嘿客若失败，那么对于王卫而言，便是触动了顺丰的根基，很可能公司的市场地位会受到影响。但若要成功，那么顺丰便可领先其他快递企业，进一步巩固快递行业龙头老大的地位。尤其是在国内快递市场向国外快递企业陆续开放市场之后，意义更为重要。
对资本市场说&不&，顺丰要活的有尊严
在采访过程中，多次听到一个观点，假如说国内快递行业出现第一家上市公司，那么，一定会是王卫的顺丰速运。但王卫却对未来公司上市，并未表现出特别的热情。
他说，&上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。&
而王卫，则希望顺丰能够长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市，&如果上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。&
虽然王卫坚持不上市，但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初，王卫也有过将物业抵押给银行，以获得资金扩张的现实。虽然如此，但王卫似乎对外来资本一直保持警惕。在其他快递企业纷纷引入外来投资者的时候，王卫却对外来资本说不。
比如说，2004年FedEx策划进入中国市场，派人接触国内各家快递公司试图收购，给顺丰开出的价格是50亿人民币，而当时顺丰的年收入不过13亿元。王卫拒绝了这个报价，并且告诉对方，我有一天一定会超过你。
不接受任何外来资本的投入，也使得顺丰曾经差点倒闭。尤其是在2008年金融危机之后，大量快递企业因资金链条崩溃而破产关门，王卫却在此时对外声称，战死，好过做俘虏。一位顺丰内部人士刘英(化名)告诉本刊记者，当时公司上下人心惶惶，都不知道接下来该怎么办。&这时王总对大家说，如果要倒，也要让大家记得，曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕更可敬！人可以输，但不能输掉尊严！死随时都可以，但要死得有价值！&
他是佛教徒的心肠，市场上的&杀手&
那一次，顺丰逃过了市场萧条。但随着快递业市场的竞争不断白热化，也使得王卫不得不认真思索资本的价值所在。于是，外界看到了顺丰仍然坚持不上市，却为公司引来了外来投资者：元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，前三者以总体投资不超过顺丰25%的股份，成为了顺丰新的股东。融入的资金将用于进一步强化核心资源力量，如顺丰信息系统、中转环节及航空枢纽等。
外界纷纷认为引入投资者后的顺丰，将在不久的未来上市，顺丰官方却发表公告否认此说法：三家机构投资者是作为战略投资方进入的，与公司的上市无关，机构方对顺丰没有上市或者业绩的要求。并且，顺丰目前没有上市计划。
顺丰的表态，则让其竞争对手松了一口气，似乎市场仍然给他们准备了超越顺丰的机会。事实上，在顺丰的竞争对手那里，对于王卫有个评价，佛教徒的心肠，市场上的&杀手&。而顺丰内部，则认为王卫有三个特点，一，是对员工很尊敬。二，有理想主义。三，有社会责任感和一种关注弱者的情怀。截然不同的评价，也说明了王卫对内对外完全不同的处事方法。
对于竞争对手，确实，市场不相信眼泪，任何一个心慈手软的商人，他在商场中的搏击，很容易被竞争对手击溃。显然，王卫并非商场上的弱者，某种意义上，顺丰自诞生以来便以强悍着称，开始便以低价策略为武器，从一片红海中抢得市场，顺丰的成功，并非偶然。
王卫：市场不相信偶然
王卫谈到企业的发展时说，&坦白讲，我不太相信偶然，为什么会有偶然？因为无知才会相信偶然，突然中了大奖，不知道为什么，就会觉得是偶然。当所有的因果都集中到一起后，你再去比对，你会知道这是必然。我们现在要做的，就是利用顺丰这个不错的平台，把未来很多不确定的看似偶然的东西，变成必然。&
从偶然到必然的过渡，显示的则是王卫对于企业的理解：市场根本不相信成功的偶然性，一切的成功都来自于必然。
带领顺丰冲杀市场，王卫并没有丝毫顾虑，企业生存下去才是硬道理。他说，&我没有条条框框，一切都回归到面临什么问题，需要什么东西。有时我们学了某个框架就想套用，因为不理解设计初衷总会有不匹配。20年我一直在寻找适合的框架，最终是佛学的因果循环让我很开窍。
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