轻卡发动机哪家强？康明斯、五十铃、潍柴还是云内动力
轻卡发动机哪家强？康明斯、五十铃、潍柴还是云内动力
目前轻卡发动机品牌很多，主流的有如下几个品牌：一、福田康明斯福田康明斯拥有世界领先的发动机技术，属于轻卡市场的高端动力，可靠性比较好，油耗也经济，价格也较高，适合长途运输。
目前轻卡发动机品牌很多，主流的有如下几个品牌：一、福田康明斯福田康明斯拥有世界领先的发动机技术，属于轻卡市场的高端动力，可靠性比较好，油耗也经济，价格也较高，适合长途运输。二、五十铃动力五十铃是传统的主流动力，在福田、江淮、庆铃、江铃等轻卡上广泛应用，皮实耐用，油耗经济，广受好评。三、云内动力云内动力因为价格便宜，配件也便宜，在一些稍低端配置的轻卡上有所应用，销量也较高。四、迈斯福发动机迈斯福是江淮汽车引进的美国高端动力，在美国技术水平很高，引进国内销量并不是很理想，还需要进一步市场推广。
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轻卡买什么车好？轻卡发动机解读，常用发动机的优缺点
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　　还是江淮比东风强的外观和驾驶性能都不错的 江淮的发动机是锡柴的多啊 CY是朝柴的 Q是汽车用的意思 B是二代机型 T是增压机型 CYQD32T是朝柴4102增压的发动机这机械很好 4102是五十铃的技术的 ZLQ是增压中冷汽车用 福田的车发动机是可以选配的 福田的奥玲也是好车啊还有北京汽车厂的旗玲也是很好的 金杯就不要选了
　　朝柴是比扬柴的车强的 但它俩的发动机是很相似的 云内的发动机是没有前两个有动力性的 大柴的498也是五十铃的技术的马力很强的
　　首先来看看最常见的一个发动机参数---发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
　　了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到&L4&、&V6&、&V8&、&W12&等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
　　一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。
　　排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
　　直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。
　　V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。
　　一. 气缸体
　　水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体--曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
　　气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
　　(1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
　　(2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
　　(3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
　　为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
　　现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
　　(1) 直列式
　　发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
　　(2) V型
　　气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角&＜180&，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
　　(3) 对置式
　　气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 &＝180&，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
　　气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
　　干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
　　湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。
　　二.曲轴箱
　　气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
　　三. 气缸盖
　　气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
　　缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
　　气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
　　气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。
　　汽油机燃烧室常见的三种形式。
　　(1) 半球形燃烧室
　　半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室****，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
　　(2) 楔形燃烧室
　　楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。
　　(3) 盆形燃烧室
　　盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
　　四. 气缸垫
　　气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
　　气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮--棉结构的气缸垫，由于铜皮--棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。
　　安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由****对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。
　　从以上四行程和二行程发动机的工作循环可以，看出，二行程发动机具有以下特点：
　　(1)曲轴每转一周(360度)就有一个作功冲程，因此，在理论上相同排量的二行程发动机的功率，.应等于四行程发动机的两倍。
　　(2)和四行程发动机相比，由于作功频率较快，因而运转比较均匀平稳。
　　(3)结构简单，使用维护方便。
　　一、基本理论
　　汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
　　有两点需注意：
　　1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
　　2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
　　相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
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当前位置： 时代汽车 小卡之星3 2.16L 82马力 柴油 单排轻卡
本店报价：电询
驱动形式4X2
发动机全柴4A1-68C40
最大马力68马力
排放标准国四/欧四
经营车型福田时代
时代汽车 小卡之星3 2.16L 82马力 柴油 单排轻卡
公告型号：BJ-X1
驱动形式：4X2
轴距：2800mm
发动机：全柴4A1-68C40
变速箱：临工LG5-20
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产地：山东诸城
吨位级别：轻卡
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货箱高度：0.36米
发动机：全柴4A1-68C40
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五大法则——专家教你如何选购轻卡
五大法则——专家教你如何选购轻卡
&&编辑：宗慧
购买轿车，是一个单纯消费行为，而购买商用车，则是一个投资行为。传统，相信大家都是&同等价格比配置，同等配置比价格&作为选车标准，但作为选购轻卡，这是一个严重的误区。为什么这么说，如何避免选购轻卡误入&小马拉大车&或者&大马拉小车&的误区，选小了，导致跑不动，选大了，造成燃油和金钱的浪费?那么，如何选购轻卡，让您的&投资&带来更大的收益？
笔者通过请教业内资深专家和回访绿卡老用户，与大家一起分享购买轻卡应关注的五个核心选车窍门。
一、选安全与性价比
关爱生命，选车一定要会看安全配置。没有安全作保障，就是拿自己的企业和司机的生命在开玩笑。国内大多数轻卡，都还是使用传统的鼓刹。而开瑞绿卡是轻卡领域率先使用盘式制动+ABS+EBD的轻卡，其优势是盘式制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧滑,并缩短制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，开瑞绿是目前安全系数最高的轻卡。
香港著名车手苏华龙选购开瑞绿卡作为&安全驾驶培训&用车。苏老师选择开瑞绿卡的缘由，&这个车是目前国内安全配置最高的轻卡，在香港，与开瑞绿卡同配置的车，需要20多万。& 开瑞绿卡作为顶级安全培训专家的择车标准，很好的解答了卡友对一个新车新品牌的顾虑。如果你还不知道如何选购轻卡，看专家怎么选。
二、选发动机和变速箱
发动机和变速箱，是必须要了解的两大核心配置，发动机作为轻卡的心脏部件，用户选购时一定要认真抉择。首先要选择品牌的发动机，国内发动机技术与国外相差至少50年，所以国外发动机技术普遍要比国内先进；其次要选择技术成熟的发动机，再先进的技术如果不成熟，质量毛病会特别多，严重影响日常运营。
开瑞绿卡采用美国康明斯发动机及德国采埃孚变速箱，这两大核心配置均是世界级的核心高端技术，就拿ZF变速箱来说，我们的很多高档轿车、都使用的ZF变速箱，操控性好，质量稳定。康明斯发动机50万公里无大修，省油耐用方面性能十分优越。
三、选速比与油耗
什么轻卡最省油？不能轻信商家的&节油比赛秀&的各种低油耗噱头。为什么很多用户购买轻卡后，发现发动机出厂油耗与运营中的实际油耗差距太大？众所周知，每个用户的里程、路况、载重、平均时速等均影响油耗的高低，不能光凭发动机论高低，关键需要根据自身运营特点，选择适合自己的后桥速比，才能达到真正意义的省油。
目前很多轻卡企业并不了解物流用户的运营特点，仍然一个速比打天下的造车方式，导致用户油耗大，浪费惊人，都大呼油耗与宣传严重不符。精心打造的开瑞绿卡，依托奇瑞五大研究院的技术实力，并走访了解实际用户的运营情况，针对用户的运营特点，推出了适合不同用户运营情况的后桥速比。比如，长期跑长途且重载的用户适合哪个速比；经常跑市内而比较轻载的用户（比如快递公司）适合的速比；以及第三方物流公司针对路况载重不固定的应配置哪个速比；自用企业货物载重比较固定的用什么速比&&没有这些基础，无法达到让用户真正的省油、低碳、经济。
开瑞绿卡是目前轻卡企业里第一个提出速比选配的企业，很多用户并不了解自己使用哪个速比更省油。以用户的运营特点为研发基础，是开瑞绿卡独家提出的一个与时俱进的造车。通过定期与用户互动交流，如何驾驶，让用户了解自己的车的最经济时速是多少？进而让用户知道哪个速比更适合自己，而达到真正科学的选车。
四、选售后服务
售后服务的优劣也是购买轻卡时要一并考虑的重点因素。不仅服务网点要多，而且服务理念要先进、维修保养要快、服务救援要及时。化的物流运输标准对运输时间要求更高，很多用户买车后，发现自己买得起，修不起？如果一辆车满载货物，而车坏在路上，用户不但要承担车辆维修费用和时间，还要面临运输合同无法按时履行的赔偿，造成巨大损失。
开瑞绿卡虽上市才一年多，但并未向其他轻卡品牌那样，靠低价低质，而是遵循&磨刀不误砍柴工&，先做好保障，建立一个适合中国用户的销售、售后、配件、技术支持与培训等配套设施一体化的&一路通&服务体系，不仅有遍布全国的500多家服务网点，而且为用户提供&一路通&24小时及时救援售后保障，采取一对一用户沟通回访制度，上门为用户解决问题与难题，赢得广大物流公司及用户的认可和赞同。
&高端的产品，还要有高端人性化的服务，打好基础，赢在未来，遵循&服务至上，应用为先&的理念。用户了解的，我们更要了解，用户不了解的，我们要帮助用户去先想到并做到。&&&开瑞绿卡销售负责人说。
五、选整车综合运营价值
为什么开瑞绿卡的配置比其他轻卡的配置要&多很多&？看开瑞绿卡的配置，有CAN总线+GPS、四轮盘刹+ABS+EBD、独立悬挂的，电动车窗，倒车雷达，康明斯ISF2.8发动机及采埃孚变速箱等。这些配置在轻卡行业来说，属于首创。那么，这些配置到底有什么作用？
据驹马物流负责人介绍：&&驹马模式&的成功，它离不开信息化物流管理，要顺利实现这一点，更离不开开瑞绿卡的CAN总线技术及GPS!驹马物流所有车辆都需要GPS全程监控管理，并且信息化管理平台直接对接客户的仓储信息配送后台，目前国内的其他轻卡是做不到这一点的。信息化管理直接对接客户的后台，正是能够和各大电商企业的操作方式相契合，这些都得益于绿卡的CAN总线、GPS技术。&该公司目前购买开瑞绿卡达66辆。
北京中通快递分部朱总介绍，开瑞绿卡的独立悬挂，大大降低了货物的破损率，提高用户的满意度，快递经常面临有些特殊货物，比如打印机、手机、小家电等等，往常损坏投诉一直居高不下。目前，用开瑞绿卡不但是一款综合性能高的车，还能大大降低物流损耗的问题。整车性价比非常高，所创造的价值是其他轻卡所不能比的。
从用户的反馈来看，提升企业软实力，也是开瑞绿卡的核心目标之一。让用户满意，不仅需要愉悦、安全的驾驶体验，更需要稳定、高效的盈利能力。不仅要造最好的绿卡，更要顺应智能物流发展需求，帮助用户轻松实现驾驶员在车培训、燃油费用的持续节约、车辆管理的智能调度，以及货物信息的实时监测。开瑞绿卡无疑是目前轻卡中综合性价比最高的。
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