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某网站长测的博瑞坏了，似乎还挺严重的。
某网站长测的博瑞坏了，主持人比较隐晦的描述：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&试车手MIX&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&曾经被看好，同时让我们对中国品牌充满信心的产品，最后还是在耐用和可靠上犯病，跟我半年前预料的一样→_→新产品快要来，我希望他能更好，别让我失望[cp]@试车手MIX:&你们好奇心真重，本来我只是发表感叹而已问题在哪里呢？是悬挂有点松散，低速转向虚位多了些，变速箱衔接有点卡顿，至于内饰什么的还是很好，我自己挺喜欢的，那些耐用性的细节部分还是要好好攻克，问题应该都不大，去4S保修能解决就你们这么八卦，下次态度不好我就不说了[怒][/cp][cp]@试车手MIX:&回复@坦帕湾魔鬼鱼:这些问题都有，刹车其实也有些不对，磨损大了些[/cp]
引用 ralphqwe
00:00:23 发表于 主楼 的内容：
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00:25:23 | 来自
00:00:23 发表在 某网站长测的博瑞坏了，主持人比较隐晦的描述：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&n...谭总也不说个啥毛病！！
引用 小可sama
00:25:23 发表于 1楼 的内容：
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00:25:45 | 来自
车黑果然够及时的，就一句话含糊不清能代表什么？
引用 lajizhxt
00:25:45 发表于 2楼 的内容：
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00:27:42 | 来自
说梦话呢吧！瓜兮兮的。。。。
引用 轮回守墓人
00:27:42 发表于 3楼 的内容：
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00:31:41 | 来自
00:25:45 发表在 车黑果然够及时的，就一句话含糊不清能代表什么？挺客观的车评人啊，黑子不会的
引用 小可sama
00:31:41 发表于 4楼 的内容：
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客观看待问题，不要说博瑞好就是喷子，博瑞不好就是车黑。好就是好，不好就是不好，都有深层次的原因。真理需要时间见证，纸也包不住火。
引用 黑色领带2
01:01:01 发表于 5楼 的内容：
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06:34:01 | 来自
车坏是正常的，总结原因继续前进。
引用 yangbiao-25 06:34:01 发表于 6楼 的内容：
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07:44:23 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 jitaafei
07:44:23 发表于 7楼 的内容：
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07:54:58 | 来自
没有不坏的车，只是时间问题而已
引用 ysk17
07:54:58 发表于 8楼 的内容：
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还是两年等博瑞换代，解决目前多数问题，我再换车吧。不急不急。
引用 天天水煮菜
08:33:13 发表于 9楼 的内容：
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07:44:23 发表在
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好好卖你的荣威吧
引用 6-02-25 08:40:19 发表于 10楼 的内容：
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08:40:37 | 来自
总是激烈驾驶，不坏才怪～
引用 快乐的小肥羊
08:40:37 发表于 11楼 的内容：
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引用 吉利军团
08:45:20 发表于 12楼 的内容：
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引用 放纵不基爱自由
08:46:13 发表于 13楼 的内容：
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08:47:47 | 来自
洗地的还真不少！
引用 等一个女人
08:47:47 发表于 14楼 的内容：
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跟他半年前预科的一样，说明他本来就不看好博瑞呗。还装什么好人。
引用 幺幺贰
08:51:01 发表于 15楼 的内容：
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09:19:51 | 来自
新车评？那个眼镜儿看起来像谭劲棠
引用 闲鱼儿
09:19:51 发表于 16楼 的内容：
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09:26:09 | 来自
到底啥问题呀？也不说
引用 等一个女人
09:26:09 发表于 17楼 的内容：
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00:25:45 发表在
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抵制日货，从我做起！支持国货，从我买起！
引用 我只买国产汽车
09:30:00 发表于 18楼 的内容：
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各车黑正在登陆账号，30秒后抵达战场！
引用 fj-02-25 09:32:56 发表于 19楼 的内容：
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09:38:49 | 来自
07:44:23 发表在 该楼已被删除!呵呵，毛病不断销量还每月增加，够你羡慕的吧。掏10几万买车的不会比你傻
引用 川小周
09:38:49 发表于 20楼 的内容：
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综合体验第1段
测试车型：
●试驾1.8T：动力输出很线性　　营造的高级感从关门的一霎那就体现出来了，车内出色的隔音的效果结合燕飞利仕音响传出的悠扬乐曲让气氛变得轻松惬意。　　博瑞的电动偏舒适，转向圈数虽然不少，但前出色的式悬架依然让它有着不错的动态响应。转向手感也比较实在，不会轻得毫无路感。　　油门踏板的反应适中，即使初次接触也能轻松掌握，起步后这台1.8T在6速手自一体变速箱的梳理下给人的感觉非常线性，发动机在1500rpm后便会达到峰值，不是非常认真感受的话我甚至察觉不到它的涡轮爆发点。　　在普通模式下，这台6速手自一体升档并不算积极，这种设定也让我们在日常的行驶中能感受到它相当不错的动力储备。　　在节能模式下下，油门踏板变得慵懒不少，对这样一台整备质量超过1.8吨的车来说反应确实有些让人着急。　　切入运动模式后，变速箱会在更高的转速升档，得益于宽泛的扭矩平台，博瑞变得更加活跃了，在实际驾驶中其实并没有增加什么难度，因为这动力输出确实非常平顺。●试驾3.5L：低扭出色有底气　　由于试驾会时间有限，我只能短暂体验了一把博瑞3.5L车型，出色的低扭输出使它在起步时比1.8T要活跃不少，甚至有些发窜。　　静音效果甚至比1.8T更加出色，这也得益于它充沛的动力储备，在走走停停间多了几分泰然自若，即使是高速超车，高转时6缸发动机的吼声比起4缸自然也要好听不少。
内容节选自：
博瑞竞争车系
17.58-29.98万
16.98-27.98万
17.98-31.98万
18.99-31.69万
12.98-17.68万
10.28-19.68万随着仪表的总里程数字上跳至25000，使得吉利博瑞成为新车评长测栏目里，少有的测试里程超过25000公里的车型，半年多的长期测试也将结束，该给博瑞的方方面面下结论的时候了。用车概况 在这之前，我们还是要交代这半年多的用车概况。我们这台1.8T旗舰型博瑞，购买时博瑞虽已上市有一段时间，但当时并有拿到任何的价格优惠。在这半年多里，先后有3位车评人做过博瑞长测车的常任车主，用车的生活半径相对较大，其中还有不少城际长途的用车需求。当然，同样少不了每天的市区用车，博瑞陪我们堵过车，出过游，也去过不少活动场合，比如在长测过程中，我们曾驾驶博瑞参加赛道开放日，总之从大城市到小城市甚至小镇里面，我们都曾开着博瑞去走过。外形容易被外界关注 要说外形话题，我特别想提到尺寸，尽管说“以大为美”是不少国人对汽车审美的不成熟之处，但不得不说，博瑞的类轿跑设计的外形，还是最适合用B级车的车身尺寸来承载，也很恰当地展现出了所谓的气势或台型，所以在长测期间，开着博瑞还是很能得到周围人的关注。另外要说的就是整体的质感，将车身尺寸设计得大，也意味这需要将更多的细节做好才能体现出质感。同事曾经实拍到有车主将博瑞贴上沃尔沃标志，并笑称毫无违和感，除了说博瑞跟沃尔沃有同源的外形设计，也认可了其整体质感可媲美高端车型。第一印象好的车厢获赞颇多 如果说外形得到的不少是目光上的肯定，那周围人对车厢内饰的看法，就是我们在长测期间实打实言语交流得回来的。总结下来，第一次坐上博瑞的人，会很容易就观察到博瑞的车厢用料超班，其次不少人觉得有档次，特别是部分不了解博瑞价格的人，他们在了解真实售价后会肯定这个车厢。虽然这些博瑞长测车的乘客们不会做更细的评价，但已能从侧面证实它的设计、做工、用料都已经做到位，给人的第一印象已相当好。前面说博瑞的外形尺寸大，但若以其尺寸来看它的乘坐空间，其实并不算宽大，因为追求溜背的轿跑设计并不能让它有太多挖掘车内乘坐空间的机会，就不是一个偏向乘坐空间最大化的设计。但因为车身尺寸摆在那，博瑞的整体乘坐空间其实不输于大部分B级车型。便利性设计方面，博瑞的思路是既要能用还得有面子，特别是前排的各种储物空间的设计，比如伸缩的门壁板储物格和对开的扶手箱等等，还有方便后排乘客的靠背储物袋，看起来没有那种居家气息浓厚的感觉，但已经很方便够用。我作为驾驶者唯独要挑剔的是，前排杯座兼作手机钱包储物格不够好用。配置的花哨与内涵并重 博瑞的装备配置是很值得一说的环节。首先，它的配置所覆盖的面很广，从安全、舒适便利、高级享受到驾驶辅助都有相应的各种配置，逐一罗列还不如数说它缺了哪些配置——我就觉得博瑞唯独少了项座椅通风配置，应该说在30万元以内其装备配置水准都是拔尖的。还有一点就是这众多的配置都还够好用。里头最能体现技术含量的，是那一套主动安全电子装备，我们在长测对它进行过细致的实测，其实用效果跟官方说法是吻合的。另外像全景摄像头和自动泊车，也都能很好地辅助驾驶。体现高级享受的比如infinity音响和座椅方向盘自动复位等，使用起来也真能体现档次。动力系统 博瑞1.8T的发动机为缸内直喷涡轮增压发动机，是目前很主流的技术形式，变速箱为6AT自动变速箱，技术来自吉利所收购的DSI变速箱公司。长测下来，在我们眼中其特点已经很清晰：第一，这套动力系统的性能表现在平均线之上，作为自主品牌出品是高于我们的期望值的，它在中低转速区间慢行时动力响应从容，再往上涡轮发力时中段爆发力也不错。第二，这套动力系统的驾驶平顺性让人满意，虽然偶尔还是能发现不尽完善的小动作，但它可以说是目前自主品牌里最好开的自动变速箱车型，甚至相比很多的双离合变速箱车型（不是所有），博瑞1.8T+6AT组合的驾驶平顺性都是有优势的。驾驶与乘坐表现 作为一台大尺寸轿车，博瑞的驾驶感做到了跟其尺寸相符合的状态，它没有太多的运动感和灵活身手，但能做到各个环节完善易驾，视野虽不是特别优秀但在城里也不会明显的开大车的压力。而行车品质是博瑞的一大亮点。首先它的NVH做得出色，行走不同变化的路面也没有很大的差异，高速行车也显稳定，虽说悬挂走差路还有些细碎动作未能很好过滤掉，但整体已能营造安定的乘坐感受。博瑞的长测里程比较长，跟同事们经常征用去走城际长途也有关系，这从侧面也说明大家挺愿意跟它长时间相处。至于长测至今的驾驶与乘坐状态的变化，前面已有文章细说，想详细了解请点击下方阅读原文查看《博瑞长测（32）细节看博瑞——行驶动态还像新车吗？》。油耗与养护支出 经过25000多公里的实测，博瑞1.8T的高速公路路况油耗，最好的单箱统计平均油耗能做到8.3L/100km，基本符合预期，常态的市区路况里，博瑞1.8T的统计平均油耗大多都在11-13L/100km，跟网络上很多车主所分享的实际油耗数据很像，总体来说，相比同级对手博瑞1.8T的实际油耗偏高。到目前为止，博瑞已经做过3次常规保养，其实际的收费水平跟市场主流B级车比较接近，常规小保养约650元，保养间隔也为5000公里。博瑞的保养费用是以往的吉利车型要高一些的，但吉利针对博瑞有细致的保养服务，以及因为博瑞的出现而升级的网点硬件，博瑞1.8T选用略比以往吉利原厂更高级的壳牌蓝罐机油，钱花得多了，但也算值回票价。总结 博瑞是吉利所尝试的最高定位的车型产品，在此之前自主品牌有很多相同的故事，但吉利在博瑞上所收获的结局是不同的——它获得市场的认可，也是自主品牌第一次在B级车市场站稳了脚跟，是一个开创历史的产品。再回到购买层面，博瑞是适合那些希望用实惠价格得到一部有高级享受品质的B级轿车的消费者，并且基于这种期望能包容博瑞的个别像油耗方面的不足。&注：新车评网原创文章，转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。&新车评(xinchepingwang)　
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京公网安备78测试吉利博瑞，它到底和沃尔沃差多少？
作者：27987
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]5米长的车，和君越不相上下的三围，彼得?霍布理操刀，快背式设计、轿跑风格，搭载1.8T GDI发动机、3.5LV6发动机，匹配一台澳大利亚DSI的多模式六速手...
5米长的车，和君越不相上下的三围，彼得?霍布理操刀，快背式设计、轿跑风格，搭载1.8T GDI发动机、3.5L&V6发动机，匹配一台澳大利亚DSI的多模式六速手自一体变速器，全系双叉臂独立前悬+多连杆独立后悬，配备HUD抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏移辅助系统、并线辅助系统、8寸多功能触摸屏、360°全息投影、自动泊车、哈曼卡顿音响等等，列装了城市预碰撞安全系统等沃尔沃车型上的豪华安全配置。不看车标，你想不到这款车竟然来自一家民营自主品牌，这就是即将上市的吉利博瑞。昨天笔者在宁波试驾了这款关注度极高的自主国产车。打开厚重的车门，彩色迎宾灯凸显档次。笔者驾驶的是一台1.8T GDI顶配版车型，从博瑞诞生地春晓工厂一路驶向东钱湖。由于这一片区工厂密集，沿线道路路基被重载货车碾压得高低起伏。最初，我是拒绝时速上80的，毕竟太颠，担心悬架不足以支撑这种路况。后来我发现这种想法多余，双叉臂前悬对于操控而言游刃有余，后悬的多连杆也保证了后排乘员的舒适度，来自VOLVO&S60的底盘，Prodrive对底盘的调教更使得通过这类路面时稳定性增强不少。数据上来看，1.78吨的自重，1.8T GDI发动机最大功率也就120kw，最大扭矩250Nm，说实在的，有点担心它在高速的动力表现。从上高速急加速，转速表直上5000转，动力反馈挺直接，提速至100公里这一段，感觉输出相当线性，让人有一种不是在驾驭涡轮车的错觉。没有换挡顿挫，甚至连涡轮介入也没明显感受到。换成S模式再试了一下，感觉差异不大，琢磨着这也是为什么博瑞不给多功能方向盘加上换挡拨片的缘由吧。这从侧面也印证了这台DSI变速箱的功底，非常的稳定平顺，不象一台涡轮增压，倒是有点驾驶CVT的感觉。对一台5米长的大车来说，要求很强烈直接的推背感对博瑞来说有点勉强。对于主打中级车市场的博瑞而言，追求的是对驾控和舒适性的平衡吧。下高速经由乡道驶入东钱湖景区的路上，山路稍显崎岖，由于长期激烈驾驶的习惯使然，仍旧常常并线超车，这时候并线辅助系统频繁提醒，对笔者的一些“粗鲁”行径表示“抗议”。山路上也体验了博瑞配备的哈曼卡顿旗下infinity音响品牌的实力。以笔者的感受，虽谈不上是那么惊艳，但这一配置水平和实际试听效果，可以说在15万级车中难逢敌手，也难怪同车乘客感叹比自己的致胜都OK。不过也说下不太满意的地方：几乎感觉不到腰部支撑的作用，门把手的位置不太方便，人性化设计上还需加强。全天试驾下来，博瑞配置和内饰装备的高品质，带给我们惊喜，也给笔者和其它试驾者出了一道难题。在结束试驾之际，一份关于博瑞的试驾体验单呈至面前，吉利希望我们给出博瑞的市场价值评估和实际售价预测。我们都知道吉利品牌谈不上什么品牌溢价，甚至耕耘中国汽车市场多年的它，在消费者心目中或许还不如上汽荣威那么高端。但单单就产品力而言，无论是从整车设计、制造工艺、内饰用料、科技配置来说，这就是一款很沃尔沃的产品，底盘技术、安全技术等，哪些应用不是来自于沃尔沃？而这都是在吉利最新的标杆工厂宁波春晓基地装配成型的。沃尔沃和吉利的工程师，为这一款正向研发的产品倾注了大量的心血，吉利的自信，也是源于研发团队对产品质量的硬性把控，从造车之时对标的大众CC、帕萨特，再到上市后直接正面交锋的迈瑞宝、新蒙迪欧、K5、索纳塔，吉利团队敢在竞争最激烈的中级车市场，也是自主品牌最难混的中级车市场开疆拓土，这种对产品力的自信，相信也是吉利前进的最大动力。笔者觉得，博瑞如若是身披某牛B轰轰的合资品牌标，或许全系价格就直上20万起了。所以，理性综合后，笔者交出了市场价值18-32万、售价预测14-25万的答卷。在试驾当天也传出未经证实的言论，笔者当天试驾的1.8T GDI顶配版车型，或许不到17万。当然，这一切即将在4月9日揭晓。更多精彩内容请搜索微信订阅号：车动力?大嘴说车――长按可复制：yuguo
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