0氪玩家写点体会和心得，教你凌辱AI
0氪(关键是不知道怎么氪)休闲党，昨晚爆肝到4点多打穿了第二章，通关开出了史诗头，之前用史诗棒，静待更新。说下我个人的一点感想和打法吧。首先是优点:1，画面比较惊艳2，作为动作游戏来说一招一式都很有力道，这挺难得的。3，延续上代的优点，原创音乐很有feel。缺点:经验值获取只能打主线，不然高级武器开出来也用不了，但是不能用高级武器我就只能爆肝，这就造成打的几乎所有关卡都是困难疯狂甚至神级，两拳被打死游戏体验就很差了。。。最后说下小技巧1，除非确定能起手打中或者能够连招，打高难度尽量不要先手攻击，等AI先出招，抓收招的节点反打是收益最高的。2，打高难度讲究磨血，千万千万千万不能贪！3，第一章神器是长矛(那个形状的)，任你千招万式，起手& ?，这招有个向后半身位的判定，很大几率避开AI的起手，击倒之后可看情况接&??，没有击倒后跳一步(&&)，中距离用& ?打下盘，稳赚不赔，这两招过第一章没问题另外长矛??二连也很不错但是打第一章boss慎用，没法收手容易被boss霸体二连锤一半血，中了boss这招基本凉了，所以看准霸体时间快结束的时候再用比较好。没有长矛可以用单手长剑。4，第一章boss用长矛凌辱，起手??，然后后跳，boss很大几率开霸体，这时候往后退差不多霸体快消失的时候继续??，离得远就用&?和&?蹭血，boss的暗影技能不算很伤，霸体技能两锤半血尽量躲了5，第二章神器，棒子和关刀(打最后一个boss)，棒子套路是按住后退等AI起手，AI起手一般是武器连招或三连脚或者前飞脚，等他收招???素质三连打头稳赚，如果击倒，看好距离&??再击倒，再&??继续铲倒，这时候差不多逼到墙角，图快感的可以接无限三连脚等AI蹿到身后收手等AI出招继续磨血。素质三连没有击倒等AI下次出招。用这招过伊图蛮简单的，注意伊图回血的话快速接近他&&绕后&??打翻，这样磨血他回不上来的稳赚(这个其他攻略也有写)6，第二章有个逗比AI,就是那个round1玩两头刀会手滑掉地的，这货有个逗比五连击，如果处于不动也就是自动防御状态，第四下必然击倒，第五下自己处于倒地状态和AI也倒地并被自己的刀砸中，起身的时候就是反击的时候，而且这货起手喜欢前跳踢，防住之后用素质三连棍很好打。7，第二章boss如果用关刀疯狂???就行，注意距离，离远了之后如果第二刀捅不到立即收手等boss起手然后再反打，有时候boss会一直前冲所以一直???也OK，看大家喜欢赌人品还是求稳，boss暗影槽满了之后几乎会立即进入暗影形态，发动咸鱼突刺，近距离直接关刀三连可破，中远距离&??或者&??可躲，躲不过也没办法，起身不要出招等AI先手，如果被连死说明那也OK，下一局AI没有暗影技能吊锤之就行。印象最深的几个boss就这样打就好了，其他boss印象不深大家应该也没问题，评论我会一一回复啦。(第一次写这么长的)
易图怎么打，手长还回血??
大佬详细教学
浪人怎么打，几下被秒
非洲人加手残卡在金甲卫士那关。。。。玩了几天都没开过个脚踢技能。。。不会玩棍子。。
ID如此有缘不如混个脸熟
大佬能不能教教神级伊图怎么打，本人手残，，，（不要看前面的双截棍，双截棍不会用QAQ）
其实双刀也很好，能一直砍
第二章boss我是神级过得用的双刀
怎么换派系
在哪下载都不知道看完整个论坛也找不到
那个双手剑怎么样？我一直在用
我的打和你一样 & 这样求稳 &毕竟两拳或者一个武器连招就被打死了 & 打败第二次项楚前主用双刀和长枪 &由看对手用的武器来定该用刀还是枪 & 项楚后不出意外会得到关刀 &打法与大神说的差不多 &补充一下 & 看人品 &争取搞到双刀二连攻击技能.长枪二连攻击技能和关刀三连攻击技能 & 这三个技能虽说连招不多 &但是攻击范围 &与其他招数的衔接 &打击倒地敌人 &无限连击 &等都非常容易操作出来
剧情没看懂，能解说一下吗
我也用关刀通关的。。。
银色暴风手剑比合金刺刀哪个好用?(奇士摩之后的第一章剩的那一点)
加精帖子我就混个脸熟吧反正没事做了 &竞技场掉到700多分 &武器下了 &700分的朋友 &祝愿你能匹配到我的Ai & 打掉我一滴血算我输好吧～～～
我什么我打伊图赤手空拳比棍子伤害要高，???下去1／4的伤害，但是手特别短，运气好一套打倒，起身又是一套，操作难度太大了
关刀怎么用，都说关刀好用，表示手残的我只会用双刀和双勾
怎么打第一章奇士魔
你把它打穿了以后你的钱从哪来。。我能打过，都1300多战力了，但我就是没把她打死
我想问问，最后那个武器都拿不稳的BOSS咋打，看了视频也没用，疯狂依图直接3胜，目前880分
不容易 刚打完
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《三国群英传7原味强化版4.2》是由玩家再016奶奶国庆期间发布的最新版本，这个版本的修改该是比较大的，不管是武将方面，在官职属性特技上都修改了比较大的手笔，而且将电脑ai的作弊值提升，大大增强了ai的实力，玩家们想获得胜利的好好用脑子才行。
此版本主要在原版的基础上进行游戏内容优化及电脑实力强化，注重平衡性，削弱变态的相关属性，70%保持原版风貌。鉴于强化版的三大特点（1、2、3点）基本颠覆原版的设定，不少玩家会因为不能从安逸的原版玩法中转变过来，进而无法适应强化版的紧张战争形势导致丧失信心，特此先行告知！！
★原味强化版已经整合官方1.22补丁，完全修复攻城战卡3秒、内政卡、无限刷野外红点三大BUG，无需另行安装1.22补丁！
★★原味强化版特点：1*注重士兵在游戏中的地位，不带兵基本别想打仗（尽可能延迟玩家裸奔）
2*武将抓获率降低（攻打地方城池俘虏率最高、野外战和被攻打俘虏率低）
3*电脑势力出战率极高，只要与玩家兵力差不多相同，就会立刻出兵攻打
4*电脑升级速度快，基本保持比玩家高4-5级
5*刘邦项羽势力手下武将可装备武器道具，并释放必杀且保持原有造型不变
6*三国历史武将按照史书记载事迹、评价重新调整特性
★个人建议：老玩家使用自设武将，推荐20势力乱世称雄、天下归魏剧本
★★★温馨提示：电脑终究没有人脑灵活，强化版没有用变态属性设定来压玩家，所以电脑的实力提升很有限；强化版只是提供一个可难可易的平台给大家，要玩压力还是玩安逸完全取决于玩家自己的喜好，想要玩得有趣且持久，只能玩家自觉配合电脑的智商和行为模式，不要奢望电脑靠自己强过玩家......祝大家玩得开心！愿群英传永存！
★MOD覆盖成功的标志：1.主界面右下角版本号
2.黄巾之乱剧本，张角有57个武将
武将方面：
*增补遗漏武将
*新增女将CG图
兵种方面：
*无进阶兵种10级自动增幅防御值
其他方面：
武器装备：
*专属武器、坐骑只能本人装备
官职技能：
*新增14、15阶专属官职
*缩减汉族官职阶层，与少数民族保持一致
*大幅削减官职赋予技能
*石碑学习技能重新设定
*部分高级技能专属化，专属官职附带
历史时期剧本：
*新增剧本【三国争雄】，删除剧本【巾帼争霸】
*新增元帅特性太守有效
*修复包围特性玩家使用有效
*增强AI作弊值
*队伍战败撤退速度调整
*新增玩家没有城池时受到惩罚
1.武将对敌将伤害降低
2.士兵命中率降低
3.敌方士兵对武将伤害加倍
*新增玩家维持拥有10座城池，才会出现红点
*新增关卡提升士兵防御值
*修复玩家国力会随时间更新
*修复AI使用水镜之阵
*修复AI会使用所有兵种
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Xtecher【错别字基金】温馨提示：如果您在阅读过程中发现错别字，请在文章底部留下说明＋联系方式，我们会立刻发给您5-88元随机红包一个，同样的红包会发给文末留言点赞最高者。和所有自动驾驶明星创业公司一样，PlusAI也拥有着黄金的地理位置、华丽的创始团队、远大的技术野心。此外，还有加州路测牌照。作者｜甲小姐编辑｜小鱼网址｜www.xtecher.com微信公众号ID｜Xtecher"我们于2016年底开始进行封闭环境下的测试，接着申请牌照，今年三月初，获得了加州路测牌照。"智加科技（PlusAI）CEO刘万千在接受Xtecher独家专访时表示。PlusAI在2016年初成立于美国加州硅谷，目标在未来1~3年完成全工况全天候环境下L4等级的无人驾驶技术研发。和所有自动驾驶明星创业公司一样，PlusAI也拥有着黄金的地理位置、华丽的创始团队、远大的技术野心。先从这张牌照说起。拿到加州自动驾驶测试牌照究竟意味着什么？日前，同样获得牌照的图森（TuSimple）CEO陈默提了一句"其实没觉得有什么值得骄傲的"，一言既出，其中门路似乎值得研究个深浅。拿下加州路测牌照背后日，DMV（Departmentof Motor Vehicles，加州车辆管理局）公布了最新的加州无人驾驶路测牌照拥有者名单：DMV最新公布的加州路测许可名单该名单以获得路测许可的时间顺序排列。可以看到，PlusAI位列Pony.AI（创始人楼天城）、TuSimple（创始人侯晓迪、陈默）、Jingchi Corp（创始人王劲）前方——后三者都是中国自动驾驶明星公司，最近皆获众媒体聚焦。今年三月初就获得加州路测牌照的PlusAI的自动驾驶原型试验样车已经在加州进行路测，至今行驶里程累积已达近万公里。究竟什么样的自动驾驶公司可以获得加州路测牌照？"据我们所知，现在还没有一个硬性的指标"，刘万千坦言。如今加州路测牌照还没有像人考驾照一样严格清晰的打分评判体系，但刘万千向Xtecher介绍了考核的大致要求：首先，你需要"有能力在加州进行路测"，言外之意，你要拿出一辆完全集成好的自动驾驶的车，也就是demo；其次，在"说清楚车子的技术框架"之外，你要特别解释清楚车子的安全系统，"最重要的是如何应对突发失控（disengagement）的状况"，为此，车上需要始终有一位驾驶员，针对突发失控状况要随时进行人工干预——那么人怎么知道有异常情况、并保证立刻实现人工干预，就是考核的指标之一。正如投资人对创业公司的尽职调查，申请牌照的公司需要去不同部门进行多步骤多方面的审核，而DMV是最终考核部门，所有考核文档汇聚在一起，加上一些保险和法律条文，就是终审。由于目前加州路测牌照的通用考核体系正在摸索建设中，DMV对获得牌照的公司们也有着一个要求：拿到牌照一年之后要汇报自己多少英里需要人工干预一次（disengagement mile或miles per intervention）。既然加州路测牌照尚无硬性指标，那为什么大部分的初创公司没有拿到牌照？难在何处？"你说难不难，说不难也难，"刘万千分析了其中缘由，"有一辆完全集成好的车是一个基本要求。自动驾驶包含很多很多部分，我不清楚这里头到底哪件是最难的，感知、探测、定位，每一块都有技术，但除此之外，最大的难点是，车本身是一个系统集成工程的问题，这对不少初创公司而言还是有门槛的。"拿到牌照一事，在刘万千看无疑是创业之路上的里程碑事件，意味公司"离商业化又进了一步"，车可以真正路测，而不仅是在实验室环境中做做DEMO了。"但更多意味着可以看到了中间的差距吧，"刘万千坦言，"真正到路测的时候，还是发现有很多很多工作的。"如今，全球在自动驾驶领域动作最快、最富野心的互联网巨头、车企、供应商、创业公司们几乎都选择在加州开展自动驾驶测试。在美国，作为车厂大本营的密歇根也有路测环境，不过加州显然是大部分玩家的首选。"如果你在美国做，我很难想象你在加州没有牌照"，刘万千告诉Xtecher。这或许不仅是因为加州开放的政策，更缘于硅谷优渥的人才资本环境。据DMV官网显示，截止到日，加州车管所已经发出34张自动驾驶测试牌照。在Xtecher看来，各家自动驾驶公司无论技术路径选择多么不同，终有一点是殊途同归的——整车的实现。整车要上路，就必须有路测资格，因此，当我们想要了解世界上所有自动驾驶公司脉络时，有一个简单粗暴却有效的做法——可以从拿到路测牌照的34家公司沿着往上摸：任何一家自动驾驶公司，要么自己已拿到牌照、或正在努力拿牌照，要么便必须选择站在某个拿到牌照公司的供应链上，否则便是"无根之果"，无法真正落地。 PlusAI在加州路测的原型车自动驾驶技术复杂在哪？如今自动驾驶公司多如牛毛，去理解各玩家路径却显得"雾里看花"——此"自动驾驶"非彼"自动驾驶"，个中区别何在？我们不妨先对自动驾驶领域涉及技术做一个"解剖"。整体而言，涉及技术可分为感知、定位、规划、控制、线控五大块。感知。用什么传感器实现感知？各家解法从第一步就分了叉。主流方案有三：摄像头、激光雷达、毫米波雷达——即使用同样的传感器，算法也不尽相同，若传感器选择不同，算法更会千差万别，"眼睛不一样，视力不一样，那后面如何规划、决策，这些东西都不一样了"；定位。感知好了，就"知道周围世界长什么样儿"，下一步需要知道的就是"我现在在世界的什么地方"，这便是定位。最通用的普通消费者级GPS约为10米级定位，这对自动驾驶所需要的分米级定位相差甚远，后者又要在不同技术中选择和努力；规划。知道车在什么地方、周围什么东西，下一步便是决定往哪儿走，是直着走还是左转右转？加速减速？有路人走过是紧急刹车还是绕开？这便是"规划"。规划在机器人行业已研究了三四十年，最近，深度学习、增强学习等手段也一并汇入其中，同样，这一步又有很多技术路径和门槛。控制。规划好了，便要从信号层面给出指令，比如要求"车在对应点上往左打方向盘0.1度"。如何控制以让车非常安全、给人感觉非常舒适？如何不让车开得歪歪曲曲，开得平稳？这对控制提出了很高要求。车辆控制（automotive control）或者线控（drive by wire）。控制信号出来后，最终要进行物理层面的执行，实现"0.1度换成一个力矩给这辆车"，"人说我要左边开，这个信号传给车，车怎么执行？这需要跟车去集成，即线控，也就是我们所谓的车辆控制。"那么，市面上的自动驾驶公司，都在做些什么呢？是以上五步骤大包大揽，还是择一二努力，其余甩给供应商呢？刘万千告诉Xtecher，目前有供应商或车企可以提供第五步，即车辆控制的解决方案，但前四步感知、定位、规划、控制基本没法依赖供应商，只能靠自主研发，"而做这四块当中某些版块的公司，就叫做自动驾驶公司。"那么，前四步，选择做多少？是不是都自己做？这便是不同自动驾驶公司的选择——当然，有的公司只瞄准其中某些版块，不难理解为什么他们不需要、或拿不到加州路测牌照了。说到这里，刘万千的PlusAI在做什么也便一目了然——前四步都做。而谈及公司的核心竞争力，除了有能力做整体集成之外，刘万千透露，"在每一块上面，我们和其他公司都有不一样的核心技术。"譬如感知，PlusAI现在是多方案同步研发，既有传感器融合（sensorfusion）方案，摄像头、雷达、激光雷达三个都用；也有纯视觉方案；还有纯激光雷达方案。为什么三方案并举？刘万千给出的理由是，"在技术领域上面，没有任何一家公司可以说‘我的方案已经是完美的，十年以后也肯定是这个方案’。"无疑，多条腿走路，是PlusAI和其他很多自动驾驶公司一样在战略上保留余地、同步积累技术的最好选择。如今，自动驾驶每个步骤都尚无公认的"最优唯一解"，市面上几乎所有玩家都在不同路径来来回回排列组合，PlusAI同所有自动驾驶初创公司一样，也还在探索的道路上。 PlusAI深度视觉目标跟踪实拍录像（旧金山） PlusAI原型车路测实况技术路径之争：三年内会尘埃落定现如今，自动驾驶是科技创业和技术投资最热的领域之一，几乎所有自动驾驶团队都表现出了快准狠的"demo能力"，一个又一个demo伴随着一起又一起大手笔融资事件，让我们几乎以为全民自动驾驶时代近在眼前。然而，"自动驾驶"至今未有统一定语。原因是，行业资源和研究路径的相对分散，使得同一个"自动驾驶"词汇众说纷纭、意味万千，比如"稳健派"的传统车厂往往选择稳妥地从L1逐步过渡到L5；"跃进派"的科技公司大部分直接跨到L4，先从特定垂直领域推进无人驾驶，再进一步走向L5全路况的无人驾驶。如前文所述，PlusAI的目标是"希望在未来1至3年内实现全工况、全天候环境下的L4等级的无人驾驶技术的研发"——如果你真正了解自动驾驶实现之险远，这不得不说是一个相当激进的目标了。"所以我说1至3年不是实现商业化，而是实现全工况全天候的技术路径。至于说如何把解决方案真正产品化、商用化，这个道路可能是相当长的——不讲别的，光把一辆车从研发到产出来，这都得三四年。"商用化暂且不提，技术路径方面要实现"全工况、全天候"，让车子像"老司机"一样开来开去，自然不能停留在如今各执一词的自动驾驶路径争执局面中。"现在业界争论很大，首先得有一个结论，我们到底用什么传感器？或者能行，或者不能行，到底最后什么样的方案能做到比人更安全，这个课题三年之内会有定论。"此外，规划层面也面临一个大问题：人工干预。"现在做的最好的是谷歌，开5000英里人工干预一次，这离我们需要达到的水准实际上还差好几个数量级。能否找到一个更好的方案？还是就按照谷歌这条路继续往下走？这在未来1至3年我觉得也是会有定论的。"带着对未来三年技术尘埃落定的信心，刘万千对接下来的目标很清晰，"最开始先把物流中心打通，可以从一个物流中心送到另一个物流中心，然后再实现从物流中心送到人的家门口"，最终的目标是，"只要常用的地图上标注出来的路，我们都希望能跑。"商业路径选择：高速物流场景资本在自动驾驶的众玩家之中，对"细分领域的完整解决方案"似乎独具偏爱——毕竟，能够真正完成某个场景下自动驾驶从头到尾的工作，省了很多麻烦。细分场景怎么选？有半封闭低速(园区通勤、粮食运输、港口码头)；有高速公路(货运、客运、物流等)；有半封闭营运(限定区域乘用车)；有城市道路商用；有限定场景、专用道路，如在专用车道以中低速运行的车辆，比如仓储物流基地的车辆、景区固定路线的观光车等等。PlusAI瞄准了"货运高速物流"这一场景，自然少不了竞争对手，除了和Otto、图森这两家明星新创公司目标场景一致，也不乏大型卡车公司在尝试这条道路，如戴姆勒、奔驰、沃尔沃等。刘万千坦言PlusAI并没有市场压力，"这个领域非常非常的大，即使我们做的东西很相像，都不一定能够撞得上。"刘万千口中"非常非常大"的市场，到底是一个什么样的规模？刘万千算了一笔账：中国有好几百万辆长途货运卡车，美国有400万辆长途货运卡车，中美市场PlusAI都会关注，而中国是目前的侧重点。仅城际运输领域，"每一辆车如果变成自动驾驶，把开的时长、人力、物力成本都算进去，一辆卡车每年可以创造30万人民币的额外收益"——数百万辆乘以30万人民币，这已达到了万亿的市场规模。30万人民币是怎么计算的？"如今一辆货运卡车上最多两个驾驶员，按照立法要求，一个驾驶员最多单日工作8小时，即便满负荷，一辆货车一天最多能跑16个小时——而由于人会疲劳，现在达到立法满负荷的16小时都很难。实现自动驾驶之后，第一步至少可以实现16小时满负荷驾驶；将来若增加一些解决方案，譬如在一定地点换司机，一辆车单日则可突破16小时限制。"此外，随着技术越来越安全，立法做出相应调整也大有可能，这也将进一步助力这块市场的快速成熟。如今，PlusAI已拿下2家车企的合作订单，并与西安等地政府达成了战略合作。为什么是西安？首先，西安是一带一路的起点城市，一带一路这条线显然是未来长途货运场景一个大好选择；其次，西安城市发展资源齐备，教育资源也可观。PlusAI已跟西安交大达成了合作，一方面联合开展基于深度增强学习的规划决策算法研究，另一方面在源头做好人才储备。华丽的团队：连续创业者强强联合由于自动驾驶还普遍处于技术耕耘早期，判断公司实力的一个重要标准便是团队背景。PlusAI团队有20人左右，在硅谷总部之外，在北京、西安也设有研发中心。团队要么出身于华为、谷歌、微软等大科技企业，要么来自斯坦福、MIT、清华、上交、西安交大等名校的机器人方向，"公司里头可能除了我，全是工程师，我，算半个工程师吧"，刘万千笑着告诉Xtecher。两位创始人的背景更为"华丽"：CEO刘万千是一名少年学霸和连续创业者。他1976年生于江西南昌，长于北京。少年天才，13岁从少年班直接考上北航；16岁赴美深造，在俄勒冈大学获计算机硕士学位；毕业后先后就职于惠普、SGI；又在斯坦福获EE博士学位；博士期间，他写软件创业，一年半后以1000多万美金价格出售了公司，才回过头来写博士论文；博士毕业后他在麦肯锡工作2年；又在美国创立知名户外媒体公司RMG并担任CTO；之后在美国成立RedAtoms并担任CEO；再后来由RedAtoms在北京创办乐迪通科技有限公司——如今，刘万千不仅有"千人计划"、"国家特聘专家"、"海聚工程"北京市特聘专家等闪亮头衔，也是一名名副其实的做过3家成功退出公司的连续创业者。另一位创始人郑皓则是一位"老雅虎"，被老同事形容为"互联网世界级的杰出人才"。他是雅虎北京全球研发中心的创始人，曾担任雅虎移动搜索总架构师。2009年6月，郑皓与张晨两人从美国雅虎总部回国创办了雅虎北研。2011年，郑皓离开雅虎后担任网络游戏公司Zynga亚太区CTO，后来又创办了智拓通达——这家公司后来被雅虎纳入旗下，是雅虎美女CEO梅耶尔上任后的第18宗收购，也是在美国之外的首次收购——这次收购，被看作一次明显的对技术人才的收购，郑皓便是其中的当家技术掌门人。PlusAI两位创始人刘万千（右）、郑皓（左）刘万千与郑皓两人是斯坦福同学，早在1995年就相识于SGI，素来彼此欣赏，如今并肩创业，算得上"强强联合"。华丽的团队成了早期投资人信心的来源。成立不久，PlusAI便已实现来自金沙江创投、光速中国、Mayfield等国内外一线投资机构和商业领袖投资者的1000万美金的天使轮融资。如今，PlusAI正在筹划A轮融资。万里长征只迈出了第一步。三年内，技术路径争论会不会尘埃落地、成本能否控制至可量产阶段，回答了这些问题后，还要继续面对数据获取、与传统车的互动、集中化运营、政府政策等等问题。好的一面是，这场险远的取经之路毕竟已不再寂寞，PlusAI与Xtecher曾经报道过的很多自动驾驶公司一样，正在一步一步地往前摸索、一个一个里程碑事件地不断努力，一齐投身于这场志将重新定义人类交通规则的滚滚洪流中。我是Xtecher甲小姐，如果您有国内外科技行业新鲜资讯或独到见解，欢迎与我联系。微信：JJJessica0114邮箱：yijia.（添加好友请注明公司、职位、事由）━━━━━封面设计：王思宁
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