欧日货币宽松尤其是负利率政策是近两年全球利率下行的主因。低利率是驱动2016年全球大类资产走势变化的核心因素，而2016年全球金融市场整体利率水平大幅下行很大程度是受欧日央行货币宽松尤其是负利率政策的影响。由于资本账户自由开放，欧日央行通过货币宽松向全球输出低利率/负利率。本文主要讨论长期超低利率以及负利率对经济和金融市场的弊端，而各国央行已逐步意识到这一点，未来各国政府政策组合的转变对大类资产配置策略将带来哪些变化？   2016年发达国家货币政策对金融市场的影响与此前有所不同。首先，发达国家货币政策的边际效应明显下降，市场对其货币政策效力的质疑声明显增加。欧日货币汇率和金融股价的走势已经反映出其大规模货币宽松政策的道路似乎走到了尽头。其次，欧日央行的负利率政策推升全球负收益率债券规模至史无前例的高位，这构成了金融市场的不稳定因素。最后，央行持续购债导致债券市场的流动性急剧下降，尤其欧日央行已经面临无债可买的局面。这也一定程度上反映出2016年发达国家央行已经将货币宽松用到了极致。   长期超低利率或者负利率有以下几点弊端需要保持警惕：①负利率是有边界的，央行不可能无限得调降利率至零以下。当负利率趋近或超过储户持有现金的成本时，储户会选择囤积现金，形成金融去中介化。②长期低利率预期导致居民或企业更加不急于借贷消费/投资。当长期利率维持低位或更低时，则未来消费或投资的折现值将高于现值，因此居民或企业将更加不急于借贷消费或投资。可以说，一旦超低利率形成了市场的一致预期，则意味着该货币政策基本失效！③低利率压缩银行等金融机构盈利空间，导致信贷紧缩。④长期低利率也破坏了货币基金、保险养老金的商业模式。当大量债券收益率下滑至负值后，保险类资金不得不寻求更高收益，这埋下了更大的金融不稳定隐

大家都知道共享单车火了，如今共享篮球也将走红。今日小编就带着大伙来认识这一位共享篮球的创业者，他就是徐敏。作为“新共享”的成员之一，“猪了个球”的共享概念主要是通过电子储球柜落地来实现。大方向和共享单车一样，用户可以通过微信公众号平台扫码取球，储球柜拥有控制柜门、锁定和计费等功能。费用上面，“猪了个球”计划每小时收费2元，押金为29元。共享篮球扫码可玩 近日，有网友在微博里晒出了一个位于嘉兴学院梁林校区的共享篮球柜，从图片中可以看到，这个大的共享篮球柜共有8个小柜子，每个小柜子里面各放着一个篮球，柜子上面印着共享篮球的使用方法和二维码，柜子旁边，一条细铁链绑着一个打气筒，柜子上面还安装有一个摄像头。微博发布者说，这个共享篮球柜是4月25日左右安放在嘉兴学院的这处篮球场边的，用微信就能够操作，据他几天来的观察，已经有不少人在使用了。对于共享篮球，许多网友都表示没见过，但是很好奇，并期待这样的共享篮球能够来到自己所在的城市。“出门拿着一个篮球确实很麻烦，到了球场边租一个球，想打了就用，不打了就放回去，打完球再去什么地方玩手上也没有负担。”网友“小孩儿嗨皮”说。 玩半小时，四肢损伤银行~信~息~港，头部损伤。    入院当天原文，林秀玲即做了气管成形手术。5月2日到5月8日yin~hang~123~net，治疗花费已超过4万元，陈忠表示，希望小蓝单车能垫付医疗费用。    小蓝单车方面表示，他们对单车

　　共享单车解决了用户出行“最后一公里”难题，但诸多问题也随之而来。3月5日，交通运输部部长李小鹏经过人民大会堂“部长通道”时说，乱停乱放、维护不及时、押金难退……在方便市民出行的同时，共享单车近年来也带来了不少问题。作为一种绿色出行方式，共享单车深受人民群众欢迎，同时需要政府、企业和使用者共同治理，共同解决问题。 　　为防范押金风险，共享单车治理再出招。交通运输部党组书记杨传堂表示，“交通运输部组织做了充分的市场调研，与其他部门已经制定了初步的押金和服务金的监管办法，会尽快发布实施。” 　　对于李小鹏提出的乱停乱放、维护不及时、押金难退的难题，昨日，摩拜、ofo、哈罗单车纷纷表态，会积极配合政府管理、不断提高企业自身服务水平，通过大数据分析调度管理车辆、网格化管理、用户押金委托银行进行托管等方式来解决现有难题。 　　企业用大数据破解共享单车停放难题 　　共享单车用户随意乱停乱放，造成违停车辆堆积是目前主要问题之一。 　　共享单车作为2017年的经济网红，去年高速发展，据杨传堂介绍，共享单车截止到2017年底，已经有77家企业先后进入市场，累计投放单车2300万辆，注册用户达到4亿人次，累计服务170亿人次，日最高使用量达到7000万次，共享单车为绿色出行和解决最后一公里发挥了积极作用。 　　伴随着急剧增加的共享单车数量，车辆乱停、维护管理不到位问题频频出现。从2017年8月网上爆出第一张拍于上海静安区的一处共享单车“坟场”照片后，类似的照片时有传出，不少城市牵涉其中。这些车绝大多数是由于违规停放而被清理聚集于一处。 　　为规范共享单车发展，2017年8月，交通运输部等10部门联合出台共享单车发展指导意见，实施鼓励发展政策，规范运营服务行为。今年两会交通运输部再次聚焦共享单车治理问题，李小鹏指出，共享单车问题需要政府、企业和使用者共同治理，共同解决问题。 　　3月5日，对于

    如果说共享单车解决了数千万人0到5公里范围内的出行需求，那么5公里以上的出行怎么解决呢？     共享单车企业纷纷谋求跨界布局，从共享单车到共享汽车，以求实现从家门口到办公室的无缝对接。10月底，摩拜单车宣布与拼车平台嘀嗒拼车达成战略合作，合作模式是，将摩拜的APP新增“拼车”入口，用户可以使用同一个账号呼叫拼车，今后，摩拜APP将可以同时提供单车、拼车和网约车三种服务。     网约车滴滴的CEO程维日前在世界互联网大会上也提到，共享单车企业的跨界布局使滴滴感觉到了威胁，滴滴也开始在进行更多业务探索，例如分时租赁和新能源充电等。     传统汽车行业也在谋求转型，威马汽车创始人沈晖就表示，对汽车的需求是低频的，而共享单车和网约车的高频次需求是值得思考的。     未来的大出行，或许是这样一个体系，它的参与方包含了共享单车企业、汽车企业、网约车平台等多方，通过利用共享单车的大数据优势和接入口，网约车平台的既有模式等，打造一个资源最大限度整合和利用的立体化出行系统。对于用户来说，可以用最少的钱和时间，轻松选择一种最便利的出行方式。     认为，日前，哈罗单车完成新一轮3.5亿美元融资，其中蚂蚁金服旗下的上海云鑫成为第一大股东。在“大出行”的风口上，共享单车企业本身还有许多有待深入探索的优势，资本也正在加速布局。

    其实想一个最简单的问题，小偷偷东西是为了什么？不都是为了换钱嘛，偷共享单车能换钱吗？显然是不能的，你愿意偷，也没人愿意收啊！所以这就少了很大一部分人来偷共享单车，而且压根不会有这个念头。     还有一部分人偷共享单车就是单纯的想占为己有，想自己不花钱骑免费的单车，把锁拆了放在自己家里，说实话稍微想贪点小便宜的人可能都会有这样的想法，其实共享单车投放市场之后，各种毁坏二维码和破坏机械锁的新闻就屡见不鲜，这样的行为和偷车有什么本质上的区别呢？     共享单车是国民的照妖镜这句话还是真没错的。     摩拜为什么又比小黄车安全一些呢？相信明眼人都能看出来摩拜单车的用料做工都要领先于小黄车，差不多一辆摩拜可以抵两到三辆小黄车了，这个是事实毋庸置疑。     而摩拜早先是有电子锁和GPS定位的，而且结构更复杂，也就是说破坏一辆小黄车非常简单，破坏一辆摩拜要稍微复杂一些，所以基本上有想法的人只会盯着小黄车，而摩拜不会。     说到辨识度那肯定是摩拜更高了，而小黄车和大部分家用自行车造型都差不多，喷个漆基本也就认不出来了，而摩拜你无论怎么改造喷漆别人一看就是个摩拜，所以碍于面子，就算偷也要偷小黄车。