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The owner of this website (www.miditeq.com) has banned your access based on your browser's signature (434d0edfb65d782c-ua98).吉利汽车质量怎么样？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。439被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="9,683分享邀请回答8963 条评论分享收藏感谢收起8573 条评论分享收藏感谢收起　　车好不好，没必要在这胡扯。咱就用事实说话，就拿博瑞旗舰款来说，裸车17万6。车上用了哪些料？看下面的图就一目了然。　　这里我要重点说下，车的几个主要大件，1，底盘，博瑞是交叉式底盘，30万以下的车哪个用了？没有！博瑞的变速箱是世界第二的澳大利亚DIS，提供经济，日常和运动三种模式。博瑞的音响系统是世界顶级品牌哈曼，纯美国进口货。30万以下的车只有博瑞有，而且是和近40万的雷克萨斯一样的音响。博瑞的大灯，比奔驰260的还贵。。。。。。　　可就是用这些的博瑞旗舰款才17万6，20多万的合资B级车没一个有。就凭这些，你们凭什么说博瑞不行？有什么资格说博瑞不行？　　博瑞是用来接送外宾，贵宾的。如果博瑞不行，他们会用？难道他们都是煞笔？那可是代表国家形象。有人说他们用的是博瑞行政版，可至少一半其实是旗舰版。　　
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　　是吗？比大众可高级？　　
　　好车　　
　　楼主不要粉了，俗话说一粉顶十黑。　　博瑞确实是国产精品，国产B级车是第一个卖到5000辆的，好坏大家心里有数。　　主要是博瑞对拆雅阁刺激到一些日粉了
　　吉利靠什么赚钱呢？总不会做赔钱生意吧！　　
　　吉利3.0造的车，还是很不错的！虽说有点费油！！！　　
　　用这死贵的东西以后维修谁受的了，开二三年后还值多少钱？
　　交叉式底盘是什么？如果说双叉臂，那上代思铂睿、雅阁30万以下也用这个，只不过用了也卖不好（没用这个的某些车卖得更好更贵），这代没用，但至少证明30万以下的车用这个，成本也不至于有太大压力!　　DIS又是什么？如果说的是DSI，我记得收购时宣传说是世界第三吧，它排世界第二的话，那爱信和ZF怎么排好呢？那一堆韩国零件又是什么意思，不是说韩国车只有壳子，不如国产车吗，怎么它的零件就成了东西了？　　发动机怎样？这可是三大件之首！　　上面还好说，最不应该的有一个，安全气囊，B+级的车，低配两款给个双气囊，中配有两款是四气囊，A级车卡罗拉低配也是四个了，难道又是只要有ESP就是安全配置够良心的大法！
　　不是说韩国车只有壳子，不如国产车吗，怎么它的零件就成了好东西了？上面少了个好字！　　另外，这句不代表本人认为韩国车很差，只是问问而已！
　　30万以下用双叉臂，皇冠也算一个吧！
　　发动机 变速器 差距太大 否则比亚迪吉利分分钟吊打bba　　
　　至少一堆名牌配件，我记得GS4刚出是也是这样宣传的，然后被一堆人笑，其中就包括国内车企的，而gs4价格比同级合资还是差很远的，博瑞与同级合资的价格差距没那么大吧？
　　博瑞与奇瑞瑞麟g5 的关系，，g5前双叉臂的毛病都遗传了，，
　　涡轮怎么不用IHI或者霍尼韦尔　　
　　博瑞确实是好车，可能是国人对国产车的认知程度不高
　　@麦芒的恋心
08:47:00　　博瑞确实是好车，可能是国人对国产车的认知程度不高　　—————————————————　　油耗太高，国人舍得大钱，17万舍得花，但一了解基本10个油以上，就下不了手了　　
　　让我想起电脑城攒机、、、　　
　　用事实说话的是车主，你这叫什么事实，作为国产车，咋们一向是支持的，但是你这几天连续发帖说它怎么好怎么好，就随便百度了一下。　　　　　　　　
　　短板是油耗高，公务用车可以。
　　愿意买的人自然会买的。看个人爱好吧。对这车的评价，是张好车
　　楼主没说发动机性能，估计就一般水平，马力，扭力，油耗表现如何呢？变速箱大品牌货也有低等货，而且跟发动机的调教才是车厂的一大考验，就如zf的9档箱，暂时只有本田能调教好。国产车一向的战略就是用空间，配置竞争，这也是无奈之举，不过路还很远……　　
　　还行，总算有个福耀玻璃在那充门面，否则全身都是外来货，都不好意思说是国产车。
　　老狗你真像了，哈哈哈
　　@驱车登古原
01:13:37　　30万以下用双叉臂，皇冠也算一个吧！　　-----------------------------　　哈弗的H8超过30万了？哈弗H8可是国产车里第一款用哈曼音响的！　　
　　@杰克斯罗法克
11:24:26　　用事实说话的是车主，你这叫什么事实，作为国产车，咋们一向是支持的，但是你这几天连续发帖说它怎么好怎么好，就随便百度了一下。　　-----------------------------　　看到这我都很吃惊。不信你逛逛博瑞论坛，全国、各省的都可以。从来没听说过博瑞有这些问题！可以负责任的说。进论坛一年多了，从来没有车友遇到过变速箱漏油的问题。可能存在，但绝对是少数。作为博瑞车主，我都是第一次听说有这些问题！
　　@当IE成往事　　--------------　　人身攻击，一个月。
　　博瑞的变速箱是世界第二的澳大利亚DIS，提供经济，日常和运动三种模式。　　——————————————————————　　这个DIS是已经破产被吉利收购了吧？规模大概是这个样子的“据透露，在被吉利收购后，DSI有望在两年内恢复年产20万套汽车自动变速器的生产规模，并会在中国设厂，供应中国和其他亚洲市场。”　　2014年全球变速箱份额是9000万台，其中日本爱信精机株式会社是市场第一，占据超过10%的规模。爱信在中国的4个基地就能提供137万台变速箱的产量。日本捷特科株式会社年产量530万台，其中中国基地就能提供100万套的产量。　　所以你吹牛逼的这个世界第二是个什么鬼？
　　再然后号称用了多少多少特种钢，这么那么坚固厚道，东也牛逼西也无敌的最美车型（这个最字符合广告法吗）一样也参加了C-NCAP，结果是这样的：　　　　全面被拆解吊打的本田雅阁是这样的：　　　　你这个大牛很明显造车水平有问题嘛。
　　好东西是不用吹牛的。天天吹牛，惹人反感。　　吉利低档的形象已经深入民心，很难一下子扭转大家对它的认知。　　
　　雷克萨斯的音响？40万以内你去哪里找马克莱文森？不是马克莱文森的都是先锋，虽然音质挺好，但是和你下面写的哈曼一点关系都没有。　　
　　给你鲍鱼海参你能做出大厨的味道？　　
　　@驱车登古原
01:13:37　　30万以下用双叉臂，皇冠也算一个吧！　　-----------------------------　　皇冠是C级了
17万起的丰田锐志也是双叉臂 而且是v6后驱
基本和皇冠一样
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)假如你手里有 20 万，是去买丰田凯美瑞还是买吉利博瑞？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。616被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="0,779分享邀请回答15058 条评论分享收藏感谢收起4添加评论分享收藏感谢收起在崇尚低碳环保生活的今天，绿色科技的出行方式已经成为都市人群的新选择。2018年以来，中国新能源汽车的竞争开始围绕着“新能源”、“智能化”、“互联网思维”三大指向标进行得更深刻、更迅猛；与此同时，在纯电动汽车仍亦步亦趋之时，插电式混合动力汽车也逐渐成了人们的上佳选择。
纵观当下新能源市场，虽然插电式混合汽车是一大发展趋势，但在B级车领域，可供消费者选择的新能源产品屈指可数，但吉利博瑞GE就是一个不错的选择。为什么这么说呢？近日，车视君就亲自试驾了一番这款饱受好评的吉利博瑞。那么它究竟是怎么个优秀法？下面我们就就用事实来说话！
在这个看脸的时代，人们对汽车的外观要求也是越来越高的。外观上，吉利博瑞GE和吉利博瑞设计风格整体一致，都是走的大气、沉稳不失时尚的路线。
从车头延续而来的水滴涟漪纹前格栅，到修长的车身线条，再到车尾大倾斜角度的尾部轮廓造型，博瑞GE的外观造型就和博瑞有着9分相似度。同时，PHEV车型采用了18英寸飞瀑射线造型，如高速旋转的飞机螺旋桨页扇一样给人速度的视觉感受。
整体看来，博瑞GE几乎可以说是重塑了汽车美学体验，光从造型上就不难看出它的前瞻性、科技感和运动特征。可见，其刚上市就被广大媒体称为“大美国产混动B级车”并非没有理由。
进入吉利博瑞GE车内，穿越时空的未来感以及高级感同样让人耳目一新。12.3英寸的尺寸和修长的比例看起来科技感十足。下面的V形镀铬装饰条也继承了下来，但在棱角处进行了修饰，很好的将副驾与主驾串联起来。副驾面前的装饰板具有氛围灯功能，可以在黄、蓝、红三色之间进行切换。另外，星舰飞梭高音单元造型别致，让人眼前一亮。随处可见的回纹设计更是带来十足的文化韵味。
当然，在智能化大行其道的今天，比内饰更吸引我们的就是它的智能配置了。吉利博瑞GE搭载了吉客智能生态系统，它具备智能语音互动、高德导航、海量版权音乐、远程车辆监管与控制等多重功能，为用户带来更加实用、更为有趣、更为新鲜的用车体验。驾驶在车里，我们只需要说一声，“你好，博瑞，”就能唤醒系统，空调、导航、多媒体、天窗、车窗、行车记录仪等操作都可以“口”到擒来。我想，开着这样的车出行绝对是既舒心又有趣的。
很多人觉得新能源车最大的缺点就是动力不足，开起来没意思。但是这种顾虑在吉利博瑞GE身上就是不存在的。吉利博瑞GE PHEV版本车型搭载了由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT变速箱组成的插电混动系统；最大功率261马力，综合最大扭矩425Nm，百公里油耗仅为1.6L，纯电续航里程可达60Km。所以说，博瑞GE PHEV可以轻松实现动力性、平顺性与经济性之间的平衡。
说完理论知识，我们再来谈谈它的试驾感受。虽然是一台混动车型，但它给我们带来的驾驶感丝毫没有动力衔接不畅的问题。驾驶着吉利博瑞GE，我们可任意根据路况在纯电、混合动力和燃油三种模式之间切换。当从静止起步时，在纯电力驱动下整车就显得轻盈有力，加速度也线性平顺；当我们在空旷路段巡航行驶，在把车速提升就会发现偏向于发动机驱动；当我们再深踩油门踏板时，发动机和电动机同时介入工作，这时候加速超车就显得游刃有余了。其次，得益于优秀的在底盘调校，博瑞GE的悬挂初段可以很好地过滤路面那些细碎的干扰。在这次试驾的一路上，我们也明显感受到了它良好的滤振效果，坐在车内非常舒适。
都说安全是一切的前提，驾车尤是如此。众所周知，目前消费者对新能源车型"三电系统"的安全性、稳定性，一直存在着一些疑虑。但吉利亲身进行的一场"博瑞GE PHEV高压电气系统实车浸水大考验"——博瑞GE PHEV在最深550mm的水槽中连续浸泡59分钟后仍能正常启动并正常行驶。得知这样的结果，我们真的是由衷为它的安全性能点赞。
驾驶着吉利博瑞GE，我们一路觉得稳稳地安心。因为博瑞GE作为中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的B级车，其搭载了循迹驾驶系统，其ICC智能领航系统囊括了TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能等，配合LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，可谓将智能安全武装到了牙齿。
在中国自主品牌中，吉利并不是最激进的一个，但却是步伐最稳的一个。作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE实现了设计、品质、能耗和成本的完美平衡，更凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，让豪华车上才匹配的技术在博瑞GE上触手可及，引领新能源消费进入&享受时代&，树立全球混动B级车的全新标杆！特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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