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2017翼装飞行世锦赛下周决战天门 惊险程度为历年之最
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp往届翼装飞行世界锦标赛精彩图片。在比赛时，他们将完全依靠身上的翼装进行无动力飞行，直到离地面仅有一定距离后才打开降落伞。邵颖摄&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp选手从悬崖跃下的瞬间。彭立平摄&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp精准穿靶。选手将从起跳点跃下，在空中调整姿势和方向，以人为“箭”，刺穿靶标。董兵摄&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp翼装飞行大师杰布?科里斯还将在9月10日进行空中连环穿靶挑战――从直升机上跳下后，先刺穿玉壶峰上的靶标，经过飞行后调转飞行方向，再刺穿另一个靶标，整个飞行路线呈“S”形。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp红网时刻张家界9月1日讯（记者 姚冶 通讯员 丁云娟）红网今日获悉，9月8日-10日，第六届卡拉宝翼装飞行世界锦标赛将在张家界天门山举行，来自全球11个国家的16名翼装飞行员将在天门山的奇峰险壑之间展开极速角逐。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp翼装飞行世锦赛由世界翼装联盟（WWL）主办，自创办以来，已是6次在中国天门山举办。今年的比赛将设置大回环竞速和精准穿靶两个项目，赛制经过改造，成为史上难度最大、最为惊险，对选手技术要求最高的一届翼装飞行世锦赛，现场观赛游客也将收获一次难忘的观感。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp惊险升级 翼装侠将从头顶掠过&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp本届赛事设定了全新的飞行线路，起跳点由已使用5年的鲲鹏顶跳台，改为新建的玉壶峰玻璃跳台。新跳台位于天门洞右侧约300米的玉壶峰绝壁上，海拨1458米，几乎在天门洞游客广场的正上方。飞行员起跳后，先从游客广场上方掠过，然后转向穿过广场正前方的山隙，进入大峡谷，之后再次沿崖壁转向，从竞速赛计时终点线――观光索道下方穿过后，打开降落伞降落在盘山公路指定路段。起跳点和降落点垂直落差990米，直线距离约1.3公里，预计最短飞行时间25秒以内（不含开伞降落时间）。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp世界翼装联盟在今年6月对新的飞行线路进行了测试，担任试飞员的英国翼装飞行员詹姆斯.波尔表示：“这将是前所未有的体验，如果你站在天门洞广场上，你会看到运动员从你前方400米高的悬崖上跳下来，在你头顶最低只有20米左右的高度，以160公里/小时以上的速度超低空掠过广场。你可以看清飞行员的每一个动作细节，听到翼装飞行服因气流震动发出的声音――就像一架喷气式飞机。”&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp人箭穿靶 极速穿越山中靶标&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在穿靶赛中，靶标将架设在天门洞广场前方的山隙之间，距广场地面高度仅15米，靶标外环最大直径仅为0.8米，为了精确观测触击环数，运动员头盔正面将安装针状突出物，并在靶杆一侧安装高速摄像机进行图像捕捉。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp除此之外，世界翼装联盟赛事总监、著名低空跳伞和翼装飞行大师杰布?科里斯还将在9月10日进行空中连环穿靶挑战，这是继2011年穿越天门山天门洞、2013年穿越江郎山一线天、2016年黄崖关长城穿靶之后，“超胆飞侠”（Dare devil）杰布在中国的第四次翼装飞行极限挑战。他将从一架直升机上起跳，连续击穿分别设置在峰顶和山谷中的两个标靶。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp勇者游戏 翼装飞出天门传奇&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp翼装飞行（Proximity Skyflying）诞生于20世纪90年代，起飞高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，难度极大，敢于尝试的运动员可谓凤毛麟角。在中国，它有个形象的音译――翼装“背死跳”。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2011年9月，美国人杰布?科里斯成功实现了翼装飞行穿越天门洞的挑战壮举，引起巨大轰动。2012年，首届翼装飞行世锦赛在张家界天门山举办，运动员从海拔1400多米的悬崖绝壁上纵身跳下，在天门山的奇峰险壑、索道流云之间高速穿行，令人叹为观止。首届翼装飞行世锦赛入选《时代周刊》2012年“全球25大发明”之一，成为入选这份以科技和工业发明为主的榜单的第一项体育赛事。之后每年的翼装飞行世锦赛成为了全球顶尖翼装飞行运动员争相参与的顶级赛事，这项起源于中国张家界天门山的比赛，已经成为全球最具影响力的极限运动赛事之一。
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2017翼装飞行世锦赛下周决战天门 惊险程度为历年之最
日 19:47 来源:红网
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp往届翼装飞行世界锦标赛精彩图片。在比赛时，他们将完全依靠身上的翼装进行无动力飞行，直到离地面仅有一定距离后才打开降落伞。邵颖摄&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp选手从悬崖跃下的瞬间。彭立平摄&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp精准穿靶。选手将从起跳点跃下，在空中调整姿势和方向，以人为“箭”，刺穿靶标。董兵摄&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp翼装飞行大师杰布?科里斯还将在9月10日进行空中连环穿靶挑战――从直升机上跳下后，先刺穿玉壶峰上的靶标，经过飞行后调转飞行方向，再刺穿另一个靶标，整个飞行路线呈“S”形。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp红网时刻张家界9月1日讯（记者 姚冶 通讯员 丁云娟）红网今日获悉，9月8日-10日，第六届卡拉宝翼装飞行世界锦标赛将在张家界天门山举行，来自全球11个国家的16名翼装飞行员将在天门山的奇峰险壑之间展开极速角逐。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp翼装飞行世锦赛由世界翼装联盟（WWL）主办，自创办以来，已是6次在中国天门山举办。今年的比赛将设置大回环竞速和精准穿靶两个项目，赛制经过改造，成为史上难度最大、最为惊险，对选手技术要求最高的一届翼装飞行世锦赛，现场观赛游客也将收获一次难忘的观感。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp惊险升级 翼装侠将从头顶掠过&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp本届赛事设定了全新的飞行线路，起跳点由已使用5年的鲲鹏顶跳台，改为新建的玉壶峰玻璃跳台。新跳台位于天门洞右侧约300米的玉壶峰绝壁上，海拨1458米，几乎在天门洞游客广场的正上方。飞行员起跳后，先从游客广场上方掠过，然后转向穿过广场正前方的山隙，进入大峡谷，之后再次沿崖壁转向，从竞速赛计时终点线――观光索道下方穿过后，打开降落伞降落在盘山公路指定路段。起跳点和降落点垂直落差990米，直线距离约1.3公里，预计最短飞行时间25秒以内（不含开伞降落时间）。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp世界翼装联盟在今年6月对新的飞行线路进行了测试，担任试飞员的英国翼装飞行员詹姆斯.波尔表示：“这将是前所未有的体验，如果你站在天门洞广场上，你会看到运动员从你前方400米高的悬崖上跳下来，在你头顶最低只有20米左右的高度，以160公里/小时以上的速度超低空掠过广场。你可以看清飞行员的每一个动作细节，听到翼装飞行服因气流震动发出的声音――就像一架喷气式飞机。”&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp人箭穿靶 极速穿越山中靶标&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在穿靶赛中，靶标将架设在天门洞广场前方的山隙之间，距广场地面高度仅15米，靶标外环最大直径仅为0.8米，为了精确观测触击环数，运动员头盔正面将安装针状突出物，并在靶杆一侧安装高速摄像机进行图像捕捉。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp除此之外，世界翼装联盟赛事总监、著名低空跳伞和翼装飞行大师杰布?科里斯还将在9月10日进行空中连环穿靶挑战，这是继2011年穿越天门山天门洞、2013年穿越江郎山一线天、2016年黄崖关长城穿靶之后，“超胆飞侠”（Dare devil）杰布在中国的第四次翼装飞行极限挑战。他将从一架直升机上起跳，连续击穿分别设置在峰顶和山谷中的两个标靶。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp勇者游戏 翼装飞出天门传奇&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp翼装飞行（Proximity Skyflying）诞生于20世纪90年代，起飞高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，难度极大，敢于尝试的运动员可谓凤毛麟角。在中国，它有个形象的音译――翼装“背死跳”。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2011年9月，美国人杰布?科里斯成功实现了翼装飞行穿越天门洞的挑战壮举，引起巨大轰动。2012年，首届翼装飞行世锦赛在张家界天门山举办，运动员从海拔1400多米的悬崖绝壁上纵身跳下，在天门山的奇峰险壑、索道流云之间高速穿行，令人叹为观止。首届翼装飞行世锦赛入选《时代周刊》2012年“全球25大发明”之一，成为入选这份以科技和工业发明为主的榜单的第一项体育赛事。之后每年的翼装飞行世锦赛成为了全球顶尖翼装飞行运动员争相参与的顶级赛事，这项起源于中国张家界天门山的比赛，已经成为全球最具影响力的极限运动赛事之一。翼装飞行时速达200多公里:不容任何失误_空域-水域_新浪户外_新浪体育_新浪网
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翼装飞行时速达200多公里:不容任何失误
翼装飞行时速达200多公里:不容任何失误。
　　飞行时速达200多公里，身上却没有什么护具
　　速度过快
　　转弯易酿惨剧
　　翼装飞行在惊险刺激的同时，也蕴藏着巨大的风险，毕竟是在几千米的高空。对于翼装侠来说，最不幸的消息莫过于几天前听到参加试飞的匈牙利选手维克多不幸遇难。
　　张树鹏告诉记者，听到这个消息时他非常难过，难过之余，也专门研究了现场视频。通过现场的视频来看，个人技术层面的失误应该是主要的原因。
　　张树鹏说，这种类型的比赛，要求翼装飞行员的开伞距离地面100米以上，因为本身开伞就需要一定的时间，再加上飞行的速度非常快，因此如果开伞时的位置比较低，就有可能来不及开伞。
　　“维克多出现事故的地方并不是合适的开伞点。此次世锦赛，规定的飞行线路设置了三个转弯点，在飞过第三个转弯点之后，就是一块比较开阔的区域，适合开伞降落。但是，维克多在转第二个弯时，因为速度太快，出现了失误，以致发生了惨剧。”
　　张树鹏说，翼装飞行一定要严格按照比赛设定的飞行轨迹来做，不能有任何失误，一旦有失误，进行修正的空间就不大，后来剩下的安全余量就比较小了。而且转弯时的速度一定不要太快，“翼装飞行被喻为空中F1，赛车还有好几层保护装备呢，而翼装飞行时，就靠一身衣服，所以要非常小心。”
　　就在悲剧发生的几天前，杰布?克里斯在穿越江郎山一线天时也是一波三折。杰布原定于9月28日上午11点进行的挑战，因为天气原因被无限期推迟；下午3点半，杰布第一次乘坐直升机上天，但直升机仅在江郎山上空盘旋了一圈便迅速返回停机坪；下午4点半，杰布决定再次登机，做最后一次尝试。直升机按照原定计划停在了距江郎山1公里远，500米高的空中，杰布从直升机中纵身跃下，向着江郎山亚峰与灵峰之间的一线天径直飞去。十几秒过后，杰布从距山顶约1/6处进入一线天，然后从距山顶约1/4处飞出，并迅速打开降落伞，在空中180度的转弯后顺利落在了难度最大的首选着陆点――悬崖边一条不足2米宽的小路上。
　　对于杰布的几次推迟飞行，张树鹏认为，凡是极限挑战的选手，都有这样一个共同的特点：胆大心细。“技术层面肯定是没有问题，主要还是考虑安全，当时能见度确实太差，如果强行起飞穿越的话，风险非常大。”
　　张树鹏告诉记者，翼装飞行的速度非常快，对于垂直和水平的可视距离有一定的要求，一般要求2公里以上，虽然当时4点多的时候，能见度可能也不是太理想，但是对穿越问题不大。“杰布是一个非常勇敢，也是非常谨慎的、值得尊敬的极限挑战的选手。”
　　穿上翼装
　　就像有了翅膀
　　张树鹏，这位来自内蒙古大草原的小伙子，从19岁开始练习滑翔伞到拿到世界冠军，只用了短短5年的时间。
　　或许是拿到世界冠军后，滑翔伞运动不再能够满足他对飞翔的刺激感，当张树鹏两年前通过视频看到翼装飞行时，他的心一下就被抓住了，他觉得这就是他想要的。2012年，他又去张家界观摩了第一届世界翼装锦标赛，在现场更加真切地感受翼装飞行后，他觉得：“应该马上行动了！”
　　张树鹏马上上网查询对比世界各大飞行培训基地，并于今年年初动身前往美国亚利桑那州的一家航空训练基地学习翼装飞行。
　　以前练过滑翔伞、动力伞等项目，如今又熟悉翼装飞行，因此对于飞行，现在的他有了更加深刻的认识。
　　张树鹏说，滑翔伞、动力伞等飞行器，跟真正的飞行还是有一定的距离，人与伞之间有很多线，“也有很多限制”，而翼装飞行不同，它穿在身上就和衣服一样，和自己的身体融为一体，“穿上它就觉得自己像个鸟儿。”
　　张树鹏向记者展示了他的翼装服，不用时可以叠起来，展开后黑红相间，有一人来高，比一般的衣服显得宽大一些，和雨衣颇为类似，翼装服有“袖子”也有“裤腿”，可以像穿衣服一样穿起来，衣服由高密度的尼龙材料制成。
　　穿好后，可以看到翼装服的腋下和双腿内侧有几处未封闭的口，这就是进气口，在高空飞行的时候，气流通过进气口进入衣服内，达到一定的气压后，进气口会自动关闭，形成翼装特有的翼膜，而飞行者通过双臂、身体和双腿就能控制飞行的速度和方向。
　　正如张树鹏所说，穿上翼装，就感觉自己像鸟儿一样有了翅膀，能够自由地翱翔。
　　另外，在翼装服的背部，还留有空间连接降落伞，因为身着翼装服飞行到一定高度时，就要开伞降落，而且飞行时也要戴上头盔。他的一整套装备在10万人民币左右，“包括头盔、翼服、降落伞、高度仪等，而且不同的品牌、款式价格也有区别。”
　　靠身体控制
　　方向和速度
　　当身在高空时，翼装飞行的魅力就凸显出来。
　　从机舱出来以后，先进行一段时间的滑翔飞行，如果想转弯，这时两边的手臂、身体的躯干、双腿以及翼装上的翼膜形成一个整体，向哪侧压重心，人就转向哪一侧；如果想转回来，反向动作即可。
　　如果想飞得快一些，就像老鹰一样把“翅膀”――双臂收起来，这时你会发现速度会瞬间加快，能够做到极速俯冲；如果想飞得远一点，就把“翅膀”打开。
　　张树鹏说，他在学习翼装飞行时，和那些学员的最大一个区别就是，他飞起来时特别开心，在4000米的高空，他一直在模仿鸟的动作，不停地扇动“翅膀”，而他的教练也在旁边跟着他飞，一直在给他摄像，拍下了他的这些动作。
　　翼装飞行也有一些难度较高的特技动作，比如背飞、多次横滚、空翻，“这些都需要一些技巧”。
　　即便是正常的飞行，也有很多细节需要注意。当翼装飞行到大概1000米的高度时，一般就会要求打开降落伞。翼装飞行的降落伞和普通的飞机降落伞一样，只不过，翼装飞行开伞瞬间的冲击力非常大。
　　张树鹏说，开伞的时候，有几个非常重要的事项要注意，首先一定要先降低速度再开伞，然后身体的重心姿态一定要控制平稳，“一定不要以非对称状态来开伞”，开伞以后也严格按照训练中的要求来做，这样相对的风险就会小。
　　不过，飞行有很多不确定性因素，这也令张树鹏经历了好几次险情。
　　伞有两根主带连在肩带的位置，有一次伞的主带勒在颈部，两边都勒出了几道血印，“血印保持了好几天”；还有一次，开伞的时候身体的重心姿态没有调整好，开伞后，伞和人发生缠绕，扭在一起，在瞬间巨大的冲击力之下，他非常清楚地听到颈椎发出“咔”的声音，“仿佛颈椎断了一样”；最严重的一次，巨大的冲击力使得大脑一片空白，一分多钟之后他才缓过来。
　　观树叶也能
　　辨风知天气
　　天气状况对于飞行来说非常重要，而对于没有任何保护装置的翼装飞行，更显得至关重要。“翼装飞行的理想状况是不超过三级风，对于初级学员来说，需要降低一点。”
　　张树鹏多年的滑翔伞经历对翼装飞行也有很大帮助。他说，滑翔伞与翼装飞行在对飞行的控制上是有很多相通的地方，而且在滑翔伞飞行时，他也积累了很多气象方面的经验，并学习了很多气象理论。
　　张树鹏这样的翼装侠，能根据树叶的翻动，风向桶的倾斜程度和空中云移动的情况来判断风的稳定性。根据日照、空气湿度、露点温度、温差来判断气流情况。根据不同高度风层，不同山形地貌来判断气流走向和涡流的位置。
　　张树鹏告诉记者，在飞之前，他都会了解当地天气，并通过对以上不同因素的收集，之后作出综合判断，看此时是不是一个很适合飞行的天气，而且他也能够预测出在几个小时之内的天气趋势。
　　这些，都是一个老练的翼装侠必须掌握的安全技能。
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