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HUD我曾经想拥有的配置，现在也算是拥有了吧
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HUD我曾经想拥有的配置，现在也算是拥有了吧
开始看车的时候，看中的是的顶配置，里面有就配置HUD,感觉很高大上啊，后来看车的时候标志的3008也有HUD，但是最后都没有买
买了虎子，虎子没有HUD，最近看坛子里有坛友搞了一个HUD，感觉还行。我也买了一个，今天晚上接上去试了一下，还没有固定，大家将就着看图片吧，后面安装固定后，再上图吧
晚上静态拍的
下面是今天早上开车的时候拍的
地下停车场的效果
上面是今天体验的。
昨天发贴不知道规则，结果被删除了 哈！~~ 没事。
个人几点感受：
1、ODB接口插上后，盒子关不上，这个有点郁闷，记得坛子里有人也碰到过这个问题。
2、数据读取有点延时，不是实时的。我车开动后，车速已达到20KM/H了，HUD显示还是7KM/H
3、接通电源后，默认只有速度、转速、胎压，其他的都要自己去配置的？不能直接从ODB里读出来显示，这个有点麻烦，对于懒人来说 哈！~~~
好像还有个啥来着，想不起来了。
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拍的不太清楚，实际上显示还是看的非常清楚的。
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对了，安装的时候不要正对着前方，会影响视线，装在A柱旁边会比较好，我开始拍的时候就是放在中间的。后面感觉不好，就在等红绿灯的时候放在A柱旁边了，感觉会好很多。
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这个有带胎压的么？？翼虎15款的可以买一个带胎压的~~如果没有?~那这个屏幕太小了~~~
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_4031618_adda8d81UyuF8KtQzRtv.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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开始看车的时候，看中的是博瑞的顶配置，里面有就配置HUD,感觉很高大上啊，后来看车的时候标志的3008也有HUD，但是最后都没有买
买了虎子，虎子没有HUD，最近看坛子里有坛友搞了一个HUD，感觉还行。我也买了一个，今天晚上接上去试了一下，还没有固定，大家将就着看图片吧，后面安装固定后，再上图吧
晚上静态拍的
... 我也用了这家的
1、ODB接口插上后，盒子关不上，这个有点郁闷，记得坛子里有人也碰到过这个问题。
这个问题，只要你插紧接口后，把原来公头两边一按，接口就下去了，然后这家的ODB插头正好能卡住不会掉下去
2、数据读取有点延时，不是实时的。我车开动后，车速已达到20KM/H了，HUD显示还是7KM/H
时速不是实时的，有时候还会假死个10多秒，也遇到过冷车点火没开机的，但不影响使用
3、接通电源后，默认只有速度、转速、胎压，其他的都要自己去配置的？
胎压匹配好以后，正常开机，长按中间可以60-80-100-120设置超速报警，向上、下拨都可以切换其他数据，具体看后面单位是啥
补充一点，停车熄火后还能显示这次行驶的油耗之类的
PS:还是贴上反射膜吧，重影看着眼花，而且测试下来偏光镜也能看清
[ 本帖最后由 zinc110 于
08:50 编辑 ]
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开始看车的时候，看中的是博瑞的顶配置，里面有就配置HUD,感觉很高大上啊，后来看车的时候标志的3008也有HUD，但是最后都没有买
买了虎子，虎子没有HUD，最近看坛子里有坛友搞了一个HUD，感觉还行。我也买了一个，今天晚上接上去试了一下，还没有固定，大家将就着看图片吧，后面安装固定后，再上图吧
晚上静态拍的
... 接口问题可以参考这个帖子
我的车装了obd，也是按这个办法做的。还多了个接口。
平安上路。。。
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这个有带胎压的么？？15款的可以买一个带胎压的~~如果没有?~那这个屏幕太小了~~~ 有带胎压，我没有匹配，懒得高，我的胎压有一个监视器了。
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我也用了这家的
1、ODB接口插上后，盒子关不上，这个有点郁闷，记得坛子里有人也碰到过这个问题。
这个问题，只要你插紧接口后，把原来公头两边一按，接口就下去了，然后这家的ODB插头正好能卡住不会掉下去
2、数据读取有点延时，不是实时的。我车开动后，车速已达到20KM/H了，HUD显示还是7KM/H
时速不是实时的，有时候还会假死个10多秒，也遇到过冷车点火没开机的，但不影响使用
... 哈！~& &多谢！~~ 原来可以把ODB接口按下去啊
时速要是实时的就好了，有时候确实会假死10来秒。。。
配置有点麻烦啊&&不想动，现在
我有胎压，没去匹配。
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接口问题可以参考这个帖子
我的车装了obd，也是按这个办法做的。还多了个接口。 嗯&&谢谢&&我看看
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一直在关注这款，
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>>有人说 CarPlus 是中国版 Navdy，但他们想让 HUD 成为第二个车机
有人说 CarPlus 是中国版 Navdy，但他们想让 HUD 成为第二个车机
说到车联网的入口，很多人可能想到的是 OBD，或者车机。今天想通过解析一家国内的创业公司，来聊聊 HUD 在这方面的机会。Hud 抬头显示设备并不是一个新鲜的概念，在前装和后装领域都有不少的产品。前装产品多集中在高端品牌的高配车型上，后装产品多集中于淘宝。在淘宝上搜索 HUD 会发现，这些产品通过和 OBD 接口相连，能投射出的内容包括车速、水温、转速、时间等信息，相当于第二个车内仪表盘。另外一些功能更全面的产品，会加入导航方向指引、蓝牙通话等功能。这些产品在普通消费者眼里看起来很高科技，但它们都没有脱离我们所谓的「深圳思维」或者说「硬件思维」。前一阵一款国外的后装 HUD 火到不行，这款叫做 Navdy 的产品比现有的 HUD 产品更智能，它可以和手机相连，将手机的某些信息投射到透明屏幕上，并且和驾驶员进行交互，比如朗读收发短消息、语音控制拨打电话等等，在 UI 更清爽漂亮的同时，整个产品也更具有科技感和未来感。和淘宝货相比，它的「软件思维」要更强。Navdy HUD是信息中枢，还是第二个车机？而最近我们接触到了一个做 HUD 创业的国内团队，他们的思路又有了一些新意，概括来说就是，他们想把 HUD 从「第二个仪表盘」变成「第二个车机」，或者是某些车里的「第一块儿屏」。不太明白？往下看。这个团队叫 CarPlus(Car+)，创始人程涵，大学时在清华学汽车设计，原本在北美的车厂工作，去年开始尝试做 HUD 创业，最近得到了数百万人民币的天使投资，并且开始在国内全面推进项目。在他的这个项目里，最吸引我的一点是，他想把包括微信在内的信息交互做进 HUD 里面。对于平时一边开车一边看手机收发微信的我来说，如果真能把手机扔到一边，通过比如语音交互这样的方式来完成微信操作，绝对是一个好消息，这也是切中了很多人痛点的功能。这意味着，这款 HUD 后装产品可以像 Navdy 一样连接手机。而在聊天的过程中，程涵也直言，Navdy 是他们借鉴的例子，并且给我放了一遍我已经看了多次的 Navdy 宣传视频。而在微信之外，按照他的描述，CarPlus 的 HUD 产品还会让其他的一些手机 App 接入，比如导航、音乐等等，而且 HUD 本身还带有操作系统，有内建的导航等应用。听到这儿我就更明白了，实际上他想做的 HUD，可以简单的理解为一台可以投射影像的手机。事实上，他在美国所做的 demo 里，核心的部分也正是由手机改造而来。CarPlus Demo至于想接入车主手机内 App 的想法，本质上和目前很火的车机手机互联解决方案类似。如果这么来看，CarPlus 的 HUD 产品，就相当于在车里的一台车机。这个思路非常有意思，仔细想想也并不是没有道理：HUD 的投射版也可以算作是一块儿屏幕，这块儿屏幕需要各种信息来充实，它和车机屏幕所承载的内容是一样的，而且还比车机屏幕的放置位置更有利于安全驾驶。程涵看中的就是这个潜在的市场。要为这种做 HUD 的产品思路站脚助威的话，其实可以找到很多个宣传点，比如，比传统车机产品安装更简单、看起来逼格更高、灵活性和可拓展性更强等等。不过在他本人看来，在人、环境、车、网、云端和手机之间，HUD 完全可以成为连接他们的中心。「智能 HUD」并不好做我必须承认的是，这个饼画的非常好看。但是对于 CarPlus 来说，是否能把饼变成现实，这一点需要打个问号。我们曾经评测过一款先锋的抬头显示产品，结论是，它没有给人眼前一亮的感觉，而且售价也并不亲民。在 HUD 领域耕耘多年的先锋尚且如此，一个初创团队要想做好 HUD，难度可想而知。比如在硬件上，怎么搞定 HUD 各个组件的供应商，比如核心的 DLP 光机？怎么去把他们整合成一个有机的整体？又怎么在质量和成本之间做平衡？对于 CarPlus 这样的团队来说，如果自己要做一款后装 HUD 产品，硬件是无论如何绕不过去的一环。在「软」的方面，其实也并不是接入 HUD 的功能越多就越好，什么才是用户在驾驶中真正需要的，什么信息会影响行车安全，这些都需要考虑，最明显的例子就是淘宝上那些现有 HUD 产品。看起来利用「神秘」的 OBD 接口挖掘了很多车辆相关信息，但是投射出来的很多内容用户并不 care。另外更重要的是，HUD 的人机交互方式是一个大问题。Navdy 之所以备受关注，很大一部分原因是因为它非常创新的把手势操作和语音交互引入了 HUD，让人一眼看上去似乎置身未来。但这也是受限于 HUD 的形态，不得已而为之的办法：车机屏幕可以通过触摸等方式操作，但是 HUD 不行，所以，语音、手势必然会成为智能 HUD 最主要的交互方式，但是这二者在现阶段做的并不好，还有很多问题存在。程涵很明白这些问题，所以在 HUD 产品之外，他还想做的一件事是把自己的系统开源，他想让更多的人一起玩 HUD。CarPlus 的 HUD 系统基于安卓打造，加入了他们对于车内使用场景的理解，或许这才是这个团队最有价值的东西，或者说，这是程涵给自己留的后路。CarPlus 选择让 HUD 产品本身具备数据处理能力，最初或许只是想打通用户的手机，让更多的信息交互功能得以实现。至于能否成为汽车里的又一个「车机」，能否合理的发挥抬头显示这块屏幕的价值，还需要时间来证明。HUD 有成为车内信息中枢的潜力，这样的产品以后也必然会出现，但是否是由 CarPlus 做出来，还是个疑问。据程涵说，他们的产品或许要到明年才能登陆众筹平台，在未来一段时间内，仍然会处于产品研发的阶段。
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