正在初始化报价器有买地下车库的朋友吗，本来地下车库是有两层的，但不知道是选最底下的一层，还是选择第二层的好，请教有经6个回答SB恋仓4浇筑混凝土——对拉螺杆处理——缺陷修补——防水附加层——防水层——防水保护层——室外回填土
浇筑混凝土
地下室外墙模板必须采用一次性止水螺杆紧固。
地下室外墙按要求留置施工缝、后浇带。施工缝或后浇带处须用钢板网临时封堵，并按规定设置止水带。
模板留出清扫口，合模前对墙体内**及时清理。
严控混凝土的坍落度，混凝土的供应要及时，不得出现施工冷缝。
拆模后应注意覆盖、及时养护。外墙拆模时间不宜过早(应带模7d)，养护时间不少于14 天。
养护结束后，及时割除一次性止水螺杆，并用聚合物水泥砂浆将螺杆端头封闭。
对拉螺杆处理
按后续“一次性止水螺杆节点处理”执行。
防水层施工前应对混凝土外墙缺陷认真修补，确保基层满足防水层施工要求。
对一般缺陷和裂缝宽度小于0.2mm 的混凝土表面裂缝、气孔和一般缺陷，先用混凝土修补胶填充补平，待干燥后打磨平整。
当裂缝宽度超过0.2mm 时，可在混凝土表面开槽埋管，采用压力灌浆的方法对混凝土裂缝进行修补。压力灌浆应由专业公司施工，同时在施工前项目部应组织相关单位对专项施工方案进行审查。
防水附加层
防水附加施工前，应对外墙基层打磨平整，对缺陷修补完成，螺杆凹槽已处理平整。
在外墙施工缝、后浇带、底板与外墙转接处、螺杆等位置按要求施工防水附加层。
防水附加层验收合格后，施工不小于2mm 厚聚氨酯防水涂膜，或不小于4mm 厚卷材防水层。
防水保护层
施工30 厚聚苯板防水保护层。
当地下室水位较高，同时验收允许时，可采用砌120 厚的非粘土砖墙做防水保护层。
室外回填土
回填土时应注意保护好防水保护层，不得对防水保护层造成损坏。
回填土土质必须符合回填需要，不得将建筑**作为回填土使用。
回填土必须按规定分层夯压密实，密实度≥93％。
质量控制点
模板紧固使用一次性止水螺杆。
施工缝、后浇带处设置止水钢板。
混凝土缺陷、螺杆端部处理。
防水附加层、防水层厚度、范围控制。
防水保护层及时设置。
回填土分层夯实。
查看更多2个回答keeppersond高压聚乙烯管，盘圆的那种，6分的即可5个回答tuba_tu(一)前期准备
1.施工前应对图纸审核，了解地下室工程施工图中的防水细部构造和技术要求，并编制地下室防水工程施工方案或技术措施。
2.地下室防水工程施工应按各道工序进行验收，合格后方可进行下道工序施工。
3.所使用的防水材料应有出厂合格证书，及北京市建委颁发的防水材料使用认证书。材料必须符合设计要求。
防水材料进入现场，应按规定进行现场取样复试，复试合格后方可使用。
4.地下室防水工程必须由防水专业队施工，其技术负责人及班组长必须持有市建委颁发的防水施工人员上岗证书。
5.使用本推荐做法施工必须遵守国家现行的有关安全防火、环保规定。
(二)作业条件
1.基层15-20mm厚的1：3水泥砂浆找平层应具有足够的强度。找平层应抹平压光、坚实、牢固、不起砂，不得有凹凸、松动、鼓包、裂缝、麻面等现象。其平整度应用2m长直尺检查，找平层与直尺间的空隙不得超过5mm。
2.找平层表面必须干净、干燥，其含水率不大于9%。
3.底板找平层与立墙交接处，找平层与积水坑，凹坑等交接处的阴阳角均应作成圆弧。圆弧半径应根据卷材材种类按表2选用。
4.找平层的坡度应符合设计及有关规定要求，不得局部积水。
(三)注意事项
1.施工材料和辅助材料多属易燃品，存放材料的仓库及施工现场必须符合国家有关防火规定。使用二甲苯等溶剂应有相应的防毒措施。
2.地下室防水工程部位作业时，操作人员必须戴安全帽。
3.高聚物改性沥青防水卷材热熔法施工环境温度不低于-10oC；合成高分子防水卷材现场施工不低于-5oC；合成高分子防水涂料一般不宜冬期施工，如确实急需施工时，环境温度应大于0oC。雨天、雪天、五级风以上均不得施工。
4.注意成品保护。防水施工要与有关工序作业配合协调，防水专业队与有关施工操作人员共同保护防水层不遭破坏。不穿带钉的鞋上防水层。
5.劳动组织可根据施工作业面变化进行调整，一般每组为5-8人。
地下室防水做法验收及保修期：
(一)地下室防水工程质量应符合下列要求。
1.竣工的防水层不得有渗漏和积水现象。
2.所有材料必须符合质量标准与设计要求。
3.防水层铺贴方法和卷材搭接顺序应符合施工工艺规定，搭接宽度应符合附表1要求，搭接缝必须粘牢、准确、严格，接缝边缘嵌填密封。盖压条必须粘结牢固，缝隙嵌填密封严实。卷材表面平整，收头牢固。
合成高分子防水涂膜总厚度规定不应小于2mm，防水层表面应平整无折皱。
3个回答在你后面丶ok根据设计要求进行施工！！！~~~3个回答筱涵yy地下室防水整体分为预防水和后防水处理，要根据当地的地质条件来确定3个回答可乐339湍频地下室防水整体分为预防水和后防水处理，要根据当地的地质条件来确定3个回答不该那样说地下室防水整体分为预防水和后防水处理，要根据当地的地质条件来确定1个回答amylovema施工图、施工组织设计、技术交底、施工日记、隐蔽工程记录、施工记录、主材料检测报告、施工质量验收报告、工程竣工验收报告、汇签单施、工资质（复印件存档）等等，如果有设计变更，还得要设计变更签证、变更图纸等，另外预算和结算文件都得整理，一个作用是备份存档，另一个作用是结算依据，如果有漏的，请参照建筑工程资料管理软件，整理单位与归档单位一一准备~1个回答温柔_鴪聲50地下室外墙外侧指的就是室外那一侧，也就是靠土的一侧也就是俗称的迎水面一侧。
3个回答倩倩88L你好，地下水管漏水维修处理比较好的方法如下：1.自检①用户将家里所有用水器具的阀门关闭，观察水表是否行走，出现行走就可能存在漏水；②检查马桶是否漏水，用户可往马桶的水池里滴几滴蓝墨水，搅匀后看马桶出水处有无蓝色水流出，如有则说明马桶有漏水。２、确定地下水管漏水:地下水管年久后，往往因锈蚀而发生漏水，简单检查办法是定期查看水表，在关闭所有用水设备的时候看水表红针是否走动，如在走动说明有漏水。
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杭州的车位价格有多贵？ 便宜能买车 贵的能买房
记者 田小园现在去买房，除了房子本身以外，购房者一定还会着重问置业顾问两个问题：车位多少钱一个，以及小区的车位配比怎么样。因为摆在杭州市民面前有一个最实际的问题，就是当下260万辆并且还在与日递增的汽车保有量，与城市中的停车资源之间形成了一股强烈的对冲矛盾，以至于私家车主只能通过花钱买车位来解决停车问题，甚至是还没来得及买车的人都会在买房的时候先买上一个车位以备后用。所以，杭州的车位越来越贵，也成了不争的事实。那么杭州的在售车位现在到底有多贵、有多俏？市中心的车位价格可以在郊区买一套房先以地段的武林核心板块举例。新房市场上，目前在售的基本都是地面以下的车位，的车位分为地下一二两层，地下一层的车位价格是40万元/个，地下二层则相对便宜，售价为30万元/个。与之一路相隔的车位同样也分为一二两层销售，且定价和武林壹号相当。绿城·籣园目前可售的车位当中，地下一层售价在46万元/个，地下二层售价37万元/个，还有一种“非标”车位，售价超过60万元/个，开发商解释，“非标”车位因其面积大于标准车位，所以一个车位可以停放两辆汽车，由此售价也高于标准车位。再如桥西板块，九龙仓·碧玺在售高层组团的车位均价在22万元/个左右，洋房的车位售价则不低于28万元/个。远洋·大河宸章同样也在28万元/个以上。远洋·公馆的车位在售价格在板块内相对最贵属于第一梯队，为35万元/个左右，德信·臻园的车位售价也是35万元/个。整个桥西板块基本的定价都在20-35万元/个之间。再拿地段远一些的区域为例，田园板块的车位售价大约在15万元/个上下，诸如绿城·田园牧歌的车位为16万元/个；未来科技城板块的车位售价则在10-15万元/个之间，例如合景的几个在售项目，虽然车位还未开始销售，但基本定价会在10-12万元/个之间。不难发现，在市中心的楼盘里买一个车位所花的价钱，甚至可以在非主城区的楼盘里买一套90平方米左右的毛坯房，而非主城区板块的车位价格则完全可以购买一辆中级轿车。而且整个城市的车位价格都在水涨船高。车位价格究竟遵循怎样的定价原则？记者在采访中发现，有些项目会针对车位给出相对统一的价格，而也有项目的车位价格则各不相同，这里面有着非常细致的定价原则。例如距离优势原则，车位到主入口的距离越近、到电梯口的距离越近，则定价越高；动线优势原则，从入口到车位，再从车位到出口的转弯数量越少，则车位价格越高；车位长宽尺寸，因为车位之间的尺寸大小有所差距，基本是宽度差距，所以宽度越大，价格越贵；车位周边情况，一般车位靠柱子的价格要比中间位置的价格相对便宜，但一侧靠墙的价格则高于中间位置的价格；特殊情况车位，相对于中间位置的车位，如果车位两侧都是墙，形成单个车位的独立空间，则这个车位的价格也会高于其他的车位。一位开发商负责人透露，车位的最终定价除了要考量楼盘所在的地段、项目品质以外，甚至和所在组团的房源面积也有着密切关联。“例如组团A在售的都是小面积户型，或是小面积户型占到总房源量的50%左右，那这个组团的车位价格一定不能过高，因为要考虑这部分业主的经济承受能力。而同一个楼盘内组团B如果在售的全是大户型，则相对应的车位售价一定会高于组团A。”车位价格涨幅速度甚至超过房价车位紧俏，以至于车位价格甚至涨的比它的主体——房屋本身都要快。尤其是已经交付多年的成熟小区，尽管房价没能在这几年得到充分释放，但车位的含金量却有了明显体现。2012年左右，深蓝广场的车位均价为35万元/个，34万元/个，目前这些楼盘的车位均价都已经超过了40万元/个；春江花月2012年车位均价在33万元/个左右，现在有些房东甚至以50万元/个的价格顺利成交；蓝色钱江从几年前的35万元一下子暴涨到如今的50万元。目前，曙光公寓的车位要60万元/个；、中大·凤栖花园的车位都超过了40万元；、世茂丽晶城的车位都在40万元/个上下；就连销售跨度从2011年至今的田园板块某项目，其车位价格也是四年涨四万，从最初的12万元/个，到了如今的16万元/个，而令人意外的是，其房源价格却反而出现了一定程度的下跌。经历了几年调控，房价像是坐了过山车一般下下上上，但车位却始终在步步攀升。“尽管车位一直在涨，但是只要有私家车，就不可能不购买车位。”住在西溪板块的周先生表示，停车位的紧张程度远在他预期之外，所以他现在面临着骑虎难下的境地。“我在2009年购房，当时的车位价格为20万元/个，我觉得贵，没买。”周先生说，刚入住的时候他把车停在小区外的道路上，当时入住率不高，而且也没有被抄牌的风险。“但几乎就在两年之内，门口的马路瞬间饱和，回来得晚根本没有地方可以停靠。”文二西路的也存在路面饱和的情况。道路两侧在8点左右就全部被私家车占满，除了留出小区主入口以外，车辆两端的队尾几乎要分别延伸到竞舟路和古墩路，而且，上午7点以后交警就开始违章抄牌。“这时候我想到应该在小区买个车位，却发现我们这里剩余没卖掉的车位已经涨到25万元/个了。”周先生说，这个价格比他的车价都要贵出3万元。车位买不起或是买不到，路边又没得停，这样的矛盾在当下实属普遍。因为供不应求，车位比房子都抢手邵女士前段时间刚把手头一套春江花月的房子挂到中介门店，同时一起出手的还有一个地下车位。她表示，根本不会想到在房子迟迟无人问津的情况下，车位却在挂出的第一天就瞬间成交了，而且买家一分价钱都没有还。邵女士的车位正对电梯口，这位买家正好是这个单元的顶楼住户，已经有一个车位，却一直在为另一辆车的停放问题而苦恼。“春江花月基本都是一户两辆车以上的住户，有些家庭的车辆甚至更多，但车位配比是恒定的，所以车位处于极度饱和的状态，一位难求。”以50万元的价格挂出车位信息之后，当天下午买家就联系上邵女士，并且急急忙忙捧着现金敲开了她的家门，签下车位转让协议。“买家就怕中途还有别人盯上这个车位，所以一刻都没有耽搁。”邵女士笑言，倒是那套房子，到现在都还没有着落。杭州到底有多少私家车？根据数据统计，截至2015年3月底，杭州市机动车保有量达到260万辆，而人口则达到870万，也就是说每3个人就拥有一辆车，“一户数车”的现象已经见怪不怪。而目前杭州小区普遍车位配比为1:0.6~ 1:1之间，春江花月是1:0.75，深蓝广场为1:1，高一些的如新湖·武林国际能达到1:1.7。面对越来越庞大的私家车数量，车位深陷“僧多粥少”的困境，抢手也是必然的，而且有时候有钱也未必买得到。投资车位是否可取？正是看到了车位的紧缺性，所以有人开始把目光放到了“投资车位”这个热点问题上来。但从目前来看，杭州并未形成投资车位的风潮，且投资车位也未必能在短时间内产生明显获益。在采访过程中，多数开发商告诉记者，因为考虑到有限的配比数量，所以他们会在车位销售期间做出明确约定，一户只能购买一个车位。九龙仓·碧玺的营销总监王典娜表示，他们的车位配比是1:1，所以在车位开盘的时候不存在业主购买多个车位用于投资的可能性，除非是有不需要车位的业主自动放弃，那么这部分空余车位也会在绝大多数业主购买完毕以后再进行第二轮销售。“基本是有实际需求的业主才会再次购买，没有遇到纯粹为了投资而购买车位的案例。”绿城·西溪诚园的车位配比是1:1.5，所以该项目在销售的时候没有对业主购买车位数量做出严格的控制，但却也“精明”地通过价差递增来有效控制业主的购买数量。例如西溪诚园在销售一期车位的时候，第一个车位定价在21万元/个左右，如果要购买第二个，则定价在23万元/个左右，最终大多数业主都只购买了一个车位，并未出现大量购买为了日后投资的业主。中介人士告诉记者，没必要刻意投资车位，但是在购买车位的时候需要考虑到日后转手的问题，所以可以遵循几个购买原则。例如要买的车位是否位于车位稀缺区域，以及该区域的人群是否达到了一定的密集程度。尤其是购买二手房时，可以根据楼盘车位的紧张程度来决定要不要买车位。那些车位充裕的新小区，因为需求和入住率都有限，租车位会很方便，这种情况下就不用急着买车位，投资更是没有必要，因为买了车位也不一定很快增值。而如果房子位于周边及楼盘车位都很稀缺的地区，如果每天停车都是个大难题，买个产权车位比较踏实。虽然这种地区车位价格一般较贵，而且对外出售的也很少，但保值不成问题，今后转手也并不困难。投资专家建议，从投资角度看，还要考虑租金和售价比值。如果车位价格过高，而租金行情却不好，那么车位投资回报时间相对较长，不划算。举例来说，一个20万元的车位，每月租金1000元，一年的回报率就达到6%，大大超过存款利率，比当前的银行理财产品还合算。但如果车位要50万元，但每月租金只有1200元，年回报率不到3%，还不如去买理财产品。
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怎么判断地下车位是人防工程?我们这里没有地下室,只有地下车位。有两层的车位 哪一层可以拿到产权?
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根本不需要判定!!!因为业主买的是土地上的房屋和70年的土地使用权,既然广大业主拥有土地70年的使用权!那么在广大业主拥有70年土地使用权的土地下面建的地下车库和停车位应该归谁???????????如果归了开发商,那他们是否侵犯了关大业主70年土地使用权的权利!!!!难到一块土地可以分割成上下两层出售吗?
把小区规划图拿出来看就知道了
根据开发商的规定吧
这个咨询你们物业
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直接找开发商,把产权要求写进合同就好了
第一层车位算产权的 具体要开发商而定
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违法信息举报邮箱：是租是买？买什么位置？关于车位你一定要知道的事儿
据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；随着汽车保有量的急速增加，交通拥堵已经成了老大难的问题，停车位也一并成了难题之一。1 初识车位曾经的物质匮乏，让当时买车成了豪门才能触及到的事情，在那个时候人们对车位并没有概念，之后随着国产车的崛起，拉低了合资车的价格，车子逐步走下神坛，从开始的地面车位，到后来的地下车库，到如今的机械车位，我们对车位的需求逐步的增加，也对车位逐步的接触。但我想，大多数人对车位的认识还仅限于“有没有”的阶段，关于车位还有很多你不知道的，请听我给大家慢慢道来。住宅车位的常见类型：正常地面车位、正常地下车位、地下机械车位、地上机械车位、地面车库。常见的住宅车位↓↓↓2 车位布置的成本差像上边所述车位有多种，最为常见的则有两种，一是地面车位，二是地下车位。首先要明白的是地面车位并非强制规定。地面车位可以设置也可不设置，但根据《物权法》之规定除了专有部分以外的空间归业主共有，地面车位也在此范围内，很显然开发商并没有销售的权利。相反地下工程应本着“谁投资、谁所有、谁受益、谁维护”的原则，地下车库可作为一个独立的建筑部分，并可由开发商自行租赁或销售。随着人车分流的呼声越来越大，越来越多的业主要求地面不行车、无车位来保证儿童老人在小区行走的安全。那么三种因素综合下，按照正常思维的思维，全面取消地面车位似乎已经成了大趋势，但开发商为何在没有什么利润的情况下顶着压力还要留地上车位呢？这就牵扯到了两个方面：1、车位配比强制要求；2、车位建造的成本。详细来说，按照《公共服务设施配建标准》：新建小区在规划的时候都需要满足车位配比标准，按照之前的规定是：商品住宅按每百平方米0.8~1个车位配建，按照新的规定则是1车位/户，建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的标准配建。即便是以较老的标准来计算，仍然有很多小区在设计阶段，只设计一层地下车位时，车位数量无法满足要求，如果要设计双层地下停车，不谈建设的工期和成本，仅仅深挖的挖方量就非常庞大。费了大力气建起来双层地下停车，后期还会因为车位的供应量大，影响到总体销售的价格，得不偿失，所以不少开发商选择在地面留一部分车位，来弥补盖一层不足 ，盖二层超了的问题。而部分小区因为容积率高，户数多，即便是两层车位也无法满足配比要求，也会考虑在地面设计车位，来满足要求，或者选择在地下设计大量的机械车位。这一切都如图前边说的，源于满足标准和控制成本两个方面。3 车位配比高低与好不好停车的关系在文章的开头我曾讲到，按照新的规定车位配比提高到了1:1，大户型提高到1:2，看似增加了车位，却不一定真的就好停车了。因为虽然车位的数量增加了，但因为放开了70/90政策，小区的小户型明显减少了，稍大户型逐步增多，同样一个车位因政策的改变，实际对应的住宅面积并没有减少。而稍大的户型家庭购置第二辆车的比例一定是高于70/90政策下车位配比1:0.8的早期小区。无论新旧小区比较也好，新小区与新小区比较也好，车位配比肯定不能只看车位与户数明面上的比例，毕竟同在一个片区，12000一平的刚需盘和20000一平的改善盘，业主们本身的户均拥有汽车量一定是不同的。所以好不好停车，考量每个车位对应的住宅面积X每平方单价所对应的货值是多少，才是车位够不够用的核心。而不是看到底小区有多大的配比。4 了解车位的设计车位有一套非常完善的设计方案，现行的住宅地下车库只要规划可以通过，在使用上一定是没有问题的，但一定要小心的是尺寸的差异问题。普通车位的设计车位尺寸表↓↓↓以上图为例，从图中我们可以看到，车位分有很多种，但住宅地下车库的车位设置绝大多数都是以小型车为主，但部分开发商为了凑足车位配比，或者因为地库尺寸问题，部分空间面积不足，而选择了设计部分微型车位。这种车位最低只能达到3.8m（旧标准仅3.5m）,按照国内目前销售的车辆来看，只有雪佛兰乐驰、比亚迪 F0、奇瑞 QQ、吉利熊猫、江淮悦悦、奔驰smart等几款微型车可以正常停放，对于这种车位一定需要谨慎，不要被低价给迷住了眼睛，它的实用性实在是太差，要知道大众POLO这么小的车，长度也已经达到了3.99米。而普通的小型车车位则基本上都可以满足大部分车辆的停放，以BBA的三款车为例，A4L 、320LI、C180L的车长都不足4.8米。30万的以下的车辆长度基本都在范围内，而5系、 E级、A6L以及以上的车辆长度会超出一部分，这部分车辆在选购车位的时候尽量还是选择加长车位，或通道加宽的车位，方便进出。部分车库因设计问题，会因为一排或一部分死角，或者利用车库出入口背后的斜坡设置超长车位，家庭购车如果刚好有一大一小的也是可以选购超长车位，但务必要在购买时确定好，交付使用的时候是否允许停两辆车（给两张停车卡），车位管理费按照单个车位收取还是两个车位收取。特别提醒：按照《汽车库建设设计规范》要求，“汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处，其高度宜为150~200mm，车轮挡不得阻碍楼地面排水。”也就是每个车位都设置了两个轮挡，这两个轮挡是百分之99都是按照后悬-200mm设置的，所以停车的时候尽可能的倒入车库，直到后轮被阻挡时，车辆刚好停好，且不会碰撞到背后对应车位的车辆。机械车位在车位布置成本差的章节里，最后一段提到过开发商会因为车位不足改为设计大量的机械停车位，这其实是一种非常不地道的做法，买房一定要谨慎机械车位，机械车位普遍限高1.55m，限宽1.85m，长5~5.1米。我们不讨论限长，只说限高，像是奔驰CLA 、奔驰B级、日产骊威、帝豪GS之类略高一点点的车辆都已经超高。大众途观、哈弗H6、汉兰达之类的SUV以及奥德赛、宝骏730之类的7座MPV更是不可能停得下，能停下的只有轿车，而国内的SUV销售火爆程度已经达到了全球震惊的地步，这些SUV停在哪里呢？过道？地面还是路边？即使你已经购买了轿车，或者未来计划购买轿车，再或者被机械车位逼得不得不买轿车，也一样的非常麻烦，1.85m的限宽非常考验停车的技术，如果技术不能达到非常一流，轮胎“亲吻”停车位托盘钢制的外沿一定会成为日常。假如你倒库水平一流，你还需要担心机械车位是否通电正常使用，假如机械车位通电正常使用，你还要担心会不会有人，把车停在本来应该用来中转停车托盘的空位置，甚至你还要担心，机械车位哪一天突发停电或者故障，让你的车子下不来等等。总之，一定会让你伤透脑筋。5买什么位置好？很多人在买车位选择的时候十分迷茫，不知道买哪里好，随便选择了一个，在交付使用后各种问题逐步凸显，烦心事儿不少。其实选车位并不难，大概有这几个重点：1、尽量不要选择路口没有柱子遮挡的路口因为随着生活水平提高，越来越多人购买比较长的好车，这些车辆的转弯半径比较大，在路口转弯的时候有可能剐蹭到停放的车辆。加上女司机的也在逐步增加，远离路口一定是更安全的。2、尽量不要选择离电梯口太近的车位离电梯近确实有好处，但不少车主从电梯间出来为了节省时间会从较近停放的车辆中穿过，随身携带的箱包行李，身上带的钥匙都有可能成为划伤你车漆的罪魁祸首。3、尽量不要选择左侧有墙的位置车辆停放间距↓↓↓汽车与墙护栏等（纵向车位）间距只有50cm ，假如停车时隔壁车位停靠的不规范，自己车位停入时就会出现驾驶员开不开门的尴尬。与之类似的右侧有墙的车位，则可以选择让乘客先下车，紧贴又墙停靠，驾驶员尚可以正常开门下车。4、尽量不要选择道路尽头的车位因为一面墙的阻挡，在倒车进库的时候，必须把车头调整到与驶入方向相反的方向，才可以进行倒车入库操作。如果有单独设置的车位当然是首选，这样的车位在停车的时候即便是技术不精，也只会剐蹭到墙体之类，而不必担心两侧停有好车，剐到还要赔钱修车报保险，而且还不需要担心两侧停靠车辆开门的时候打到自己的车门，把车门碰掉漆。假如没有了这样的车位，两个柱子中间的车位也可以酌情考虑。除了位置的选择，楼层的选择也会非常的重要，开发商往往在销售地下一层的时候价格高于地下二层，那地下二层比地下一层差在哪里呢？如果单纯说车位，其实是没有任何区别的，但驾车前往地下二层显然要比地下一层多行驶一定的距离，多上和下一次坡道。对于面积比较大的停车场，多下一层的然后开支成年累月下来也是不小是数目。而且因为地势的问题，地下二层一定会比地下一层更容易积水，新建小区排水措施一般都做的不错，淹是不至于，但车位积水，电梯室积水都是常有发生的事。
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