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宝马523Li轿车右前玻璃升降失灵
&&& 一辆行驶里程约8.5万km的宝马523Li轿车。客户因为右前玻璃升降失灵已经进店维修过一次，上次技师描述客户来时右前门玻璃升降开关发卡导致右前玻璃，当时建议客户更换右前玻璃升降器开关，技师把升降器开关拆下发现上面很脏，技师清洗开关后玻璃升降正常。但是技师怕升降开关还存在隐藏故障，建议客户更换右前玻璃升降开关，客户没有同意，只好先用。
&&& 故障诊断：两个月后客户再次进厂反映右前玻璃升降失灵，CID内提示右前玻璃防夹故障。技师接车后进行诊断仪诊断存有故障码：
&&& &030002驾驶员侧车门车窗升降机：打开继电器，对正极或继电器搭接片短路
&&& &030015驾驶员侧车门车窗升降机：不存在初始化设置
&&& &030081前乘客侧车门车窗升降机：关闭继电器，无输出电压
&030082前乘客侧车门车窗升降机：打开继电器，对正极或继电器搭接片短路
&&& &030085前乘客侧车门车窗升降机：霍尔传感器损坏或断路
&&& &03008E前乘客侧车门车窗升降机：霍尔传感器断路或对正极短路
&&& &03008F前乘客侧车门车窗升降机：霍尔传感器断路或对正极短路
&&& &03009C前乘客侧车门车窗升降机：不能对驱动装置进行初始化设置
&&& 检测计划提示更换右前玻璃升降电机，技师怀疑玻璃升降电机可能是因为上次开关损坏导致损坏的，把升降电机和玻璃升降开关都更换了，更换后发现玻璃只能往下降，却不能控制玻璃向上升。这个时候技师不知道该如何维修，找笔者技术文持。
&&& 询问过技师维修情况后，用万用表根据电路图（如图1～图4所示）测量升降电机上的PIN5，且用开关控制玻璃往下降测量按下开关的瞬间电压12.6V，用开关控制玻璃往上升时按开关按钮电压0V。根据测量结果证明升降电机上的PIN5是控制玻璃下降供电的。
&&& 测量升降电机上的PIN6，且用开关控制玻璃往上升测量瞬间电压0V，测量结果证明FRM没有给PIN6供电，距离故障点越来越近了。用万用表测量FRM（A58*3B）插头上的PIN35到升降电机上PIN6的电阻0.3&O，证明导线正常。在控制玻璃升降开关上升时测量FRM（A58*3B）插头上的PIN35电压0v。
&&& 从电路图上可以看出FRM上的供电电压同时控制着上升和下降继电器，此车下降是好的就可以排除FRM供电的故障，从测量结果证明FRM损坏，最后更换FRM后故障排除。
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一切电动车窗升降机均可经过驾驶员侧车门中的开关组操作。电动车窗升降机由不同的操控单元进行操控。快捷进入及发动体系（CAS）具有中心操控功用。
二、部件简述
从头初始化设置
快捷功用由快捷进人及发动体系（CAS）操控。CAS经过K-CAN2发送快捷敞开或快捷封闭信号。该信号经过主钥匙或驾驶员侧车门的锁芯触发。如下激活快捷封闭功用：完结联锁／中心稳妥后持续按住遥控按钮，机械焚烧钥匙留在“联锁”车门锁方位中。
6、JBE：接线盒电子设备
8、防夹功用
c、总线端K1. 15接通；
编程/设码接线盒电子设备后有必要从头初始化设置后部电动车窗升降机。
紧迫报警形式仅在事前履行过紧迫封闭后才干触发。在4s内松开并从头按下车窗升降机开关后，侧窗玻璃在防夹功用未启用的状况下封闭。这时侧窗玻璃以最大闭合力和速度封闭。锁止时，车窗升降电机通电，直到过热维护启用。侧窗玻璃的翻开与过热维护无关，一向可用。松开按下的车窗升降机开关，中止功用。
3、车窗升降电机
运用驾驶员侧车门中的开关组能够操作一切车窗升降机功用。驾驶员侧车门开关组经过局域互联网总线将信号发送给脚部空间模块（FRM）
为了能够无毛病地进行初始化设置，有必要满意下列前提条件：
经过删去初始化设置，并紧接着从头进行初始化设置，能够消除车窗升降机主动作业中偶然呈现的毛病中止。
前乘客侧车门和后车门别离配备有一个专用的车窗升降机开关。前乘客侧车门的车窗升降机开关和后车门的车窗升降机开关将各自的信号直接发送给接线盒电子设备（JBE）。
CAS经过K-CAN2与脚部空间模块（FRM）和接线盒电子设备（JBE）衔接。CAS担任电动车窗升降机的快捷功用。由CAS将操控电动车窗升降机的一切信号作为信息经由总线发送。
编程/设码脚部空间模块后有必要从头初始化设置前部电动车窗升降机。
3、点动功用
6、儿童维护设备
在对车窗升降机进行初始化设置时，操控单元学习两个参数：
为了防止车窗升降电机过热，每个电机都具有一个重复断电组织。车窗升降电机的作业时刻被约束。电机封闭一段时刻。重复断电组织至少答应5次完好的车窗移动进程（翻开／封闭）。答应的最终一次移动肯定是封闭进程。呈现夹住状况时，重复断电组织不会阻碍翻开进程。经过防夹功用能够随时履行侧窗玻璃的反向运动。
删去办法：将相应车门的车窗彻底翻开，将操作开关彻底按究竟（主动作业开关方位）超越15s并坚持按住少于20s。当主动作业不能再用于车窗封闭功用时，阐明已成功删去了初始化设置。
9、负载断开
JBE处理后车门中车窗升降机开关以及前乘客侧车门中车窗升降机开关的信号。JBE操控后部电动车窗升降机。
防夹功用可在车窗沿封闭方向移动的整个进程中激活。直接的防夹功用不是彻底防止夹住，而是约束最大答应的夹紧力。成功初始化设置电动车窗升降机后，防夹功用激活而且答应主动封闭。封闭进程的机械力跟着环境温度和老化状况而改动。因而，在每个封闭进程时都从头学习闭合力并借此匹配防夹功用。
运用点动主动功用敞开和封闭时，车窗升降机驱动设备以较高的速度作业。防夹功用激活时才干运用点动主动功用敞开和封闭。为了确保安全封闭侧窗玻璃，在上极限方位的车窗升降电机快速进入抱死状况（机械极限方位）。
（图二）宝马轿车保养修理
7、重复断电组织
1、翻开或封闭
初始化设置可经过相应车门中的车窗升降升关或经过驾驶员侧车门开关中的相应车窗升降机开关进行。
b、翻开和封闭的电流特性曲线（特性曲线学习）。
删去初始化设置
四、关于车窗升降机初始化
5、紧迫报警形式
为了维护蓄电池，车窗升降机在发动机发动时不起作用。车窗升降机正在履行的功用中止。蓄电池电压低于9V时，车窗升降电机封闭。
4、紧迫封闭
2、快捷敞开或快捷封闭功用
车窗升降机自总线端K1. 30B接通起可操作。总线端K1. 30断开后，在1min内还能够操作车窗升降机。如果有一个前车门翻开，则无法操作电动车窗升降机。能够经过下列操作点翻开和封闭侧窗玻璃：驾驶员侧车门中的开关组；前乘客侧车门或后车门中的车窗升降机开关；辨认传感器；驾驶员侧车门锁。
儿童锁锁止后部车窗升降机开关。儿童维护设备经过驾驶员侧车门开关组上的开关激活或封闭。儿童维护设备激活时，按钮中的功用发光二极管亮起。在磕碰形式中儿童锁退出作业。启用儿童维护设备而且后部电动车窗升降机的主动封闭功用作业时，应留意下列安全功用：可经过相应的部分车窗升降机开关中止封闭功用。
从头初始化设置可按如下方法进行：经过拉动开关彻底封闭车窗，然后到达上部极限方位；该进程期间有必要一向拉住开关；到达上部极限方位时，即完结了电动车窗升降机的初始化设置。当车窗能够在主动作业中无毛病翻开和封闭，阐明初始化设置已成功。
快捷敞开与快捷封闭功用相似，都是经过相同的操作点激活。按下列次序履行快捷敞开：两个前部车窗升降机，必定时刻后两个后部车窗升降机，必定时刻后活动天窗。激活进程中止时，快捷功用中止。
2、车窗升降机开关
觉得有用，点一个（图三）呗！
b、存在满足的蓄电池电压，如有必要，衔接充电器；
三、体系功用
a、上部极限方位（车窗升降机标准化设置）。
5、FRM：脚部空间模块
1、驾驶员侧车门开关组
在每个车门中都有一个用于驱动车窗升降机的直流电机。车窗升降机被规划成拉线升降驱动设备。在每个车窗升降电机上都有一个霍尔传感器。由此能够断定旋转方向、速度和方位。车窗升降电机依据车窗方位和操作以不同的速度作业。
FRM处理来自驾驶员侧车门开关组的信号。FRM经过局域互联网总线与驾驶员侧车门开关组衔接。FRM操控前部电动车窗升降机。FRM经过K-CAN2与CAS和JBE衔接。
紧迫封闭用于有目的地封闭具有防夹功用的侧窗玻璃。为此有必要用力拉起并拉住车窗升降机开关。遇到外部进犯时或侧窗玻璃凝聚时可能需求运用此功用。紧迫封闭可在速度不超越16km/h激活。松开按下的车窗升降机开关，中止功用。儿童维护设备激活后，后部侧窗玻璃的紧迫封闭只能经过驾驶员侧车门的开关组触发。恣意侧窗玻璃的紧迫封闭经过驾驶员侧车门的开关组触发时：封闭进程在儿童维护设备未激活时能够经过其他车窗升降机开关中止。
4、CAS：快捷进人及发动体系
a、车辆中止；
d、一切车门都已封闭。
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