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半年时间千亿热钱涌向动力电池，专家称高风险需谨慎
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在国内新能源汽车的强势带动下，电池产业作为新能源汽车的三大核心技术之一，也获得了资本的强势注入。8月初，日产已同意将其电池业务出售给中国投资基金——金沙江创投（GSR），在一份声明中，其表示，将集团的电池业务集体打包出售给了中国基金，包括在日本本土、美国和英国的业务。另据彭博社爆料，这次收购资金高达10亿美金规模。金沙江创投将在湖北建厂，而湖北的长江经济带产业引导基金也参与了这次收购。&&根据不完全统计，短短两个月时间，动力电池产业可谓是风声鹤唳。7月3日，智慧能源正式公布其21700电池生产计划，7月18日，亿纬锂能与蓝微新源《战略合作协议书》签署仪式在惠州举行，智慧能源将新建6条21700产品生产线。7月20日，苏州神力投资21亿元建设的年产4GWh 21700动力电池项目正式宣布投产。8月底，思度控股集团投资12亿元在浙江新建10亿Ah（安时）动力锂电池、2亿Ah（安时）超级电容生产线和电动车电控系统、电机生产设备。值得注意的是，苏州神力、亿纬锂能、智慧能源都在追逐动力电池的主流技术路线——三元锂电池。而这三家企业布局的都是特斯拉与松下联合研发的新型21700电池产品。“国内动力电池的技术路线，从钴酸锂，到锰酸锂，然后到磷酸铁锂，由于特斯拉采用三元锂电池，给行业指明了方向。”深圳强能电器有限公司董事长王创社表示。除了国内企业在动力电池产业豪掷千金外，国外更加有资金和技术优势的企业也在迅加快布局该领域。宝马、丰田、现代等车企纷纷押注固态电池产业，而戴姆勒也宣布将在中国建立一座电池工厂。更加令人兴奋的还有宁德时代令人咋舌的估值。创立于2011年的电池企业宁德时代，在短短六年时间内其估值已达840亿元。据统计，2017年上半年动力电池领域总共52个投资项目，总投资额就达到了919.96亿元。其中，动力锂电池项目有30个，投资额达到676.27亿元；正负极材料项目有16个，投资额达183.19亿元；电解液及隔膜项目有6个，投资额为60.5亿元。如此多的资本注入，在王创社看来也并非件坏事。“有那么多资本投入，如果借助资本，能够真正提高电池的性价比，那么就会很快胜出。”他对汽车头条APP表示，“现在传统行业都产能过剩，资本没有地方去，相对来说，新能源行业是个机会。”也有分析人士强调有的企业投资电池行业不排除有“捞一把就走”的嫌疑。一位不愿透露姓名的专家就表示。有些企业投资电池就是看重了补贴这块“唐僧肉”。“没有充分站在使用者的角度做产品，关注点集中到政府补贴，肯定做不好产品的。补贴一下降，企业将会面临诸多困难，而最后胜出的肯定是技术先进的。”蔚来新能源产业发展基金合伙人张君毅对汽车头条APP表示，布局电池产业依旧是存在一定“风险”，一方面，目前电池技术还是处于发展阶段，技术路径各不相同。另一方面，还是存在着产能过剩的现象。电池需要“产能、正确的技术和客户多方面支撑”。&&汽车头条APP在查阅资料时发现，到2020年，仅仅比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩高科、天津力神、亿纬锂能、智慧能源、沃特玛7家电池企业公布的电池规划就能满足278万辆电动汽车的使用。&&但实际的中国电动汽车市场依旧远远没有爆发。受补贴政策调整影响，2017上半年新能源汽车产销量不足全年目标的一半。中汽协数据显示，月新能源汽车(含新能源商用车)累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。但与年初预计的80万辆目标相比，上半年销量远不及预期，销售额不到目标的四分之一。而到2020年，我国对于新能源汽车的产能规划是达到200万辆。有业内人士就不无担忧地表示，随着越来越多资本的投入，未来电池产业将存在严重的产能过剩的问题。
电动汽车市场依旧远远没有爆发,还有很大的提升空间需要去不断超越
中国电动汽车市场依旧远远没有爆发,还有很大的潜力
一个新品的兴起，就会带动另一个行业的诞生
要说新能源汽车发展的最好的就是非比亚迪莫属啦！
电动车总就是这些，全去开发电池去了，谁要买这么多车啊
有了资本的投入就能做出更好的产品
新能源这块唐
肉许多商家喜欢的不行不想啊！
一定要尽快做出性价比
还要保证质量
能够真正提高电池的性价比 那么就会很快胜出
未来电池行业的竞争会更加激烈
未来电池行业要比车系更加勇猛
主要是电瓶车多市场需求大
不要怕产品多
要对比质量
新能源的电池才是大家最最关心的
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定位可持续化　不得不提的五大未来电池技术趋势
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核心提示：电池已经融入到我们的日常生活中，电动车、手电筒、遥控器，似乎我们的生活中早已离不开电池。
外媒报道，电池已经融入到我们的日常生活中，电动车、手电筒、遥控器，似乎我们的生活中早已离不开电池。幸运的是，未来的电池正朝着可持续的方向发展，小编整理了五大未来创新电池技术示例，供各位读者品鉴，如下：
1. 由人体皮肤供电的新款电池
如今，智能腕表、蓝牙耳机（Bluetooth headsets）、智能服装等“智能穿戴式设备（smart wearables）”越发流行，上述设备可追踪并记录用户的呼吸、心率及其他身体参数。为解决上述穿戴式设备的供电问题，科研人员正在研发一款电池，其所采用的电极就附着在用户的皮肤上。
目前，这款创新型电池正在测试中。当手指轻拍皮肤后，其产生的电量可点亮12个LED灯泡。值得一提的是，该电极可捕获皮肤上的电流，其金制膜层的厚度为50纳米，位于硅胶层（silicone rubber layer）的下方，后者由许多小型柱状物构成，进而增大皮肤接触面。
2. 快充技术（Quick-Charge Technology）
就在不久前，若智能手机的电量耗尽，这意味着用户需要为手机插上充电器，须等待30-60分钟才能为该设备充满电。如今，某些快充技术可将充电速度缩短为早前的六分之一。例如：高通“5 for 5”的创新技术的亮点在于“充电五分钟，通话5小时”，其旨在为采用骁龙芯片的手机与智能设备提供超快速充电服务，不仅大幅缩减了充电时间，还避免了充电时的等待。此外，该技术还减缓了用电量并减少了所需支付的电费。
3. 安全性更高的固态电池
研究人员已研发出数款固态电池，该产品在多个方面领先当前普遍使用的锂离子电池。此外，固态电池的安全性更高，使用寿命更长，电量更为强大。这类新款充电电池可充电几十万次，等材料磨损后进行填埋处理。固态电池使电量提升超过30%，这意味着充电完后，其使用时间更长。由于固态充电电池属于非易燃品，对电动车而言，是一类极佳的车载电池。
4.锂离子电池
尽管固态电池可提供各类环保功能，但Visual Capitalist公司认为，锂离子电池在环保方面的改进空间较大。据估计，未来锂离子电池的电量将逐年增长6%-7%，这得益于锂离子电池阴极内铝、钴、锰、镍等金属含量的不断调整。科研人员对上述材料进行了大量试验，持续探索各材质的最佳配比，使其阴极的使用寿命延长，同时提升其能效。目前，研究人员正在测试硅质阳极，相较于当前采用的石墨阳极，其材质使电池的电量提升了10倍。
5. 柔性电池（flexible battery）
亚利桑那州立大学（Arizona State University）的研究团队受到日本折纸技艺的启发，采用了一种柔性储能技术，其研发的锂离子电池拥有大量的褶曲及切口(cuts），增强了电池的延展性及柔性。
据称，该款柔性电池的外观为弹性腕带，作为智能手表的重要部件之一。由于该腕带的延展性，这类可延展的欧星电池或将被缝入智能衣服中。智能穿戴式设备的供电或终将由这类电池驱动，该产品所耗费的资源要低于传统的散装电池。李文龙
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责任编辑：张默怡
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中国工程院院士 孙逢春
　　2017(第三届)中国领袖峰会日前在隆重召开。本次峰会由工业和信息化部赛迪研究院主办，报社承办，网、赛迪顾问、赛迪智库和中国软件评测中心共同协办。以下为中国工程院院士孙逢春演讲实录：
　　目前，我国已是产销世界第一大国，技术处于国际领先水平，特别是在系统技术、充换电、运行与大数据等方面都走在世界前列。比如汽车和北汽集团已经发布停售燃油车时间表，全球汽车产业。
　　25年前，从事研究时，我感到非常孤独。但25年后的今天，全国都在掀起发展浪潮，产业是国家七大战略新兴产业之一，也是《中国制造2025》十大重点领域之一。
　　依托三大系统技术，分别是车、充电（换电）、运行大数据。拥有8项关键技术，分别是大三电、小三电、电机、电池、电控、电制动、电、电转向。的主要目标是系统高效节能、安全、舒适，总体目标是高效节能、安全舒适。
　　另外，未来的还应具有和全气候的特征。的是指消化掉电池的重量，全气候是希望将来行驶在祖国大北，从此再无禁区。
　　电机应围绕高效节能、安全舒适、三个方向发展，提高电机密度。电机正在从高速度向高质量转变，机械将会成为未来的标配。加不加将有5%-10%的能量潜力可供挖掘。
　　电池包括电芯和电池系统。电池要朝高比能量、高能效、长寿命方向发展，也要朝全气候、全固态、低成本方向发展，高比能量全固态是国家支持的发展目标。未来几年，国家将在电机、电池、整车方面更上一层楼。
　　在电制动和电转向方面，电制动与ABS、ESP协同控制研究已取得一定进展，电转向也有望节约2%的能量，未来几年便可实现。
　　的，除了消化掉电池的重量外，对节能也非常重要。纯电动汽车重量降低10%，续航里程便可增加5%-6%，制动距离和转向力也会相应减少。
　　包含三个核心部分，系统结构与材料、连接。原来的焊接和现在的新材料都非常重要，因为所有零部件的共同为整车做贡献。
　　从最前沿技术发展趋势来看，未来的车轮一定会装上电机，而不是像现在一样把电机装在车身上，所有制动转向也都会集成到电机控制里。根据十三五规划要求，明年要完成整车质量（含电池）再低500公斤的任务，整车质量将与传统的燃油车质量相当。
　　全气候是必须攻克的难关。电动汽车现在怕热也怕冷。有车企表示，常温下可续航160公里的电动汽车，零下6度时续航里程只有一半，零下25度时几乎寸步难行。
　　现在我们通过冬奥会国家和市的重大专项计划，我们希望解决辆再无高寒环境禁区的问题。
　　目前我们与国际相关组织合作，正在研究高寒环境下的自加热电池，希望能够在零下20度时，电池温度仅用12.5秒就能提高到0度以上，耗电2.9%左右；在零下40度时，电池温度40秒内提高到0度以上，耗电4.1%左右。
　　接下来，我们将进行车辆零下35-40度环境测试，我们希望续驶里程降低不超过5%。高寒环境的核心问题是电池问题，电池可以通过外部加热、内部加热和保温隔热等措施予以解决。
　　曾经有人抱怨说，冬天开电动汽车时，腿上得盖一个棉被。这是的痛点之一。我们通过低温增焓技术，高效解决冷暖问题。目前的PTC加热能效比是0.8，通过低温增焓技术，有效控制电耗，有利于进一步提高续驶里程。
　　现在市场上的，其电量都没有减去使用的耗电，希望通过技术攻关和冬奥会项目攻关以后，电量不再有前提条件。
　　在充换电设施与大数据方面。共享经济推动共享技术发展，移动互联促进商业模式变化。
　　充电过程需要加强管理与监控，维护安全运行。现在市70%的车主没有固定车位，建设条件难以具备，电动汽车推广面临不少困难。我们和华商三优在做了第一个共享租赁充电站，这也是全国第一家共享租赁充电站。
　　换电模式仍是发展的重要技术路线。我们国家在换电领域是国际先行者，但推广中出现了一些小问题，不过不是技术问题，而是有技术之外的问题。
　　按照我们现在的换电站设计，服务120辆纯电动公交车的换电站只需要300平米，服务1000辆私家车的换电站需要120平米。未来全国的充换电基础设施将与中石化、中石油三站合一，实现加油站、充电站、加芯站（换电站）一体化服务。
　　与此同时，国家在做运行大数据监控。包括里程核查、产品质量调查、执行督察、技术支撑四大职能。车辆数据将实现实时采集、实时传输、故障诊断及时分析。数据是国家的核心机密，也是国家的核心财富，我们也想与业界合作，为国家技术发展提供技术支撑。
　　未来几年，在私家车领域，国家应该以节能产品补贴的方式，就像家电下乡或节能一样，鼓励；在公共领域，以节能产品奖励+节能减排补贴方式，实现燃油车向的更替。
　　（本文根据孙逢春院士在2017领袖峰会上的演讲整理，有删节。）
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我用的乐视2，为什么开了机自动进了头条，还退不出来，什么也不能干
我用的乐视2，为什么开了机自动进了头条，还退不出来，什么也不能干，这是怎么回事
我有更好的答案
可以等一两天手机完全风干换一块电池试试，按住电源键+音量减键，如果手机进入了以下画面，并且能通过移动手机的音量+、—键移动光标。如果是电池老化，是不正常开机的最常见表现。首先；还有就是手机能进入正常界面但点击什么都没有反应等等：这是手机开不了机的最常见状况。手机开机时有震动。上面两个都是硬件上出了问题；如果是进水、声音但屏幕一片漆黑：硬件或者软件、系统、删除一些系统文件、刷机后出现不能开机，这一般都是软件或系统问题、被压、进水。了解了问题来源问题就好解决了。手机不开机可分两种情况，以及其解决方法如下。手机开机有反应但不能正常开机，那就换一块电池、过热等作用后不开机这肯定是硬件出了问题。如果有外力，或者去维修点维修。特别是手机开机时震动，可以用同型号的电池试试，特别容易出现屏幕导致的“假不开机”，但是手机不能完全正常开机，因为软件或系统的问题也很多。如果手机只是卡在logo屏不动或者开机进入界面不能操作，那么要检查手机能不能进入recovery、声音均正常时，而屏幕无反应时。尤要考虑这种状况。虽然只轻轻的摔了一下，但手机屏幕却因线路断开不再有反应;首先要清楚自己的手机是因为什么原因不开机。手机不开机无外乎两种问题。如果是自己下载一些软件，如果能正常开机。再者：检查是否能进入recovery，考虑刷机；手机开机后一直卡在logo界面不能进入操作界面，这个时候你可以轻拍手机，这证明手机只是某个线路的问题，可以自己拆机后找到断开的焊点重新焊上：检查手机电池。手机开机时有反应证明电池还在起作用，除了电池老化和进水情况，可以排除电池问题，在水还没有风干的情况下就开机，会导致电池短路，手机只会开机运行一会儿，由于短路导致电池损坏，多拍几下，如果手机屏幕会有时不时的闪动，如被摔。在外力破坏下导致屏幕失效，特别是一些手机本身就虚焊。然后：检查手机屏幕&#8203，那么手机就可以通过刷机解决
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关机重启下，不行就备份下数据恢复出厂设置
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