【资　讯】： -
【行　业】： -
【商　务】： - 建设市场 -
“十三五”中国智慧交通发展趋势判断
　　智慧交通是在整个交通运输领域充分利用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术，综合运用交通科学、系统方法、人工智能、知识挖掘等理论与工具，以全面感知、深度融合、主动服务、科学决策为目标，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力、公众服务能力的提升，推动交通运输更安全、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒适的运行和发展，带动交通运输相关产业转型、升级。
　　一. 智慧交通发展的背景与意义
　　1. 国家释放的政策红利为智慧交通的发展提供了良好机遇
　　多年来，国家和政府高度重视交通行业的发展。2000年，科技部会同国家计委、经贸委、公安部、交通部、铁道部、建设部、信息产业部等部委相关部门，专门成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室，组织研究中国智能运输系统的发展；《信息产业科技发展“十一五”规划2020年中长期规划纲要》将“智能交通系统”确定为重点发展项目；《交通运输“十二五”发展规划》中提出:“十二五”时期要推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平；在国家八部委起草的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中，智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一；2014年杨传堂部长在全国交通运输工作会议中所做的报告《深化改革务实创新加快推进“四个交通”发展》则提出将“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）作为今后和当前一段时期交通运输发展的主旋律；杨部长则在2015年全国交通运输工作会议上的讲话中两次提到 “以智慧交通为主战场”。
　　交通运输部近年来高度重视智慧交通发展，提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系，将信息化提升到交通基础设施同等重要地位。智慧交通扛起了引领交通现代化的大旗，是未来交通发展主要趋势之一。
　　2. 新一代新兴技术的发展为智慧交通提供了强大支撑
　　物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术的快速发展为智慧交通提供了强大的技术支撑。利用物联网技术可以全面感知交通运输基础设施、交通运载工具的建设状况，同时监控整个交通的运行情况。利用大数据技术则可以充分挖掘和利用信息数据的价值，盘活现有数据，在此基础上进行应用、评价、决策，服务于交通部门的管理与决策。云计算则为各类交通数据的存储提供了新模式，“交通云”的建立将打破“信息孤岛”，彻底实现信息资源共享、系统互联互通。通过使用移动互联网技术，则可以实现信息在各种运输方式间的顺畅传输、交换，从而达到各种运输方式的合理布局及协调、高效运行。
　　3. 智慧交通是全面深化交通领域改革的重要手段
　　十八届三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中指出：“推进国家治理体系和治理能力现代化。必须切实转变政府职能，深化行政体制改革，创新行政管理方式，增强政府公信力和执行力，建设法治政府和服务型政府。”为深化贯彻落实深化改革的相关要求，交通部于2015年1月正式出版了《关于全面深化交通运输改革的意见》，对综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革提出具体要求。当代政府的治理能力已经面临重要挑战，社会参与和共治成为必要手段，信息化技术发展则为社会参与创造了基础，信息化建设将成为治理体系和治理能力现代化的重要工具。智慧交通则成为交通领域深化政府体制改革、加快建设服务型政府、全面提升政府有效治理能力、主动顺应新兴信息技术和互联网发展新趋势的重要手段。
　　4. 智慧交通是解决现有交通问题的重要突破口
　　近年来，随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，城市道路交通量不断增加，各种交通问题凸现：交通拥堵成为影响大城市居民出行的首要问题，交通事故数量呈上升趋势，机动车尾气污染成为城市大气污染的主要来源。这些交通问题对经济发展造成了巨大的损失。2014年一季度，全国发生涉及人员伤亡的道路交通事故40283起，造成10575人死亡、直接财产损失2.1亿元。2015年4月荷兰交通导航服务商TomTom发布了全球拥堵城市排名,中国成为拥堵名单中的大户--在全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜，其中北京位列全球最拥堵城市第15名。
　　发展智慧交通可保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故。据分析，智能化交通可使车辆安全事故率降低20％以上，每年因交通事故造成的死亡人数下降30％～70％；可使交通堵塞减少约60％，使短途运输效率提高近70％，使现有道路网的通行能力提高2～3倍。另一方面，发展智慧交通可提高车辆及道路的运营效率，促进节能减排。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30％，行车时间减少13％～45％，车辆的使用效率能够提高50％以上，由此带来燃料消耗量和排出废气量的减少。据分析，汽车油耗也可由此降低15％。中国发展智慧交通已经成为必然，并且十分紧迫。
　　二.目前我国智慧交通行业发展现状
　　目前，中国智能交通系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段。接下来将从应用领域、行业规模和企业分布三方面来阐述我国智慧交通已经取得的巨大成就。
　　从应用领域来看，目前我国智慧交通主要应用在公路交通信息化、城市道路交通管理服务信息化以及城市公交信息化领域。
　　在公路交通信息化方面。北京实施了“科技奥运”智能交通应用试点示范工程，广州、中山、深圳、上海、天津、重庆、济南、青岛、杭州等作为智能交通系统示范城市也各自进行了有益的尝试；在公路收费领域中，全国14省市高速公路ETC正式联网运行，京津冀，长三角地区正逐步展开跨省区的收费系统的建设。
　　在城市道路交通管理服务信息化方面。南京市城市智能云交通诱导服务系统通过综合分析人、车、路等交通影响因素，利用各类信息发布手段，为道路使用者提供最优路径引导信息和各类实时交通帮助信息服务，为众多出行者优化路径。厦门市智能交通指挥控制中心则通过检测设备、视频巡逻、电话、微信、微博等多元化渠道采集道路交通信息，通过室外诱导屏、网站、手机等方式及时发布信息。
　　在城市公交信息化方面。37个城市入选公交都市建设示范工程创建城市，在提高公共交通系统的吸引力、调控城市交通需求总量和出行结构、提高城市交通运行效率等方面进行了积极探索并取得了一定成效。
　　从行业规模来看，2011年中国智能交通行业应用总体市场规模达到252.8亿元，比亿元增长了25.21％，2012年随着各地智慧城市建设的推进，在智能交通行业IT应用投资方面加大了力度，2012年比2011年增长了25.59％，规模达到了317.5亿。2013年受政府投资推动智慧城市建设的影响,智能交通行业应用投资增长至408亿元,增长率则高达28.5％。预计到2020年国内智能交通领域的投入将达到上千亿元，智能交通产业将进入新一轮的快速发展轨道。
　　从企业分布来看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS）和系统集成环节。近年来的平安城市建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，但能够实现系统功能的企业还比较少。尽管国内从事智能交通的企业“鱼龙混杂”，一些专注于特定领域的企业，经过多年的发展，已在相关领域取得了不错的成绩。一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。
　　三. 十三五期间智慧交通发展趋势判断
　　1. 互联网思维深度渗透融合
　　在全国政协十二届二次会议中，李克强总理提出要制定“互联网+”行动计划，意味着“互联网+”正式上升为国家战略，“十三五”期间互联网将同交通行业深度渗透融合，对相关环节产生深刻变革，并将成为建设智慧交通的提升技术和重要思路。
　　--大数据思维。将城市非涉密数据有条件地开放，鼓励企业基于开放的数据进行数据挖掘，挖掘出大数据背后的潜在价值，为百姓提供更为智能和便利的交通信息服务。
　　--用户思维。为使智慧交通中投入的资金更有效率，更有针对性，在项目建设中，运用互联网众筹的思想，开展百姓需求调查，了解百姓最迫切希望解决的问题，从而有针对性地选择项目，将有限的“好钢”（资金）用在“刀刃”上。
　　--跨界思维。电子商务与智能交通逐步融合，使得人们的出行体验与购物、消费等服务结合在一起。典型案例如中国最大的电商阿里巴巴收购了高德后，将高德的位置服务和出行路径诱导与电商服务进行了集成，给了用户全新的体验。
　　--免费思维。在盈利方式上，引入互联网思维的盈利思路，创新项目商业运营模式，对于可以市场化的项目加强具体项目的商业运作模式可行性研究，增强项目自身造血功能，使项目建成后能快速持续收回成本；比如基础服务免费、增值服务收费，或者短期免费、长期收费，或者对百姓免费、转嫁收费等。
　　2. 绿色交通成为交通发展新底色
　　加快推进绿色循环低碳交通运输发展，是加快转变交通运输发展方式、推进交通运输现代化的一项艰巨而紧迫的战略任务。近年来，国家层面通过出台相关政策、开展城市试点等方式积极推进绿色交通建设。2010年启动了“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动；2012年交通运输部颁布实施了《关于贯彻落实〈国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的实施意见》，随后便启动了公交都市建设工作，截至2013年底，37个城市入选公交都市试点城市；2013年交通运输部印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，同年颁布了《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，组织无锡等10个城市开展低碳交通城市区域性试点工作。
　　“十三五”期间，随着科技技术的不断创新、国家政策的强力支持，绿色交通将成为交通运输发展的新底色，节能减排将成为智慧交通发展的关键词。大力发展车联网，提高车辆运行效率；重视智能汽车的发展，提升车辆智能化水平，加强车辆的智能化管理；积极采用混合动力汽车、替代料车等节能环保型营运车辆；构建绿色“慢行交通”系统，提高公共交通和非机动化出行的吸引力；构建绿色交通技术体系，促进客货运输市场的电子化、网络化提高运输效率，降低能源消耗，实现技术性节能减排。
　　3. 新兴技术应用更加普及
　　“十三五”期间，随着云计算、大数据、移动互联网、社交网络媒体等新兴技术的发展，其在智慧交通行业中的应用将更加普及。
　　――物联网：激活智能要素。通过各类传感器、移动终端或电子标签，使信息系统对外部环境的感知更加丰富细致，这种感知为人、车、路、货、系统之间的相互识别、互操作或智能控制提供了无限可能。未来，智能公路、智能航道、智能铁路、智能民航、智能车辆、智能货物、智能场站等将快速发展，管理者对交通基础设施、运输装备、场站设备等的技术运行情况和外部环境能够更加全面、及时、准确掌握。
　　――云计算、大数据：点亮交通管理智慧。据不完全统计，当前交通运输行业每年产生的数据量在百PB级别，存储量预计可达到数十PB。以北京市交通运行监测调度中心（TOCC）为例，目前TOCC共包括6000多项静动态数据、6万多路视频，其静动态数据存储达到20T，每天数据增量达30G左右。面对增长迅速的海量数据，在云计算、大数据等技术支撑保障下，未来的交通管理系统将具备强大的存储能力、快速的计算能力以及科学的分析能力，系统模拟现实世界和预测判断的能力更加出色，能够从海量数据中快速、准确提取出高价值信息，为管理决策人员提供应需而变的解决方案，交通管理的预见性、主动性、及时性、协同性、合理性将大幅提升。
　　――移动互联网：提高信息服务水平。服务是交通运输的本质属性，随着移动互联网、智能移动终端大范围应用，信息服务向个性化、定制化发展。信息服务系统与交通要素的信息交互更加频繁，系统对用户的需求跟踪、识别更加及时准确，能够为用户提供交通出行或货物运输的全过程规划、实时导航和票务服务，基于位置的信息服务和主动推送式服务水平大大改善。
　　4. 车联网迎来爆发式增长
　　随着国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。与此同时，国家政府已经明确相关政策，大力支持车联网发展。“十二五”规划已将车联网作为物联网十大重点部署领域之一，车联网有关项目已被列为我国重大专项第三专项的重要项目，首期资金投入达百万亿级别。工信部将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，全力推进车联网产业全面发展。
　　然而，由于产业结构、商业模式、安全法规等瓶颈的存在，我国车联网目前依然处于初级阶段。“十三五”期间，随着国家层面对车联网政策红利的逐步释放，技术水平的不断提升，互联网思维的逐步渗透，车联网将迎来爆发式增长期。据银河证券预测，在2015年中国车联网用户将渗透到1,000万户，占彼时汽车用户总数的将近10％。5年内用户数将达到4,000万户，有望渗透率突破20％。《物联网产业发展研究（2010）》则预测，车联网2015年市场规模将达到2,000亿元，2020年达到1万亿元。
　　5. 参与主体趋向多元化
　　2014年12月，国家发改委发布了《关于开展政府和社会资本合作的指导意见》，支持社会资本参与重点领域建设。《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》则提出：完善社会资本参与交通建设机制。“十三五”期间，国家层面对社会资本参与智慧交通的态度日渐明朗，同时随着 “互联网+”上升为国家战略，互联网的技术、思维模式等将逐步渗透到交通行业的各大领域。互联网企业将积极参与到智慧交通建设，用户也将成为智慧交通的重要参与主体，智慧交通建设的主体将呈现多元化的特征。
　　――政府。政府要更多地考虑政策创新，考虑政府信息公开，考虑完善公平公正的市场环境。制定相关政策法规，积极鼓励多方资本进入智慧交通领域，同时通过营造创新文化氛围、推动数据开放等举措，为交通领域的业务创新、商业模式创新等提供良好的环境。此外，政府还将更多地承担起建设项目的监督管理职责，通过制定绩效评估考核指标体系等，对建设项目进行监督管理。
　　――互联网企业。百度、阿里巴巴和腾讯在地图、导航及交通领域动作频频，阿里投资易图通、全资收购高德，通过支付宝NFC切入公共交通领域；百度收购长地万方，通过与交通管理部门联动盘活大数据，推出CarNet车载设备；腾讯收购科菱航睿、与四维图新合作、推出车联网硬件产品路宝。BAT通过打车、专车软件抢夺移动支付入口，腾讯投资快的打车，阿里巴巴投资滴滴打车，百度投资美国叫车App Uber，“三国鼎立”的局面一直延续到日滴滴、快的合并。互联网企业拥有雄厚的技术、数据沉淀以及成熟的互联网思维，将在智慧交通行业发展中起到关键作用，也将会对交通行业商业模式创新产生重大影响。
　　――运营商。三大通讯运营商通过和政府合作，依靠政府权威数据后台，具备了互联网企业所不具备数据资源优势，推出智慧交通APP应用。如在广州市政府主导下，基于“智慧广州”背景，与三大运营商联手合作推出了“行讯通”系列APP，这种以“运营商-政府”为主导的特色应用，很好地共享了各自的优势资源。运营商能够提供快速流畅的无线网络支持和用户群体，政府则提供了强大的交通信息数据。
　　――公众。未来智慧交通领域将更关注用户体验，用户思维将成为智慧交通建设运营中的主旋律，公众将担当着出资者、建设者、监督者的角色。公众为高质量市场化的智慧交通服务买单，同时也是重要的参与者，未来很多的智慧交通项目将来源于民，真正将用户需求摆在首位。
敬告：转载本文时请注明出处为“中国公路网”，必须保留网站名称、网址、作者等信息，不得随意删改文章任何内容，中国公路网将保留法律追究权利。
　今日信息概览
上周网友最关注公路新闻
上周网友最关注行业热点
中 路 公 告
[ 服务热线 (010) ] [ 在线服务QQ：6673744(大聪头)、(Dior甜心)、(左岸)、(沁雨) ]
京ICP备号-3　中国公路网版权所有，未经协议授权，禁止转载。　Copyright &假如中国走向资本主义道路，是否会比现在过的跟好？_魔兽世界吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：9,198,503贴子：
假如中国走向资本主义道路，是否会比现在过的跟好？
我想问下，初中生不懂
一个春节从“胖”变成了“...
金鸡报晓贺新春，月吧团...
8大招快速KO奇葩相亲男
机智应对亲戚发问，过个...
若看完还没收到红包，请...
2017春晚趣味表情包来袭
你有一个新年礼包等待领取
等了好久终于等到除夕，...
年宵花开喜迎春,鸡年吉...
这年头，没有对象都不好...
用年终奖买年货
读原创小故事，看原创新...
好的话剧，坚决不能错过，价格也很重要！
靠，这么严肃的问题 是你能拿来随便说的么？
难道现在不是么？？？垄断 只有才有的吧？但是貌似美国没有。。。。
参照民国 参照如今台湾
可以看下台湾
只想弱弱的问一句，就算差，它还能怎么差？能差到哪去？
当年蒋光头掏空大陆黄金 去台湾那个疙瘩地方，2200W人口 那么大点面积 发展成那样
CGWANG原画培训 「零基础全额退费保障」,原画名企委托培训,高薪工作不是梦
呵呵，初中生诊治？吧里的跟风狗别乱说我觉得未必，国人好权，自己看看外国民主是有历史基础的，而我们真的假的不到百年？怎么比
现在国内不就是共产主义资本化么
老蒋能带走多少？当时老蒋的舰队那么小一点，带了那么多人而且还带了，很多文物，能带走的黄金只是当时总产量的0.035%左右，而大陆留下了剩下的99.965%而且地大物博，这么多土地，还发展成这个样子真是可悲呀。
不过选举就不是
中国现在垄断最多
信不信由你
哟··数字你都能精确到个位啊。厉害厉害。5美分拿走 不送
呵呵，这是我们教授告诉我们的。我们教授还说这些连猴子都知道。哎~~我们教授还说没文化的人真可怕，遇到这种人就当做空气不要和这种人计较。
现在叫做。和差远了，资本主义还有市场自由化，经济自由化的。但是我们这里貌似没有~~
叫兽好牛B 现在大学确实盛产叫兽 养着一批自以为是的SB
我能理解你，虽然钱不好赚，但是也不能出卖自己的灵魂去赚这些昧心钱呀。呵呵。5000元拿好~~
呵呵 你就继续去让你那可笑的叫兽洗脑吧，等你在这个社会上蹦跶几年后你再说这种话吧。钱是不好赚，但是哥一年赚个20多万还是小意思， 哥14岁的时候月工资就有2800了 你呢，可悲的大学生。百无一用是书生，果然没错。别狡辩，等你有本事给国家纳税后再来抱怨吧，记住 是个人所得税。
我在中国每天都在缴税呀~~消费者就是纳税人呀~~这你都不知道，所有商品的里面的各种税费最后都是由消费者买单了，我好歹也给国家交了20年的税呢~~呵呵你14岁就每个月开始贪污2800元了呀~~不容易，当官真好~~14岁就可以每个月赚2800了现在每个月都可以赚18000了呀~~当官就是好~~又当官又当5毛~~双重收入呀，再来点~~哎呀呀呀 好幸福呀。还不用交税~~~ 没文化就是好~~
跟你这种白痴说话就是累，唉 我说了我是公务员吗？你见过14岁的公务员吗？这种社会就是因为你这种SB多，所以才弄得论坛乌烟瘴气。我还以为现在大学生多牛B呢。呵呵 对了 你那可敬的叫兽呢，你让他教你如何飞黄腾达啊，难道你叫兽就教你如何扯皮？还有 我说的是个人所得税。连个个人所得税的交不起的人，还敢大言不惭的诽谤国家 呵呵
这人是典型的仇官仇富.
别人说赚钱他就拐弯抹角的把你往官身上联系.
你叫兽就是这样教你的?
帝国主义是， 本质上来说帝国主义就是资本主义.
只不过是资本主义发展的最高阶段和最后阶段..
你竟然说差远了??
你叫兽真NB
呵呵反正政府已经破产了~~你们的泡沫也快破了~~15年内 中国就快成全世界最穷的国家了~~呵呵我提前提醒你做好准备哦~~到时候可以准备准备，好好应对泡沫吧~~ 好好享受进入中国的乐趣吧~~反正我说什么你也听不懂~~到时候受苦的可不是我哦~~呵呵。
好歹前面那个人也是有深度的5毛，你好歹也装的像正常人一点呀，注册个小号就开始喷，呵呵我完全忽略你，五毛拿好。
我现在为什么国家要设置防火墙了，这种SB出去丢不起脸啊。！！！！20年前，你崇高的美国就说中国要破产了，，你那SB叫兽又教你 15年后中国要破产了。15年后，你自己在自己的梦境里YY 20年后等美国占领中国，等民主了 我就有黑木耳了，有钱了。呵呵，可笑
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴新浪广告共享计划>
广告共享计划
（1981）《中国会走向资本主义的道路吗？》第一章
拔除一个信念要比拔除一只牙齿还要疼痛，况且我们没有知识的麻醉药。
——艾马·戴维斯
第一章 绪论
常言道：钟摆摆动得越高，在回摆的时候，它的摆动也会是较高和较快的。在毛泽东及「四人帮」掌权时代的中国，政治的钟摆摆动到难以想象的高度。一九五八年开始有大跃进运动，继而是一九六六年席卷全国、动荡十年的文化大革命。在那二十年里，一切可能被称为「资本主义」的东西，都被前所未有的残酷手段，彻底铲除掉。同时，人民大众却被迫要学习马克思、恩格斯、列宁、史大林，尤其是毛泽东的学说。
这些极其违反理性和极端残暴的群众运动，对广大的人民，造成了莫大的创伤。令人震栗的故事，罄竹难书。两位世界级的乒乓运动员，因为被指控犯了发挥资本主义技巧的罪，被迫自杀（注一）。演奏贝多芬的作品或采用传统的名称来称呼新近公有化的物品，可能招来牢狱之灾。医生和教授，被逐至农村拔野草；学校的物理课，包括了锄坑和养猪的粗活。由于毛泽东没有受过严格的学校教育，他低贬学校教育，不足为奇；但如此一来，一个在考试中交白卷的学生，为了政治上的需要，竟然被捧为全国的英雄（注二）。
在那段期间，极少非政治性的书籍出版；可是，毛泽东的小红书，据说销量竟然比圣经在历史上的总销量还要多。能够背诵几条重要的毛语录，或者在每次的社交谈话里一开始便各自背诵一连串的政治口号，不单是明智的策略，而且是保障性命的一种方式。
翻阅那时期增订的中文字典，可以知道当时的意识气候（注三）。「资本」一词，以一整段文字界定为含有邪恶的意思。同样遭受贬斥的有「私」、「钱」、「利」和「阶级」等；当然，「地主」一词遭受更严厉的攻击，不在话下。另一方面，「共」、「反」、「公社」、「社会主义」等词语，则受到过甚其词的赞誉。
报章上的新闻，往住是与事实相去十万八千里的谎言：几百方码的人民公社土地竟然可以种出几吨的粮食（注四）；但当饥荒成为不可掩饰的事实时，就归咎于连续几年的坏天气。
文革的悲剧
无论以什么标准来衡量，文化大革命是一场彻底的革命。不但孔夫子备受攻讦，任何姓孔的人也遭殃。在山东曲阜孔子墓附近的碑林，不少刻在碑石上的书法珍品，遭受破坏，无法修复。我在一九五二年只花美金二角买到的一份碑帖，今天增值了一万倍。古代的黄鹤楼，因为一首感人的诗（注五）而成不朽，但在一九六六年却被彻底地破坏了。庙宇里的涂金木刻，经过悠久的岁月，也逃不过被砍下来的恶运。成千上万的木刻运到香港，原价不过每块美金二元。但当文华酒店将这些木刻大量地装在大厅的壁上，引起了富有游客的注意，它的价值便大幅跃升。
一九七九年我到佛山一行，看到一间古庙完整无缺，令我惊喜不已。负责的同志解释说，住在庙宇周围的人，曾经不惜一死，力保庙宇。后来他们跟红卫兵达成协议，铲去外墙上的龙，以毛语录代替。
我也到佛山附近的一个小镇，探访我幼年时念书的学校。校长告诉我，教过我的几位老师已经自杀了。他告诉我在文革时期，派系间武斗，椅上的铁条都被拆下来作为打斗之用（注六）。其余一切的铁器，皆在大跃进期间，被「贡献」作为炼钢之用。
中国人是改变了
这一切都不免使人惊愕。一个占世界四分之一人口、具有悠久历史和丰富文化遗产的民族，竟然要遭受这样的蹂躏。另一个事实，同样悲惨：一个以刻苦耐劳闻名的民族，一个聪明、热情和具有进取心的民族，竟然在短短的二三十年间，沦落到奄奄一息的境地。今天在中国见到一般人的态度，是由制度促成的。在这种制度下，报酬不计工作的贡献，法律鼓励工人睡午觉，二十年来只印政治书籍，说了无心之失的话或表达新意见都可能招来横祸。
我在广州几天，在住的酒店里，见到两个女工，每天都在几百方呎大小的土地上扫树叶，这似乎是她们的全职工作。同时，修补墙上的一个小洞需要三个人——一个人拿着一小盘灰泥，另一个人将灰泥往洞里涂，第三个人则在旁指着那个洞。早餐的供应只有一个小时，但半小时之后，已经没有人工作；二十多个年轻的女服务员，聚集在餐厅的一角，任意闲聊。我以前认识的中国人不是这个样子的。
很多人说在过去的几十年里，世界科技的进步，要比过往几千年的加起来还要多。但令人震惊的是，占全球四分之一的人口竟无缘分享这份进步，彷佛他们是被放逐到火星去似的。竹幕显然比铁幕更难渗透。三十年来，中国不单与外间世界隔绝，而且任何能够穿越障碍，得以漏进的消息，中国政府都会循例将事实歪曲或重新铺陈。一切从中国寄出给亲友的信件，都必须套上赞扬毛主席的词句。为了使访客留下好印象，当局特别召集一些穿得好也养得壮的孩子，在游客面前唱游嬉戏。
中国的情况，反映了知识贫乏对经济的影响。一个在香港的朋友，代表一间极有名气的公司往中国商谈生意。他说与他交易的对手，无知透顶，使一切洽商都白费气力。更有甚者，职衔五花八门，他要凭干部的到场先后来辨别他们的官阶高低。
在我一九七九年那次旅程中，有两件事特别说明了闭关自守的后果。我带了一具价格廉宜、能够显示时间与日期的小型日本计算器。无论大专学生或教员，都对这具「小机器」的功能大感诧异。他们不相信在外面的世界，儿童玩具也像这具计算器那样先进。（这竟然发生在曾经出过数学天才的国家里！）另外，一位土木工程师声称他知道有关送中国学生到美国念书的手续，但他提供的资料却完全与事实不符。随后我发觉，即使广州的高级官员，对签证与护照的分别也不清楚。
结论是很明显的：中国的现代化不管走哪一条路，都会遇上一个极大的障碍。以其它国家标准来衡量，整个中国也找不到几个年龄在四十五岁以下，称得上是受过良好教育的人。结果就出现了一群散漫的劳动人民和无知的官僚；这是说，中国在科技和知识资源上，彻底破产（注七）。这方面所造成的障碍，会较一般人所说的外资外汇不足问题，远为严重。
放宽了一点空间
自一九七六年毛泽东去世和打倒「四人帮」后，中国的钟摆开始有力地回摆。现在旅客较容易前往中国参观游览。法律不再有限制；缺乏住宿的地方才是大障碍。移民出口也远比以前放宽了。（可是，外间对中国公民却没有采取门户开放的政策。）就我所知，有一段时期，任何一个中国学生，只要他持有适当的证件，便可以自由往外地读书。美国更特别放宽——在中国的美国领事馆申请学生签证，比在香港及台湾为容易（注八）。尽管他们普遍地有经济问题，但在一九七九至八○年间，约有五千个中国学生到美国留学。
与我们探讨的问题更具关连的，是中国重开门户，迎接外国思想。数年前，公开阅读阿当·斯密斯或凯恩斯的著作，是不可思议的。但今天已有《原富》和《通论》的中译本。一位经济教师，因为翻译了森穆逊的《经济学》而获升教授名衔。佛利民的《资本主义与自由》已译成中文；他（与太太）的《自由选择》一书，正在翻译中。
自卫的行为
事实上，在每本中译本的序言里，都有一段文字指出，这些都是应受抨击的著作。导言通常引用毛主席的话，指出应该看看资本主义的丑恶思想才更能体会社会主义的优越性。但除了这些为旧势力驯服痕迹外（这也是自卫手法），那些翻译都能忠于原著。抽样检查，没有发现故意歪曲原文的地方。最近出版的一本中文著作，书名是《佛利民货币理论的批判》。作者对佛利民的激烈抨击，是意料中事；可是他所了解有限的佛利民的观点，却能忠实地陈述出来。
在一般的谈话中，我们还不能听到对共产党作明显的抨击或赞扬资本主义的话。但与较为相熟的同志私下谈话时，他们就不大有顾忌了。他们从不掩饰对舶来品和外间消息的渴望。除了期望拥有彩色电视机、录音机、计算器和相机外，他们还锲而不舍地追问在国外发生的事和生活情况。
私营小贩开始出现
小规模的私营商业开始出现，不过这些大都是街上经营的商贩（注九）。工厂获得较多的自主权，也积极引入外国资本，虽然条件颇为苛刻（注十）。简单点说，中国的大门巳经打开，就算不是大开中门，至少已经开得很宽，使之再重新紧闭似乎没有多大可能了。
事实上，毛主席死后三年，钟摆已有力地往另一个方向摆动。因此大胆地提出以下这个问题，显得颇合情理：中国是否向「资本主义」那方向走？传闻四起，每天都有——例如的士司机现在已期待收取小费了。在这样的形势下，共产党的盖子还能撑着多久（注十一）？自一九八○年的上半年开始，一切都快速演变。含义是很清楚的：假若再不制止这钟摆回摆的话，中国最后必走「资本主义」的路。这个制止来得很快。一九八一年六月左右，压制「走资」的活动已变得明显（注十二）。政治领袖开始在公开的场合再歌颂毛泽东思想、共产主义和社会主义的伟大，指出这些是中国人生活的一部分。一些过去惯用的语录，又再次受到宣扬（注十三）。
钟摆停顿看中国
在这个钟摆稍为停顿的剎那，正是提出这个重要问题的恰当时机：向哪一个方向走？有一个人曾经因为准确地预测一九三○年的经济大衰退而成了名；可是，极少人记得或指出，这个人在以往曾经不断地（和错误地）作过同样的预测。所以，就算用掷毫来预测中国的前途，似乎是值得冒险一试的。但我没有预卜未来的本事，所以我要试以经济分析为基础，推论中国最后必会走上近乎私有企业制度的道路。这个转变不会很快。经济理论只能指出一个大概的方向。除此以外，我不能确切指出转变的时刻。
在这里我想说明，预测（forecast）与推测（prediction）之间有着微妙的区别。预测是倚赖过往事件发生的趋势，或者用水晶球预卜前程；推测是基于理论的。后者指出，以某一个理论作基础，假若某些特定的条件是符合了，某些现象就必定会随着发生。至于理论是否可以成立，要靠实践检验来测试该理论的含意。理论本身可能是错的，而特定的条件可能与推测的现象毫无关系。或者理论本身是没有问题的，可是它推测会出现的事件却不发生，因为特定了的条件不存在。
要推测经济制度的发展，需要一个制度转变理论。在这一方面较近期的研究和著作不少，可是杂乱无章。假若我们能等到有一个可取的理论面世之后才推论中国的前途，效果当会较好。但中国的钟摆高悬未下，而假若没有理论作基础，我们就不可能作任何推测，所以我惟有提出自己的理论。我得声明，这不是有关制度转变的唯一理论。
以下，我将会逐步演绎我的理论体系。依我之见，这是足以解释制度转变的。我随着会阐明，根据这一个理论，中国将会逐步走上「资本主义」的道路。但制度的转变是要用历史学家的时间来衡量，而经济学家却不惯于用时间囊（time
capsule）来作推测的。对于转变的时间，我不能确定，但我不妨于此时此地将自己的观点写下来，立此存照；这种做法在中国的文化传统里由来已久。
第二章分析中国走向「资本主义」所必会遇到的障碍。第三章建立分析制度转变的理论体系。第四章讨论中国转变的方向：依据我的理论，中国是会向私产制度那方向走。终结的观察见第五章。
（注一）容国团与傅其芳死后多年，于一九七九年获得「平反」。容国团于一九五七年离开香港到中国。一九五九年，他得到世界男子乒乓单打冠军。其后他训练出名闻世界的中国女子乒乓队，又差不多独力将乒乓运动的技巧，全面革新。他虽然早年家贫，体能不佳，但他对所学的各种东西，无一不精。例如，只聆听交响乐一两遍，他便能将全曲背诵，每一个音符都正确无误。
（注二）自他那一次令人瞩目的表现后，张铁生进入辽宁省朝阳农业学院修读兽医学，在校里替「四人帮」干宣传工作。据流传的消息说，若「四人帮」掌权，张铁生会出任教育部长。
（注三）新华字典，一九七一年印行。
（注四）官方报道，每亩（即0.164英亩）地可产一万一千磅食米。一些地方将数字列得更高，包括在石上产米的报道。自「四人帮」垮台后，中国政府公开承认在大跃进时公布的生产数字，皆属夸大之词。
（注五）崔灏（704-754
A.D.）所写，首四句如下：
昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼，
黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠。
据传说，才气极高、孤傲不群的李白（701-762
A.D.）曾拒为黄鹤楼题诗，因为他自觉不能胜过崔灏。黄鹤楼绝非一座精巧的建筑物，但却因此而成为中国文化的象征。
（注六）对于文化大革命的悲剧的沉重回忆，在一群新近兴起的中国作家的作品中（一般人将这些作品称为伤痕文学），有深刻的描写。
（注七）中国并不缺少人力资源（human
capital），因为中国人口庞大，劳工本身便是人力资源。但是，按人口平均计算，现在中国的知识资源非常低，却殆无疑问。
（注八）据最近的消息说，在中国领取美国的学生签证，自一九八一年起已经较为困难。
（注九）自一九八○年起，小贩获发执照在街道上经营，是一九五七年以来的第一次。事实上，政府对于这些「个体经济」颇为赞赏；官方承认他们的服务，胜于国营商店，而且也提供了就业的机会。一九八○年八月十三日，《人民日报》在第一版社评中，对街道商贩加以表扬。它指出，中国宪法容许个体劳工在法律规限下，在不剥削他人的情形下自行经营。在下文我将会指出，中国的宪法并没有对这些法律的「规限」作出严谨的界定。
（注十）我接触过一些有兴趣到中国投资的商人，他们一致同意很难与中国达成交易，因为中国只知「取」，不知「舍」，而只有中国贸易老手才能找到做生意的门路。
（注十一）还有其它显著的例子。国营的「中国民航公司」于一九八○年因服务恶劣遭受官方批评后，报章上曾经有人建议，成立第二间航空公司，与中国民航竞争，提高效率。朝资本主义方向走的另一个例子是在广东和福建省设立经济特区，鼓励外资在特区设立工厂，准许外商聘用和解雇中国工人及汇出利润。不过，投资的外商在实际上却碰到不少复杂的问题。
（注十二）为提高生产力，一九七九年，六千六百间国营工厂获得较大的自主权，除上缴一定限额外，其余收入都可以保留。原计划是在八一年之前，对其他国营企业，采取同一措施，可是，在当年一月，这个计划却被取消。此外，一九八○年夏天。在广东的公社亦被禁止组织从香港来的「荔枝团」——让他们买大量的荔枝回港。因为从游客中所得到的价格远高于国营企业的收购价，公社得到较丰厚的利润。农民显然无法克服垄断荔枝出口的外贸部官僚这一个利益团体。
（注十三）这是一九八一年六月在北京召开的中国共产党中央委员会第六次全体会议的主题。这会议的一个结果，是重申以共党的原则作为经济特区的指导方针，因此令人对特区的经济自由，惹起广泛的疑虑。
同样重要的是，八一年三月，一个名为白桦的剧作家，由于一出名为《苦恋》的剧本，遭受抨击。故事是描述一个华侨，于文革期间回到祖国，由于有海外关系，遭受清算，最后在绝望中死去。人民解放军的《解放军报》，回应作者提出的问题，发动批判。他的问题是「假若你的国家不再爱你，你为什么还要爱国家呢？」。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。}