2011款克莱斯勒300预告图发布 或12月上市_新浪汽车_新浪网
<h1 id="artibodyTitle" pid="33" tid="2" did="679925" fid="款克莱斯勒300预告图发布 或12月上市
　　继之前曝光的新一代克莱斯勒300的路试谍照，克莱斯勒于近日发布了这款新车的几张预告图，从而透露出了该车的部分细节特征。
2011款克莱斯勒300预告图
　　如同其同平台的姐妹车型道奇Charger一样，新款克莱斯勒300看起来是一款非常彻底的改款车型，新车保留了现款车型的一些设计元素。与此同时，新款300的内饰显然也得到了很大的改进。
2011款克莱斯勒300预告图
　　新款克莱斯勒300新的前脸设计看起来受宾利车的影响减少了，而采用了更加轮廓分明和时尚的设计。此外，新车很显然具备了许多与其“小弟弟”200轿车一样的家族特征。新款300的侧梁将得到重新设计，同时侧车窗形状的改动也很明显。后部侧车窗的小三角消失不见了，从而使玻璃区域变得更大。尾部则装备了新的LED尾灯、重新设计的行李箱盖以及新的后保险杠。
2011款克莱斯勒300预告图
　　新一代300将基于克莱斯勒的新LY平台设计，LY平台实质上就是经过大改的现款LX平台。不过，一些现有的零部件将得以延用。据称，菲亚特还计划基于LY平台推出更多的车型。
2011款克莱斯勒300预告图
　　为了提升燃油经济性，预计新一代300将具备经过改进的空气动力特性、更好的轮轴比和升级的动力传动系。新款克莱斯勒300将搭载克莱斯勒的全新Pentastar V6发动机。这款新的Pentastar 3.6升V6发动机将取代目前LX车型所采用的两款V6发动机，燃油经济性和性能都将得到提升。新款Pentastar V6发动机应该能够输出大约290马力的最大动力，同时能提供将近30 mpg的公路燃油经济性。
　　但是，新款Pentastar V6发动机并不是2011款克莱斯勒300唯一的重大改变。克莱斯勒还计划为新款300配备一款新的8速变速箱取代其4速和5速自动变速箱。此外，对于那些希望获得更高动力的消费者而言，新款克莱斯勒300应该还会提供5.7升和6.4升的HEMI V8发动机。
　　新款克莱斯勒300将会在今年晚些时候正式发布亮相，可能会于12月上市销售，最迟应该也会在2011年初推出上市。(Sally Wang编译)
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&&&&说到劳斯莱斯和宾利，相信大家应该都很熟悉了，虽然很多人都没见过真身，但是名字却早已如雷贯耳，是的，劳斯莱斯和宾利都是价格昂贵的豪车，是彰显尊贵身份的象征，任凭谁也想拥有一辆。不过我们今天要说的并不是宾利，也不是劳斯莱斯，应该说它是宾利和劳斯莱斯的结合体，可能这是目前为止国内能够找到的最能装B的车了，关键的是它的价格连三十万都不到。下面咱们就一起来了解下这款车子。&&&&先来一张侧面，大家看看这超奢华超大气的轮廓，这一身锃光瓦亮的车漆，还有这极尽夸张的轮毂尺寸，每一处都在透露着一个信息—高端大气上档次，同时也让人瞬间就想到一个名字—劳斯莱斯。&&&&接下来我们再来看看它的正脸，大大的B字车标、大圆灯还有大方车头以及大圆弧形的进气格栅，每一处都彰显着霸气和尊贵，让人不禁联想到一个名字—宾利。那么这辆结合了劳斯莱斯和宾利这两个世界名牌的外观设计的车子到底是何方神圣呢？它的身价又是多少呢？&&&&看到这里详细很多朋友都知道这款车的来历了，它不是原厂生产的，而是一辆改装车，但它不是劳斯莱斯也不是宾利的改装车，而是克莱斯勒300C的改装车。正常情况下，新的克莱斯勒300C只需要不到三十万元人民币就可以买到，而这辆克莱斯勒300C已经有八年的车龄了，经过改装之后售价可以达到十四万。车主之所以会选择改装主要就是因为克莱斯勒300C的二手保值率实在是低到离谱，如果直接卖的话估计连五万块也不值。&&&&一辆只值几万块的二手克莱斯勒车经过精心的改装之后却可以达到三百万的劳斯莱斯的效果，这不得不令人佩服，而能够只花十几万就拥有这样一款令人羡慕的独一无二的改装车也是很不错的。&&&&好了，大家有没想过开车时接到电话，找手机那几秒钟太危险？别担心，小编收集了9年老师傅的经验，教你手机放在中控台的哪个位置后，接电话最安全！想知道具体做法吗？可点击下方“10万的车，用这招让人觉得像50万的车”
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同卵双生，LX 平台自吸的高峰：道奇 Charger SRT 392
前言作为&Charger&车主，其实不该来300论坛的，但是了解300的都知道&Charger&和&300&一直都是同卵双生的兄弟，唯一的不同就是外观上的设计。之家&Charger&论坛的人气实在是惨不忍睹，了解&LX&平台之美的人也都聚集在咱们300论坛了，在这里借地发帖希望大家不介意~7年前，借着克莱斯勒倒闭的东风，使得只能承担得起二手车的我以极低的价格，拥有了人生中的第一辆新车，道奇&Charger&SE，对标国内，就是老款低配2.7排量的的&300C。老旧的&V6，逻辑混乱的4速变速箱，拖动着将近2吨的车身，老&Charger&并没有给我一个很好的第一印象。其实脱胎于奔驰&W210&和&W211&的克莱斯勒LX&平台有一个非常好的底子，后来在驾驶过5.7&HEMI&和&6.1&的&SRT8的时候就已经很了解了。时过境迁，&LX&平台诞生11年之后的今天，这台6.4排量的392&HEMI&也让我也能亲自体会到了&LX&平台本该有的魅力。LX平台漫谈现如今LX&平台已经是第二代了，&但是围绕“LX&克莱斯勒车型是不是换壳魔改的二代奔驰E&级（W210）”的争论，到今天依然可以听到。而且有意思的是，摆脱了戴姆勒的克莱斯勒，因为&LX&平台共享的原因，把13年亮相的玛莎拉蒂Ghibli&也拉下了水。其实从各种官方或民间的渠道都能了解到，相比于二代奔驰&E级，第三代奔驰&E&级和克莱斯勒LX&才是真正的孪生兄弟，除了发动机之外，悬挂底盘变速箱，几乎都是一样的。不过现如今的2011改款，&Ghibli与当年的奔驰，真正平台上和悬架结构上共享的东西少之又少。但是不是每个人都有机会把这些车吊起来从底盘到悬挂都认认真真研究一遍的，相反的，大家所能见到内饰部分，由于研发上的节约成本，内饰按钮的逻辑与位置都一模一样，这也造成了大家先入为主的认为这些车只不过是相互换标的错觉。按照玛莎拉蒂官方的说法，Ghibli&更是躺枪。新一代的玛莎拉蒂总裁平台是全新设计的，作为一个新起点，Ghibli，阿尔法罗密欧，2017的双门GT以及2018年的新克莱斯勒前置后驱平台都会脱胎于这代总裁，而不是玛莎魔改&LX。不得不说内饰研发上的节约真是害死人。LX&这个平台可以说是现代克莱斯勒集团轿车产品的顶梁柱，300系列自然不用说，换标的道奇Charger和衍生出的道奇&Challenger&也都是集团下面的拳头产品。针对美国人大体型生产出的这种前置后驱廉价大型轿车，也使得LX&平台产品这么多年来没有一个真正的竞争对手，加之&HEMI&v8的纯正血统与优良性能，也难怪克莱斯勒能产生这么一大批忠实用户。2011年后成功的引入&Pentastar，也使得&LX&平台的口碑再创新高。价格合理，经济实用，性能出众，对比其他品牌的同级别车型，300（Charger）真的是产品力最强的选择。不过09年的克莱斯勒破产危机，加上多年来克莱斯勒品牌一直垫底的产品可靠性，LX&平台再也没有恢复06-07年的那种辉煌。现如今道奇Hellcat的引入使得&LX&平台上升到了一个前所未有的高峰，不过很可惜，这也是&LX&平台最后的亮相了。未来&LX&平台上的两兄弟，克莱斯勒和道奇，会引入截然不同的的两条路。下一代的300会更加行政，基于新一代大捷龙变成前置前驱，而道奇则会在前置后驱运动轿跑的道路上一直走下去，但无论如何，LX&平台是独一无二的，身为LX&大家庭当中的一员，感谢克莱斯勒带给我们这样一代经典。这里仔细看能发现，后面是带机械限滑差速器的，细节照片到时候吊起来照了再发美国没有新一代的300&SRT，个人之前一直是喜欢道奇多于300，但是这一代的300SRT&去掉了前脸的克莱斯勒&logo，取而代之的&SRT&商标和巨大的散热网，极大地加强了的300SRT特有的内敛冲击性。不过好在新&Charger&SRT&全新设计的前脸把这种冲击感提高了一个层次，选了他一点都不遗憾。后视镜只有驾驶员这一边是防眩光的，不知道是不是因为没选装自适应巡航。虽然也不是什么大事，但是感觉在这种地方节约成本真的很无语……哈曼卡顿的音响和国内300上面的一模一样，也是“19”音响&900w&的配置，音质吗……这个都可以另开一篇来讲了。因为这套设备在&Charger&上只有&Hellcat&和&SRT&392&上面才可以选装，而且这两个车的发动机音色都非常棒，所以大家没有太在乎音质，否则，这个音响绝对可以算得上有严重品控需要召回的大问题了。15年第一批车，音质惨不忍睹，别说跟低端一点的&Beats&版本比了，连最低配的&Alpine&都不如，论坛里面怨声载道。后来批次换了音响的&amp，好了不少，但是收音机和卫星收音机的音色依然裂化的感人，克莱斯勒15年7月紧急出了一个升级补丁，改善了一些，但是依然有不少车的音响有音质问题。今年2月克莱斯勒又进行了一次，有些许改善，今年四月的16.09.09引入了&iPhone&Siri&的同时，才算是终于让这个哈曼还原到本来面目了。缝线感人，一摸扎手SRT&启动页，以证真身16款后面改成&USB&了，两个都是2.1A&的前6后4里面黄色的就是&Bilstein&给&Hellcat&专门全新设计的可调节悬挂，不如&GM&的电磁悬挂只能，但是也是数一数二的了392这里代表的是这台6.4升自然进气发动机的排量是392立方英寸，使用这种六、七十年代的排量表达方式也是为了纪念那个逝去的肌肉车年代。老&LX&品台最受诟病的就是那个5速的奔驰W5A580，如果当年克莱斯勒就选择了&ZF&的变速箱，第一代LX&说不定销量会更好。但是现在&ZF的8速带给了我们除了保时捷&PDK&之外最好用的自动挡，高扭版本的&ZF&8速也在多年之后终于如愿安到了HEMI车里。SRT&配备的这台&8HP70版本最高可承受700&N&#183;m的扭力，应付这台6.4的最高650&N&#183;m可谓刚刚好。相比于普通版本的&Charger&或300，新一代的6.4&v8的一大亮点就是配备了新一代的230mm&的机械限滑差速锁，这也算是沾了Hellcat&的光，让&Charger&的赛道驾驶感整体上提高进了一步（下面这几个图都是盗的&Hellcat&发布的时候的官方媒体讲解图，理论上和392应该都是一样的，但是还有待验证）不知道国内版300采用没有采用过这种材质，但是车内座椅中间是“Alcantara&&#174;&欧缔兰”&麂皮的。好处就是夏天车停在室外晒上一天，座椅中间不热，人在加州，这一点比什么都重要，上个周日室外温度45度，太阳底下停了2个小时的车，一回车上，真皮的地方差点没给烫死，但是座椅就还能忍受。但是坏处就是一旦脏了，没法洗啊……话说天天上下班堵成这样，这个油耗已经很满意了，高速一旦跑起来，8-9个油没问题
引用 SRT_392
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16:27:21 发表于 6楼 的内容：
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19:30:34 发表于 7楼 的内容：
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20:38:24 | 来自
战马牛逼！
引用 njue_david
20:38:24 发表于 8楼 的内容：
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20:38:24 发表在 战马牛逼！这个是战马吗？
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这个和300C很多东西都一模一样，看方向盘没有自适巡航，售价怎么样？和300C比？
引用 hebe大壮哥
22:04:55 发表于 10楼 的内容：
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这车大陆没有呢，只有流口水的分。
鹧姑菜2012
引用 鹧姑菜-23 22:51:35 发表于 11楼 的内容：
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23:56:24 | 来自
虽然迷迷糊糊但是非常专业，为了心目中的大C我只有赞的份儿！
引用 lin6-06-23 23:56:24 发表于 14楼 的内容：
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01:01:16 | 来自
22:03:41 发表在 这个是战马吗？是的啊。。
引用 njue_david
01:01:16 发表于 15楼 的内容：
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22:04:55 发表在 这个和300C很多东西都一模一样，看方向盘没有自适巡航，售价怎么样？和300C比？主动巡航我没选装，价格么，说出来大家又会骂万恶的美帝啦
引用 SRT_392
01:43:12 发表于 16楼 的内容：
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22:51:35 发表在 这车大陆没有呢，只有流口水的分。有，天津港一直都有啊，就是价格高，不大可能低于100万
引用 SRT_392
01:44:06 发表于 17楼 的内容：
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22:55:25 发表在 关于平台问题之前我也对比了一下，有兴趣可以看一下我的对比贴，欢迎指教！我得去玛莎论坛喊一嗓子，看看有同城的小 G 车主么，也做一个碾压性对比
引用 SRT_392
01:45:26 发表于 18楼 的内容：
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错过HELLCAT，估计楼主要遗憾终身了
引用 美国漂移
04:10:52 发表于 19楼 的内容：
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所属：爱车：
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06:49:47 | 来自
01:43:12 发表在 主动巡航我没选装，价格么，说出来大家又会骂万恶的美帝啦哈哈，我估计在三万刀左右
引用 hebe大壮哥
06:49:47 发表于 20楼 的内容：
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