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窑车，包括车轴、车轮、轴承座、车架、车架的对应两边上的砂封板，其特征在于车架上的砂封板伸出车架上平面，在车架上平面的对应两边上分别设有与砂封板连接的挡砖板，挡砖板与砂封板组成盆腔，车面嵌入盆腔中。
窑车结构简单、运输方便，车面安装稳定，密封性好、精度高。具有载重量大，爬坡能力强，节能环保，特别是装窑车在窑洞内不发热不冒烟，有利于工人工作等诸多优点，是砖厂出窑拉砖的理想产品。
窑车是制品在窑内烧成时的载体，由于窑车的数量大、周转快，所以在动态运行中极易损坏。经过多方面的考察，发现其损坏部位主要是窑车的台面、车架、车轮与轴承。
工作原理及构成
工作原理/work
窑车作为砖瓦企业中隧道窑炉的重要部分，在生产中有着举足轻重的作用，看似粗糙、笨重的“物”中却蕴含着诸多的技巧与奥妙。
窑车在隧道窑运行中起到窑底的作用，承载着半成品、成品的生产过程。尤其在干燥和焙烧阶段不但要为其提供一个良好的运作氛围，又要经受着烟气、高温和熏蚀、煅烧，以及顶车机的重挤，在出窑时又要经过冷却降温，使车身由膨胀到收缩发生系列的应力反应。卸砖时的车扎、碰撞，晴天日晒或雨天淋湿，其工作状况相当恶劣。
由于窑车在窑炉设备中数量庞大、造价高昂，当设计、制作有缺陷或使用不当时，维修或改造难度极大，轻则影响到窑炉的产能，重则被迫停产、整修。隧道窑窑车经常出现一些技术问题，它们是影响隧道窑烧成质量、运转可靠性、经济效益的主要因素。窑车与隧道窑之间的密封不好，一方面热空气会从隧道窑内串到窑车下，对窑车钢结构，尤其是窑车车轮轴承的损害非常大，直接影响到隧道窑的安全运转。另一方面冷空气从窑车底串到隧道窑内，使隧道窑内横断面上下的温差增大，影响制品的烧成质量。
所以，窑车一方面要有足够好的密封性能，另一方面窑车重量必须尽可能地减轻，以使能耗降低，并且要有足够的耐久性，保证窑车的安全运行。窑车的机械或热力学上的缺陷都会对砖厂日常生产成本有一定的影响。要降低成本，降低保养费和能耗，提高使用寿命，必须对窑车的问题加以重视。
主要结构/structure
01窑车轮/The wheel of kiln
窑车轮要根据窑车承载制品的数量、质量来决定轮子的数量、材质、材型、构造结构，以保障窑车坚固持久的耐用程度。窑车轮面多以凹槽或平面边棱状居多，以保障运转灵活和防止脱轨、掉道的发生。车轮的水平性、平行性、轮距等尺寸误差要在允许范围以内，否则易发生脱轨、承载失衡的故障。
中翔钢板加工专业从事隧道窑砖厂窑车及窑配件，主要产品有隧道窑车、窑车铸钢轮、通轴窑车轮、半轴窑车轮、单边轮、双边轮、固定板、轴承底座。
02轴承底座/Bearing pedestal
转盘轴承座是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座。由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录。但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。
03窑车车轴/Kiln car axle
窑车车轴一般分为通轴和半轴两类，通轴维修时没有半轴方便快捷，但是半轴安装得不同心时损坏率偏高。轴承的选用要具有一定的耐高温性，应能承受120～150℃高温炙烤而不影响其性能。轴承的润滑养护常用加注油脂与石墨粉两种方式，加注石墨粉前先用汽油清洗干净轴承原有的油质，在用医用注射器注入即可。加注时要注意用量适中，过多了效果会适得其反。
04砖机托板/Brick machine plate
托板根据制作材料的不同可分为：实木托板、钢托板、塑料托板等，主要用于窑炉窑车、幕墙预埋、地面存储、货架存储、货物联运及周转。钢制托板在窑车的梁架上面，为制品的码放、干燥、焙烧等提供一个流程平台。常用的材料有砖砌（标砖或耐火砖）或耐火混合料浇注。它的厚度应不小于30cm，中部要铺设一层3～5cm硅酸铝纤维毡，这样既可起到一个隔阻热传导的作用，延长梁架使用寿命，减少焙烧时的温度散失，又有效降低对热量的需求。钢制托板不怕晒、可露天存放、不占厂房、也不怕压、承载重，动态承载可达2吨。
无噪音、无污染，节能环保。
No noise, no pollution, energy conservation and environmental protection.
窑车结构简单、安装方便，密封性能好,运输方便快捷。
Kiln simple structure, convenient installation, good sealing performance, convenient transportation.
降低劳动强度，载重量大，提高生产率，大幅度降低生产成本。
Reduce the labor intensity, load, improve production efficiency, reduce the production cost.
依据客户图纸进行定制加工不同的车型。
According to customer drawings customized processing different models.
/The wheel casting
1、首先应熟悉图样和有关技术条件，对车轮的结构、尺寸、技术要求、生产件数、材质、重量及交货周期等进行全面了解，考虑到加工过程中可能出现的主要缺陷，在工艺设计中采取相应的工艺措施加以防止，保证车轮质量和简化工艺流程。
2、保证质量：该车轮结构壁部、圆角，肋板和沟槽等构造相互连接，配合而成的，铸件壁的连接应合理，铸件内、外圆角及过渡尺寸都应采用逐渐过渡和较大的圆角相连，避免突然性转变，造成应力集中，引起裂纹等缺陷，壁厚力求均匀，避免肥厚部分，防止形成热节点，同时还应防止铸件翘曲变形。铸造好的车轮表面不能有气孔、缩孔、夹渣、夹砂等质量缺陷，更不能有热裂、冷裂、疏松等质量问题，达不到质量要求的车轮，严禁使用。
车轮、车轴机加工及轴承装配
/Wheel, axle machining and bearing assembly
1、车轮铸造好后，须经正火回火处理，重要车轮还须淬火处理。
2、车轮加工时，车轮外缘和内孔必须达到同心要求，其同轴度允许偏差不得超过0.10㎜。
3、车轮的关键部位尺寸必须控制好，不允许将累积误差转移到关键尺寸部位。
4、轴承内及车轮加油孔内必须采用优质的氮化硼耐高温润滑脂一号润滑。
5、窑车轮内车轴必须选用优质45号碳素钢。轴两端的轴承位必须同心，加工时采用顶针顶轴车销，确保其同轴度不超过0.10㎜。
6、轴座加工时必须用模具严格控制外形尺寸，车轮内轴承选取优质的国标产品，轴承的耐温要求必须符合设计图纸的规定。
钢结构车架制安装
/Steel frame system installation
1、工艺流程：熟悉图纸技术要求-备料-钢材矫正-下料-装配焊接-焊后矫正
2、钢材的矫正：钢材在轧制、运输、堆放过程中，常产生表面凸凹不平或弯曲、扭曲、变形等现象，特别是薄钢板及截面小的型钢，更容易发生变形，这些变形的存在，将使划线达不到所要求的精度，因此，凡变形超过误差值的钢材，在划线前必须进行钢材的矫正。
3、下料：首先将设计图上结构形状和尺寸展开成平面形状和尺寸，然后进行切割，窑车所用各种材料在下料前都必须放平放直，小截面型钢下料宜采用砂轮切割机划线切割，确保切口整齐、光滑，大截面型钢采用气割工具进行切割，切口部位必须用手提砂轮机打磨光滑，清除切口附近的锈蚀、氧化皮、铁渣等残留物，保证焊接部位的清洁，避免在焊接过成中形成气孔等质量缺陷。
4、装配焊接：窑车钢结构在装配前，首先应安装好一座平台，平台表面铺设中厚钢板，板面要求平整、无焊瘤、焊渣，平台四角及中间各部位应处在同一平面上，即所测标高读数一致，误差不超过1㎜。平台安装就位后，由于装配的零件有大量的定位焊缝，装配后还有大量的焊接工作，所以装配时应掌握焊接应力和构件变形的特点，并采取适当措施，以防止或减小变形量，提高装配质量。焊接窑车部件前必须充分理解设计意图，按设计图纸要求将每一细小部位都焊牢。先点焊，点焊牢固后再分段焊或满焊。焊缝不得有裂纹、烧穿、夹渣、未焊透等质量缺陷，焊缝高度不得小于被焊件的最小壁厚，焊后不得有歪扭、翘曲、变形等现象。
/Kiln car installation
1、窑车应在验收合格的轨道上进行。轨道标高误差纵、横向均不能超过1㎜，轨道距中心线间距尺寸允许误差不超过±1㎜。
2、装配前仔细检查所有零件，达到要求的方能使用。安装窑车轮时纵、横两向都须调整，保证车轮纵、横向都在同一轴线上，槽边必须与轨道平行，绝不允许有咬切轨道的现象出现。
3、前后密封槽盒须相互对应，以确保密封效果，前后窑车砂封板要平齐，不能有明显的错牙。
4、 窑车面板应铺设平整，没有明显的凸起或凹陷，焊接要牢固。
5、 窑车拼装组合完成后，除锈并喷红丹防锈漆两遍，再涂刷黑色锅炉漆。
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