西安立体停车库为啥叫好不叫座？_网易新闻
西安立体停车库为啥叫好不叫座？
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（原标题：西安立体停车库为啥叫好不叫座？）
幸福中路上，路边停车较为密集。 （记者 王旭东 摄）
位于中贸广场的地下机械车库。（记者 王旭东 摄）
随着西安的机动车保有量突破250万辆，停车难变成了古城众多车主的心病。为缓解停车难题，近年来，西安加快停车场建设，尤其是新建了不少立体停车库，然而记者注意到这样一种状况：一边路边停放车满为患，另一边立体停车位大量闲置。是什么原因造成这种“停放不均”的现象，记者就此进行探究。
文昌门里路边违停严重
立体停车场经营状况惨淡
“警察大哥，手下留情！我给女朋友买完花立马把车开走……”11月5日，记者在文昌门里的柏树林正街看到，整条街左右两边的人行道上停放了很多车辆，特别是在花店、婚纱店及餐馆门口，违停车辆几乎连成排。此外，因为是周六，前往碑林博物院旅游参观的游客较多，连文昌门的门洞里都停放着旅游大巴。“虽然碑林大队民警经常来这里执法疏导，但道沿上下经常像现在一样停满了车，把我们店门堵得严严实实。”一家鲜花店的老板告诉记者。
与之形成鲜明对比的是，同样在文昌门内，距离鲜花店半步之遥的下马陵路旁，一座外表看起来古朴美观、赏心悦目的立体停车库空置率却常达50%以上。记者了解到，这座停车场是市政府投资的第一座智能立体车库，也是当年我市的重点民生工程，由西安城投集团投资建设，2012年建成投入使用。“立体停车场共有4层，地下两层，地上两层，有4个进出口升降井来运送车辆，机械停车位达156个，加上一层设置的地面停车位，总共有200余车位供车辆停放。”文昌门智能立体车库的负责人范荣宪向记者介绍说，虽然当初设想的智能立体停车库在寸土寸金的城墙内不仅会节省停车用地，还能满足东大街商圈、南门商圈、碑林博物院周边的停车需求，但是因为市民停放习惯等原因，立体停车库建好后的第一年，鲜有车辆过来停放。“为了扭转车库经营惨淡的状况，2013年市交委会还专门开过一次协调会，请交警、城管等部门加大对柏树林路边乱停乱放现象的综合整治，此外进行了一些宣传，比如给周边小区居民发放 错时停放 券，设置包月停车优惠等，这两年前来停放的车辆才逐渐增多，但即使这样，目前整个停车场的月收入只有2万余元，不少车主还是宁愿停在路边被贴罚单，也不愿意把车以4元每小时的价格停在智能立体停车库中……”范经理苦笑着表示。
立体停车库考验新手
等候时间长让车主失去耐心
随后，记者走访了位于纬二十六街、中贸广场等地的立体停车位，同样都有着上述情况，而街头询问车主，对于为什么不去立体停车库停车，大家给出的最多的理由是：停、取有难度，等待时间长；停车框里哐当，机械噪音很大，感觉有危险；且路边停车即停即走，把车停到立体车库还得多走一段路，麻烦。
在一位驾龄两年的女司机杜鹃的配合下，记者完成这样的测试。杜鹃在自家小区的地下车库，长5.2米、宽2.3米的停车位中倒车入库花费时间约25秒，而在曲江某商场内的机械式车库中，因为停车位比一般地面车位要窄，且左右两边都有格挡，入库时还要通过一个小坡道，得适当给油才能倒入，经过前前后后3次调整，杜鹃才将车顺利倒入库中，花费将近两分钟。停好车从车上下来，杜鹃的第一句话就是，“立体停车库太考验新手和女司机了！”杜鹃说，一次停车，不仅要注意轮胎、后视镜有没有剐蹭到左右格挡，还需油门踩得恰到好处，这么繁琐的停车过程一定要有人在旁边指导、帮忙，要不然太危险。
而对于人们找停车地点的距离和取车等候的时间问题，西安市机动车停车行业协会的工作人员介绍，停车库有一个服务半径的问题，人们到达的地点距离停车地点一般能够接受的距离在300米以内，如果超过这个距离，就会觉得不方便。立体停车库如果设置离人们到达的目的地太远，有的人就会就近停车。而立体车库的车位也不是越多越好，如果车位多，智能管理系统又不够完善，等候取车的时间过长，便会让车主失去耐心。“一般按照立体车库的设计规定，车库最难取车的车位，一次取车时间不得超过两分钟，但由于考虑存车优先原则，实际上很难达到这样的标准。”工作人员透露。
我市将建全国最大魔方矩阵车库
21个机器人替车主存取车辆
虽然立体停车库存在诸多弊端，没能吸引更多西安车主“动情”前往存放。但是为了缓解停车难，改善西安的城市交通环境，我市仍出台了相关办法，鼓励立体停车库的建设。“到2016年6月，西安市机动车保有量突破250万辆，而西安城墙内的面积约11.7平方千米，停放这些车，至少需要3个西安城墙内面积。”西安市建委停车场建设管理办公室工作人员介绍说。为此，建设技术先进、实用性强的立体停车库显得尤为重要。
作为试水，一座高达50米、可停放2000余辆车的立体智能车库将于明年年底在南稍门落成。据悉，这将是西北地区最大的立体智能车库，也是全国最大的魔方矩阵智能车库。
据了解，该项目投资3.6亿元，由陕西秦安永固建筑规划设计院设计。该设计院院长薛峰说，这个停车场是西北地区最大的立体智能车库，也是全国最大的魔方矩阵智能车库。占地2200平方米，建筑面积44000平方米，高度达到49.98米，分为地上20层，地下2层，可停放车辆2000余辆。
薛峰表示，西安市的立体停车场已经屡见不鲜，但由于技术和设计的不太成熟，如果一辆车发生故障，就有可能引起整个车库“死库”等问题的发生。所以，一个可以同时停放2000余辆汽车的立体停车场的顺畅运行就显得尤为关键。
智能化、魔方矩阵化是该项目的最大亮点。停车场采用目前国际最先进的红外线车身扫描、激光导航、智能机器人搬运等技术。整个停车场共有21个机器人在工作，可同时搬运42辆汽车，每个机器人附近还有4个机器人作为备份，一旦某个机器人发生故障，立即有其他机器人接替它工作，绝对不会出现“死库”现象。
取车速度快是该停车场的另一个优势。停车场采用电梯技术，使得搬运速度达到每秒6米，运行速度大大提高。车辆信息还可以通过APP与车主手机相连，实现预约取车功能，当车主快到停车场时，按下预约键，人到车库门口，车也就取出来了。
投资成本较高
资金的回收周期太长
“立体停车库同传统停车场相比，车辆由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行。”顺着百度词条的解释，西安市机动车停车行业协会秘书长陈勇介绍说，虽然立体停车库，也就是机械式停车库具有自动化程度高、易于管理等优势，但缺点是平均每个车位的建设费用较高，后期维保成本较高，对驾驶员的停车技术要求相对要高，机械设备和控制系统存在故障风险。
另外，陈勇给记者算了一笔经济账，以车流量最大的单位——医院为例，300个到500个车位的立体停车场需要耗费资金500万元到800万元，按照每小时3元的收费标准，要3年至5年才能收回成本。若投资到商业地产中，收回成本的期限在8年至10年左右，而家庭住宅，期限要超过15年。
“成本高，资金回报周期长也是影响立体车库行业发展的 难言之隐 。市场、研发也对行业提出不小的挑战。”陈勇坦言，立体车库项目目前的审批流程涉及到消防、绿化、规划等多个部门，单单依靠社会资本，很难应对一系列繁琐的审批程序。
不过，记者从市建委停车办了解到，如果是建设公共立体停车场，我市不仅出台了相关政策，简化其行政审批手续，此外按照最高7000元/泊位的标准给予补助；对于新建泊位数超过50个的立体停车场，经市建委（停车办）批准后，还可配建不超过总面积15%的附属配套面积，涉及到地铁站点周边换乘停车场建设的，配套面积比例可适当提高。“这一系列优惠政策一方面是为了降低立体停车场的建设成本，另一方面也降低了投资风险。”市建委停车办主任黎文安说。
立体车库是城市发展趋势
设计和市民观念都要跟得上
“立体车库将是城市发展的趋势，”陈勇对立体车库的前景十分看好，他说，许多发达国家都配套了大量的立体停车场，在城市建设中，立体停车场在节约土地资源、解决停车问题有很大的优势，是未来车库发展的趋势。“西安目前的立体停车位总共约有10451组，这个数字乘以2的话，大概就是西安立体停车位的总数。与全市注册车位总数47万个的数字相比，占比微不足道。”
下一步，要让立体停车场发展起来，让人们愿意把车停到立体停车位上，首先是解决配套上的缺陷，让设计更加安全、更加人性化，避免故障的发生；其次要从市民观念引导上入手，通过广泛宣传增强西安车主付费停车意识，堵住一些司机存在的侥幸心理，扭转车主将车辆在路边乱停乱放的习惯。“这是一个需要政府、企业和社会共同参与的工程。最重要的是，通过创新投融资模式、降低投资成本、规范停车收费标准等手段，为立体停车场行业带来活力，促进发展。”陈勇认为。
(原标题：西安立体停车库为啥叫好不叫座？)
本文来源：西安新闻网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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分享至好友和朋友圈立体车库代理商“抢钱”模式还能走多远?
& & & 停车设备行业厂家在依托业务员拓展业务的同时，发展代理商成为他们扩张业务的又一利器。据悉，有的立体车库厂家拥有3000余个各类代理商。然而，以赚取企业代理佣金为生的代理商同时代理多家厂家的车库产品，在获得巨大利润的同时，开始倒逼企业提供更大的佣金空间，据行业热心人士爆料，某些厂家的代理商佣金甚至高达设备出厂价的16%，这么惊人的数字甚至可以瞬间秒杀整个制造业的毛利润，如此疯狂的代理佣金，最后是谁来买单?立体车库代理商&抢钱&模式还能走多远?
& & & 回到千辛万苦的立体车库行业，一般来说，车库厂家主要的营销方式有三种：业务员上门营销，发展代理商以及利用传统媒体做广告。
首先，大力培养业务员做营销推广
& & & 传统的立体车库生产厂家一般都会培养一批自己的业务精英，然后让他们登门拜访、参加各种各样的停车展会、收集客户名片以获取资源，然而效果并不是那么的理想。
& & & 在许多情况下，买家对传统的推销都比较排斥，见而远之，很多业务员被当做推销员而常常吃闭门羹，被拒之门外，即使能够直面消费者，业务员也只不过是将自身企业的产品和品牌介绍的资料展现给消费者，消费者往往表示拒绝在短时间内接纳业务员的一面之词，这样的情况下谈成项目的概率非常低。盲目式的推销不仅效率低成本高，而且精准性很差。
& & & 抛去效果差这一点不说，对厂家来讲，培养一批自己的销售人员和业务员需要的成本也是巨大的。&扫楼&式的销售需要大批人手，从招聘、培训到上岗，消耗掉的不仅仅是企业的金钱成本，还有时间的成本。
其次，找传统媒体做广告宣传
& & & 除了传统的上门营销模式，在传统的书刊、报纸以及电子屏幕等媒体上做广告成为宣传品牌、扩大产品销售的又一重要渠道。广告是销售人员的先锋队，可以提高销售人员的工作效率。利用广告促使消费者熟悉厂家的产品和品牌，在面对多种产品竞争时，广告可以提升消费者对品牌的心理期望值，起到增加产品认知、促进销售的作用。对那些产品品质隐晦不明或无法直接观察到者，可使其特质明朗化。
& & & &然而，对于特殊的立体车库行业，传统的媒体投放广告效果如何呢?我们来算一笔账：假定某企业在某一知名杂志上投放广告，杂志的发行量为10万册，企业投放杂志广告的费用为5万，根据2015年度消费者研究报告，介于停车设备买家为小众市场，每10万普通民众中大约只有5人可能是潜在的买家，也就是说5万元的广告投放可能只传达给最多5个潜在买家，这么高的潜在买家获取成本使得这类小众市场投放传统媒体的想法完全不可行。
第三，大量发展代理商
& & & 代理商是在行业惯例范围内接受他人委托，为他人促成或缔结交易的一般代理人，扮演着中间人的角色。企业之所以喜欢大量发展代理商，是因为代理商前期不需要投入成本，只有在实际完成项目之后，企业才需要向代理商支付佣金。但是代理商做一个项目能拿走多少佣金你们都知道吗?
& & & 有人爆出猛料， 郝某与深圳市某创公司就&深圳市亿民房地产开发集团有限公司机械式立体车库项目&签订了《项目销售合作协议书》，约定由郝某向立体车库项目直接用户业主单位及该项目的总包公司推荐某创公司的产品，并由某创公司按照协议约定向郝某支付佣金。在郝某的协助下，某创公司成功与深圳市亿民房地产开发集团有限公司签订了《橄榄鹏苑二期项目地下车库停车设备采购与安装工程施工合同》，并实际完成了该项目的设备销售与安装，但在此之后，某创公司便不再理会郝某，并拒绝向郝某支付佣金，郝某为维护合法权益，将深圳某创公司诉至法院。法院展开调查，郝某诉称某创公司与深圳市亿民房地产开发集团有限公司签订施工合同即视为其居间义务完成，郝某即有权利依据协议书向某创公司收取佣金1306000元(2000元&653个)。
& & & 我们来算笔账!假如某创公司按12600元/个车位做为此项目的供货价格，车库数量为653个，则总设备费用为8227800元人民币。郝某在找施工方的时候在每个车位12600元人民币基础上加价2000元作为自己的佣金，那么给施工方的价格就为14600元/个车位，则施工合同总价款为9533800元人民币。而郝某的佣金为1306000元人民币，占设备总费用的百分比为：%
& & & 根据机械制造业平均利润为10%-15%来看，企业的利润都被代理商卷走了。如果企业支付这么高的佣金给代理商，为了节约成本，企业是不是会从原材料上下手?一旦产品的质量下降，最终又会出现一批又一批的死库。
& & & 据说最后法官都被这么高的佣金吓坏了，法官深知机械行业的辛苦，后来判决郝某的佣金为施工合同总价款1%左右，酌情确认为100000元。最终判决某创公司给付郝某佣金100000元。案子的结局就是代理商跟厂家友谊的小船在商海沉沦。
& & & 反之，代理商真的能起到帮助厂家节约成本，加快回笼开发商的现金流，维护好跟买家的特殊关系，搜集到最初的客户信息的作用吗?事实上，代理商普遍起不到真正的作用，多数代理商都只抱着赚一笔的目的，对于产品质量和售后服务并不在乎。代理商只是厂家的合作商，不是厂家的隶属单位，他们满心只考虑自身如何能够赚钱，这家企业合作不了还有下一家，根本不会顾虑到企业的利益。所以他们不但不会维护厂家的市场管理制度，也不会考虑企业的形象，反而会不断研究厂家的政策，去寻找有没有漏洞可钻，为了自身的利益，即便是把企业的名声搞臭也无所谓。有人会问，代理商在巨大利益面前的职业道德底线会在哪里?这个问题就留给买家去思考吧!
& & & 随着互联网技术的发展，买家还会需要代理商吗?业务员还需要如此苦逼的去做推销吗?在低廉的互联网环境下竟然还去做昂贵的传统媒体投放?立体车库行业的大佬们，该三思而后行了!
& & & 上门营销成本高效益低;广告宣传投入成本大，经济效益未知，行不通;代理商没有职业道德底线，佣金费用高。难道，停车设备企业找买家真的这么难吗?答案是&NO&，因为有了互联网，一切皆有可能。
& & & &网络营销时空的个性化，使互联网营销突破了传统营销在时间上和空间上的限制。在时间上，网络营销可以提供全天候24小时的服务，用户可以根据自己的时间安排接受服务。随着近年来&互联网+&成为热词，互联网与传统行业的融合成为发展趋势，&互联网+停车&给停车设备行业带来一股新的发展动力。
& & & 中停网络科技有限公司斥巨资打造的立体车库网()现已上线，是立体车库行业的垂直门户网站，网罗停车行业精彩资讯和立体车库厂家信息，是立体车库厂家提升品牌形象、提升产品营销额，消费者一键咨询行业信息、一键找厂家的绝佳平台。
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　　技术加码的立体停车空间确实缓解了停车难的问题，但在项目建设甚至在后续经营中，也面临着重重困难，比如建设难度高、资金投入大、回报周期长、操作不便、消费者不买账等等
　　泉州市正骨医院立体停车场
　　停车难问题已引起政府和社会的广泛关注，虽然技术加码的立体停车空间确实缓解了停车难的问题，但在项目落地甚至在后续经营中，也面临着重重困难。采访中，不少企业家均表示，立体车库的发展仍需地方进一步完善相关扶持政策和配套措施；目前不少一线城市有出台详细的简化审批等相关程序的政策，希望泉州的立体停车场建设也被纳入绿色审批通道，同时提供补贴。
　　立体车库的运营缩影
　　建设立体停车场是破解停车难题的有效途径之一。不过，记者近日探访发现，在泉州主城一些闹市区，不少路面临时泊位爆满，相邻的立体泊位却少人问津。一热一冷，原因何在？
　　刺桐路上的泉州市正骨医院有一个小面积的地面停车场，每天都停得满满当当。而临时停车场旁边一处设有87个的立体停车位，部分市民即使冒着被贴罚单的风险把车停在路边，也不愿将车驶入立体车库。
　　在正骨医院门口，记者遇到正在把车违规停在刺桐路边的孙先生。他表示，自己不愿意把车停到立体停车场。“虽然立体停车场通过机械操作很先进，但相比停在路边，还是比较费事。”孙先生告诉记者，“使用立体泊位技术要求高，比较费事，必须把车倒进去，而且入库的路线要直，难度不小，容易刮伤汽车；而且取车的时候还要请工作人员操作，至少要等好几分钟。”
　　“靠左一点倒，方向盘回正，向后倒。请把后视镜收起来！”7月的艳阳天下，正骨医院负责立体停车场停车管理的小哥忙得焦头烂额，而在立体停车场前，还有几位车主正在排队等待取车。
　　记者看到，这个立体车库共6层，分A、B、C三区，可停放2000KG以内重量的汽车，像越野车、SUV等较大款式的车都停在地面一层，车库内还有一些空车位。而在正骨医院的路面停车场内，记者看到，几乎停车位上都停满了车，一旦有车离开，很快又有新的车停进去。
　　正骨医院停车场负责人吴金彬正负责路面停车场的收费，他抹了把汗水，在指导完一辆汽车停车入库后，接受了记者的采访。“这个立体停车场去年就建成，一共有87个停车位，加上现有的路面停车位，停车还是很紧张。”吴金彬说，目前停车按次收费，不过夜一次收费5元，超过晚上12点收费10元，最高按10元/天收费。虽然立体停车场有按时间计费的功能，但目前仍执行按次收费的标准，价格比较便宜，平均一天立体停车场的收入有800多元。
　　说话间，又有一个车主过来取车。“稍等一下，等这块板升上去了，才能取你的车。”吴金彬回应车主后，跟记者继续说道，“在实际操作上，也存在一些问题。比如一次只能移动一个停车板，如果排到第五位取车的话，可能要等半小时，效率比较慢。停车的话一定要有专业的人指导，如果停得不正，或者后视镜没有及时收起来，等车库升上去的时候，车子可能会被四周的钢板刮碰到。此外，每个车位是2.6&6米的规格，车子长度超过5.2米、高度太高的汽车都只能停在最下面一层。”
　　记者了解到，由于性价比高，像正骨医院这种升降横移式半自动机械式立体停车场，目前占泉州立体停车场的绝大部分市场，成本最低，停车位上用钢材建出三层架子，就能扩大三倍容积。另外相对先进的还有垂直式停车塔，向天空叠加车辆，占地面积最少，容车倍率可以增到15倍以上，大概平均一辆车占地1.2平方米。
　　项目审批手续较繁琐
　　立体停车空间让不少民间资本看到了商机。但在今年4月份福建省住房和城乡建设厅发布《关于简化公共停车设施建设审批的通知》之前，较为繁琐的审批程序，成为不少企业涉足这一领域的拦路虎。
　　“万宝龙去年开始就投资做立体车库，筹备了一年，不但引进日本先进的塔式立体停车库技术，还自主研发获得了塔式停车场智能充电装置实用新型、塔式停车场取车装置实用新型、塔式停车厂App取车预定系统实用新型、塔式智能停车场实用新型共四项专利，但泉州项目审批流程复杂，我们早就选好地点，申请了一年也没有落实。”作为积极返乡投资兴业的海外华侨，福建万宝龙科技发展有限公司智能停车场研发中心董事长许金聪向记者感叹道，“万事俱备，只欠东风。目前这个项目只能先搁置”。
　　作为泉州首个封闭式立体停车楼――万德商厦立体停车楼，目前各方面都已经调试完成，待验收通过后将投入使用。“这栋楼共25层，是经过改造闲置的旧楼而成，采用的是高端的垂直塔式停车库，共建4个库，呈‘田’字形排列，可以提供200个停车位。万德商厦停车楼的相关负责人陈烈慈告诉记者，从2012年开始筹划，直至去年8月才拿到审批开始动工，目前还在等待验收中。
　　陈烈慈告诉记者，相比于垂直塔式停车库的严苛，泉州大部分立体停车库采用的是升降横移式立体停车库，对停车库的场地要求、消防要求等都比较不严格。
　　此外，早前建设立体车库的企业，还在项目建设上遭遇难题。
　　“很多报立体车库项目是当建筑物报的，涉及消防、绿化、规划多个部门，手续很繁琐，流程很麻烦，手续很难办。”对于陈烈慈而言，万德这一路走来，满是艰辛。
　　“立体车库在建筑归类上是属于特种设备，但是政府相关部门则是按照房建审批验收的标准来要求车库的建造，因此产生很多问题。”陈烈慈向记者透露。“泉州没有专门针对立体停车场的审批通道，万德商厦停车场的审批，基本是按房建的手续来做的。房建需要设立人防工程，但实际上，车库并没有办法建造防空地下室，因此我们多花了30多万支付异地建设费来处理这个问题。”
　　投资大回收周期长
　　对于一些商业停车楼来说，赢利成了新问题。记者了解到，中心市区近期规划的10多个立体停车场中，正骨医院的停车场已投入使用，万德商厦的停车场即将投入使用。然而，真正意义上民资参与投建的，也就万德商厦一处。不少民企起初对停车场项目是抱有极大兴趣的，但之后受各种主客观因素限制而犹豫不决，甚至不敢染指。
　　据了解，通用立体停车装置有9大类，120多种。福建敏捷机械有限公司副总经理林琳告诉记者，目前运用较多的是“升降横移式”和“垂直升降式”立体停车装置。目前泉州大多采用的是比较低端的“升降横移式”立体停车库，“垂直升降式”立体停车库还比较少。从技术效率和便捷性来看，“垂直升降式”立体停车库更具有优势，一次性可以移动多个停车板，停车、取车效率高，但在控制系统、造价投入上也比“升降横移式”立体停车库高出约3倍。
　　“根据机械车库种类的不同，每个车库造价从2万―10万元不等。”壹成壹家立体车库（电梯）连锁4S服务公司总经理黄国成告诉记者。
　　“泉州正骨医院的立体车库去年4月开始建设，用时约5个月建成，建造费用420万元，现在出租给我经营。即使按医院自营出租收益来算，也要10余年才能收回成本，这还不管保养、管理成本。”为了经营这个停车场，吴金彬还请了5个员工，“一天24小时都有人值班，请的员工每天要上班12小时，我自己一天上班15小时以上。”
　　以出租方式进行立体车库的投资，回收周期较长。厦门市鑫创达科技有限公司董事长、厦门市嘉创达停车设备有限公司董事长卓天赐介绍，“我们除了做机械车库生产、销售外，也进行投资，一个车位出租给奔驰4S店，一个月租金300元―500元。”按照这个收费标准，以62个车位，434万元投入来计算，至少要12年才能收回成本。
　　“如果是企业自主投入建设，再出租收费的话，赚钱比较难。原因有两个，一是现在市民对使用立体车库还不习惯，只有路面没有停车位了，才会选择立体车库。二是现在泉州立体车库收费较低，很多还是按次收费，回收周期较长。”林琳表示，通过政府出资，企业承接生产项目的模式来做，收益还是不错的。
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职位发布者信息
从业年限：4年
已于通过审核
公司名称：国内某知名钢结构企业
所属行业：房地产/建筑/建材/工程
公司性质：民营
公司规模：100-499人
职位类别：美术/设计/创意-工业/...
所属部门：设计部
工作地点：-
发布时间：
汇报对象：总经理
下属人数：4人
招聘人数：1人
年薪范围：
岗位职责：1、 独立完成立体车库详图设计工作，实现经济、实用、安全目标。 2、 负责立体车库预算，按照公司的价格模式做出精确的成本预算。 3、 配合业务部门做好前期技术支持及方案配合，做好施工图及施工详图的计算及绘图工作。 4、 业务施工技术指导。 5、 协助业务人员谈判，推动业务人员开展业务。6、对车库行业的各种设备的制造、电控、安装较为了解； 7、有较强的责任心与团队协作精神，良好的沟通表达能力任职资格：1、45周岁以下，本科及以上学历，工业设计类专业，五年以上工业设计经验； 2、.精通各种相关常用软件熟练运用设计软件，专业能力强，精通效果图制作； 3、.对市场具有敏锐的观察、判断能力，在产品设计上有独到的见解及对新鲜事物的洞察力； 4.、善于与客户进行良好沟通，能够准确把握、体现客户设计意图和风格要求，并与客户意图良好结合； 5.、较好的专业素养和职业道德修养，思维敏锐活跃，具有丰富的视觉创作经验和独到的审美修养； 6、创新意识强，优秀的语言表达能力，较强的服务意识，具有协作精神，性格开朗，做事积极主动，勤奋踏实
工作经验：
学历要求：大专
年龄：从 30 岁到 45 岁
是否统招全日制：不限
专业要求：
语言要求：
福建省***建设发展有限公司具有国家房屋建筑工程总承包和钢结构工程专业承包资质的企业，是中国钢结构协会团体会员单位、福建省建筑业协会金属结构与建材分会会员单位。公司在南平市投资5000多万元创建的***工业园，厂房建筑面积为2万多平方米；建有年产6000吨的成套钢结构专业生产线，配备了多头切割、自动组立、龙门焊接、构件矫正、抛丸除锈、防腐喷漆等先进设备；以及年产20万平方米的彩钢板和檀条等产品。公司还拥有大型运输车队、商务快捷酒店等配套服务设施。公司一批专业从事设计、制作与施工的优秀工程技术队伍，是集多钢结构工程建筑、制造、安装施工、材料销售于一体的专业化企业
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