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破解停车难！年内试行公共区域占道临停计时收费
文章来源：本站人气：901发表时间： 11:44:14【】
& & &2017年全区“两会”上，人大代表和政协委员紧紧围绕区委、区政府提出的“一二三四”总体思路，积极发挥职能作用，主动作为建言献策，提出许多高质量的建议和提案。区市政局共承办人大建议、政协提案110件，主要涉及市容秩序、市政设施、环境卫生、园林绿化、停车场（位）规范建设（城市临时占道停车）等方面。
& & &其中，代表委员们提出如何破解停车难（城市临时占道停车）、行车难、行路难的问题。区市政局高度重视，主持召开专题会议，制定办理措施，预计年内试行城市临时占道停车计时收费，合理利用城市道路资源，有效缓解（城市临时占道停车）停放矛盾。
& & &两万辆车无停车位
& &当前，城市临时占道停车在城区道路两旁、大街小巷以及小区内随意乱停车辆现象屡见不鲜。随着车辆数量逐年增加，原有的城市规划如今难以满足急剧增加的机动车辆停放，城市临时占道停车的矛盾日益显现。虽然绝大多数人都支持和遵守规范停车秩序，但犯难的是找不到合适的停车位，停车难，城市临时占道停车已成为困惑车主的一道难题。
数据显示，目前，我区机动车保有量约为20.47万辆，其中汽车保有量约为11.21万辆，每日（城市临时占道停车）9万辆。全区停车泊位共计69586个停车位，其中城区企事业单位、学校、居民区、地下停车库等各类停车位共计61330个，区公安局、区市政园林管理局设置的城市临时占道停车位8256个，城区约2万辆汽车无停车位，缺口达到22%。
& &针对城区停车难、行车难、行路难现象，在长时间实地调研基础上，邹渝波、龙远琴委员提出了《关于增加免费停车位，统一收费停车位标准的提案》（第146号）。他们指出，在现有停车位利用上则存在着诸多问题，例如部分车辆长期占用临时占道停车位，部分单位、商铺、个人长期非法（城市临时占道停车），由于地下车库收费，临时占道停车不收费，导致产生地下车库空置而地面车位紧张的矛盾。因此，急需对城区临时占道停车点进行科学设置和管理，缓解供需矛盾，规范城区占道停车停放秩序。
近年来，随着城区快速发展，城区内机动车数量不断增加，“停车难、行车难、行路难”现象越来越明显，给广大市民出行带来诸多不便，成为制约城市建设和经济社会和谐发展的一个重要因素。
合理利用道路资源
& &区市政局收到人大代表建议与政协委员提案后，高度重视，主持召开专题会议，研究办理意见，制定办理措施，合理利用城市道路资源，有效缓解城城市临时占道停车矛盾。
试行占道停车收费
为进一步加强城市临时占道停车计时收费管理，规范停车秩序，区市政局将具体做好以下5项措施。
一是建立城市临时占道停车管理联合工作机制。由区市政局具体负责日常工作，各相关单位部门各司其职，协调配合，共同开展此项工作。
二是强化集中宣传工作。计划集中两个月时间，通过媒体广泛宣传。同时组织停车管理员到岗到位，现场发放宣传资料，引导车辆规范停放，与驾驶员、市民面对面宣传解释，并扎实做好网络舆情处置工作。
三是开展停车秩序集中整治专项行动。由区公安局牵头，区市政局等相关部门单位参与配合，开展城区停车秩序集中整治联合执法行动，重点整治占道打桩、安装地锁、停车位上放置障碍物、车辆乱停乱放等各类违规行为。
四是科学合理增设停车位。积极推进公共停车场和停车位建设工作。对停车难突出的小区，利用其附近路段的次干道、支路合理设置浮动停车位。
五是统筹规划，分片实施。计划在新城中央片区8平方公里启动临时占道停车收费工作，年内再适时启动城区其他区域的临时占道停车收费工作。
科马集团是城市级的智慧停车解决方案提供商及运营商，为城市提供一体化停车难解决方案。
科马集团是一个技术驱动和产品驱动型的公司，我们利用行业内最前沿的技术，应用到停车领域，我们研发生产、投资建设各类停车场（库）提高停车位的供给量并优化停车位的使用效率。
我们在大数据处理、云服务、移动互联网、PC互联网、物联网、智能硬件多个领域形成了相互耦合的产品矩阵。公司秉承“专业、开放、合作、共赢”的经营理念，以人人享受便捷、安全、优惠的智能交通服务为愿景，矢志成为受人尊敬的、全球卓著的专业公司和行业领跑者。
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版权所有(C)广州市科马电子有限公司成都一小区停车场出入口比新建街道低半米 车辆无法出入_新浪四川_新浪网
5月5日，成都市吉果街，某小区停车场的出入口与新修建道路错位。
5月5日，成都市吉果街，某小区停车场的出入口与新修建道路错位。
　　我吐槽
　　小区后门新修了条路，可预留的出入口和小区出入口错位，车子没法进出。
　　旧路变新路，本来是件好事，车辆进出也方便。可是，因为一条新修的路，成都市武侯区果堰路一小区的居民却有点郁闷。
　　4月中旬，小区后门的吉果街修好了。可是，吉果街预留的出入口，和小区车辆出入口完全错位，加上小区比吉果街高出半米多，小区后门无法进出车俩，整个小区的车子只能从前门排队进出。
　　目前，小区所属成都市武侯区五大花园综合整治办公室，正在与小区开发商进一步协商此事。
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成都一小区停车场出入口与道路错位 车辆无法出入
记者：李智
编辑：王敏琳
小区停车场出入口与新修的道路有半米左右的落差
5月5日，成都市吉果街，某小区停车场的出入口与新修建道路错位
　　小区后门新修了条路，可预留的出入口和小区出入口错位，车子没法进出。
　　旧路变新路，本来是件好事，车辆进出也方便。可是，因为一条新修的路，成都市武侯区果堰路一小区的居民却有点郁闷。
　　4月中旬，小区后门的吉果街修好了。可是，吉果街预留的出入口，和小区车辆出入口完全错位，加上小区比吉果街高出半米多，小区后门无法进出车俩，整个小区的车子只能从前门排队进出。
　　目前，小区所属成都市武侯区五大花园综合整治办公室，正在与小区开发商进一步协商此事。
　　出入口错位 车辆无法出入迨
　　李小姐居住在成都市果堰路一小区，小区有前后两个门，前门在果堰路，后门在吉果街。
　　“吉果街路况不好，居民们一直盼着修路。”2015年底，吉果街开始打围施工，想到旧路变成新路，车子进出也方便，居民都很期待。
　　今年4月中旬，施工队伍开始画标线，居民们傻了眼：吉果街为小区预留的出入口，和小区的车辆出入口对不上号、完全错了位。此外，因为小区路面高于吉果街半米多，加上施工挖掘，变得坑坑洼洼，居民们都要迈过这半米高的坎儿才能进出。
　　对于这个意外状况，居民们十分郁闷，本以为修新路能方便出行，谁知修了新路，连出入口都没法过，车辆根本无法从后门出入。
　　出入口停用 街道比小区低半米走访
　　6日下午，华西都市报记者来到吉果街，现场还遗留着施工挡板，沥青路面已经铺设完毕，标志标线已经画好，不少车辆穿梭其中。
　　记者在小区后门看到，小区停车场出入口已经停用，吉果街为车辆出入留的口子，和停车场出入口错了位，不在一条线上。停车场出入口正对的是人行道，“人行道上面还有树坑，要是栽了树，车子咋个进出？”
　　此外，小区路面比吉果街路面高了半米，这个半米高的坎儿，裸露着泥土、水泥，尚未硬化，居民进出小区，都要迈过这个坎儿。老人和小孩不方便，只有绕行到百米外再上台阶。
　　小区居民说，小区一共有400多辆私家车，本来有前后两个门可以进出，可现在只有前门能进出，十分不便。问题1 车辆出入口错位咋办？
　　6日，华西都市报记者采访了小区所属的成都市武侯区五大花园综合整治办公室（下简称“五花办”）和小区开发商。
　　五花办：按开发商提供图纸施工，施工方无过错
　　五花办规划建设部负责人刘先生说，最初修建吉果街时，并没有为小区预留进出口，后考虑到小区居民出行，才临时增设了这个进出口。刘先生出示了一张设计图纸，称是开发商提供的。图纸显示，小区的车辆出入口、行人出入口分居左右两边，中间是保安岗亭。在图纸上，车辆出入口和行人出入口汇集到中央，成为一条路接入吉果街。他说，施工方预留的出入口，是符合图纸的。
　　实际上，目前车辆出入口是直行接入吉果街的，行人出入口前面则是人行道，两个出入口并未汇集到一起。也就是说，图纸和实际路况不一样。
　　“施工方严格按照开发商提供的图纸施工，可开发商自己修车辆出入口时，都没有按照设计图纸修，所以此次出入口错位的责任在于开发商。”刘先生说。
　　开发商：应灵活一点，按实际路况修
　　小区开发商外联部工作人员刘先生回应，五花办出示的设计图纸，的确由开发商提供，“但这只是示意图，不是让施工方作为施工依据的。”
　　他表示，当初修建吉果街时，并没有为小区后门预留出入口，为了给小区争取出入口，开发商将这张设计图提供给施工方，是为了证明小区后门的车辆出入口，是经过规划部门审批的，不是胡乱修建的。
　　“就算现状和设计图不一致，但也没有影响到其他人。”刘先生认为，小区建成在先，施工方修路在后，施工方在预留出入口时，为什么不能灵活一点，根据实际路况来修，反而要依据那张多年前的设计图呢？问题2 半米高的坎儿谁负责？
　　五花办：应由开发商负责
　　小区路面高于吉果街半米，这半米高的坎儿乱糟糟的，尚未维修。五花办规划建设部负责人刘先生说，可以肯定的是，吉果街的规划设计，在小区规划之前。施工方是按照规划设计图来施工的，没有问题，留下的坎儿，应当由小区开发商负责。
　　开发商：愿承担错位维修费，但坎儿由施工方修整
　　对此，开发商认为，车辆出入口错位不算什么大事，只要挪一下就行，工程量也不大，“开发商愿意承担挪动车辆进出口的施工费用。”但是，半米高的坎儿至今没有硬化，存在安全隐患，“施工方能不能把这个坎儿先硬化了？”
　　目前，双方还在进一步商讨中。华西都市报记者 李智摄影 张磊
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