如何造一艘船
1.钢板入库当船东向船厂订船的时候预付协约比例的货款，造船厂开始采购钢板，运抵的钢板首先要在钢材堆场统一按型号进行放置，用电磁吊进行搬运。当使用钢板时，就近运到钢板预处理车间，进行预热，喷砂除锈，预涂底漆（防锈漆）的三个过程。PS:每次运钢板的大挂车只能运送几张钢板，这东西一张太沉。也很值钱，每家船厂都会和有组织的小偷斗智斗勇，这东西爱丢，经常盘点是免不了的了。
2.切割加工钢板切割时，船东向船厂再次交付协约比例的货款。切割主要分为NC(等离子切割)和FP（火焰切割）两种。完全数控操作。如果切割的钢板用在曲分段（有曲面）时，还要对切割后的钢板进行曲加工，使之弯曲为图纸上要求的弧度。
3.小组立组立这个词英文叫Assembly，你况且给理解成组合。当作业的班组进行作业时，按照组立图纸要求的部件数量向配材班申请，在ERP系统上得到允许时进行出库作业，由物流部门负责把部材运抵作业区域。小组立就是组立的开始，把一块块的Piece焊接组合到一起。以待后续作业。小组立嘛，件都比较小，但是也很重啊，要有这个概念。
3-1.小组立完成小组立完成后，由物流部门运送小组立件到中组立场地准备进行中组立。或者在本地直接进行中组立，这也是经常发生的。
4.中组立顾名思义，就是对小组立件进行焊接组合，这个步骤的界线不是很明显，在系统中一般把小组立和中组立归并到一起进行管理。这个时候一般在定盘上进行作业，部件沉重，叉车已经无法作业，所以开始使用吊车。
5.大组立从文字很好理解，就是把中组立件焊接到一起或者焊接到大板上去。本图是大组立的主板排列，需要精确的位置确定和合理的统筹安排。一般要动用履带式大型吊车进行作业。PS：本图中黄色的像导弹一样的东西叫胎架，焊接固定到定盘上，可调高低，承重件。
5-1.大组立主板熔接对排列好的主板进行熔接，一般使用自动焊工艺进行作业。
5-2.吊装上胎架有的时候中组立和大组立同时开始，这就要看工法部门对于作业顺序的设计以及工艺的要求。本图后面就是一台重型履带吊，因为普通吊车已经无法撼动这个大组立件了。
5-3.脚手架搭设一般在大组立后和先行舾装时要搭设脚手架，因为涉及到高空作业。一般造船企业都会专门安排脚手架设计团队和专门的脚手架搭设班组。这是安全过程的重要环节。PS：当组件的高度超过一人身高的时候，作业的时候就需要搭设脚手架，这也是个技术活，因为每块组立件的结构形状不一样，所以需要专门受力和结构设计，以STX为例，有一个专门的Team负责设计，叫生产工法Team。
5-4.平大组本图是在自动厂房里进行的作业，一般只有规整的平分段（双层底和船舯部）在自动厂房里完成。采用流水线作业，效率很高。PS：大家一定注意到这个双层底分段中的那些椭圆形的空洞，图纸上叫Manhole，人孔，留给人员进出的。另外，现代船只都已经是双层底结构，一旦有触礁等碰撞发生，不至于破损过大使海水直接进入舱室。
5-5.曲大组一般曲分段（船艏和船艉部）都是有复杂的曲面，不容易加工，所以没有统一的流水作业线，只能采用手工方式循序渐进。当然了，不排除现在技术创新有更好的办法作业。
6.品质检查其实品质检查贯穿于整个造船流程中，从最开始的钢板入库开始就已经开始了。此图即是在进行MT的过程，MT就是磁粉探伤（在焊缝上涂刷白色显色剂，在显色剂上均匀的撒上铁粉，然后加电，产生电场，如果焊缝中有裂纹气泡等内伤会产生独特电场，磁粉会以直线排列，在白色显色剂上显示一条黑线），如果焊缝不合格要重新作业。另外探伤技术还有RT---射线探伤；UT---超声波探伤；PT---渗透探伤等
7.先行舾装（平分段）先行舾装很多时候是在组立开始的时候同时进行，因为考虑到生产工艺的要求。举个例子就是做汉堡，如果你把两片面包先合上了，往里塞肉饼和蔬菜就不容易，所以趁它们没有合上，放肉饼和蔬菜，最后把最后一片面包扣上，齐活。先行舾装一般是指在船只搭载之前所进行的管路或者其他舾装件的安装。在一艘船舶中最复杂的系统就是管路系统。
8.龙骨铺设仪式以前的船舶是木制结构，龙骨是从船尾一直到船首的纵向木制结构，在现代船舶建造中已经没有龙骨的结构，但是保留这个历史上的造船的里程碑事件，现在的龙骨铺设一般是指一艘船舶的第一块分段完成。（分段号201）一般此时船东要再支付协约比例的货款。图中是希腊船东购船进行的KEELING&EVENTPS：大伙现在能看到夹在双层地当中的管路了吧，如果舾装在组立后进行，是不是挺愁人？
9.PE(Pre-Erection)先行搭载，目的是为了缩短船舶建造周期，优化生产工艺，进行的先期的搭载工作。根据每条船舶的生产工法不同而存在差异。所谓的搭载，又叫合拢，能看出是船只的一段了，巨大的一段。看到后面背景的红色龙门吊了吗？需要这货来起吊。
10.PE舾装先行搭载的一个重要环节就是进行舾装，主要是对管路进行连接，还有对分段进行整体的涂装（一般在涂装厂房中完成），因为是在搭载之前进行涂装，所以叫做先行涂装。之后要进行TURN/OVER(分段翻转)---就是把分段由倒置转为正放，预备搭载
10-1.搭载搭载ERECTION，又叫合拢，就是把PE之后的大分段进行焊接合死，经过这个过程一条船的外形就可以被清楚的辨识出来。
10-2.搭载搭载的分段一般比较巨大，质量也很大，所以大多采用龙门吊进行吊装。此图的船只下水工法采用SLS就是陆地造船法，所以可以看到不在固定船坞中进行作业，而是在陆地上进行，以后为大伙准备SLS下水工法的视频。PS：看船只上一条条的大焊缝，就能看出来分段的轮廓，能理解搭积木了吧？
11.后行涂装先行涂装是在厂房中对分段进行整体喷涂，耗费时间长，还要进行1周左右的风干。之后进行的搭载或PE能会对焊缝附近的油漆进行破坏，所以后行涂装的任务是在船台对焊缝附近的位置进行油漆补喷，这一过程时间耗费短。现代船舶的建造大约需要进行4度（层）油漆喷涂，对油漆和工艺还有品质检查的要求比较严格，国际上有严格的标准。一个好的涂装可以延长一艘船舶甚至10年的使用时间。PS：此图表现的阶段已经有了deck&house，就是甲板楼，甲板楼也是整体吊装到船上进行焊接安装。
12.发动机安装在搭载的过程中要对发动机进行安装。此图即为6缸慢速船用发动机。从图中的人的比例，大家想象一下船机的巨大活塞行程，当全速运转的时候有多么震撼，那噪音和震动，所以都别抱怨自己汽车的发动机噪音了。
12-1.船用发动机飞轮船用发动机由于十分巨大所以不能靠电力自己启动，只能通过另一个引擎带动飞轮转动而牵引曲轴和活塞运动，再进行点火燃烧燃料，慢慢的加力再启动，当发动机自己开始运转时靠巨大飞轮的惯性来保持平衡。PS：像这种发动机，船只在近海的时候，只允许燃烧轻油，排放能环保点，当驶入远海，改烧重油，污染排放重。
13-1.LOAD&---&OUT（陆地）当船只整体完成了90%以上的时候，船只已经完成了船身的全部合拢，可以进行下水。由专门设备牵引船只到浮船坞，这个从船台到浮船坞的过程就是LOAD---OUT。PS：大家注意看船身下面的蓝色的可升降的一排排的蓝色小车，它能把船从陆地拖到浮船坞去。
13-2.LOAD---OUT（浮船坞）此时船只已经到达浮船坞，等待风和日丽便准备下水。PS：现在船已经移到了浮船坞。然后拖船把浮船坞拖到水深的地方，接着浮船坞的水柜注水，浮船坞慢慢沉下去，船就浮在水面，再把浮船坞拖回岸边，水柜排水，浮出水面准备下一次load&out，最后把大船拖回岸边进行后续的作业。这就叫SLS工法。如果没有SLS，大船在合拢的时候就要在固定船坞了，准备妥当后，固定船坞开闸防水，船浮起来，拖出去，船坞关闸排水，给下一艘船空出地方建造。所以SLS工法确实很牛逼，船厂造船再不受限于固定船坞数量，放地上，建生产线，排排站，谁好了就先下水，牛逼！（刚婚的美女运营小妹如果要推我上首页，要用这张图做封面啊，自我感觉挺好）
13-3.SLS给这个搬运小车一个特写，如果你在现场，站在船底，会有莫名的压迫感，头上就是5万多吨的大船。现在最大的浮船坞可以承载10K吨左右的船只。
14.下水SLS的下水很独特，当完成LOAD&OUT后，由驳船牵引浮船坞（浮船坞是没有动力的）驶向深海，浮船坞上面承载船舶，浮船坞水柜开始注水，到一定水量的时候浮船坞开始下潜（半潜），船舶就可以浮在水面，再将船只拖到岸壁进行后行舾装，浮船坞排水上浮，回到船台等待下次使用。此图就是浮船坞下沉，船只靠自身浮力浮在水面。
15.后行舾装船只下水后，在岸壁完成剩下的舾装工作。再次期间进行系泊试验和其他船用设备的调试。PS：大家一定注意到了船上面有4部白色的起重机，两两吊臂靠在一起，按照船东要求，如果日后船只靠停港口没有起重设备，要靠自己配备的起重机进行货物作业。
16.试航当后行舾装完成的时候要对船舶进行试航，航程不一样，分船种不同而存在差异。当试航完成没有问题的时候，至此一艘船舶就正式建造完成。当然还得包括在船首敲香槟瓶的交付仪式和命名仪式。
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理由：内容详尽，楼主威武！《造一艘小船》教学设计
《造一艘小船》教学设计
阿城区红星镇中心小学& 刘益君
《造一艘小船》是教科版五年级下册第一单元第四课的内容，本课引导学生通过制造一艘橡皮泥小船，研究相同重量下，怎样增加船排开的水量，从而达到更大的装载量。在动手操作过程中，学生会遇到一些困难，如怎样保持船身的稳定和平衡，如何装载更多的货物。这些问题的解决只有在具体的操作过程中，不断地调试才能达成，因此对学生技能的发展是很有帮助的。　　本课还引导学生用其他的材料造船，设计出更多的船，来激发学生的学习兴趣。希望学生能够按照设计的计划进行有目的的活动，进一步加强科学、技术和社会的联系。最后举办船的展览会和回忆船的发展史是活动的延续，希望学生保持对科学、技术的兴趣。通过回忆船的发展历史，了解人类的发明创造过程，激发心中的创造欲望。　　学情分析　　自从有了船，人类的活动范围大大扩大，人类的物资运输和交流也大大增加。可以说，船与我们的生活紧密相关。大部分学生对船比较熟悉，许多学生有乘船的经验，有折纸船的经验。学生知道船的作用，因此也很乐意来设计制造一艘自己的小船。通过前面几课的学习，学生知道了为什么在水中有的物体会浮，有的会沉，即浮力和重力的关系；也知道了物体排开水的体积越大，受到的浮力也越大，这是学生造一艘小船的知识基础。　　学习目标　　1、通过动手实验认识相同重量的橡皮泥，浸入水中的越大越容易浮，它的装载量也随之增大。　　2、探索用橡皮泥造船，不断改进船的形状，增大船浸入水中的体积。　　3、感受人类创造发明的历程，激发创造欲望。　　教学重难点　　重点：相同重量的橡皮泥，浸入水中的体积越大越容易浮，它的装载量也随之增大。　　难点：探索用橡皮泥造船，不断改进船的形状，增大船浸入水中的体积。　　教学准备　　教师准备：水槽一个，橡皮泥若干，玻璃弹子若干；多媒体课件。　　学生准备：收集船的发展史资料和各种船的模型，造个性船需要的各种材料。　　教学过程
&& 一、橡皮泥小船制作比赛
&谈话导入：
师：同学们你们坐过船吗？
生：汇报自己坐过的船。
师：船是人类的伟大发明。自从有了船，人们可以自由方便地在水面上行驶，也可以把很多的货物运送到远方。今天让我们来造一艘小船。不过，我们使用的造船材料是橡皮泥，而且我们造好船后要进行一场别开生面的橡皮泥小船比赛。
生：倾听。
师：既然是比赛，我们是否要制订班级比赛规则呢？怎样保证比赛公平呢？生；小组讨论、交流。集体制订比赛规则：
师：课件出示：
用同体积的同种品牌橡皮泥；
不准有其他的添加物；
比谁制造的小船装载量大；
时间限制在10分钟内。
师:组织学生分小组制作，教师提醒要考虑装载物以及船的稳定性。并控制时间。
生：各组按要求去做。
师：组织测试：哪艘船装载的货物多。先在黑板上记录各小组的序号，再挑选几个同学作为记录员和监督员，由教师统一放玻璃弹子的个数，每个组只有一次机会，提醒放小船的时候动作要轻，教师放玻璃弹子在船体里的分布尽量均匀，也要轻放。（由于玻璃弹子比铁垫圈要重一些）要一个一个的放，直到小船下沉。
生：及时记录各组的小船的载重量（以沉下时小船里的玻璃弹子个数减1作为小船的载重量），公布各组比赛成绩。
师：组织获胜的小组（前两名）上台介绍经验。
生：台前介绍经验。　　二、船的发展史和展览会　　师：组织阅读教材11面内容，教师课件出示随机介绍：木筏、独木舟、明轮、帆船、气垫船、远洋货船、现代客轮、航空母舰。
生：认识并了解。
生:补充介绍自己收集的关于船的知识，要求精要。　　师:学生出示各类船的模型，集体观看。
生：说说了解了船的发展、观看了各种船模型后的体会。　　三、造个性船
师：（课件出示问题）
如何制造自己喜欢的个性船?
我或我的小组想造什么样的小船？
我希望它有什么特点？
造这艘小船需要什么材料？
生：围绕问题小组讨论。
师：（课件出示）《我的造船计划》
（一）准备
决定造一艘什么船
需要哪些材料
（二）制作
画出船的设想草图
（三）改进和完成
放到水里试一试，找出需要改进的地方
演示、介绍我的小船
四、拓展活动
在下节课进行一次个性船展示会，举行各类奖项的评比。
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