【滴滴一下美好出行】跑了几天才发现原来接顺风车是没有翻倍奖励的_滴滴打车吧_百度贴吧
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【滴滴一下美好出行】跑了几天才发现原来接顺风车是没有翻倍奖励的收藏
一样是市区里高峰时段居然没奖励，这也太坑了！那么堵车！
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你用的司机端还是客户端接单？
是的没有奖励顺丰，顺风接单没有奖励，没有奖励喔
顺风车的含义能理解吗？
傻逼了吧！顺风车还进城，顺风车只接高速
快车滴滴司机每单实际扣掉三块多，乘客付19.9元，司机端收到17.1元，然后滴滴公司再扣0.5元保障费和1.77%服务费，到司机钱包才16.39，我擦！我刚发现的
我知道他妈逼的滴滴公司每单怎么扣钱了，乘客给2元一公里，然后滴滴公司给司机1.6元一公里，再扣每单0.5元的保障费和1.77%管理费，我操他妈逼的大血逼，一单10公里来算就扣了五块多钱，我操他妈逼
专门跑顺风车的就是傻逼，价格贱，还受气还能投诉你
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或滴滴你的1.9倍好高啊，_滴滴快车吧_百度贴吧
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滴滴你的1.9倍好高啊，
你们发现没有滴滴天天就在玩数字游戏，看着倍速好高啊，1.9，倍，但是你们发现没有是20封顶，就是如果你跑满20元的奖励，后面跑的就是按1.2元每公里算，一分钱奖励都没有，还有那个跑20单奖励100元的这个。平均下来每单奖励才5元，还有就是1.9倍的这个如果你跑过长一点的，传说中的1.9，不亏死你，比如你跑了一百元钱，扣掉百分之20，就是基本扣掉了20多而你的奖励只有20元算算吧，你跑一百元按1.2元每公里，要跑多少公里，你能赚多少钱，就是给你100倍的奖励，20元封顶，你还不是一样的只能亏死，【图片】
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滴滴公司招的都是精算师
远的你别接啊，又没指派率限制～这奖励都不满足……
妈的，你来跑啊，一看就是乘客，或者滴滴的狗，
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保存至快速回贴滴滴优步“蜜月”下的暗流：动态溢价频繁　司机端奖励缩水
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核心提示：“不论是滴滴还是优步，补贴都是推销手段，目的是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有分析人士表示，平台一直在等待时机成熟，结束长久的“烧钱大战”。
“我今天跑完19单了，你们呢？”晚上8点半，卢师傅停在北四环路边等待约车的客人，手机里突然传来老乡微信群里的语音信息。在这个老乡群里，聚集着30多位专职的优步司机，都来自河北邯郸同一个村。网约车“转正”，让他们悬了很久的心踏实下来，以后可以不用担心开着自己的私家车载人被交警罚款。然而，就在“新政”出台后，滴滴与优步牵手。“没有了竞争，补贴会降吗？”卢师傅好不容易放轻松的心又开始忐忑起来。
“不论是滴滴还是优步，补贴都是推销手段，目的是吸引消费者‘看过来’，然后成为用户。”有分析人士表示，平台一直在等待时机成熟，结束长久的“烧钱大战”。而滴滴、优步合并便是一个“时机”，因此补贴迟早会减少乃至取消。
在滴滴和优步中国合并之后各种疑问也随之而来。质疑二者涉嫌垄断的声音不断出现，垄断问题牵涉到定价权，目前二者合并后的市场份额大于90%。乘客纷纷质疑，合并后的网约车价格会不会提高、优惠会不会变少？网约车司机也同样怀疑，对司机端的奖励是否越来越少、条件越来越苛刻？优步的员工则开始考虑“何去何从”的问题，毕竟互联网巨头合并后，老二的团队往往会被边缘化。
北京青年报记者的调查显示，目前滴滴、优步针对乘客的定价并没有变化，但是相应的优惠和针对司机的奖励补贴的确有所减少，而优步团队目前虽尚未有人离职，但竞争对手神州专车已经开出了诱人的挖人条件。
没涨价为啥车费比以前高了？
昨天网友“阿童木脑袋”在微博上晒出了“同样的路程，滴滴涨价全记录”的截图。该支付截图显示，7月27日及之前一笔订单“阿童木脑袋”仅支付2元，7月30日和8月2日支付5元，3日起他支付7.6元。同时，微博上还有许多乘客在讨论滴滴价格上涨的问题。
北青报记者发现，事实上，在滴滴、优步合并的这些天，滴滴、优步的单价并未提高。目前，人民优步的收费标准为1.5元/公里+0.25元/分钟；滴滴快车的收费标准为1.8元/公里+0.5元/分钟。
那么为什么乘客会感觉滴滴、优步的价格有所上涨呢？原因可能有三方面：一是滴滴、优步针对乘客端的补贴有所减少。一名北京乘客反映，目前滴滴只有“打折券”的补贴，该打折券仅针对固定车型，且折扣力度为9.5折左右，可以说对打车的价格几乎没有影响；而优步此前经常推出“每天2单，每单减10元”，或在某个区域内上车/下车享受5折优惠等活动。他回忆，就在前不久，北京的区域几乎轮番搞此活动，力度很大，然而现在都没有了。
另外，虽然不是在合并消息公布后，但滴滴和优步在近期的确调整过价格。北青报记者了解到，滴滴在多个城市大幅涨价，优步也在一些城市调整了价格标准。上月滴滴快车在北京悄然涨价，从去年9月的1.5元/公里+0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。来自广州媒体的报道显示，滴滴在广州的价格标准由1.4元/公里+0.45元/分钟6月份涨到1.8元/公里+0.5元/分钟，最新的计费标准为2元/公里+0.55元/分钟，涨价30%以上。优步近期在北京的收费标准虽然没有提高，但据一名武汉的乘客表示，优步在武汉的收费标准从之前的1.5元/公里+0.2元/分钟近期涨到了1.8元/公里+0.3元/分钟；另据广州当地媒体报道，目前优步在广州的价格大约为1.1元/公里+0.55元/分钟，而在3月份时，广州优步的价格约为0.99元/公里。
此外，滴滴和优步都有相应的“溢价系统”，在滴滴、优步降低对私家车的奖励后，乘客在打车时会遇到更高的溢价。也就是说，滴滴、优步的计费标准只是“正常状况”下的，一旦遇到打车难、等待时间久、路线不好等状况，滴滴、优步就会在上述的价格标准的基础上增加一定的倍率，这时的价格就不能按照标准的计价方式计算了，而要乘以一个系数，该系数最高甚至超过4。例如上月北京大雨时，优步就加价4.2倍，滴滴加价3倍以上，这样算下来，滴滴、优步的价格高于目前北京市的出租汽车许多。一名滴滴的资深乘客向北青报记者表示，现在滴滴的动态溢价“特别频繁”，“反正我需要打车的时候基本没有不溢价的，1.5倍、2倍很常见。”他称，虽然滴滴会在开始行程之前估算价格，但是“溢价倍数”字样特别小，可能会被一些乘客所忽略。需要注意的是，目前滴滴、优步的在职司机相比最高峰时有所下降，乘客端出现溢价的情况并不少见。
滴滴、优步的奖励要没了？
日前，西安的一些滴滴快车司机联手发声，称“滴滴从15单、16单、17单、18单奖49.12元，到20单奖励40元，30单奖励60元……我们用自己的车、自己的油、自己的保险去为滴滴打工，到头来，滴滴奖励我们还设置了不可逾越的门槛。”据西安媒体报道，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计近日将取消对私家车加盟司机的全部奖励。
事实上，针对司机的奖励滴滴和优步一直在收紧。去年冬天，滴滴的补贴政策是：一天跑够10单奖励100元，20单奖励200元，且对前一日的交易单量有一定要求。今年年后，奖励一下子缩水，降为了一天满10单给予40元奖励，满20单奖励90元。目前，滴滴端为每天20单60元的奖励，平均每单只奖励3元。
优步的奖励一直与滴滴对表，北青报记者了解到，目前优步在北京的奖励也从今年年初的跑够12单奖励60元、22单奖励120元下降到现在的12单奖励40元、22单奖励100元。一名曾经的优步车主向北青报记者表示：“太累，没法干，跑够22单至少需要12个小时以上。而且优步的条件很苛刻，一般人都得14个小时以上。”他所提到的“条件苛刻”是指，除了单量，滴滴、优步也对成单率（指最终完成单数占派单数的百分比）和服务星级有所要求。据他介绍，优步的条件由当周成单率50%升至65%，服务星级由4.7星升至4.8星，“这真的需要一点运气”。
此外，加盟平台的“新人奖”也在逐步下降。根据北京滴滴平台目前的新人奖励政策，新司机账号激活的3天内完成6单快车奖励58元；此前的政策是自账号激活一周内完成2单奖励50元，完成5单奖励100元。
奖励的逐步取消造成了一些司机的流失。今年年初，曾有多篇报道指出滴滴、优步平台针对司机的补贴大幅下降，一些兼职的司机陆续退出该平台，再加上彼时政策对其身份的界定，当时也有部分专职司机在权衡利弊后离开该平台。这样的局面造成了前述乘客端溢价的提高。
滴滴司机两成多收入要被扣
目前，滴滴、优步司机的收入主要由订单的提成收入、订单完成奖励和高峰时段的翻倍溢价三部分构成。
滴滴快车司机大约只能提成订单费用（包括溢价）的74%，有约26%的费用要被平台、保险和劳务公司收取。其大致比例是，平台收取每笔订单费用包括分成部分的20%；此外，司机方面的保险为每单0.5元，所挂靠的劳务公司还要收取奖励和订单费用的1.17%。
而人民优步司机“车费+高峰奖励”的20%会由平台自动扣除。一名司机向北青报记者展示了自己某周的收入明细单，其中显示，他当周跑车5小时左右，共收取车费137元、高峰奖励46元；在此基础上，优步平台扣除20%也就是36元的费用，再加上加成费32元，他最终拿到180元的收入。
订单完成奖励是滴滴、优步司机在每天或规定时间内完成一定单量时，平台给予的奖励。如滴滴在周五的政策是：满12单奖励40元，22单奖励100元；优步周末的政策是：周六、周日两天跑够22单奖励60元，45单奖励190元。
而高峰时段的翻倍溢价政策则每天都不相同。据一名优步司机介绍，目前优步在高峰时段的翻倍溢价是1.5至2倍左右，平峰时是1.1倍到1.3倍，有时甚至没有溢价。据他回忆，按照去年优步的高峰溢价政策，平峰时都有1.8倍，高峰时能达到5倍左右。而最近滴滴的高峰翻倍奖励则更低。来自滴滴的数据显示，在上周五早晚高峰时，最高仅有1.2倍的收入奖励，一名滴滴司机表示，这样的倍数仅是之前平峰时的倍数。
值得一提的是，滴滴在去年5月上线滴滴快车时曾承诺，该服务属于非营利性搭车服务，乘客的所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。然而没过多久，平台就开始收取20%的提成。
没有必要阻止滴滴优步合并
合并引起市场份额上升、份额上升导致垄断、垄断者通过高定价侵害消费者利益获得垄断利润，这个逻辑链条是多数社会公众对垄断问题的全部理解。这些主要来自中学或大学非专业课程的关于垄断问题的粗浅知识，在科技发展和经济运行日益复杂化的今天，显得完全不够了，用这个知识框架来分析滴滴、优步合并自然也难以得出什么有价值的结果。笔者认为，对垄断问题认识以下三方面知识急需更新：一、反垄断要打击的并非是企业的垄断地位本身，而是企业的反竞争行为。二、即使企业出现某种垄断行为，也应该具体分析，权衡其利弊，只有当商业行为主要影响是妨碍竞争时，才应该被裁定为触犯反垄断法。三、反垄断执法是一项高度专业性的工作，要提高执法水平，高度透明极其重要。
高科技或互联网企业往往具有零边际成本或极低边际成本的特点，这些行业由一两家企业占据全部或大部分市场份额是符合效率原则的，这点与传统行业的自然垄断有相通之处。同时互联网行业又具有科技发展快、产品替代性强、商业模式变化快等特点，这使得企业的垄断地位不是一成不变的，行业巨头们被颠覆的可能性较传统时代高得多。所以，对高科技行业来说，不应该一看到一家企业占有较高份额就马上想到阻止合并或强行拆分。
滴滴、优步合并之后，占有网约车市场大部分市场份额，显然在这个细分市场拥有支配地位，但从城市交通出行角度看，仍有公交车、传统出租车、自己驾车等等众多方便的替代方式，如果把相关市场界定为“城市出行”的话，其占有的市场份额就相当小了。在这种方式下，其随意提价的空间其实是很小的，至于合并后补贴被立即取消也是正常的，因为此前的补贴是非正常行为，本来就难以持续。此其一。其二，虽然目前看滴滴优步这种方式差点“革了传统出租车的命”，但出现新商业模式颠覆它的可能性始终存在，与行政特许权相比，其垄断地位更没有保证。
基于这两点，目前确实看不出有什么必要阻止它们在这个细分市场上获得市场支配地位。当然，这不是说政府对此可以撒手不管，恰恰相反，政府应该把重点放在跟踪其经营，一旦发现有滥用其市场支配地位妨碍竞争的行为（如限制交易、通过各种不正当手段阻止新进入者等，这方面企业的手法是相当多的，监管者常常对此反应迟钝），就要及时出手，通过合理合法程序进行规制。
其实，当前中国的反垄断领域最大问题是执法随意性大、执法水平初级和透明度低。在一些传统行业和公用事业领域，产业没有得到很好的规制，行政垄断侵害民众利益的情况比较明显。而在民营经济领域、在新兴的高技术行业、在国际经济交往中，一些过往的反垄断案例中执法争议不断。例如，在高度竞争的奶粉市场，仅仅因为洋奶粉“暴利”就对其进行反垄断，似乎有些难以服人。
反垄断的终极目的是创造和维护一个公平、开放、竞争的市场，但经济运行是异常复杂的，反垄断涉及到极为复杂的经济分析（如相关市场界定）和法律分析，对执法者的专业要求相当高。反垄断执法又涉及到当事企业和同行业其他企业的重大利益，各方都有强烈的游说动机，而所有建立在经济分析和法律分析之上的执法行为都难以避免主观判断成分，不可能绝对公正和完美，因此，要提高反垄断执法水平，确保公平和令人信服，有两点极为重要：一是提高执法人员素质，确保案件不受法律之外因素干扰；二是在具体案件中要坚持公开透明原则，确保外界能有效监督整个案件，唯有如此才能确保案件的公正和专业。
神州用“情怀+期权”招优步员工
在滴滴、优步被合并后，神州专车发布一组主题为“Love U”的海报，老板陆正耀亲自上阵在微信朋友圈向优步“示爱”，公开招聘优步员工，并开出了“只要来，就给6个月工资外加期权”的诱人条件。
事实上，在滴滴、优步宣布合并时，优步作为较“弱势”的一方，员工的何去何从便受到了不小的关注。从去年起，互联网巨头合并的趋势就已兴起，而种种案例也表明，行业内的老大、老二合并后，老二的领导和团队会被边缘化，甚至最终出局。
目前，优步团队拥有800名员工，两家合并后，优步中国也用延期兑换期权的方式对员工进行挽留。一名优步员工对北青报记者表示，优步作为一家跨国公司，文化与滴滴几乎完全不同，自己担心在合并后会不会快速融入到滴滴公司中去。与这位员工类似，这几日在优步的团队内部一直有一种较为悲观的情绪，一名优步的员工表示自己“很心痛”，还有的表示“不知是无奈还是伤感”。一篇名为“生而骄傲：uber的那些年轻人”的文章在优步团队中广为分享，其中写道“滴滴那么牛，但我不在乎啊，我是优步的死忠”。
但一名优步员工告诉北青报记者，目前优步团队尚未有人离职，“大家还都在各忙各的，做手上正常的工作。”他表示，目前还处于一个过渡期，“这个阶段一般不会有人离职，毕竟还不知道将来到底是怎样的，如果确定下来之后感到不适合，可能才有人会想走吧。”
中国网约车大事记
易到用车在北京成立，率先推出“专车”服务，当时的“专车”走的是中高端商务车路线。
快的打车和嘀嘀打车先后上线，随后各种打车软件开始出现；但当时的打车软件多局限于日常概念的“出租车”，并未涉及“专车”。
国内大小打车软件达40多款，价格战引发的恶性竞争和监管缺位等引起各界关注。
深圳市交通委内部下发关于强制要求司机卸载手机打车应用的通知引发争议；北京市交通委官网发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，强制统一在线打车App。
国际打车软件优步（Uber）正式进入中国。
上海、济南、苏州先后下发文件，对司机使用打车软件做出规范。其中苏州明令禁止使用打车软件。
交通部发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，要求“着力营造统一、开放、公平、有序的发展环境”，“平台运转不得影响手机召车软件正当功能和良性竞争”。
快的、滴滴、优步相继推出了“专车”服务，从一开始只在一线城市运行，后逐渐在全国各大城市推广。
山东济南车主陈超因使用滴滴专车载客，被认定为非法运营罚款2万元，陈超诉至法院，该事件被称为“专车第一案”。
交通部表态，首次直接使用“专车”一词，承认专车的积极意义。
滴滴、快的合并，两家公司在人员架构上保持不变，将继续保留各自的品牌和业务独立性。
交通部部长杨传堂表示，为确保安全，私家车不能进入专车进行运营服务。
专车和出租车的博弈愈演愈烈。
北京市三个部门共同约谈“滴滴专车”。
交通部制定的网络约租车管理办法和出租车改革方案中涉及出租车和专车的两项相关制度均起草完毕。
上海市交通委宣布，向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台牌照，滴滴快的也因此成为国内第一家获得网络约租车平台资质的公司。
交通部对外发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，并进行为期一个月的公开征求意见。
太原市提出开展为期3个月的出租车运营秩序整治行动，其中滴滴快车/专车等被列入“黑车”名单，市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，“专车合法化”终被认可。
滴滴收购优步中国。
责任编辑：尹艳丽
406路公交车上，面对一名女乘客下车的要求，司机予以拒绝，然而接下来女乘客的举动让其他乘客感到意外：撕扯司机、抢夺方向盘、摁车门开关，当事司机把车停稳后报警。
多个参与过代抽的网友对新快报记者表示，一般平台每天有多达几百款商品每天不停地抽奖，这类平台中奖率极低，而一位网友向记者，对方保证抽中网友想要的商品。
也发挥出了自己训练的东西对比赛我没有遗憾，对成绩我终生遗憾[泪][泪][泪]训练努力呢尽力了控体重也控的很完美谢谢柔道让我为梦想拼搏一回，马端斌拼尽全力。
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关于滴滴优步以及适合干吗详解
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关于滴滴优步以及适合干吗详解
我去年干过一镇滴滴ub，那时候奖励高很赚钱现在不干了，只偶尔拉个顺风车。算是比较内行吧，说说现在滴滴ub，先以滴滴快车为例子，原来滴滴一公里1.5元一分钟0.35元。注意这个和出租车不一样，出租车是低速计算时间费高速不算。滴滴是上车开始到下车都计算。比如你跑环路不堵车，时速60公里，滴滴快车一公里实际上1.85元。要是小路平均时速30公里那就是一公里2.2元。但是那时候奖励高随便1.5倍起，2.0倍很普通。还有10单100，20单220，拼车单外加10元连续奖励等等。各种奖励拿全一天拿个300.400奖励太正常。我最高一天拿过500多奖励全是纯利润加上车费赚的一点。每天跑个10个小时左右赚个700，800太平常。运气好赚1000也可能。现在呢从春节开始奖励就一直在下调，5月份滴滴涨价了，奖励调没了。目前滴滴快车是1.8一公里0.5一分钟。对你没看错如果正常市区稍微等个红绿灯啥的乘客基本上一公里2.8元。这个价格基本上和出租车一样了。对了还有超出12公里以上每公里加0.8元超程。这个和出租车也差不多了。出租是15公里后加1.2元。奖励呢。目前22单奖励60。10单对不起没有奖励。高峰1.3。1. 2倍这个奖励滴滴基本上没有付。为什么，因为滴滴扣除22%的信息费。只是把扣的钱在高峰期还你了。对司机的影响，好多都不干了北京车。外地车来了。为啥很简单目前一个月一个司机跑26天每天11.12个小时除去油费在9000左右。可是车的维修保养保险贬值违章 这些全部司机自己承担。这些一年下来评均每月投入2500左右。实际上纯收入也就一个月还要干26天。这强度这收入。有京牌车的车主有多少愿意接受。北京大把的司机工作。外地人呢，外地一个月赚个的工作还真不多。尤其河北。另外的一个影响就是现在司机都不爱接小单。没意思没奖励不赚钱去个短途堵车还赔钱。原来是特别爱接小单。小单好凑单好拿奖励。个人感觉，滴滴越来越像出租公司了而且还不如出租公司。为啥，第一原来出租公司份子钱可是现在滴滴22%一个职业滴滴司机一个月也要多信息费，拿的所谓奖励2000多就不错可车是自己投入啊，出租公司份子钱包括车租了。如果租车跑滴滴一个再加个的车租。基本上和出租公司收的一样多。而且因为奖励政策原因，司机素质拒载问题慢慢的都会和出租公司趋同。另外顺便说一下ub目前ub还是和滴滴以前差不多车费1.5元一公里0.25元一分钟奖励还有1.5倍1.7倍什么的就是12单40.综合来说比滴滴目前奖励高车费低4环以内经常系统加价。滴滴目前很少系统加价了。我目前偶尔拉顺风车顺路拉个油费。基本上不全职干了太累一天赚个300累个半死要跑200多公里8.9个小时。
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这排版，看了晕
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这排版，看了晕 手机网页版，没法排版见谅
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这排版。。。。
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爱车：暂无
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这排版，看了晕 人家跟你聊天呢 只不过没等你回复而已
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_b281ddce61b29cbab8BpDGq3LSu70Y.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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反正闲着也是闲着
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原车型：雪铁龙爱丽舍16V；
购买日期：2003年11月；
行驶里程：20万公里；
现有车型：雪铁龙C5尊贵型2013款；
购买日期：2013年11月；
心仪车型：DS9
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日，滴滴公司发布早晚高峰连击奖奖励信息，司机按照要求完成订单之后，滴滴公司拒绝支付奖励金额，司机和滴滴公司交涉之后，滴滴公司客服回复是：ID号码为276227的连击奖奖励信息只是公告，并没有实际奖励意义
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最终解释权归中介。
1月24号早高峰，完成4单有奖。我完成即时自动接单5单，完成率100，星级4.93，没有拿到奖励。问客服，说是要快车极速模式。这是什么鬼？申诉也没结果
我的也是24号，25号晚高峰奖励没发，打电话给客服核实了我的任务是完成了，第一次说48小时给我补发，第二次48小时以后客服说要一周内补发，今天已经是第7天了，还没补发，看来DD公司是没钱了，连奖励也发不出来了，需要靠忽悠手段了，我也保存着录音，明天把录音发上来，
亲~请看清楚下方的具体奖励说明规则。
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