萨沙's Blog
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本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明抗战期间中国空军的轰炸机力量，总体是比较薄弱的。抗战中期，中国空军主要依靠328架苏制SB系列轰炸机苦苦支持，驾驶他们的是中国空军飞行员和苏联援华空军飞行员。
苏俄轰炸机的第一款优秀之作--SB2轰炸机&就当年来说，SB系列轰炸机是一种相当实用，却并不算先进的轰炸机。1922年内战结束之时，苏联空军实力基本为0。长达4年多的血腥战争期间，红军只有一战时期遗留的少量破烂飞机，却仍然执行了1万20000次空中侦查和运输的任务。由于飞机极度缺乏，外购又不可能，红军甚至利用沙俄帝国的工厂生产了650架老式飞机。自然，所有飞机都是粗劣仿造法国英国的产物，根本没有所谓的自制。沙俄帝国早在1910年成立了空军，还在一战爆发前抱有一定的数量。不过由于工业能力薄弱，航空科技差劲，这些飞机基本都是劣质的山寨货。以战斗机为例，沙俄少量战斗机都是从法国购买机身和零部件，在俄国组装而已。由于性能低劣，数量很少，一战中俄国空军对德国和奥匈帝国有一定的战果，却常要以寡敌众下损不少。所以沙俄帝国的微弱航空底子，对于苏联红军帮助不大。
正是由于三年内战中红军的实战经验，让红军高层对于空军的重要性非常了解。内战还没有结束的1917年，列宁就提出了建立红军空军计划。次年，在百废待兴，老百姓连面包都吃不上，被迫以土豆充饥的年代，苏联建立了著名的中央空气流体力学研究所，这是后来苏联航空科技的源头。著名的图波列夫设计局、苏霍伊设计局、波利卡波夫设计局等等，都是从这个研究所陆续划分出来的。经过10年的技术积累和工业基础化建设，苏联航空领域有明显的增长。从1928年到1932年的第一个五年计划结束时，苏联已经接近国际航空界的二流水平。1930年重达20吨的重型轰炸机TB3，由图波列夫团队设计出来。虽然这种轰炸机相当落后，而且设计时间长达5年之久，但毕竟解决了悬臂单翼和可收放式起落架问题，而发动机也是苏联自己生产的（准确说是仿造的）。虽然TB3重型轰炸机大体还算成功，但苏联空军高层明白，他们目前急需的是可以执行战术轰炸任务的中型轰炸机。当时苏联正在争论大纵深战略，反对者认为传统炮兵难以更上机械化部队前进部队，认为这个战略不可行。而支持者米?尼?图哈切夫斯基元帅认为大纵深的实现，务必解决中型轰炸机的空中支援问题，必须让他们作为空中炮兵来使用，不然战略就难以有效实施。1929年苏军提出务必装备3500架飞机，其中相当一部分就是中型轰炸机。在多方面的强烈要求和促进性，苏联中型轰炸机的研发工作是紧张和高效的。早在1929年，图波列夫设计局就成功研发了实验型号的ANT-7双发中型轰炸机。但这种飞机极为落后，而且体型巨大笨重，当即被苏联红军高层否决了。随后图波列夫设计局又完成了几个设计，却都不怎么成功，甚至可以说是相当低劣。这让苏联红军高层颇为震怒，认为该设计团队消极怠工。要知道，这个罪名在当时足可以枪决。&早在1933年，苏联红军再次提出中型轰炸机的新要求。飞机要求载弹量不能小于1000公斤，航程不能小于800公里，速度不能小于300公里/小时，成员要控制在3到4人，有一定装甲防御和自卫火力。显然，这个要求很高，对于图波列夫设计局来说几乎是天方夜谭了。要知道图波列夫设计局之前最成功的作品，也就是ANT-4的平飞速度仅有230公里/小时，载弹量仅仅500公斤，和这个标准相差太大。图波列夫设计局上下焦头烂额，不知道怎么办才好。况且苏联当时已经在开始大量处理所谓内奸和阶级敌人，几个月后就开始了大清洗。同僚波利卡波夫团队已经被定为反革命分子，被处决了一批，其余全部关入监狱。图波列夫设计局的工程师们原本就属于阶级敌人一类（图波列夫的父亲是沙俄政府官员），如果还不能做出点成绩保命，恐怕等待他们的就是黑暗地下室中 的子弹了。好在，此时有所转机。转机是多方面的，也是苏联航空工业高速发展的丰硕成果。首先，苏联的航空材料领域有着很大发展。1932年成立的苏联航空材料研究院，成功研发出多种先进的铝制航空材料，解决了以前务必采用木质甚至钢制制作飞机的可怕问题。其次，苏联发动机领域发展也还不错，通过购买和仿造，苏联已经开始自产一部分还算不错的发动机，解决了苏联传统的发动机短板。1932年，苏联装备了一批相当先进的水上飞机，所有发动机都是自产的。再次，苏联航空加工业和配套产业也有长足发展。对于飞机的生产和加工能力有显著提高。以往苏制飞机都非常粗糙，内部设施更是简陋。但现在苏联已经有着很高的加工技术，尤其焊接基本达到世界顶尖水平，可以加工出外壳光滑，内部设施精密的先进飞机。配套的如航空炸弹已经完全可以国产，从50公斤到2000公斤都没有问题。最后，也是最重要的是，中央空气流体动力学研究院在很多领域有着巨大突破。通过出巨款购买最先进的美制马丁139WR轰炸机的核心技术资料，该研究院解决了飞机机体的设计问题。新式的原型机会有完美的流线型气动设计，可以大大提高航速和机动性。&&1934年1月，图波列夫设计局正式宣布开始轰炸机设计工作。当然，还有另外一个设计局承担这个任务。10月，两种原型机完成设计！苏联军方经过严格测试，发现图波列夫的设计要先进的多，就选择它作为苏联新一代中型轰炸机，这就是SB2中型轰炸机。经过评测，新式飞机除了载弹量以外，完全负责苏联红军的需要。之所以载弹量较低，是因为将速度提高到420公里/小时，不是计划上要求的300公里/小时。为什么这么改变？是因为图波列夫设计局认为中型轰炸机不是重型轰炸机，自卫能力还是有限的。如果不能将自己的速度提高到，超越至少是持平敌人战斗机，中型轰炸机就很难有效作战。为了提高速度，被迫降低载弹量，这是没有办法的结果。对此，苏联红军高层到也表示认可了。看到这里，大家也许觉得很奇怪。为什么1年多前还宣称不可能完成这些指标，现在就轻松实现了呢？原因也不复杂，除了以上说到的技术进步以外（尤其是购买仿造了法国的苏萨新式发动机），更重要的是苏联人得到了美制马丁139WR轰炸机的核心技术。马丁139WR轰炸机，也就是中国人用纸弹轰炸日本时，所使用的飞机！在1932年，马丁139WR轰炸机是一款有着划时代意义的新式轰炸机，堪称世界第一。马丁139WR轰炸机在飞机的气动外形上有新的突破：如选用迎面气流阻力小的细扁机身，可以大大提高速度；机头采用一种供射击员兼领航员使用的透明圆形转动舱盖，其后上部为透明封闭式正驾驶员舱；采用平滑的全金属蒙皮、可收放的后三点起落架。其中最特别就是马丁139WR轰炸机的速度很快，速度高达380公里/小时，超过当时所有战斗机。马丁轰炸机为所谓轰炸机致胜论提供了依据（轰炸机制胜论认为轰炸机可以不需要战斗机掩护，独立作战）！这种快速的轰炸机只要配备基本的防御装甲厚和自卫武器，几乎可以不用战斗机护航而独立作战。因为敌人的战斗机，根本就追不上它，自然也就无法拦截。苏联方面的嗅觉是很灵敏的，他们立即意识到马丁139WR轰炸机的先进，尽全力设法获得马丁轰炸机的技术资料。当时是美国的大萧条，各行各业都在可怕的经济危机中缠斗，任何公司都可以破产。在这种情况下，马丁公司将飞机的核心技术高价卖给苏联方面，美国政府也听之任之，装聋作哑。毕竟当时美苏关系比较缓和，相反德国纳粹才是美国最大的威胁，敌人的敌人就是朋友！马丁139WR轰炸机的核心技术对苏联人有着极大帮助，甚至在1936年9月，苏联人还曾购入一架马丁139WR飞机作进一步参考。&SB2中型轰炸机，几乎可以看做马丁139WR的苏联山寨版本，但也做了一些技术上的大幅度改进，更符合苏联红军的要求。-------------------------非常有意思的是，沙俄帝国居然是最早装备重型轰炸机的国家。　俄国人早在第一次世界大战前就已经认识到了飞机终将取代飞艇。因此，俄国在研制轰炸机方面，成为当时世界上最先进的国家。俄国人率先开始研制轰炸机，并取得了令世人瞩目的成就。第一次世界大战的中期（1915年）已出现了专门研制的轰炸机，伊里亚.穆罗梅茨”轰炸机。伊里亚-穆罗梅茨”是一种双翼机，每台发动机的功率162千瓦，飞机长15.5～22米，翼展为24.9～35.5米，飞行重量6.1～7.5吨，飞行速
度每小时137公里，最大升限达4000米，最大航程为540公里，机组成员4～8人。飞机上安装的机枪最多的达到8挺，机身内可挂航空炸弹，并且首次采用了电动投弹器。飞机载弹量400公斤，超载时可达700～800公斤。史学界公认，“伊里亚-穆罗梅茨”堪称当时大型飞机之最。因为在第一次世界大战期间，无论是敌国还是盟国都不曾制造出可与之媲美的重型轰炸机。日，1架“伊里亚.穆罗梅茨”轰炸机首次轰炸了德国本上，投掷炸弹272公斤，从此拉开了重型轰炸机参战的序幕。其庞大的载弹量和航程给德军带来了很大的震动和冲击。由于“伊里亚-穆罗梅茨”自卫能力强，加之“飞船大队”成功地运用了空中编队防御战术，因此在整个战争期间，只有П.马克舍耶夫驾驶的一架“伊里亚-穆罗
梅茨”被德歼击机击落。从1914年到1918年，俄国共制造了73架“伊里亚-穆罗梅茨”，其中有一部分双发动机。还有一部分飞机安装了浮筒，成为水上
重型轰炸机。至1917年10月革命，俄国退出大战为止，使用这种飞机共执行过422次作战任务投弹2000余枚。
世界上最快的轰炸机--SB2快速轰炸机
SB2是苏联第一种全金属机身、蒙皮形成整体承载结构的飞机。初期型号装两台M-100发动机，驱动两副金属固定桨距螺旋桨。发动机散热器布置在发动机前端，从外观上可以看见若干垂直布置的调温百叶窗叶片。SB2中型轰炸机，从1934年底开始生产，成为苏联长达8年内的主要轰炸机力量。SB为俄文的快速轰炸机缩写，俄语Скоростнойбомбардировщик&- Skorostnoi Bombardirovschik。SB2中型轰炸机是一种单翼双引擎三座轰炸机，就当时苏联的国情来说，SB2相当的先进。它有着很多的特点，其中最大的特点就是快速。
高速顾名思义，这种所谓的快速轰炸机的速度真的很了得！SB2的时速为420公里，后来改进型的SB3时速高达450公里。当年战斗机时速普通不超过400公里，这种轰炸机几乎不可能被战斗机追上，自然是非常安全的。SB2中型轰炸机速度如此之快，主要是飞机机身的设计先进，采用了提高速度的硬铝材料，以及强劲的发动机。SB2采用的是从法国引进并且仿制的先进发动机苏萨，他在苏联的型号为M-100。这种先进的液冷式发动机，具有较小的体积，有效减少风阻，而且高空功率更大。M-100的性能相比法国的苏萨原型发动机稍差一些，但也有730匹马力，两个发动机就是1400多匹马力，可以轻松负担区区3吨多的SB2轰炸机了。后续使用了更好的M-100A发动机，功率增加到860匹马力，性能更有所提高，航速提升到430公里左右。之后又连续几次更换发动机，是的飞机性能多次提升。&只要SB2轰炸机机组成员注意观察，能够及时发现敌人，不被敌人的战斗机偷袭，那么他就很难被敌人击落。至于它的其其他主要性能也是挺不错的，属于世界准一流水平。航程SB2轰炸机的航程为980公里，虽然不算很远，但中型轰炸机的作战目的不过是进行中近距离轰炸，近1000公里的航程也算勉强可以。为什么不像原型马丁轰炸机一样搞一个2000多公里的航程？这是因为苏联的航空能力比较薄弱！如果航程高了速度就上不去，鱼与熊掌不可兼得。SB2轰炸机定位为中近距离的战术轰炸机，近1000公里航程也还行了。不过客观来说，SB2轰炸机的航程是低于世界主流中型轰炸机的。德国的He111中型轰炸机航程为2300公里，美国的B25中型轰炸机也为2100公里，日本的海军96式陆上攻击机更是达到4000公里（忽视了防御），陆军的97式轰炸机的航程也有2700公里。可见，SB2轰炸机的航程和世界主流中型轰炸机还有很大差距。
载弹量SB2轰炸机的载弹量为600公斤，这个自然比较小，也低于美德中型轰炸机的水平，大体和日本中型轰炸机一致（日本97式轰炸机载弹量750公斤）。不过，它相比轻型轰炸机的载弹量，还是大了不少。防御能力SB2轰炸机有一定的装甲防御能力，相比轻型轰炸机要强大太多。它不再是结构强度不大的半金属加木质结构，而是全金属结构。大家都知道，全金属结构的飞机强度要好得多，而且重量还更轻。SB2轰炸机采用了苏联最先进的研究成果，仿造德国的硬铝作为蒙皮的材料，机体和内部关键部位则采用强度很高的锘锰硅钢。这也是苏制飞机第一次使用这样的金属制造整架飞机，在当时世界上也是很先进的。除了机身强度以外，飞机关键部位安装了少量装甲板，同时飞机装备4挺苏制7.62毫米自卫机枪，可以有效的形成自卫火力网。实战中，SB2经常击落防御力低下的日军战斗机，有一次击落5架日军战斗机的战例。而自己则很难被击落！诸如日3架轰炸机对安庆机场的轰炸后，被日军战斗机追击，其中一架被打了70多个弹孔，仍然全身而退。成员和起降SB2轰炸机的成员很少，仅有3人，飞机也不算重，空载为3吨，满载重量不过5吨多，可以在校对简陋的机场起降。后来很多美国轰炸机根本无法适应中国恶劣的机场环境，但SB2轰炸机则毫不费力的适应了。其实，苏联的野战机场条件比中国也好不到哪里去。SB2轰炸机是一款适合大战的硬骨头飞机！
总之，SB2轰炸机是一种技术含量不算高，却非常实用的轰炸机。它的总体性能一般，甚至可以说是平平，却有一个很高的时速，这让SB2轰炸机首先处于比较安全的地位，也极端符合中国人的需要。这就像娶媳妇一样，别的条件再好也许都没用，只有符合你需要的女人才能做你的老婆。在中国战场，日军基本完全控制着战场制空权，如果我们购买的是先进但低速的轰炸机，恐怕三下五除二就被日军战斗机干掉了，就像老鹰捉小鸡那样。而由于SB2轰炸机的最大特点是高速，恰恰最适合用于中国这种几乎没有制空权的战场，SB2轰炸机完全可以在没有战斗机护航下独立作战。别人说，消灭敌人的前提是要保护自己，SB2轰炸机至少做到可以有效保护自己，那么最低程度消灭不了敌人也可以全身而退。在中国，这一点就是首要的也是必须有的。所以SB2轰炸机几乎是为中国度身定做的一种轰炸机，中国人找到了一个好媳妇！SB2轰炸机是苏联最先进的中型轰炸机，于1936年刚刚投入量产。直接1937年以前，苏联生产了400架这种轰炸机，装备了24个苏联空军轰炸机中队，并且有一部分拿去援助西班牙内战。在西班牙内战中，SB2轰炸机展现了惊人的性能。它的速度让人震惊！意大利的CR32战斗机和德国BF109战斗机很难有效拦截它。时速仅有360公里CR32战斗机，根本无法追上SB，也就谈不上拦阻了，仅有一架SB在低速投弹过程中被CR32击落。而德国最先进的BF109虽然有着470公里的高时速，却也很难追上时速高达420公里的SB轰炸机。因为西班牙的面积并不大，从北到南才800公里距离，敌我双方机场往往只相距200、300公里。区区50公里的时速差距算不了什么，足够SB轰炸后，从容在自己的机场稳稳降落。实战中，仅有1架SB轰炸被BF109追上击落。由于SB轰炸的先进，在西班牙内战结束以后，独裁者弗朗哥居然还保留了获而来18架SB轰炸机，进入自己的空军服役，可见他对这种轰炸机的肯定。&苏联装备了这种先进的SB2轰炸机，震惊了欧洲。这让他的邻国，包括德国在内都比较紧张。SB2轰炸机虽然并非世界上最先进的中型轰炸机，但绝对是最实用的，而且造价很低，性价比很高。邻国都很眼红，甚至欧洲军工强国捷克斯洛伐克提出，以斯柯达1936年型75毫米山炮的技术，来交换SB2&的特许生产授权与少量实机。斯柯达75毫米山炮是捷克引进德国技术制造的优秀火炮，堪称世界上最先进的山炮，捷克向来引以为国宝。现在连国宝都不惜拿出去，说明捷克人对以SB2轰炸机是多么的羡慕。SB系列轰炸机也是苏德战争初期中期的苏联的主力轰炸机，5年多一共生产了6600余架。到了苏德战争爆发后的1941年底，SB轰炸机才被更先进的飞机所淘汰。但即便在这个时候，SB轰炸机居然占到苏联现役轰炸机的百分之九十五的数量，相当的惊人。---------------------------SB2有两个发动机，都是山寨法国的货。这种发动机虽然寿命短，故障多，但比较耐用。即便一个发动机中弹损毁，依靠另一个发动机往往也能飞很久，最低程度可以寻找一块合适地域迫降。发动机只是SB2轰炸机高速的一个原因，另一个原因是它流线型的机身，相当漂亮！
SB2轰炸机在中国的第一次表演，轰炸上海&1937年7月卢沟桥打响以后，中国空军高层自知现有的不到100架轰炸机很快就会消耗殆尽，所以向苏联方面提出援助。苏联本来想提供给中国老式轰炸机，但被中国方面断然拒绝，只得提供了最先进的SB2轰炸机。只是，苏联人又敲了竹杠，他卖给我们的飞机单价高达11万美元，而中国购买比SB先进多的马丁B10大型轰炸机也不过才7万美元。但是，你有选择的余地吗？没有！只能别人说什么就是什么！况且这种轰炸机却是很实用，就算22万美元的售价，中国人也会出的。可以说，从1937年底进入中国以后，直到1942年下旬，SB2轰炸机成为中古空军轰炸机的主要力量，为抗战立下汗马功劳。根据中苏的合同，第一批SB2轰炸机为62架。最初的一小批SB2轰炸机，于9月份从苏联莫斯科起飞。由于路途遥远，SB2轰炸机航程又不到1000公里，直到10月20日才赶到中国的新疆乌鲁木齐。SB2轰炸机沿途飞行距离，超过5000公里！在11月中旬之前，已经有27架SB2轰炸机来到中国。由于SB2轰炸机在苏联也属于新装备，截止1937年1月，苏联仅仅生产了400架。苏联空军自己也急需装备这种飞机，所以出现严重的供应缺口。10月中旬，苏联方面已经将库存的少量SB2轰炸机移交给中国，剩余的只能依靠工厂新生产了。此时中国的情况很不好！中国空军三分之二的轰炸机，已经损失在激烈的淞沪会战和华北战场。中国900多方平方公里的领空，几乎没有国军的轰炸机飞翔，中国方面一再要求尽快提供SB2轰炸机。10月下旬，刚刚从工厂里生产出来的10架SB2轰炸机，立即由苏联飞行员驾驶赶赴中国。由于时间仓促，正常需要至少飞行100个小时来熟悉新飞机的计划也取消了，苏联飞行员只能在飞往中国的途中训练熟悉飞机。好不容易搞到了这批新式轰炸机，国民政府空军高层喜出望外。不过关于如何使用SB2轰炸机，国军高层却发生了激烈争论。苏联顾问以切身经验告诉中国人，SB2轰炸机是一种难以操纵的快速轰炸机。其他尚且不提，单单降落时的速度较快，就非常难以掌握。普通飞行员如果不经过长期训练，就很容易机毁人亡。果不其然，在10月31日，中国飞行员实验驾驶SB2轰炸机降落时，起落架突然折断，好在飞机损伤轻微。&同时，苏联轰炸机的瞄准设备比较落后，即便训练有素的苏联投弹手也只能保证有限的命中率。在苏联顾问看来，中国飞行员基本没有使用轰炸机的经验，让他们学习到精通，估计要至少半年以上，甚至根本就精通不了。苏联顾问建议这些SB2轰炸机主要让苏联援华空军人员来使用，只留一小部分交给中国空军。中国空军高层对此非常不满，但这毕竟是现实，也只能同意了。中国空军安排约40名飞行员从1937年10月到12月花费3个月时间，完成了SB2轰炸机的基本操作的学习，但并没有让他们执行任务。这边，苏联轰炸机飞行员开始进入中国！&最初斯大林并不愿意提供多少飞行员去中国作战，它的计划仅仅为一个伊16战斗机大队（31架战斗机，101名飞行员和地勤人员），一个SB2轰炸机大队（31架轰炸机，153名飞行员和地勤人员），而且飞行员几乎都是毫无经验的新手。由于中国政府的一再要求，加上抗战初期的南京战役中，少量苏联飞机被日军优势机群围攻打的很惨，尤其是战斗机几乎无法作战，斯大林才同意将苏联飞行员驾驶飞机总数提高到100多架，并且将国内经历过西班牙空战的优秀飞行员派到中国。有意思的是，苏联援华空军飞行员们，在来中国之前基本完全不知情，他们很多人认为自己是要去西班牙支持红色政权，万万没有想到是去中国。在1937年9月的莫斯科茹科夫斯基空军学院中学习日本战斗机的性能和简单的汉语时，他们才恍然大悟。作为军人，这些苏联飞行员必须无条件的执行命令，而且他们得到许诺，回国后就可以自动升职一级；如果牺牲，也作为苏军的烈士对待。10月27日，苏联援华空军第一批人员进入中国，人数是200多人，随后陆续增加。&这边抗战已经非常吃紧，华北战场石家庄、保定先后沦陷，日军杀入山西省和山东省，华东战场上海失守已成定局，国民政府宣布迁都重庆。国军轰炸机部队至此大部分已经覆灭，急需要这批先进的苏制SB2轰炸机来救火。11月30日，第一批13架SB2轰炸机到达西安机场。次日，20架SB2轰炸机赶赴南京机场。此时上海已经失守，日军以20多万重兵向南京杀过来。此时，苏联援华空军也大量进入中国。虽然他们规模相比之后的美军远远不如，甚至不到几十分之一，但仍然起到一定作用。苏联援华空军不同于雇佣军，他们完全是苏联现役正规军，具有相当高的水平和严格的军纪。而且从飞行员个人技术，战术，战略，到后勤保养，联络，通讯，空战的指挥，协调，都完全有一整套成熟的体系和经验。所以，虽然苏联援华空军规模不大，却仍然保持相当的战斗力。就像一头小狼狗对一头大象一样，虽然苏联小狼狗不可能咬死日本大象，但也会让你鲜血淋漓，行动受阻，头疼不已。数量有限的苏联援华空军，日后给日军造成很多的麻烦，也给中国人得到局部制空权和一定的空中对地支援。抛去其他都不提，俄国人本身也是比较可怕的民族。俄国人是战斗种族，他们粗暴、野蛮、凶恶、懒散、好酒好色，这是斯拉夫祖先留给他们的血统，但他们是天生的战士，他们好斗、勇敢、不畏惧流血，甚至不把人命当回事，是天生的亡命之徒。著名的俄罗斯轮盘赌，可以看出这个民族的一部分性格。资 料中写到：该游戏最早可以追溯到克里米亚半岛，可是它的真正流行还是到了第一次世界大战。当时白天打了败仗的沙俄军官和士兵到了夜里便借酒浇愁，于是“俄 罗斯轮盘赌”便成了最好的“助兴节目”。虽然屡屡有人惨死在枪下，这种惊险刺激的游戏却在俄罗斯越来越流行，直至赢得“俄罗斯轮盘赌”的“美名”。这些战斗种族果然厉害！到达南京以后的第二天，也就是12月2日，9架SB2轰炸机在科兹洛夫大尉率领，突袭了上海地区的日军。&此时上海的日军通过潜伏南京的特工，已经得到苏制轰炸机到达的情报，所以也做了准备。但没想到，SB2轰炸机以自己优秀的战斗力，让日军吃了个大亏。9架SB2轰炸机飞抵上海以后，分两路空袭日军机场和军舰码头。日军在上海有着完善的防火火炮阵地，立即发射了大量炮弹。只是没想到的是，SB2轰炸机的速度远超过日军的想象。日军惊讶的发现这种大型轰炸机，居然飞的同战斗机一样快。由于完全没有准备，日军速射防空火炮的炮弹始终滞后轰炸机一步，全都打到飞机后方去了。所以，此次日军防空火炮根本就无效。轰炸期间，只有1架SB2轰炸机在低空减速投弹时，才被日军高炮击中。领航员牺牲，驾驶员负伤，血流不止，飞机受损。SB2轰炸机是一种坚固耐用的飞机，这点伤不足以致命。而凶悍的俄国驾驶员，居然一把推开牺牲战友的尸体，用单手操纵飞机几十分钟。等轰炸机飞离了上海以后才将咬开急救包，将受伤的手臂缠上绷带，此时他的鲜血已经流满了驾驶舱。这架SB2轰炸机带伤，最终顺利的飞回了南京机场。SB2轰炸机此次轰炸很成功，9架轰炸机投放了整整5吨多炸弹，将日军机场完全炸毁，还一同炸毁了几架跑道上的敌机。轰炸码头的战果更佳，日军1艘巡洋舰被200公斤炸弹击中，受重伤，另有6艘军舰不同程度受伤。日本空军还是很厉害的，反应也相当快。被轰炸机以后，日军立即起飞6架中岛95式舰载战斗机追击。如果是以往那些慢速的轰炸机，如中国得到的垃圾He111 A型轰炸机那种200多公里的时速，根本就逃不过日军战斗机的追击。没想到，此次却完全弄不通。日军95式战斗机350公里/小时的速度，比SB2轰炸机差了一大截。所以远远的追了不到15分钟，就被SB2轰炸机彻底甩掉。期间双方发生激烈空战，又让日军战斗机吃了大亏。SB2轰炸机有4挺防御机枪，飞机速度又高于敌人，双方只能在较远距离对射。由于轰炸机是一个比较稳定的射击平台，射击的精度高于战斗机，最终居然是日军战斗机被击落3架，SB2轰炸机只有几架，受了微不足道的轻伤而已。用苏联飞行员的话说就是：在我们的轰炸机上打了几个小洞。实际上，依靠95式战斗机的2挺7.7毫米机枪，想要在很远距离击落SB2轰炸机这种大型飞机，是非常有难度的，甚至可以说是不可能的。&这是SB2轰炸机在中国第一次表演，结果非常好。--------------结束轰炸后休息的苏联援华空军飞行员。在抗战初期，SB轰炸机基本都是由苏联人驾驶的。对于这种快速的大家伙，中国飞行员难以有效操纵它作战！看看他巨大的机翼，同中国装备数量最多的诺斯罗普轻型轰炸机确实有很大区别。
SB2轰炸机的第一次大战果--轰炸南京&但在几天后的一次轰炸上海时，我们损失了第一架SB2轰炸机。这架轰炸机在100米低空投弹的时候，被日军高炮击中发动后失控，坠毁爆炸，3名苏联机组人员全部牺牲。有经验的飞行员都知道，在这种高度轰炸是非常危险的。即便是今天的B2隐形轰炸机，也是很有可能被高炮击落的。越南战争中，美军飞机为了躲避北越的萨姆2防空导弹，被迫在低空飞行。即便是速度极高的美军喷气式战斗机，也在低空被北越的防空火力打下来很多。美军在空中损失的1700多架飞机中的一大半，就是毁于北越近距离防空武器。这个道理谁都知道，但因为SB2轰炸机的投弹不太准确，苏联飞行员为了提高命中率，也只能在低空投弹。这是苏联航空技术薄弱所导致的，没有好的解决办法。轰炸虽然比较成功，但区区20多架SB2轰炸机，显然并不能阻挡20多万日军向南京的推进。随着12月13日南京的沦陷，SB2轰炸机全部撤离南京。
随后的SB2轰炸机在中国苦战近5年之久，完成了很多非常多的轰炸。可以这么说，在中国这几年上千次轰炸中的绝大部分，都是SB2轰炸机完成的。由于战例太多，老萨就挑其中几个来说了。&12月13日，日军经过苦战，付出7000多人的代价后才占领南京。随后，日军一边进行残酷的大屠杀，一边将上海地区的空军力量全部转移到南京的大校场机场。日军认为中国就会投降，做梦也没想到会反攻轰炸南京。国军空军高层了解日本的心理，所以下达了轰炸南京的命令。12月15日，27架SB2轰炸机在苏联援华空军和部分中国飞行员的操纵下，赶赴南京，轰炸了大校场机场。由于日军在南京附近有着10多万大军，防空武器极多，此次轰炸机不敢低空轰炸。27架SB2轰炸机在4000多米高空投下炸弹，10多吨炸弹将大校场机场基本炸毁，日军损毁飞机高达40架。当时苏联飞行员回忆：爆炸后从机场升起了巨大的火舌和滚滚浓烟，熊熊烈焰横扫机场，机场到处被笼罩在烟雾和火苗中。日本轰炸机、油库、弹药堆放场不断爆炸燃烧。恼羞成怒之下，立即命令附近巡逻的战斗机追击报复。SB2轰炸机返航回到芜湖期间，遭遇埋伏在这里的日军10架战斗机。好在SB2轰炸机的防御能力了得，最终基本全身而退。期间两个机群发生激战，27架SB2轰炸机的近百挺7.62毫米机枪形成一个完整的火力网，日军战斗机多次突击，都被机枪打的四散。最终只有1架SB2轰炸机被日本战斗机击落，而日军却4架战斗机被轰炸机的机枪击落。随后SB2轰炸机加速将日军战斗机甩掉，顺利回到芜湖基地。此战有1架轰炸机的损失，却炸毁日军40多架飞机，击落日军4架战斗机，算是辉煌的胜利了。由于SB2轰炸机的优秀性能，加上它几乎不需要国军战斗机掩护，这大大符合中国战场的需要。国军在1938年初，再次增购60架SB2轰炸机。到了1938年初，由于两批苏制飞机的进入，中国空军的轰炸机总数增加到160架，其中三分之二是苏制轰炸机。相比抗战爆发时，中国轰炸机的力量有相当的增强。1938年上半年，SB2轰炸机执行了大量轰炸任务，支援了包括徐州会战在内的各大战役。虽然由于轰炸机数量有限，载弹量有只有区区600公斤，这些轰炸机只起到不多的对敌支援作用，却仍然让日本方面遭受一定的损失，更非常头疼，无法对付。由于中国存在一定的轰炸机力量，日军被迫将自己的飞机分散到多个前线机场，并且将相当一部分飞机调到二线机场，以避免被轰炸损失，这大大影响了日本空军对地面的支援任务。也就是说，因为SB2轰炸机，日本前线机场后撤了500公里！&SB2轰炸机的航速高达420公里，无论是日本陆军的川崎95式战斗机，日本海军的三菱96式战斗机的速度都不能有效追上它。如果强行追击，日军只能在远距离和SB2轰炸机对射，而日军普遍装备的7.7毫米机枪射程有限，威力也不足，很难击落SB2轰炸机这么大的飞机。所以，苏联飞行员认为日军战斗机对他们的威胁并不大，反而是日军防空火炮和中国恶劣的野战机场的威胁更大。苏联援华空军大队长波雷宁后来回忆说：……我们的&SB&时速超过日本战斗机，并没有受到其威胁。强大的自卫火力可以击退其攻击，如果需要，就我们的速度而言，我们可以脱离和对手的接触。SB&更多损失在中国境内简陋的设备和机场上。&中国很多机场的跑道都是泥土的，因此只要有几架SB2轰炸机起降以后，跑道就必须重新规整一遍，不然一旦出现坑洞就可以造成机毁人亡的可怕场面。苏联飞行员对此抱怨很多，但至少在当时谁也没有办法解决，因为中国根本就没有建设机场的原材料。苏联飞行员对此有很多回忆，领航员&P. T. Sobin&：阿拉木图-凉 州沿线机场就建在墓地群上，甚至有飞机的机轮陷入了墓穴中。为防止泥石流冲坏机场，在机场四周都围有石块，但当地居民常常会为了行走方便而挪动石块，将石 块随意摆放在跑道上，给飞机起降带来危险。另外的考验还包括。飞行员驾驶这种新型飞机的经验不足，许多山地机场海拔高于&1，900&米，飞机航程有限需要着陆进行补给等。于是航线报告上就时常提到 “……飞机冲入土墙，机腹受损……” ， “ ……陷入泥泞中，损坏一侧起落架支柱……”，“ ……降落边线外，左起落架受损……”。还有就是中国不能提供高质量航空燃油，发动机不能产生全部马力，甚至一次在乌鲁木齐，一些中国地勤人员往油箱里灌满了水！实战中发现，SB2轰炸机的载弹量可以比理论上的600公斤要高的多，甚至可以达到800公斤甚至900公斤，不过由于炸弹必须随意堆放，对飞机有一定分危险。稍有不慎就会爆炸，为此还炸死过几个苏联飞行员。而苏联飞行员总结经验，还经常使用集束炸弹对付日本的步兵集群，效果非常好。2到3架SB2轰炸机只要投弹准确，一次投弹就可以轻松将一个日军大队的人员和辎重炸掉三分之一。---------------------二战中日本防空武器还是众多的。由于SB轰炸机速度很快，抗战初期日本战斗机无法有效追上它，所以大部分的威胁来自地面。高空投弹一般有百分之十的命中率就算是奇迹了，由于SB轰炸机仅能携带600公斤炸弹，百分之十就相当于60公斤，起不到什么作用。所以为了提供命中率，SB轰炸机往往低空投弹，这样就落入了日军防空火炮的攻击范围。一些SB轰炸机由此被击毁击伤，这也是没有办法的！&日本本土第一次遭受炸弹袭击--SB2轰炸台湾&如果说马丁轰炸机执行了第一次轰炸日本本土的任务，那么SB2轰炸机就是第一个用炸弹攻击日本的，虽然他轰炸的是台湾，但那时候台湾已经是日本的领土长达40年了。关于轰炸台湾的资料也非常多了！资料中写道：1938年2月 初，驻武汉的中国空军司令部送给苏联志愿航空队一份情报，称发现日本海军航空队在台北附近的松山建立了极其活跃的大型基地，装满飞机零部件的巨大箱子不断 从日本本土运抵基地，这些部件在基地里组装成飞机，然后投入中国战场。到被发现时止，那里已有许多飞机组装完毕。为此，中国空军向苏联志愿航空队求援，希 望能由中苏双方共同派飞机奇袭松山。　&　2月22日， 苏联志愿航空队指挥官雷恰戈夫少校和政委列托夫抵达汉口。和往常一样，他们先同苏联飞行员和机械师进行例行谈话，随后，两人同轰炸机大队长费多尔?波雷宁 上尉进行了一次秘密谈话。“明天你的部队将执行一次空袭日军台湾基地的任务，去炸掉那些该死的箱子。”雷恰戈夫指着地图说，“你们要沿着最短的航线飞往那 里，返航时你可以在福州降落加油，然后再飞回汉口。这是福州附近山里的跑道，离台湾海峡不远。”他敲了敲地图，“驻南昌的中国轰炸机部队将有12架轰炸机与你们一起行动。”　　对于当时的飞机性能来说，这是一次远征――从汉口到台湾的直线距离超过1000公里，几乎是苏联志愿航空队装备的图波列夫SB轰炸机的航程极限，远超护航战斗机的航程，因此轰炸机将不得不在无护航的情况下执行任务。雷恰戈夫提到的中国轰炸机部队也装备了SB轰炸机，但由于装备时间不长，中方飞行员对这些飞机的性能仍不熟悉。因此，为稳妥起见，他们将从离目标更近的南昌机场出发。　　用胜利纪念“红军节”　&　波雷宁找来大队领航员费多鲁克，他们在雷恰戈夫和列托夫画出的航线草图上拟定更详细的飞行路线。他们决定，出击时的飞行高度应保持在米，因为在这个高度上，SB轰炸机的航程能达到最大。然而，由于这个高度的氧气含量相当稀薄，而志愿航空队又没有氧气面罩，在漫长的飞行途中，轰炸机组必须时时面对缺氧的困难，但为了完成任务，他们别无选择。　&　按照计划，轰炸机编队将先飞往台湾岛以北，然后迅速转南，高度下降到3600米，同时抑制发动机的声音，以迷惑地面日军，隐蔽临空轰炸后折返。飞越台湾&海峡时，轰炸机的高度将下降到1800米，以便让机组成员在重新爬升到3600米前先缓解缺氧症状。之后，编队将在福州附近的山地机场降落加油。　　行动开始前，整个计划被严格保密。苏联机械师对轰炸机进行了认真细致的检查，油箱里注满煤油，但炸弹直到起飞前才挂上飞机。为迷惑潜伏在汉口的日本间谍，中苏空军故意散布各种假消息，声称驻汉口的中苏空军将要轰炸安徽省安庆附近江面上的日本军舰。　&　2月23日，恰好是苏联红军节。清晨，28架轰炸机完成加油、挂弹和预热，做好了出征的充分准备，机组成员在飞机旁集结完毕。苏联军事顾问德拉特文和空军武官日加列夫上校也来到机场，主持了一个正式的出发仪式。7时整，随着一颗信号弹升空，一架架轰炸机依次起飞，很快消失在云层中。　　“缺氧攻击”出奇制胜　&　SB轰炸机群在4800米高空排成队列，由于有薄雾遮挡，飞行员的能见度不到2000米，机舱内温度计的读数显示气温只有4摄氏度。在高空飞行不久，缺氧的初步症状（如脉搏加快、头昏、瞌睡等）开始出现了。机群飞过长江和鄱阳湖，云层开始变得稀疏。又过了一小时，机群飞过福州。遗憾的是，计划会合的南昌&编队一直没有出现。后来才知道，由于领航员计算错误，南昌编队因偏离航线不得不返航。　&　15分钟后，飞行员们在烟雾中看到了海岸线。领航员伊凡?布鲁斯科夫回忆说：“起初天气很好，我们在5500米高度飞行。飞了一半后，我们在海峡上空将飞行高度降至4100米。在接近台湾时，我们发现岛屿东部覆盖了厚厚的云层。正当我打算根据飞行时间准备攻击时，云层中突然出现一扇‘大窗’，台北市区出&现在视野里，在其北部3公里处就是目标区域……”波雷宁带领编队转向那片晴空，轰炸机开始减速、俯冲。由于担心遭到日军战机的拦截。轰炸机上的炮手紧张地&搜索敌机，但令人惊奇的是，居然一架敌机也没有，地面上的高射炮也保持沉默。很显然，日军地面观察哨认为正在接近的机群是自己人，日本人根本就没想到中国轰炸机能飞到台湾。　&　当时的松山基地中，战斗机整齐地排列成行，机库与巨大的储油罐延伸到机场的尽头，装满飞机零件的灰色大箱子摆得到处都是，狂妄的日寇甚至没有做任何伪装。SB轰炸机在3000米高度投下第一批炸弹，这些炸弹落到那片机群中，绽放出复仇的烈焰，有2架日军战机发现情况不妙，试图冒着纷落的炸弹起飞，却被炸个正着。随后的第二波爆炸把储油罐也掀到了天上。　　轰炸机群共投下了280颗炸弹，日军的高炮直到轰炸临近尾声才开始零零星星地射击，但这已经太晚了。飞行员费德尔?巴雷宁回忆说：“我们的飞机在非常平静的状态下执行攻击计划。扔完炸弹后，飞行员们还用机枪扫射那些没被炸弹击中的飞机和防空点……”　　“向工农红军致敬”　&　完成任务的SB轰 炸机开始返航。尽管福州附近的山地机场跑道狭窄，且被山地和沼泽包围，但所有轰炸机都安全着陆了，地勤人员开始为飞机加油。但由于各种原因，加油速度比波 雷宁期望的慢了不少，他担心日军的反击会随时到来。此外，他们还面临一些其他问题：飞行员科列夫索夫驾驶的飞机在海峡上空左发动机熄火，他不得不驾驶“瘸 腿”的飞机返航；飞行员西尼琴则因严重缺氧，只能让后备飞行员驾机。　　天黑时，轰炸机群返回汉口机场，一名中国军官在机场等候他们。由于这次行动严格保密，这位军官就是被派来了解详情的。由于语言不通，波雷宁刚从机舱里出来，这位军官就迫不及待地递过一本地图，希望知道轰炸的目标和战果……　　很快，突袭成功的消息在武汉传开。在离开机场的路上，志愿飞行员们看到路边挤满兴奋的人群，他们拼命挥动双手，大声喊着“好，好！”第二天中午举行了热烈的庆功宴，宴会以一个巨大的蛋糕作为结束，蛋糕上用俄文字母写着“向工农红军志愿飞行员致敬”。　　松山机场遭袭令日军大吃一惊。空袭中约有40架日军飞机被摧毁（一说14架），大量飞机部件在包装箱内就被彻底摧毁了，机库和可使用三年的储备物资与油料被付之一炬，松山机场在一个月内无法使用。为此，日军基地指挥官被勒令切腹自杀。&老萨附注：苏联援华空军的轰炸机英雄 费奥多尔?彼得罗维奇?波雷宁！生于苏霍伊特罗格镇。1928年参加苏联红军。翌年加入联共（布）党。1931&和1935&年先后毕业于奥伦堡飞行员和飞行观察员学校和军学院。1936年升任航空兵支队长。1937年11&月参加苏联援华航空队参加抗日战争。从汉口基地起飞轰炸日军的船舶和运输线。翌年4&月返国。38年11月14日因在中国的英勇表现授予苏联英雄称号（101号）。&年参加苏芬战争。任陆军第十三集团军空军司令。战后任轰炸航空兵师少将师长。苏德战争期间，历任布良斯克方面军空军司令、空军第二、第六集团军副司令。1943年任空军第六集团军司令。指挥所属部队参加过莫斯科会战和杰米扬斯克、第聂伯河右岸乌克兰、白俄罗斯、卢布林-布列斯特战役、1943&年获空军中将衔。1944年11&月出任波兰人民军空军司令。参加华沙-波兹南和柏林等战役。1946年在波兰空军司令任内晋升苏联空军上将军衔。1947年返回苏联。1955年毕业于总参军事学院。1959年任苏联空军后勤部长。1971年退役。&老萨附注：苏联援华空军的轰炸机英雄 帕维尔?瓦西里耶维奇?雷恰戈夫。日生于莫斯科州农村，俄罗斯族，1928年入空军服役，1931年军事飞行学校毕业后，历任飞行员，飞行中队长和大队长，1936年参加西班牙战争，他的中队击落了40架敌机，他本人击落了5架战斗机和一架轰炸机。获得苏联英雄称号。1937年作为苏联援华航空队司令到中国参加对日本侵略者的作战，在武汉保卫战中曾策划指挥奇袭台湾松山机场的行动。1938年加入苏联共产党，同年起先后任远东方面军滨海集群空军司令和独立红旗第一集团军空军司令，参加过年的苏芬战争，任第9集团军空军司令，1940年先后任苏联工农红军空军总局副主任，第一副主任和主任，他是苏联最成功的飞行员之一，五年之内由中尉升到中将，成为苏联空军司令，1941年任苏联副国防委员。6月初在军事委员会上探讨一次严重的飞行事故的时候，他的发言得罪了斯大林。一星期后被捕，10月28日在莫斯科战役前夕和施特恩和雅科夫?弗拉基米罗维奇?斯穆什克维奇一起枪决。据当事人海军元帅伊万?斯捷潘诺维奇?伊萨科夫回忆，雷恰戈夫被枪决仅仅是因为，他说了一句：这次飞机之所以出事故，就是您让我们驾驶这种飞行棺材上天。斯大林听完这句话以后，顿时默不作声。大家等着会发生的事情。他站了一会儿，然后沿着桌子走，依然是在他原来走的方向。他走到尽头，转过身来，在一片寂静中走过了整个房间，然后又转过身来，从嘴里取下烟斗，慢慢地，小声地说：“您不应该这样说话！”接着他又走起来，又走到尽头，又转过身来，走过整个房间，又转回来，停在差不多原来的地方，又以同样平静的嗓音小声地说：“您不应该这样说话。”他停了一阵，补充说：“现在散会。”他第一个走出房间。一个星期后，雷恰戈夫被捕了，从此永远消失。1954年斯大林死后，雷恰戈夫才被平反。-----------------------对于台湾松山机场的轰炸非常成功，也是SB2轰炸机可以胜任的。因为台湾海峡宽度不过200公里左右，以SB轰炸机900公里航程还是可以飞到的，再远就不行了！下下图是被斯大林处决的轰炸松山英雄雷恰戈夫，仅仅因为一句话。&SB2轰炸机的新威胁--日军新式战斗机的威胁、苏制轰炸机落后的技术
1938年6月武汉会战爆发。此时经过半年激烈战争的消耗，中国空军飞机从300多架减少到200架，但SB2轰炸机由于它的快速，损失并不大。整个武汉会战期间，SB2轰炸机尽全力出击，不但轰炸日军地面部队，日军机场，更多的是沿着长江水道轰炸日军军用船只。会战期间，SB2轰炸机炸沉日军军用船只23艘，炸伤67艘，严重阻碍了日本舰队的推进。日军舰队在本来2天就可以走完的江段，花费了整整2个多月时间。SB2轰炸机的战果相当不错。不过，武汉会战期间，SB2轰炸机开始遭遇了一个较大的威胁，就是著名的陆军中岛97式战斗机。相比川崎95式战斗机、三菱96式战斗机，日本陆军最新式的中岛97式战斗机的速度较高，为460公里/小时，比SB2轰炸机高出40公里/小时。这样一来，如果两机遭遇，SB2轰炸机就不太容易依靠速度拜托敌人，反而会被97式战斗机追上反复攻击。虽然中岛97战斗机也只有2挺7.7毫米机枪，但毕竟它可以近距离攻击SB2轰炸机。SB2轰炸机是一种中型轰炸机，虽然有一定防御能力，毕竟是有限的，装甲板仅仅装在最关键的部位，飞机大部分地方都是硬铝材料，对付不了子弹的反复长时间攻击。所以，SB2轰炸机如果在低空轰炸后遭遇97式战斗机，就相当危险。这样一来，SB2轰炸机被迫改变以往的战术。SB2轰炸机为了躲避97式战斗机，将以往米高度上升都7500米以上。因为中岛97式的发动机比较落后，只能在中低空作战，超过7500米该战斗机的速度会有很大下降，追不上SB2轰炸机了。只是，新的问题就来了。SB2轰炸机是一种比较落后的苏联轰炸机，它的后续型号却是安装了供氧设备，但给中国的早期型号却并没有并没有。超3000米高度，由于氧气逐渐稀薄，机组人员就会开始缺氧。人一旦缺氧，就会头晕、恶心、昏昏欲睡、失去判断力和反应力，严重的就会昏迷、甚至死亡！无奈之下，SB2轰炸机机组成员只得找来一些氧气面具和供养设备充数。这些都是中国空军从以往轰炸机的零件中拼凑出来的！遗憾的是，由于是临时找来的，这些设备都很落后，根本不能全程供养，只能维持1个小时左右的时间。苏联和中国飞行员只能阶段性供氧，到飞行员缺氧非常严重的时候才吸一些，缓解一下。缺氧是一种很可怕的折磨，有过高原经历的人都知道，一些在西藏驻扎的解放军新兵甚至因此自杀。而中苏飞行员没有任何办法，完全靠意志力硬撑。飞行员斯柳萨列夫回忆说：……尽管与规定不符，我们通常只打开一半氧气阀门，以延长飞机在高空的时间。我本人在&1938&年&8&月&18&日攻击湖口附近一个舰艇编队时，只打开三分之一氧气阀门，返航时被高炮破片切断氧气管，失去了知觉。 一个小时后飞机降至&6，500&至&7，000&时我才有一点知觉，此时燃料已用尽，只能迫降，机组生还飞机被毁。缺氧还只是一个方面，SB2轰炸机比较落后，没有增压设备，飞机也不密封，不能在高空保证温度。所以一旦爬升到3000米以上，飞机内部就会急剧降温。到7500米的时候，飞机比地面温度竟然低40度，往往都在零下10度以下。此时飞行员的衣服和头发都会结冰，手脚稍有不慎就会冻伤。缺点还有不少，诸如苏制无线电台很落后，经常出现联络中断，而且喜好不保密，日本随便可以窃听，甚至通过电台下达假命令。很多SB2轰炸机飞行员飞行期间，根本就不打开无线电台，而是通过跟随领队的长机作战。如果长机被击落或者找不到，其余的SB2轰炸机就难以作战，只能立即返航。1941&年&9&月&23&日中国第一大队大队长顾兆祥率领第一和第二大队联合编队轰炸洞庭湖附近日军阵地，因为他的座机出现故障无法继续飞行，导致整个编队解体，作战使命夭折，在混乱中很多飞机迷航迫降。苏制飞机没有什么定位设备，而德军在1937年已经装备先进的定位设备。所以SB2轰炸机经常出现迷航现象，甚至找不到要降落的机场。这可不是小事，经常要付出机毁人亡的代价。一个编队的&12&架&SB&在云中迷失航向！四散的轰炸机无法自行定位，只能迫降在不同地点，指挥官赫留金为此遭受处罚，幸好飞机只受到轻微的损害。&虽然有很多困难，但毕竟7500米的高空对于SB2轰炸机是非常安全的，即便是先进的中岛97式战斗机也很难击落它们。SB2轰炸机仍然坚定地完成自己的角色，在中国战场的每个战役中出现，尽力的对地面轰炸，作为空中炮兵使用。-----------------SB2轰炸机虽然实用，但并不能说先进，它是比较原始和粗糙的，这主要是苏联航空工业和科技的能力问题。除了SB2轰炸机以外，苏联还提供了DB3&重型轰炸机24架，TB3中型轰炸机6架给中国。上图就是TB3重型轰炸机。它是1930年生产的老式战斗机，性能落后，体型巨大，航程仅有2000公里，航速才200多公里，无法满足实战需要。区区6架在中国
都当做运输机使用，没有参加过实战！由于过于老旧和体型过大几乎无法隐蔽，在1937年底进入中国以后，2架损失于机械故障，2架被日军炸毁，2架重伤，
这样就彻底报销了。更仍然气愤的是，1938年3月一架TB3重型轰炸机在兰州起飞后，因为一个发动机突然停机，撞山全毁。机上乘坐的25名苏联援华空军
飞行员，仅有2人生还。大家注意看，TB3重型轰炸机的机头很奇怪，整体的线条根本不流畅，是不符合飞机基本设计原理的，可见当时苏联航空科技的落后。下下图就是坠毁的TB3重型轰炸机，注意它的机头！
昙花一现的DB3中型轰炸机---轰炸武汉日本空军基地&虽然SB2轰炸机有着很好的作战能力，但他却有一个致命的缺点，就是他的航程太近。SB2轰炸机的航程不到1000公里，这远远低于世界主流的中型轰炸机，这种航程让它在中国基本只能轰炸我方机场所在的省份，顶多是邻近省份，难以覆盖较大的地区。而中国战场的展现辽阔，从南到北，从东到西，横跨都有5000公里以上距离，可见SB2是无法覆盖的。所以说，SB2轰炸机实际上基本就是一种战场近距离的战术轰炸机，难以对敌人较远的纵深目标进行轰炸。自然，这是不行的，因为这样无法对敌人起到太大的打击，大不了敌人将一线容易被轰炸的目标转移到二线即可。在中国方面的一再要求下，苏联又提供了一小批更先进的DB3&中型轰炸机。DB3&中 型轰炸机和SB2中型轰炸机几乎同时诞生，也是1936年，是当时名不见经传的伊留申设计局的杰作。前者更为先进，DB3中型轰炸机和它的改进型伊尔4中 型轰炸机（伊尔4轰炸机生产了5200架），也是苏联在苏德战争时期唯一的远程轰炸力量，在苏德战争初期就曾经轰炸过柏林，所以苏联藏私一直没有提供给我 们。DB3&中型轰炸机的各方面性能，比SB2中型轰炸机强了很多，诸如航程高达3800公里，速度高达430公里/小时，载弹量1吨多。代价是，该飞机的重量提高到8吨，比SB2中型轰炸机重3吨以上，相对来说比较笨重。这种中型轰炸机生产了1600多架，在1939年逐步被改进型伊留申的伊尔4轰炸机所取代。由于有更先进的伊尔4轰炸机出现，所以苏联人觉得给中国一些老旧飞机也没有什么关系，所以在1939年提供给了我们一小批，到1941年苏联人离开的时候，一共给了我们24架。这种轰炸机在中国，并不是作为中型轰炸机使用，而是作为重型轰炸机使用的，主要执行一些远距离的特殊轰炸任务，甚至可以说是战略轰炸任务，就像后来中美联合空军装备的B24解放者重型轰炸机一样！DB3轰炸机在中国作为SB2轰炸机的弥补，一般用于轰炸SB2轰炸机航程不能达到的地域，诸如1939年末的武汉。此次武汉大轰炸，几乎是DB3轰炸机唯一一次辉煌战果了。由于武汉早在一年前沦陷，日军已经将这里建设成华中地区最主要的空军基地，驻扎了200多 架飞机。从重庆飞到武汉的距离大约是900多公里，刚好是SB2轰炸机的极限。关键在于，以雾都著称的重庆一线天气情况不佳，很容易出现飞机迷航，无法降 落的情况。所以让SB2轰炸机去执行这个任务，即便成功完成，返航时候只要超过30分钟无法降落，必定是机毁人亡的悲剧。经过中国空军高层和苏联援华空军 顾问多次研究，认为还是使用先进的DB3中型轰炸机比较保险，毕竟它的航程高达3800公里，可以多滞空几个小时之久。所以，此次任务就留给了DB3中型轰炸机。
初出茅庐的DB3轰炸机披挂上阵，突袭武汉机场。--------------------SB2轰炸机的机头很有意思，是一个半圆形的透明玻璃体，安装着苏制7.62毫米机枪。之所以设计成这样，主要为了形成正面火网，以保护飞机。同时为投弹手观察目标，随后进行投弹提供方便。它的载弹量也太小了，一般来说中型轰炸机的载弹量不能低于1吨，它才600公斤。下图是SB2轰炸机的炸弹架，很粗糙，一次可以装载6枚高爆炸弹。&
&在1938年的四川大轰炸中，四川的中国人和中国空军光挨打，不能还手，上下都非常激愤。在飞行员们的强烈要求下，国军高层批准了反击的计划。之前之所以不能反击，主要国军没有合适的轰炸机。当时国军装备的轰炸机都是轻型，这些轰炸机携带1枚200公斤炸弹，根本没什么作用。1939年苏联转交给一批新式的伊留申DB3轰炸中型轰炸机，情况就完全不同了。这种飞机性同三菱的96式重型轰炸机差不多，它的最大特点是速度很快，达到430公里/小时，这又比96式要快了。日军战斗机如果开始不进行拦截，就不容易追上DB3轰炸中型轰炸机。而日军方面，对中国空军开始装备DB3轰炸中型轰炸机的情报并不太了解，他们只是认为国军轻型轰炸机没办法飞到武汉，结果吃了大亏。当时武汉地区的日军没有什么防空警惕性，汉口机场停放着陆军海军两派200多架飞机。所有飞机几乎都是露天停放，只有部分放在机库中，日军高炮部队也没有任何戒备。国军有第1，第2，第4，第9，第11中队的轰炸机飞行员已经训练完毕，不过这次轰炸却还是用了苏联人。苏联教官克尔金认为中国飞行员训练很仓促，水平和苏联轰炸机飞行员相差很大，这么重要的任务不能让菜鸟完成。克尔金说的也没错，当时日军已经对四川开始频繁的轰炸，所有训练都是在轰炸的间歇期完成的，这样能好吗？1938年，国军飞行员因为技术原因，就损失了多架SB2轰炸机。比如7月17日一次夜间飞行中，南昌第一中队的一架SB2轰炸机因为机械故障迫降，中队长李慈珍经验太少，居然把一条河流当做平地迫降，结果机毁人亡，3名机组成员都没有幸存。&10月3日上午，苏联援华空军大队出动9架DB3轰炸中型轰炸机，从成都太平寺机场出发，目标就是武汉。他们每架飞机携带了10枚100公斤的炸弹，一共带了9吨炸弹。本来苏联人以为肯定会遇到层层拦截，甚至可能一架都飞不回来，事实却正好相反。9架轰炸机就这样一路大摇大摆的飞到武汉，根本没有任何危险。其实很多日军观察哨都看到这批飞机，只是做梦也没想到这是中国的轰炸机，而认为是日军执行完轰炸任务返回的飞机，根本没有理会。这9架DB3轰炸中型轰炸机飞到武汉王家墩机场，惊讶的发现约有100架飞机密密麻麻的堆放在机场上。搞笑的是，当时正好有6架日军的96式重型轰炸机从上海飞过来，正准备降落。日军第1联合航空队司令冢原二四三少将带着幕僚，亲自迎接这批飞机。一群人傻乎乎的站在跑道的一头，仰头看着我们准备投弹的轰炸机群！如此好的机会，岂能放过。这9架飞机来不及降低高度，就在8700米高空，瞬间就把9吨炸弹全部投到机场上，一下子就炸开了锅。日军地勤人员几乎是眼睁睁的看着炸弹落在自己头上，直到炸弹爆炸，他们还不知道怎么回事。一瞬间，40多架飞机炸成碎片，另有几十架飞机受创，油库被引爆，爆炸的浓烟冲到上百米高空，航空器材库也被炸得片瓦不存。整个机场，在一分钟内变成火海！站在跑道上迎接的冢原二四三少将一伙，也倒了大霉！7名大中佐级别军官被炸死，包括木更津航空队副队长，鹿屋航空队副队长。重伤者12人，冢原二四三少将自己被炸断了左手掌，这导致他终生的残疾。另有鹿屋航空队大队长等25人轻伤！军官和士官伤亡如此惨重，地勤人员就更别说了，到处都是横飞的血肉！&老萨附注：冢原二四三少将并非草包，在1941年日军南下作战中，担任第十一航空舰队司令长官，升官为中将的冢原二四三指挥部队奇袭菲律宾，将麦克阿瑟属下的远东空军600架飞机炸的精光！1942年，他被任命为航空本部长，成为海军航空兵的最高首脑。，他升官为海军大将，不过当时已经60岁的冢原二四三因为年纪太大，被转入预备役。他1966年病死，时年79岁，死的时候他仍然没有左手。&日本人完全被炸愣了，所以直到半小时后他们才开始灭火。只是航空汽油被点燃以后，想要扑灭哪是那么容易，大火烧了3个小时。此次日军损失极大，事后保守估计也有2000万日元以上（当时日本一个工人每月工资仅为几十日元）。9架轰炸机投完弹以后，立即返航。由于日本机场完全被炸乱，被轰炸后，仅有1架三菱96式战斗机起飞拦截。这架战斗机为后来日本王牌飞行员坂井三郎所驾驶，他追击了100公里才发现这9架飞机。由于三菱96式战斗机的最大速度和DB3轰炸中型轰炸机差不多，升限又小得多，他勉强攻击了两次，仅仅将一架轰炸机打了几个弹孔，随后燃料就告罄，只得灰溜溜的回航。此战，国军大胜，以1架轻伤的代价，炸毁40多架日军飞机，将整个武汉王家墩机场炸得千疮百孔。&日军被炸以后，非常愤怒，想方设法要报复。不过他们做梦也没有想到，国军很快又来了第二次。10月14日，也就是第一次轰炸后不到二周，国军方面揣测日军的心理，认为他们不可能想到短期内国军第二次偷袭同一个机场，所以再次进行长距离奔袭轰炸。此次出动了20架DB3轰炸中型轰炸机。日军经过一次的教训，多少有了些准备，有3架96式战斗机在机场上空盘旋警戒。不过，就如同国军预计的那样，他们还是根本没想到这么短时间内，国军会来第二次空袭，所以也是没有什么戒备。直到20架DB3轰炸中型轰炸机全部飞到机场上空投弹完毕，日军的3架战斗机才发觉情况不对，赶忙进行拦截，同时地面的7架96式战斗机紧急升空。可惜，这都迟了！日军又有66架轰炸机和37架战斗机被炸毁，5万加仑的新建汽油库被炸掉，另外还损失了3万箱弹药，3辆救护车，40多辆运输卡车。光是被炸死的飞行员就有60多人，另外还有300多名地勤人员死伤。侥幸日本飞行员回忆道：整个机场被炸成一片废墟，我看了一下，没有被破坏的飞机不剩几架！轰炸机编队立即返航，日军10架战斗机尾随追击。由于SB3中型轰炸机的速度非常快，日军战斗机攻击并不容易。经过一番激战，我军损失2架轰炸机，日军则有3架战斗机被击落，其余18架轰炸机顺利返航。&这两次轰炸炸毁了日军150多架飞机，也算为重庆成都的老百姓报了一些仇！日本军部则对两次被袭击造成的重大损失极为风怒！震怒之下，他们下令立即解除机场指挥官职务，押解回日本严惩。这个指挥官羞愤之下，在回国之前切腹自杀！DB3中型轰炸机这两次轰炸虽然漂亮，不过是昙花一现而已。由于数量仅有24架，又不像SB2轰炸机一样在距离自己机场几百公里外作战，而是在上千公里外轰炸，一旦遭遇日军拦截或者迷航，就会遭遇很大损失，这也是远程轰炸机经常会遭遇的事情。所以远征轰炸机部队必须不断的补充，这样才能保证战斗力！苏军自己在二战中生产了6000多架DB3和伊尔4远程轰炸机，而美军生产的B24解放者中型轰炸机同DB3的区别不大，数量却高达1万7000架，中国这区区24架能有什么作用。果然，大的损失很快就到了！日出动近20架DB3&中型轰炸机攻击山西运城，因为导航设备过于老旧而迷航，全部在野外迫降，损失大半。这样一来，剩下的不过区区10架DB3中型轰炸机，不可能对日军造成什么大的危害，只能作为骚扰性轰炸使用了。况且DB3&中型轰炸机进入中国太晚，没有多久零式战斗机就投入战场。在零式战斗机的威胁下，DB3&中型轰炸机同SB2轰炸机一样，如果没有可靠战斗机护航，根本也难以作战。此时唯一能够跟上DB3&中型轰炸机速度的是，苏制伊16战斗机，而这种飞机仅剩不到40架！伊16战斗机全部用于四川上空的防御尚且一塌糊涂，根本不是零式战斗机的对手，如何能够再用于长距离护航》剩余10架DB3&中型轰炸机仍然坚持作战，连续执行了10多次轰炸任务，但战果都较小，不过对敌人起到一定的牵制作用，让敌人知道我们也有远程轰炸机而已。比如1940年3月到4月，DB3中型轰炸机执行了5次轰炸任务，轰炸了山西运城，湖北岳阳，江苏南京等地，炸毁一些敌人军舰，火车，房屋和几百个步兵。仅此而已了！苏联人撤走以后，中国飞行员驾驶剩余的DB3中型轰炸机执行了不多的任务。比如1940年下半年，一共执行了30次。不是中国人不想多用，实在是零式战斗机威胁太大，这30次已经是极限了。比如架DB3中型轰炸机轰炸机场后，遭遇日军零式战斗机拦截，92号机被零式战斗机打坏了左侧发动机。飞行员刘俊依靠自己优秀的个人技术，勉强以一个发动机飞回四川梁山机场迫降。10月1架DB3中型轰炸机在躲避四川大轰炸时，又被两架零式战斗机围攻击落。
到了1941年，情况更为恶劣。仅仅1941年1月到3月，就有2架DB3中型轰炸机因为机械故障坠毁，中国飞行员机组全部牺牲，又有1架被12架日军战斗机围攻后击落，机组人员也是全部牺牲。到了1941年下旬，中国仅剩3架DB3中型轰炸机还可以使用，但因苏联人拒绝提供零件，尤其是备用发动机，实际上已经不能作战。到了1943年，由于库存零件全部用光，补充又根本不可能，DB3中型轰炸机彻底退出现役。老萨附注：驾驶DB3中型轰炸机的苏联空军英雄，格里戈里?库里申科。格里戈里?库里申科，1903年出生于乌克兰，原苏联飞行大队长，空军少校军衔。1939年，他和考兹洛夫受苏联政府派遣，率两个轰炸机大队来中国援助抗日。据一位翻译人员回忆，库里申科有点像山东大汉，为人刚直不阿，战斗勇敢顽强，因而被人称为“老虎”，又称“张飞”。据中国的老飞行员回忆说，库里申科大队长对中国飞行员要求非常严格，一丝不苟；讲解“达莎”的性能、特点、操作方法，通俗易懂。每次起飞前，他总是认真检查完毕后，才最后一个进入机舱；落地之后即刻进行讲评，肯定成绩、指出缺点，提出纠正方法。有时为了纠正学员落速或进入机场角度方面的偏差，他往往连续带飞三四次，直到学员掌握了要领才肯罢休。 库里申科还对学员做思想政治工作，经常说：“飞机是国家财产，中国抗战需要飞机，从苏联运飞机到中国非常不容易，损坏一架就少一架，损坏一个零件，都要从万里之外来补充。”他还说：“苏联人民是真诚支持中国人民抗战的。对资本主义国家的教官来说，你们多损失一架飞机，他本国的资本家就多卖一架飞机，多赚中国人民一笔钱；而苏联没有资本家，我们苏联飞行员来培养中国飞行员，不是为了赚钱，而是为了支援中国人民打击侵略者。”日下午2点，库里申科接到作战任务，出击日寇某军事基地，他立即率队驾驶DB3中型轰炸机迅速沿扬子江飞去，飞临武汉上空时遭受日寇机群的拦截。一场激烈的空战展开了，开始时，库里申科沉着地指挥机群，对敌机展开攻势，6架敌机被击落。凶恶的敌人妄图摆脱垂死的命运，以3架战斗机包抄库里申科的领航机，他的飞机遭到重创，左侧发动机被击毁。库里申科凭着高超的飞行技术，上下翻飞，横冲直撞，靠单发动机飞行，巧妙地冲出敌机重围，沿着长江向上游驻地飞去。到达万州上空时，机身失去平衡，无法控制。为了飞机免遭破坏，库里申科用高超的技术操纵飞机，强行降落，平稳降落在扬子江心，机上的轰炸员和射击员跳水游到岸上。由于长期操劳过度，经过几小时激烈战斗的库里申科再也无力跳出机舱，无情的江水吞没了他年轻的生命，牺牲时年仅31岁！库里申科来华参战不足4个月便在武汉空战中牺牲，长眠于滔滔的江水。在他牺牲的地方――四川万县，人们为他修建了纪念碑，他的事迹在当地广为传诵。-------------------------DB3中型轰炸机，其实严格来说它应该属于重型轰炸机，因为它的航程已经达到3800公里。DB3中型轰炸机虽然有着很远的航程，有着较快的速度，但它其实比SB中型轰炸机还要落后一些，因为他并没有使用全金属机体设计，仍然采用了部分的木质结构。在中国，DB3中型轰炸机是当做B17空中堡垒那种重型轰炸机使用的，主要用于偷袭和轰炸敌后重要目标。遗憾的是，它只有区区20多架，用不了多久就消耗殆尽了，起到的作用有限！下下图的伊尔4轰炸机才是成熟轰炸机，它是DB3中型轰炸机的改良，成为苏军的中坚力量，二战中一共生产了5000多架。伊尔4轰炸机也被苏联称为二战中最优秀的中型轰炸机！&&中国空军的轰炸机部队--第一次轰炸的对象，居然是中国老百姓
中国空军早在1937年末，就培训了几十名SB2中型轰炸机的飞行员。不过由于SB2中型轰炸机速度很快，难以操纵和使用，所以中国空军直到1938年并没有独立驾驶过这种轰炸机。为了弥补实际经验的不足，部分中国空军轰炸机飞行员和苏联人一同作战，主要作为副驾驶。到了1938年中旬，苏联方面才交给中国一小批SB2中型轰炸机，其余都由苏联人自己驾驶。1938年5月，中国空军的第1轰炸机大队才开始独立执行轰炸任务。不过，就像苏联人预计的那样，中国人开始根本无法有效使用这种快速轰炸机。SB2中型轰炸机并不容易操纵，苏联飞行员在国内均受过2年左右的专业培训，这才能够来中国参加实战。而中国的轰炸机飞行员基本都是战斗机飞行员或者侦察机飞行员出身，绝大部分人压根就没有操纵过大飞机。从1937年底接受培训，短短3个月就算培训完毕，这能好的了吗？所以操作上有着种种问题，这并不是指轰炸机飞行机组成员，还包括中国的地勤人员。苏联航空技术员科恰金回忆：我记得中国人……飞行中常漫不经心……不遵守技术程序规则，忽视日常工作、检查和维修，完全是胡搞！加上即便是训练有素的苏联飞行员，也是经过一些实战的失误和挫折以后才得以胜任，中国飞行员自然就更惨了。果然，1938年5月，第1大队第4中队第一次轰炸了山东蒙城一线的日军地面部队，并且用机枪扫射了试图渡过黄河的日军部队。此次大体还算成功，武汉会战的7月12日，中国SB2中型轰炸机部队开始有了第一个损失。当天，第1轰炸机大队出动3架SB2中型轰炸机，攻击长江上的日军军舰和运输船。轰炸大体还算成功，但返航期间正好迎面遭遇同样返航的5架日军战斗机。双方激战，我们击落了1架日军战斗机，但也有1架SB2中型轰炸机被击落，只有2名成员跳伞幸存。当天另一波轰炸的3架SB2中型轰炸机也被拦截，也损失了1架轰炸机。由于武汉会战吃紧，这一周中国空军的SB2中型轰炸机全力出动，而日军又掌握着制空权，中国空军对抗日军战斗机经验不足，短时间内就损失了5架宝贵的轰炸机。通过由于技术不过硬，非战斗机损失也很大。接连有多架SB2中型轰炸机自己摔掉了，其中2架在夜间迫降时候都把河流当做公路降落，结果无一人幸存。经过1938年的种种失败，中国空军轰炸机部队终于在1939年形成了自己的战斗力，并且有了不亚于苏联援华空军的实力。在1939年以前，苏联空军志愿队在中国基本上是驾驶轰炸机独立作战，超过九成的轰炸任务都是苏联人完成的。随着中国飞行员训练工作的顺利进行，经中国指挥部批准，中国飞行员被从1938年开始就编入苏联航空队。到1939年夏，经苏联教练员训练的中国飞行员有1045人，领航员81人，射手兼无线电员198人，航空技术人员8354人，其中约三分之一是轰炸机机组成员。1339年苏联在中国只有4个空军大队，包括2个战斗机大队，2个轰炸机大队，而中国空军已经有4个轰炸机大队和3个战斗机大队。不过，由于苏联人在3年多内提供的SB2中型轰炸机数量一共只有130架，数量严重不足所以大部分轰炸机仍然掌握在苏联人手中，中国人得到的SB2中型轰炸机有限，战果自然也小得多。到了苏联人1940年玩出撤退出中国以后，只靠中国人自己支持了。中国轰炸机飞机机组有着很多残酷的回忆，比如我们第一次投弹的对象，居然是中国老百姓。
SB2轰炸机的炮手廖俊义有过长篇回忆：1925年，廖俊义出生在成都一个普通的市民家庭。1932年，他进入华阳第三小学（校址在原北打金街附近）读书。1937年，就读于成都成功中学（校址在君平街），初中、高中一起读。1937年，“七七”事变爆发。廖俊义每天除了读书外，就是看《新新新闻》，了解抗战的进展。1941年初，廖俊义高中毕业，家人都希望他继续到高校深造，并已为他报了四川大学和华西大学。在父母的要求下，廖俊义参加了考试，都考上了。就在家人盼他继续读书时，廖俊义有了自己的打算。“我不读书了，我要从军报国。”廖俊义瞒着家人，报考了成都空军军官学校和空军士校，以及空军轰炸总队射训班。廖俊义笔试过了关，因左耳听力差5个分贝落考。廖俊义不甘心，继续报考。第三次考国文时，作文题是“你为什么要报考空军？”这道考题他已答过两次，想到自己屡屡考试不中，廖俊义在答卷上写下一个很大的“飞”字。同时，他又特意写上和考题无关的岳飞《满江红》和王昌龄《出塞》。“主考官见我表现不一样，特地单独问我，我就把自己想当兵报效祖国的态度向主考官表明。因为我在读书期间爱好体育运动，踢足球时撞伤了左耳，听力不符合空军招收要求。空军方面的3个学校检查身体，都因为我的听力问题拒绝了我。主考官特地给我写了一封信，叫我去找有关人士。结果真的如愿以偿，终于进了凤凰山空军轰炸总队射训班。”就在廖俊义被射训班录取时，四川大学也发来录取通知。根据当时中国的法律，中学生可以免予服兵役，大学生更不用说了。况且当时中国教育水平不高，那时候的中学生比现在的大学生还要吃香，那时候的大学生就相当于今天的博士生，基本只要上了大学就会铁定飞黄腾达了。但廖俊义毅然拒绝了四川大学的录取，加入了中国空军。紧张学习成为轰炸机的机枪手1938年后期，抗战进入相持阶段。1939年，中国空军整训，飞机从135架补充至215架。而日军到1939年底，陆军有1730架飞机，海军共计3040架。战事持续两年后，到1940年，中国只剩下作战飞机49架，日军则有960多架，投入中国战场的多达877架。在中国战场上，日机除数量上占优势，其性能也远远优于中国空军。尤其是最新式的零式战斗机参加作战后，中国的每架战斗机每天要与敌军5倍以上兵力作战。中日空战，中国空军伤亡惨重。廖俊义所在的空军轰炸总队射训班，设在成都凤凰山机场总队部内。射训班是临时增设开办的短期训练班，由于前线战斗人员减员很快，射训班成为快速补充空勤人员的重要举措。按照以往惯例，一名飞行员在空军官校的学习时间为3年，士校学习时间先是两年半，后缩短为两年。射训班招收的人员基本上以高中生为主，学习时间只有半年。廖俊义说，他所在的轰炸机学习班上，除驾驶员外，其余空勤人员分为轰炸员、无线电通讯员、机枪射击员、无线电汉化员、临时抢修班等。短短半年学习，严格、紧张，廖俊义在认真和兴奋中度过。最后一次跳伞考试，他以满分毕业。作为射训班成绩前10名学员之一，廖俊义被分配到空军第一大队，基地在温江机场，按空军编制，属于第一总站。“我们是第一大队，大队长是陈汉光，主要飞机是苏联SB型轰炸机，我成为轰炸机上的机枪手。”这一批飞机是抗战初期，随苏联援华志愿队一同来华的轰炸机。德国入侵苏联后，留在成都的苏联空军全部回国参加卫国战争，SB型轰炸机留给中国继续抗日。激情岁月与日机在蓝天上搏杀廖俊义清晰地记得，参加空军一大队的头半年，他一共出击了5次。“前4次是去轰炸日军，一次在浙江南溪，一次是湖北宜昌，两次是云南腾冲前线。第五次是随大队长单机夜航，满载医药、子弹和法币等，向河南敌后打游击的于学忠将军空投补给。这些任务，我们都顺利平安完成。”1942年元旦，空军第一大队接到命令，立即参加第三次长沙会战，支援地面部队反攻日军。很快，第一大队接到命令，要求在1月4日轰炸日本占领的汉口机场跑道，以减轻陆军地面部队所受的空中威胁。这是廖俊义将参加的一场大仗，他激动得睡不着觉。第二天，第一大队27架飞机全部从成都起飞，在梁山前进机场（现重庆梁平）加油，挂炸弹。随后，飞机列队，按编制飞向汉口。“我们飞行的高度为3000米，还未临空，远远地就看见了机场跑道。”但从望眼镜中，廖俊义惊呆了：“机场跑道正中，站满了中国人。跑道两旁，是日本兵端着刺刀，对着中国人。日本人是让中国人做血肉盾牌，阻止我们投下炸弹。”大队长立即向上级请示：“炸不炸？”上级回电：按命令执行轰炸！大队长听完，摇头长叹一声，随后下达了轰炸命令。轰炸队列改为单机行列，向着机场跑道俯冲至500米后，开始投弹。同时，轰炸机上的机枪也向日军开火扫射。“第一次俯冲，我所在的位置没能看到跑道上的情况。第二次俯冲，我看到同胞被炸的惨状，有些残肢飞到了机场外。我心如刀割，当即在飞机上大哭起来。”完成轰炸后，轰炸机编队虽然遇到日军零式战机的追袭，但全部成功返航。当天晚饭时间，廖俊义所在的飞行队10名队员全部没有吃饭。“想到同胞是我们炸死的，我们难过得根本吃不下去，躺在床上直流泪。”副司令见状，让廖俊义等10人站成一排，严肃地说：“你们年纪小，但现在已是军人，哪有勇敢杀敌的军人哭鼻子的？军人以服从命令为天职，今天虽然炸死很多同胞，为抗战胜利付出了惨痛代价，但跑道两旁的日本兵也被你们全部击毙，算是为同胞报了仇。再有，从照片上看，你们此次轰炸，炸出了一条深达1米的坑，日军工兵半个月内难以恢复，极大地减轻了马上要开展的反攻作战，战果很好。你们不要过分难过，要把悲愤换成杀敌动力！”随后，副司令大声命令：“听我命令，列队跑步去食堂吃饭，准备执行明天的轰炸任务！”第二天一早，廖俊义所在的第一大队接到轰炸湖北松滋的命令。当时在松滋，日军设置了一个大型的综合兵站。廖俊义说：“我们采取的是不挂副油箱、多挂炸弹的策略。”当飞机飞临目标时，廖俊义突然看到左前下方有红白色的反光。联想到在射训班的学习经历，“我立即意识到，这是日寇高炮阵地在打旗语。从旗语上，我判断出，该阵地列装的是德国克虏伯公司制造的新式高炮。我们当时所在高度2000米，本来是安全高度，但这一新式高炮的有效射程在2200米。我立即向大队长汇报，大队长让我们迅速攀升至2200米以上，避免了轰炸大队的重大损失。”随后，在日军高射炮的阻击中，轰炸机大队实施了轰炸。伴随着爆破声，日兵站和高炮阵地陷入一片火海中。日军18架零式战机从云中杀来，朝中国轰炸机集群俯冲扫射。廖俊义听到机身上传来一阵扫射声，随即腹部被打穿，拇指也被打断。廖俊义所在的长机上，副驾驶员和一名通讯员当场牺牲。没有战斗机护航的轰炸机，处在万分危急中。就在此时，陈纳德率飞虎队驾6架P40战斗机从重庆来援。廖俊义从机窗上看到，飞虎队战斗机群冲向敌机，一阵小钢炮后，日军两架零式机当即着火解体。飞虎队的到来，打乱了日机的攻击节奏，为轰炸机群赢得了宝贵的上升时间。所有轰炸机很快升上3000米高空，随后全速返航。飞虎队一路且战且退，顺利返航。这场战斗中，飞行队有两架飞机被击毁。廖俊义等人在蓝天上空与日军搏杀的经历，经过媒体的广泛报道后，他们成了英雄。6个伤员还在医院治疗时，上级多次来医院慰问。随后，成都抗日后援会歌咏队、各大学都陆续到医院对廖俊义等人进行慰问。第三次长沙会战胜利结束后，成都各界联合在提督西街的国民电影院举行祝捷大会。中国航空委员会的神鹰剧团演出话剧《罗密欧和朱丽叶》（由著名电影演员白杨、金焰主演）。廖俊义说，他们6个伤员由6个护士陪同，在前排“荣誉席”靠右边就坐。正中间坐的是川康绥靖公署主任、四川省防空司令部司令邓锡侯，四川省政府秘书长李伯申，成都行辕秘书长刘寿朋，防空副司令陈离等。会场上，中央军事委员会委派军令部次长刘斐公示奖励人员，颁发勋章。廖俊义由空军准尉，被提拔为空军少尉。住院一月后伤愈，由于伤势严重，廖俊义已不能适应飞机作战，改调地勤工作，调到空军第三路司令部副官处工作。----------------------在当时，苏联人驾驶的SB2轰炸机就已经有不少中国飞行员了，一般是做副驾驶。轰炸机完全交给中国人以后，就由我们挑大梁。轰炸机的机枪手，尤其是尾部机枪手是非常危险的一个行当，伤亡率甚至远高于战斗机飞行员。苏联的7.62毫米航空机枪威力较弱，威力有点是射速较快。在苏德战争，这种机枪难以对德国的B109等战斗机造成致命伤，这也是SB轰炸机在苏军很快被取代的原因。万幸的是，日本战斗机的防御能力很薄弱，苏制机枪对付他们足够了！&日薄西山的中苏SB轰炸机部队&虽然连续有较大的战果，不过到了这个阶段，中国空军却已经日薄西山。从1939年开始，由于抗战已经持久战，苏联认为利用中国拖住日本的目的已经达到，开始大大减少对中国的军售。苏联在年前后提供给中国120多架SB轰炸机，但1939年全年，仅仅提供10架。1940年开始，苏联几乎停止了对中国的的援助和军事支援，苏联援华空军早在1939年下旬开始，就基本按兵不动。1940年5月SB2轰炸机的苏联飞行员全部撤离中国，将轰炸机交给中国空军。中国空军日益消耗，无法补充，实力越来越弱。日本又将对重庆的轰炸到了高潮，国军剩余的战斗机都在拱卫四川，根本无法给予SB2轰炸机护航。同年，苏联援华空军开始逐步撤退出中国，SB2轰炸机转由中国空军接受。到了1941年，由于得知苏联就要停止军售，苏联援华空军就要撤退，国民政府购买了最后一批，也就是第四批SB轰炸机，数量是100架，其中包括最先进的SB3轰炸机，它的速度更快，高达480公里/小时！&中国空军利用第四批SB轰炸机和之前剩余的少量苏联人转交的轰炸，孤军奋战，连续参加了昆仑关战役，枣宜会战等战役，仍然发挥了很大作用。在昆仑关战役中一次投弹，就炸死炸伤日军步兵300多人。&遗憾的是，自从1940年中旬日本最新式的零式战斗机在中国服役以后，一切都改变了。零式战斗机时速高达530公里，超过SB2轰炸机近100公里。这个差距就大了，SB2轰炸机不太容易逃过零式战斗机的打击！以往SB2轰炸机的机身坚固，不在乎7.7毫米机枪的打击，但零式战斗机装备2门20毫米机关炮，就不同了。20毫米机关炮在近距离有很大威力，SB2轰炸机被击中一二炮也是比较致命的。另外，由于零式战斗机出现以后，国军所有苏制战斗机都远远不是对手，基本放弃制空权。那么SB2轰炸机不可能得到任何战斗机的保护，而自己又保护不了自己，自然无法有效作战了。所以，从1940年下半年开始，SB2轰炸机就基本停飞，期间零星执行几次任务，比如支援第二次长沙会战，支援第一次远征缅甸，规模都不大，而且都是打了就跑，起不到什么大的作用了。直到1942年上半年，才有一次较大规模的轰炸任务，但也被击落一架，却还击落了1架敌机。虽然在1936年SB2轰炸机是一种先进的轰炸机，但到了1941年它已经比较落后，不能满足实战。在抗战爆发初期，战斗机一般时速不过300多公里，顶多400公里，但到了年，日军主力战斗机速度逐步提高到500多公里，甚至600多公里（二式钟馗战斗机）。加上，苏联的工业能力不行，SB2轰炸机制作相比西方来说，还是比较粗糙的，零部件水平不高，很容易老化。以他们的发动机为例，这种仿造法国的发动机，只能飞行150个小时就一定需要更换。及时按时更换，也会经常因为发动机出问题。到了1940年前后，由于苏联逐步拒绝提供发动机，SB2轰炸机开始频繁出现机械故障，为此牺牲了大批的飞行员。况且1941年苏联援助彻底中断，所需要的零件也无从谈起，后勤维护问题无法结局。1942年开始，中国逐步淘汰SB2轰炸机，换装美制A29轰炸机和更先进的B25轰炸机。但即使这样，1943年夏天，中国空军的SB3仍然参与鄂西会战，和美制A29一起出击轰炸宜都和长阳等地的日军目标，由美制P40战斗机为他们护航。同年8月开始中国空军改为接收美制B25轰炸机，SB2和SB3轰炸机才正式退役不用。&虽然被更先进的飞机淘汰，至少在4年多内，SB2轰炸机仍然发挥了一定的作用。抗战期间，苏联一共提供给中国SB2中型轰炸机328架，DB3&重型轰炸机24架，TB3重型轰炸机6架。这300多架的数量，并不算少，也让他成为中国空军的几乎唯一轰炸机力量。现在来看，中国选择SB2轰炸机是异乎寻常的正确。中国在抗战中的初期和中期，只有有限的局部制空权。如果装备一种慢速和轻型的轰炸机，绝对是难以逃脱日军战斗机的追杀，根本无法有效作战。SB2轰炸机则是一种快速，有一定防御能力的轰炸机，所以即便没有战斗机护航，它也可以独立作战。&最后我们说一说苏联援华空军和美国援华空军的区别。自&1937&年&9&月至&1941&年&4&月，苏联和日本签订了《苏日中立条约》为止，苏联航空志愿队为中国的抗日战争做出了很大的贡献。累计派出&1200&多架飞机，2000&多名志愿飞行员，同时有&211&名苏联飞行员在中国牺牲。诚然，苏联援华空军在长达近4年时间给予中国一定的防空和轰炸机帮助，诸如本文的SB轰炸机就起到了一定的作用。但这支空军规模还是很小的，起到的作用非常有限！表面上有2000多名苏联飞行员在这种服役，但实际上苏联飞行员采用的是轮岗制度，同时在中国的飞行员不过200到300人，可以作战的飞机不过100多架。诸如：1940年初中国战场的中苏空军的战斗机总数仅有112架，轰炸机仅仅49架。到了年底，战斗机和轰炸机总数仅剩65架，而日军在1940年底在华作战飞机高达800架。如果说是因为1940年中旬苏联飞行员开始撤退离开中国，但即便是1939年的年初，中国战场的中苏空军总数也不到100架，到年底也不到170架，其中还有相当一部分不是苏制飞机，更不是苏联飞行员驾驶的。同一时期，日军作战飞机高达700架。可见，苏联援华空军的规模是很小的！这种小规模的作战部队，显然无法和日本空军1000架的规模对抗！这并非苏联空军没有力量提供更多的力量，而是他们不愿意。1939年中旬开始，苏联援华空军已经很少参战，基本按兵不动。甚至在1940年上半年最极端的时候，由于苏联援华空军撤走和拒绝提供飞机，中国空军仅仅剩下49架飞机的作战能力。相比鼎盛时期在中国的1000多名苏联援华空军人员和100多架作战飞机，而美国援华空军则要强大几十倍之多。美国援华空军仅仅在中国的第14航空队，在1945年就保持了700多架的规模，飞行员数千人。而在日本投降的1945年8月，美国空军在华人员高达3万多人之众。相比牺牲在中国的200多名苏联飞行员，美国空军仅仅在驼峰航线的运输上，就牺牲和失踪了1579人，牺牲于战斗的美国飞行员更是为数众多。更关键的是，苏联援华空军始终没有掌握制空权，甚至连局部制空权也是非常不稳固的，毕竟区区不到100架落后的战斗机能有多大作用呢？苏联援华空军的轰炸机部队虽然发挥一定的作用，但轰炸仍然是零星和偶然的，顶多能够给日军造成一定损失和骚扰，对整个战局起不到任何稍大一些的作用，更谈不上扭转的作用了。美国援华空军则不同，他们的战斗机部队在1944年完全掌握了制空权，而轰炸机部队则对日军造成极为惨重的伤亡，包括战略轰炸，战术轰炸都有非常良好的效果，可以说对中国战场的局势有着很大的扭转作用。甚至在1945年的湘西雪峰会战中，单单中美联合空军空军的轰炸机部队就消灭了十分之一的日军地面力量。大家相比一下，自然知道真相了。-------------------------------低空飞行的SB2轰炸机机群！SB轰炸机起到了相当的作用，因为美式B25米切尔轰炸机从1943年才开始大量装备中国战场，之前几乎都靠SB轰炸机死撑。下图是为苏制SB轰炸机护航的飞虎队美制P40战斗机。下下图更有意思，是同美制C47运输机一同停在雪地里的SB轰炸机！我们可以这么说，美国援华空军的作用，超过苏联援华空军的十倍，甚至几十倍。以往中国因为政治原因，将苏联援华空军的作用无限扩大，对美国援华空军的作用肆意缩小，甚至试图忽略不计，这是一种卑鄙的篡改历史行为。历史就是历史，它已经发生了，我们无法扭转，只能接受。虽然这样，SB轰炸机在中国仍然辉煌了很久。对于牺牲在中国的近百位苏联轰炸机飞行员，我们要说的是，这些苏联人也是我们的英雄！SB轰炸机，真的一点也不SB!
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