讴歌国产的 “重生机会”
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19:05来源：中国经济时报
本报记者邢晓明
随着讴歌紧凑型豪华SUVCDX在4月23日的“广本之夜”盛装亮相后，广汽本田已经完成了讴歌国产前的所有准备工作。而在随后开幕的北京车展上，再度亮相的CDX正式开启预售。同时，全新一代进口超级跑车NSX也发布了预售价。
“今年是讴歌品牌诞生30周年，也是进入中国的10周年，是具有里程碑意义的一年。”广汽本田销售公司第二事业部本部长渡边康治称，“讴歌品牌国产是从全球发展战略出发，加速布局中国市场，以国产化为契机，构建了最适合中国的事业运营新体制。”
在此全新格局下，讴歌兑现了对中国消费者的承诺，带来了首款国产豪华SUV车型CDX和全新一代超跑NSX，彰显了全力投入中国市场的决心和信心。两款重磅车型的亮相发布，将为讴歌品牌注入更多活力，并在事业新体制的引领下，迎来品牌的“新生”。
国产化下的新机制
“作为全球最大的汽车市场。”渡边康治称，“中国将是讴歌品牌未来发展的重要驱动力。”
实际上，早在10年前，讴歌对于融入中国市场的期待值很高，为了进一步提升在全球豪华车市场中的竞争力，加快业务的本地化进程，力求更完善地满足中国消费者多样化的需求，讴歌对中国事业运营体制进行了重新布局。
今年1月广汽Honda将生产和销售功能进行分离，设立了全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并在北京新设了分公司，设置了第二事业本部全面运营Acura(讴歌)品牌的国产和进口车型的销售、市场及售后方面的业务。
讴歌构建最适合中国市场的国产化事业体制后，未来将在中国汽车市场驱动下继续前进，为Acura(讴歌)品牌在全球市场的发展增添助力，而这一切也是Acura(讴歌)品牌“新生”的有效举措。
讴歌CDX预售启动
作为讴歌首次开发的首款国产车型，CDX基于对中国豪华SUV市场的深入研究，为中国年轻消费者量身打造。它的外形设计采用了代表讴歌最新全球化设计方向的PrecisionConcept元素，全新的车头造型犀利进取，车身线条更加锋锐，展现了更为充满活力的年轻形象。
CDX将在广汽Honda第二工厂进行生产。渡边康治称，“为了实现豪华车应有的高品质，CDX采用了讴歌AQS(AcuraQualityStandard)全球统一的品质标准，完全满足了作为高端豪华品牌的高品质要求。”
第二事业部副本部长王顺胜则留下了一个伏笔，他表示，CDX的价格(25万-30万元)只是预售价，并不是最终的定价。他信心满满地说，CDX仍将预计7月下旬上市销售，年内销量目标设定为1万辆以上。在渠道建设方面，他坚持“提升现有渠道能力”，至于渠道拓展，他认为应当坚持“高标准”，“更不可能出现讴歌进入到本田品牌店销售的情况。”
NSX只为提升品牌而来
本届车展上，讴歌展台还亮相了一款全新一代NSX，这是一款集讴歌顶级技术和未来设计理念于一身的超级跑车，是讴歌精心打造卓越性能理念的巅峰之作。该款车型预计今年秋季上市，起售价格约为人民币300万元。
为了实现超跑理念及性能的革命性突破，全新一代NSX采用了讴歌全球首创的SportHybridSH-AWD系统、高强度复合材质车身结构及诸多全球首创的先进技术，实现了几乎零延时精准响应的极致操控体验，充分继承了“NewSportseXperience”的精神。但高昂的价格也意味着这款产品更趋向于为讴歌品牌“代言”。
在制作工艺方面，全新一代NSX更是精益求精，追求极致。它由位于美国俄亥俄州的PerformanceManufacturingCenter(简称：PMC)生产制造。PMC是新一代NSX专属的高性能生产中心，拥有世界领先的先进设施，一流的工艺、创新技术及质量验证系统，汇集了顶尖的人才和科技，旨在打造NSX的最高质量与工艺水平，完美诠释讴歌“精致工艺，打造完美汽车”的品牌理念。
助力品牌新生
讴歌计划在今年投放两款车型——其中一款就是讴歌首款国产豪华SUVCDX，另一款则是进口的全新一代NSX。“产品线将进一步得到大幅强化，满足中国不同消费者日益变化的车型需求。”王顺胜说。
随着今年品牌本土化策略进一步落实及大幅扩充的产品阵容，讴歌或将以此为契机，迎来品牌“新生”。“我们希望讴歌未来品牌形象更深入地传递给中国消费者，通过国产化为中国的客户带来讴歌品牌以高品质和先进技术为依托的驾驶乐趣。”渡边康治说。
不过，已在谷底的讴歌能否就此绝地反击呢？让我们拭目以待。
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在外界看来，将MDX SPORT HYBRID导入中国市场，不只是能够诠释了Acura “Precision Crafted Performance”的品牌精神，更多是向市场传递Acura愿意将顶级技术广泛运用的信号。
在车迷眼中，本田一直被称为汽车圈里的“技术宅男”，而旗下诞生于北美的豪华品牌Acura，不但继承了本田出色的技术实力，还一直坚守着个性化设计和具有前瞻科技的“运动豪华”研发理念，对豪华车概念进行了重新的诠释，凭借这些出色的基因，迅速在北美市场获得巨大成功。
虽然说Acura诞生于北美，但其发展路线与美系车企并不同，Acura一直以“发动机与变速箱”的精细搭配为发展方向，践行精密性能生产研发的豪华品牌汽车生产厂商。
正式在这样的生产研发背景下，Acura接连推出了包括ZDX、RDX、TSX,RL、TL在内的等多款热销车型，而在今年的上海车展上，Acura在华正式推出了旗舰SUV车型MDX SPORT HYBRID。
这款旗舰SUV在外观方面沿用了五边形钻石前格栅搭配品牌标识的全新家族前脸设计，以及更犀利的车尾造型和腰线设计，最重要的是其动力系统搭载着与全新一代NSX相同的三电机混合动力四驱系统“Sport Hybrid SH-AWD”。
将Acura NSX赖以成名的三电机混动系统“下放”至MDX SPORT HYBRID上，不但突出了Acura旗舰车型应有的技术实力，还预示着Acura讴歌开始从“技术宅男”向市场逐步靠拢。接下来，我们就来看看新MDX SPORT HYBRID所搭载的混动技术和四驱技术有何亮眼之处，MDXSPORT HYBRID究竟是如何帮助Acura更加贴近市场？
继承NSX的混动系统
MDX SPORT HYBRID的混动系统主要部件的设计理念，与NSX相同，采用了前置发动机+7DCT及后TMU的布局。同时IPU(电池)和PCU位于底盘中部。
这套由一台3.0L的V6发动机和三台电机构成混动系统，使MDX拥有240KW综合最大功率以及391N·m的综合最大扭矩，相比搭载3.5L发动机的2014款车型而言，动力方面有不小的提升。
在混动系统方面，与丰田等其他混动车型不同，MDX SPORT HYBRID没有采用混动车型常用的ECVT变速箱，而是采用了内置驱动电机的7速双离合变速箱，这样设计可以可增加车辆扭矩、减少变速箱换挡顿挫以及回收前轴动能。
此外，MDX SPORT HYBRID在后轴位置上搭载了两个独立电机驱动后轮，后轴的双电机单元（TMU）共同填补了发动机的扭矩输出的峰谷部分的动力缺失。在车辆刹车制动的过程中，后轴的双电机单元也会与变速箱内置电机一同工作，回收动能为电池充电。
此外，IPU（智能动力单元）以PDU（动力控制单元）设计在底盘位置，既保证了车辆在发生碰撞时，电动系统的安全，还使得重心较为居中和下沉，与燃油版车型相比重心降低了26毫米。
在实际驾驶中，MDX SPORT HYBRID起步阶段完全由电动机驱动，当时速超过20公里每小时后，发动机会介入驱动车辆。在中高速驾驶时发动机同样也是单独工作，在高速巡航下，变速箱的内置电动机会利用发动机额外的动力为电池充电。在急加速的情况下时，三台电动机以及发动机会同时输出动力。
Acura引以为傲的SportHybrid SH-AWD系统
早在2012年，在本田大会上就已经推出了搭载Sport Hybrid SH-AWD系统的试制车，与传统的SH-AWD系统不同，Sport Hybrid SH-AWD系统将传统SH-AWD后轴上的多片离合器更换成两个电动机，正因如此，Sport Hybrid SH-AWD系统被称为电动SH-AWD。
由于电动SH-AWD是基于混动车型研发，一般情况下采用Sport Hybrid SH-AWD系统的车型上会带有三个电机，正因如此搭载电动SH-AWD系统的车型取消了传统SH-AWD系统中的传动轴。
而此次改款的MDX SPORT HYBRID正式搭载了这套Sport Hybrid SH-AWD系统，这套四驱系统带给MDX SPORTHYBRID最直观的变化就是更具动态操控性，例如在车辆转向时内侧后轮电机会降低甚至释放反向扭矩，同时外侧后轮电机增大扭矩输出，使车辆产生偏向弯心的转向力矩，更有利于车辆的灵活转向。而且这种正反扭矩分配是通过电动机实现，所以扭力分配不会受到发动机转速影响，可以实现100%有效介入以及可以随时启用。
这套Sport Hybrid SH-AWD系统中搭载了智能动力系统，这套动力分配系统为驾驶者提供包括Comfort、Normal、Sport和Sport+在内四种不同行驶模式，在不同模式下，智能动力系统可以及时调整8个不同系统，从而满足驾驶者的需求。
此外，Sport Hybrid SH-AWD系统中的电动扭矩矢量管理可在驾驶过程中可分配不同的动力模式，按照纯电动、单电机-发动机、全电机-发动机以及发动机四种行驶模式行驶。
MDX SPORT HYBRID帮助Acura更加靠近市场
在北美市场中，MDX自2000年上市以来，一直凭借着出色操控性能和技术实力，成为Acura旗舰车型和销售主力车型。MDX入华后，也迅速成为了Acura的重要销量支撑，为Acura在华品牌发展打下了重要的基础。
将MDX SPORT HYBRID车型导入中国市场，在外界看来，不只是能够诠释了Acura “Precision Crafted Performance”的品牌精神，更多是向市场传递Acura愿意将顶级技术广泛运用的信号。
MDX SPORT HYBRID在技术上继承了NSX先进的Sport Hybrid SH-AWD系统，而69.8万-84.8万元的价格，既保证了MDXSPORT HYBRID在同级别车型中的竞争力，还为品牌向上发展留下了充足空间。正如外界所说的那样，Acura从“技术宅男”开始看重市场的反馈。(汽车商报-刘天鸣)
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我有更好的答案
跟quattro比的话，只能说各有所长。不过这个可以算是SH-AWD的高阶版本，官方名称为多动力操控四驱系统，使发动机和电动机能够协同作用，通过不同的动力来源，为车辆提供最佳的驱动力，大大提升车辆的操控极限。
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