全新梅赛德斯-奔驰E300L详解&干货广告
文字：刘鸿仓 摄影：刘鸿仓 奔驰
新奔驰E300L有两种车身，轿车（左）和运动轿车，我自己更喜欢立标的轿车，你呢？
这次北京奔驰E级长轴距是全新换代，而E300L又是国产主力车型。当天的行程是从北京诺金酒店出发，先到八达岭机场，经过技术讲解和场地试驾，再从八达岭机场开到雁栖湖。总行程接近200公里，我开了大概有一半。对于车子里里外外的体验还是比较充分的。应该说这一代新E级确实厉害。
车身工艺相当精细，是奔驰应有的品质 车身工艺相当精细，是奔驰应有的品质
工艺品质：
外观品质非常优秀。我仔细比较了几辆车，除了车头中网两侧、靠近大灯的车身接缝（曲面比较复杂）有细微的差别外，各车型的一致性非常好。接缝小而匀，充分地表达了设计师的思路，也符合奔驰应有的水准。
现在的奔驰车，内饰精致而性感 现在的奔驰车，内饰精致而性感
12.3英寸的仪表气场很足 12.3英寸的仪表气场很足
中控台的功能齐全，储物空间也很实用 中控台的功能齐全，储物空间也很实用
打开车门，首先是两块12.3英寸大屏吸引了视线，它们完全取代了传统仪表和中控屏。下面的木纹、金属出风口和直瀑面板搭配得当，所有衔接处的工艺处理相当到位，整个内饰看上去精致而性感。
后排座椅和头枕都皮面质感柔软，触感舒适 后排座椅和头枕都皮面质感柔软，触感舒适
功能品质：
说到功能，必须先说一下后排空间的布局。由于后门采用了迈巴赫的布局&&把三角窗安排在C柱上，这样后门就不像其他长轴距车那样长，上下车更方便，这样的设计也增加了后排私密感，尊贵气氛油然而生。
后排的设定基本上就是两座 后排的设定基本上就是两座
毫无疑问，后排腿部和头部空间都非常充裕，加上头上的全景天窗，非常敞亮。不过横向空间一般，如果坐三个人，中间那位肯定不舒服。当然，E300L的设定基本上后排只做两个人，因为中间座位的靠背拉下来就是中央扶手和控制屏。
后排两个座位用了比前排座椅更软的坐垫和头枕，做进去很舒服。可坐姿稍微有点直，不够懒散。所以在这里墙裂建议选装后排电调座椅，这样坐姿就无敌了。另外一个要选装的设备是后门及后风挡遮阳帘，全电动操作，倍儿有面子，明显提升私密感和防晒效果。
新E300L的中控台功能非常丰富，琳琅满目 新E300L的中控台功能非常丰富，琳琅满目
奔驰E300L的娱乐系统和功能设定非常非常丰富，由于本文篇幅有限，不能逐一呈献给大家。比较有意思的是，系统中还包括一套详细的电子说明书，非常精美，车主们可以随时翻一翻，丝毫不会枯燥，说不定还有意外的发现。
新E300L的行驶状态一如既往地平稳，心平气和，宠辱不惊 新E300L的行驶状态一如既往地平稳，心平气和，宠辱不惊
2.0升涡轮增压发动机配合9速自动变速箱，百公里加速不到7秒，油耗7升左右，与E级车定位非常契合 2.0升涡轮增压发动机配合9速自动变速箱，百公里加速不到7秒，油耗7升左右，与E级车定位非常契合
驾驶品质：
E300L动力表现与我的预想完全一致，力量充沛，运转流畅。作为驾驶员，大多数情况下，感觉不到9速变速箱的存在。而只在一些低速抵挡的情况下，仔细体会，才能感到偶尔出现小小的震动。
后排减震舒适性很好，只是噪声稍大 后排减震舒适性很好，只是噪声稍大
出乎意料的是刹车系统表现，可谓惊艳。无论任何速度下刹车，&点头&现象都比想象中微小，E300L的驾驶舱就像平静的避风港。底盘调校的功力还表现在减震舒适性方面，道路上的各种不平，E300L都能从容应对，一一化解。作为后排乘客，美中不足的是行驶噪声比预想的大一些，虽然不会影响交谈，但作为行政级轿车，还是应该再安静一点。
八达岭机场有很多测试体验项目 八达岭机场有很多测试体验项目
尽管在八达岭机场的测试跑道上，进行了绕桩和动态测试，且E300L的表现也不错，但这绝不是E300L的重点。E300L的驾驶品质的核心在于，平稳优雅地行驶，就像是一位绅士，永远都是心平气和，宠辱不惊。
自动泊车，比上一代更智能，驾驶员操作更少 自动泊车，比上一代更智能，驾驶员操作更少
新E大量采用了驾驶辅助系统，例如：车道保持，ACC主动巡航，自动泊车（自动泊车视频）以及自动刹车（自动刹车视频）。我试驾的那辆车的车道保持系统工作一直不理想，偏航之后，没法自己回到车道上，日后有机会还要再体验一下。自动泊车和自动刹车可以通过视频来看到效果。自动泊车的智能化程度已经很高，纵向横向都可以，而且驾驶员只要确认操作，挂入R挡，其余动作都可以自动完成。自动刹车能够识别正前方的行人（假人），当驾驶员没有采取任何操作的情况下，系统替驾驶员刹车，直到刹停。但实际驾驶中，这种情况很少，倒是自动刹车启动前的报警声音很实用，可以提醒驾驶员采取刹车动作，而一旦驾驶员有所动作，自动系统就不再介入了。
全LED矩阵大灯包括84个点光源，能非常聪明地避开对向来车的灯光，而且全系标配 全LED矩阵大灯包括84个点光源，能非常聪明地避开对向来车的灯光，而且全系标配
科技品质：
应该说这一次E300L集奔驰科技于大成。我觉得其中最有意义的，也是很实用的就是全LED矩阵大灯。84个LED点光源能够实现细致入微的照射，打开远光，可以在对面来车的灯光里&挖&出一个黑洞，从而不会晃到对面驾驶员。除此以外，各种弯道、上坡、雨雾不同天气和路况下，LED大灯都能自动适应，做到最大限度的安全。必须点赞的是LED矩阵大灯乃全系标配。
全新E300L的科技装备非常丰富，各种电子系统武装到牙齿 全新E300L的科技装备非常丰富，各种电子系统武装到牙齿
除此之外，E300L还有大量的科技，驾驶方面、安全方面、配置方面等等，仅驾驶辅助系统一项就包含17个小系统，就不在这里详细展开了。我在大量科技中挑选两个有新意的和大家聊聊。
一个是遥控泊车（遥控泊车入位）。通过手机可以遥控E300L进入/驶出车位（遥控泊车出位）。整个过程需要驾驶员在手机屏幕上不停地画圈，表示这个遥控始终是在驾驶员的控制下的。这个功能对于比较窄的车位有些用处。目前这个功能还在测试阶段。
座椅侧向脉冲，能够在侧撞发生之前，把驾驶员的身体向里推，尽量减小对驾驶员身体的伤害 座椅侧向脉冲，能够在侧撞发生之前，把驾驶员的身体向里推，尽量减小对驾驶员身体的伤害
二是防侧撞座椅脉冲。当系统探测到即将在驾驶员一侧发生侧面碰撞时，驾驶员座椅的左边的侧向支撑，会突然把驾驶员的身体往车里推一些，从而尽可能减小驾驶员伤害。与这个动作同时，音响系统还会发出一个比较大的声音，让耳朵的鼓膜预演一下，以便在撞击发生时，减小那一声巨响对鼓膜的伤害。
全新E300L的配置，真的很齐全，包括起步车型也有足够的吸引力 全新E300L的配置，真的很齐全，包括起步车型也有足够的吸引力
配置品质：
应该说这次E级车的配置安排非常成功。43.68万元起步车型配置非常丰富。全LED大灯、驾驶辅助、安全系统，加上常规的皮座椅、自动空调、天窗等设备，已经是一辆非常完善的行政级座驾了。
所以我建议首选起步车型 后排电动座椅 遮阳帘，功能已经相当完善。次选顶配豪华版车型，售价也就是49.98万元，没比起步车型贵多少。
全新E级拿下同级别销售冠军感觉只是个时间问题 全新E级拿下同级别销售冠军感觉只是个时间问题
透过现象看本质：
通过一天的试驾，感觉这款E300L基本上已经把中国消费者的心理吃透了，尽管还有一些不够完善的小地方，但E300L展现出的产品力足以领先对手，拿下销冠只是时间的问题。
商家名称：
咨询电话：400-872-5438
店面地址：银川市金凤区创业街76号
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请教严版奔驰e300l辅助电瓶故障问题怎么解决
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请教严版奔驰e300l辅助电瓶故障问题怎么解决
此车是10年的，这两天老是出现辅助电瓶故障问题，之前听人说过跑了百十公里就没事了，以前出现过，也跑过，还真管用，最近又出现这个问题了，又跑了，可是这会没管用，请教老师如何解决
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先去四艾斯店，确认一下，你有没有这个小电瓶。 2010年的，不一定有。
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谢谢&&&&好像有的五速变速箱没有。 在工程模式中查看电压，可以看到两个，一个是主电瓶电压，一个是支持电瓶电压。如果是两个电压那应该是两个。否则就是一个。
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此车是10年的，这两天老是出现辅助电瓶故障问题，之前听人说过跑了百十公里就没事了，以前出现过，也跑过，还真管用，最近又出现这个问题了，又跑了，可是这会没管用，请教老师如何解决 你换了吗，我的也出现了提示。什么价格？
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