【技术】“手把手”系列第二弹~手把手教你精调后拨（后变速器）~_骑行吧_百度贴吧
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【技术】“手把手”系列第二弹~手把手教你精调后拨（后变速器）~收藏
之前发了一个“手把手教你保养前叉”的技术贴反响还不错~感觉不少吧友还是有自己动手保养爱车的想法和需要的，今天有空就试着再来一发~方便吧友们的同时也让LZ自己水点经验留意到吧里时不时会有小伙伴问“后变速不准，我该怎么调？”之类的问题，每次遇到这种问题我也很尴尬。。。后拨调节这个问题是做起来容易说起来难~你把车给我，我5分钟能帮你调顺溜；但让我键盘回答这个问题，我只能开个帖子了其实类似的教程百度一下也能找到很多，大家可以补充对照着看其实后拨调节应该算是山地车保养调试中比较入门的一个技术，也是车友务必需要学会的。后拨-指拨系统看上去结构复杂（实际上单说结构也确实很复杂，尤其是指拨，内部结构有点像钟表），但事实上需要调节的环节并不多，我们先来看一下后拨的调节系统。这次的例子可能有点脱离群众，是X9指拨带XO后拨。。。不过后拨-指拨这套东西，从低端的M310到顶尖的XTR套件，只要不是什么电控油控反拉后拨，调节元素都是近乎相同的。LZ调过不入流的Tourney，入门级的X4，准专业的XT和竞赛级的XO，没觉得调节起来有太多的差异，硬要说的话，隐约觉得SRAM家的比Shimano的略微好调一点。。。不过我自己都觉得这是错觉哈哈哈。上图就是后拨链器调节功能的说明，很简单，不管你是altus还是XTR，一般都是这3个螺丝。螺丝的型号规格可能不一样，所用的工具会有些区别，但对应的调节功能都是相同的：L限位——后拨内侧限位；H限位——后拨外侧限位；张力螺丝——调节链条的包裹度。L和H两个限位螺丝是用来限定后拨链器导轮位移的范围的。后拨的动作范围应该是介于最大飞轮片和最小飞轮片之间，如果超过这个范围，就会掉链，就是链条卡在飞轮和花鼓或车架后叉之间；如果小于这个范围，就会出现挂不上最大/最小飞的情况（当然，挂不上也可能是其他原因，后文会说）。然后就是张力螺丝，这个螺丝调节的是链条在飞轮上的包裹程度，更确切地说是调节后拨导向轮和飞轮片之间的间距。这个间距是比较讲究的，近了会换挡不顺、响应迟钝、甚至是卡链；远了则会跳链，换挡平顺性一样受影响，甚至还影响踩踏。这个螺丝一般不需要调节，也不推荐日常调试中动这个螺丝，但如果换飞轮、尤其是大小飞齿数有变化的话可能会需要对链条包裹度进行适当调整。看完后拨再来看指拨。指拨的调节系统就更简单了~只有一个微调旋钮，但这个旋钮恰恰是后变速调试的关键，后拨档位对不准的情况都要靠微调旋钮来调节。这个旋钮的作用是变相改变线管长度以调节拉线的张力，通俗讲就是微调变速线的松紧来微调后拨的位置。顺时针旋是减小拉力—后拨向小飞微调；逆时针则相反是增加拉力—后拨向大飞微调。这个旋钮在旋的时候需要注意逆时针的话不要旋过头。。。过头的话这个旋钮就旋出来了好~后拨和指拨的可调零件都已经讲解完了，接下去就是具体的调试了。在调试后拨之前，先做两个准备工作：1. 检查尾钩和后拨导板是否正直。如果尾钩或者后拨导板弯了的话，变速精度肯定受影响，需要及时钣正或者更换。2. 拉紧变速线。怎么才算拉紧了呢？把档位调到最小飞（最高档），指拨微调旋钮顺时针旋到头，然后用适当的力量拉紧变速线固定好。这里我的经验是徒手拉紧就可以了，用钳子夹着死命拉的话有可能会过紧，以至于挂小飞时会换挡不畅。这两步完成后，架空后轮或者将车子翻倒过来，然后找到以下视角：在这个视角下，可以清楚地观察导轮在每个档位下是否与相应的飞轮片对齐。然后转动曲柄，就可以开工了~具体的后拨调节方式如下：（“/”表示“或者”）1. 向大飞换挡不顺/向小飞换挡跳档：这说明拉线张力不足，需逆时针调节指拨微调旋钮至对档位对正；2. 向小飞换挡不顺/向大飞换挡跳档：这说明拉线张力过高，需顺时针调节指拨微调旋钮至对档位对正；3. 大/小飞掉链：说明后拨限位不准，需调节后拨相应限位螺丝缩小后拨在内/外侧动作范围；4. 挂不上最大/最小飞：最大的可能是后拨限位不准，需调节后拨相应限位螺丝增加后拨在内/外侧动作范围；若确认没有限位问题，次要的可能是后拨拉线张力问题，可参照1和2相应调节指拨微调旋钮并且检查拉线是否过紧/过松；5. 微调旋钮旋到头仍无法对正档位：说明拉线过紧/过松，需要退回准备工作步骤重新拉线。6. 换挡卡链、跳链：可能性很多，也有可能是张力螺丝调节不合适。如果检查下来发现没有别的原因导致卡链跳链，如档位没有对正，或者后拨张力轮（或者叫下导轮）出问题，或者飞轮/链条有磨损或进沙等等情况的话，可以考虑适当调节张力螺丝。建议优先检查其他的故障可能性。以上就是后拨调试中一些常见的问题和解决方式，大家可以按图索骥，对照着问题来进行排障和调试。但不管进行哪种调节，有一点都是必须的，就是细致耐心，一边观察、思考，一边进行调试，切忌只是依葫芦画瓢或者遇到一点点问题就伸手，这样的话即使当时按照教程排除了故障，以后也难以做到举一反三，对症下药~OK~后拨的调试就讲解到这里，希望对各位吧友能有一定帮助和启发~最后需要说明的是，LZ不是专业技师，这里分享的技术教程都是我自己经验的总结，如果大家发现有疏漏或者错误的地方请一定帮我指出~谢谢~下一次有空的话教大家调试油碟或者更换前叉怎么样
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技术贴！先收藏再学习。向撸主致敬——
　　　　------来自联想IdeaPad Y470电脑客户端，彪悍小Y，一直被模仿，从未被超越。
x9和xt都玩过，个人喜爱x9
后拨有异响怎么破？
指拨按过了，没反应，骑半天了，突然换挡，一脚踩空间怎么回事
有时间看你这些字，优酷一看什么都会了。。。
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线管卡泥沙，也会影响变速定位不准。
好坐等楼主下一贴
已收藏感谢楼主　　　　　　 —————关注【中国公益骑行】吧，关注公益骑行活动，公益骑行从我做起。骑行正能量！！
我书读得少，就想问一下，是不是所有指拨都要推过一点才能变速，推指拨时感到咔的一声，再推过一点才能放手，如果到咔的那里就放手了链条会咔咔咔的在那跳，就是不上档。如果后拨调成咔一声放手就可以上档的话那么退档就退不下去了
X9的飞轮果然叼，好帅
技术贴，来学习，免得每次都往专卖店跑
我的X5，后面2~5吧总是不准怎么办　--来自单人单车万里行，一个将来骑车环游中国的男人
技术啊！同学们点赞必须啊
技术贴，回复收藏先，慢慢学
楼主我前拨从2档下一档反应很慢，要等挺久的，求解决方法。前拨没有的调张力螺丝。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或山地车新手，山地车变速是指拨的，前3感觉有些吃力，想调回2，但是不知怎么拨回来，大神告诉怎么弄
山地车前变速器大轮指拨行程大怎么调''
来源：网络
关键字： 指拨 调回
更新时间：
延伸：本文除了聚合《山地车新手，山地车变速是指拨的，前3感觉有些吃力，想调回2，但是不知怎么拨回来，大神告诉怎么弄》，免费提供的有关指拨 调回和山地车前变速器大轮指拨行程大怎么调''的内容之一，已有不少的网友认为此答案对自己有帮助！
网友1的回答
山地车前拨(前变速器)的调整: 1、打开前拨上的安装螺丝,把前拨安装在车架上,安装螺丝用手旋紧不要加网友2的回答
右手:拇指是升档!食指是降档!(当然西马诺有一种反拉后拨,对应的指拨的拇指和食指就反过来) 左右:拇网友3的回答
3、安装前拨的指拨到车把相应的位置上,调整到你现在的情况有2种可能, 一个是变速线不够紧,..网友4的回答
一般车行都是调整指拨这里。很正常。 没有问题。在骑行过程中,因为拉力和磨合问题,会对变速线和线管有影网友5的回答
换最大牙盘挑左手指拨往下压,网友6的回答
这个也是有讲究的~不过既然是3*7速的套件就不用考虑这么多了.毕竟后拔用久了就会不顺畅,不顺畅网友7的回答
变速器底下有两个螺丝,这个就是调车子变速器的,一个是距离,一个是松紧,你试试看。网友8的回答
一般有这个现象,尤其是后小前小,后大前大的时候,你把前拨调高点应该可以改善一下 不行的话我再和网友9的回答
调你指拨那里!指拨和线连接的地方一般变速器都会有一个螺帽,拧动这个螺帽可以对拨链器进行微调!把螺帽扭网友10的回答
型号不同，操作上也有一定区别建议你把指拨拍照上传，指拨品牌网友7的回答
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