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闫妮、杜天皓二次元邂逅，屏幕穿越演绎“她的名字”
　　搜狐娱乐讯 由、杜天皓主演的治愈系情感喜剧《美容针》近日曝光了一组剧照，相比之前先导海报的小清新，这组剧照充分体现了电影的喜剧DNA，和早前公布的预告片一起，讲述了一段因名字产生的奇妙情缘。
　　男女主坐在电脑前的一组单人剧照，预告了两人的相遇发生在网络世界。闫妮和杜天皓从游戏里一个名字的误会，到现实生活中的相遇和冲突，经过相识相知后唤醒了对方内心世界真实的自我，从而开启了一段特殊的情缘。而这样的故事设计，与《你的名字》中少男少女在梦中邂逅互换身体并决定寻找彼此还是有少许的相似之处。
闫妮还原《你的名字》经典摸胸镜头
　　不过不同于《你的名字》中男女主了解对方的容貌、身材和生活一样，《美容针》中男女主双方都对对方的年龄和身材相貌等一无所知，这从最新曝光的闫妮抚摸胸部的剧照可以推测，闫妮饰演的夏百合也正在因为身材的原因，而担心现实生活中的自己是否能够被小健所接受，同时这也释疑了预告片中闫妮赴约见面时造型的喜感。看到这张剧照，不由得想起《你的名字》中男主与女主互换身体后抚摸胸部的画面。
闫妮、杜天皓破次元擦出花火，治愈迎春
　　另外一组两人漫步和骑摩托车的剧照还是可以看出，夏百合和小健在网络时代的邂逅也许来的可以更真实些。对于整部电影来说，少女心的闫妮和粘人的阳光小鲜肉杜天皓又会在相遇后擦出什么样的火花，作为一部治愈系情感喜剧电影，想必也并不会比梦中相遇的{和三叶少了温馨、浪漫和美好，而这，就留给了我们更多的期待。
　　显然，电影《美容针》并不是《你的名字》真人版，但据导演，即原著漫画作者黄美娜表示：《美容针》所寄寓的，是希望女性在任何人生阶段，都能正视自己和生活，哪怕任性莽撞，也要勇敢奔向自己想要追求的一切，无论是梦想还是喜欢的人。哪怕只有一秒的奋不顾身，也会让你变得光芒万丈。
　　据悉，电影《美容针》定档3月10日迎春上映，期待另外一个温暖动人的故事。
　　新华网南京1月12日新媒体专电
　　题：看不见的春运人――走近春运背后默默奉献的岗位
　　新华社“中国网事”记者朱国亮　陆华东　张展鹏
　　2017年春运13日正式拉开帷幕。有这样一群人，他们不怕吃苦、不怕脏臭、不怕孤独，在自己平凡的岗位上，默默地为春运贡献着自己的一份力量。
　　争分夺秒的“送水龙王”
　　他叫万东洲，今年59岁，是南京火车站客运车间上水组的一名普通上水工人。从1986年进入上水组至今，他平均两个月就要磨坏一双解放鞋，被大家亲切地称为最能跑的“送水龙王”。
　　“K1557到站，准备上水。”14：23分，一段要求为火车加水的“命令”从对讲机中传来。听到命令后，老万立即拿起手套招呼着其他三名工友向K1557“跑”去。
　　虽然上水班组离列车停靠的地方只有500米，但是老万他们还是走得很快。“K1557仅停靠13分钟，除去走路、拉水管、拧水箱、开闸耗费的时间，真正留给我们加水的时间并不多，必须争分夺秒。”万东洲说。
　　从第一节车厢开始，老万一路走一路把皮管子插进列车的注水口，熟练地开闸、冲管，等水加满后，再折回来拔掉皮管子，不到10分钟，老万就已经将4节车厢的水全部加满。
　　春运期间，老万和他的同事们，每人每天最多要给50趟列车、近200节车厢加水，来回跑动40多公里。最忙的时候，火车一辆接着一辆来，老万他们连停下来喝口水的时间都没有。
　　“冬天夜班的时候轨道上&穿堂风&很大，加水时耳朵就像刀割一样疼。”老万说，他们上水组40%的人耳朵都生过冻疮，如若碰上雨雪天气，路面结冰，晚上作业“摔跤”也是经常的事。
　　今年春运是老万退休前最后一个春运，他也将在这个春运里继续为千千万万的旅客用水而“奔跑”。
　　不怕脏臭的垃圾搬运工
　　14：50，“滴滴滴”，一阵电动车喇叭声从南京站加水组对面的一间小平房里传来。启动电动车的是南京火车站设备车间卫生班的引导员李明德，他正在用“喇叭暗语”通知他的“老搭档”吴来林一起去收垃圾。
　　听到喇叭声，吴来林一路小跑，迅速坐上李明德的电动车开始去收垃圾。横穿小院门前的一段轨道之后，电动车缓缓驶上了列车停靠的1号站台，吴来林则不停下车，把一个个刚从列车上投放下来的垃圾袋放进电动车厢里，有时候垃圾袋比较多，李明德这个司机也会下来帮助老吴一起搬运垃圾。
　　由于站台上人很多，在收垃圾的过程中，电瓶车必须缓慢行驶，前方有人时还得停下来，等旅客通过以后才能继续行进。就这样，两个人先后下车30次，用了近40分钟的时间才把3趟列车的垃圾收拾完。
　　电动车“满载而归”地回到垃圾中转站后，吴来林的工作并没有结束。他还要把垃圾袋从车上一个一个再卸下来。这个过程中，除了要忍受刺鼻的恶臭外，从那些没扎紧或者被戳破的垃圾袋里流出的垃圾水时不时还会“浇”到身上。
　　春运期间，过往南京站的列车平均每天要留下24吨垃圾。最高峰时，像老吴这样的保洁员每天要跟随电瓶车来回跑30多趟，装、卸400多个垃圾袋。“我们脏一点、累一点没关系，只要旅客们回家的车厢干净就行。”老吴说。
　　忍受刺耳噪音的制动员
　　对于1957年出生的张连庆来说，这是最后一个春运了。尽管在很多人看来，他的工作辛苦、“非常人能忍”，但要离开坚守41年的岗位，他还是依依不舍。
　　张连庆是徐州北站的一名制动员，主要工作是在编组场进行调车作业、为徐州北货场取送车辆等。他走路特别快，接风管、爬车、提钩、放铁鞋、撤铁鞋，所有动作一气呵成。
　　制动员常年在户外工作，风吹日晒，张连庆说每天大约走一万米。身体的劳累还不是最难熬的。车辆制动的过程中，会频繁发出非常刺耳的摩擦声，记者在现场听着都感到明显不适，到后面已经难以忍受。
　　张连庆说，刚到这个岗位上时，也不习惯，但他告诉自己“干一行就要爱一行”，时间久了就克服了困难，甚至有了感情。再有半个月，他就要退休，2017年春运也是他最后一班岗，所以格外珍惜。
　　徐州北编组站处于陇海线和京沪线的交汇点，规模在亚洲排第二位，每天的编组量在23000辆左右，春运期间更是各类货物的集中运输高峰期。“只要觉得自己的工作有意义，苦点累点都没事。”他说。
　　熬人的“修脚师”
　　人走路走多了，脚会长茧；汽车跑时间长了，轮胎要更换；高铁列车的轮子虽是精钢所铸，但同样要定期“修理”。
　　“高铁和人一样，跑路多了，也会起&茧&。这些&茧&不镟掉，就容易形成更大的裂纹或造成内部损伤，影响车辆运行安全。”南京动车段南京南动车所轮轴组副工长阚孜八担咛谐得吭诵20万至25万公里，就要对所有轮子镟修一次。
　　不过，轮对镟修这项工作却急不起来，也急不得。“镟修后的车轮既不能太粗糙，也不能过于光滑，要与铁轨匹配良好。”南京南动车所镟轮工刘伟给记者算了一笔账，“一根轴上的两个轮子同时修，至少耗时45分钟。一列高铁列车是8节车厢，一个车厢4根轴，一列高铁轮对镟修至少耗时24小时。”
　　“这项工作特别考验耐心。”阚孜八担霸诨鞲咚亠嘈蕹德值墓讨校嗦止ひ恢倍⒆怕肿樱榭戳谐德肿由嫌形尴感〉牧盐疲币芯μ欠裼幸煜臁Ｈ绻⑾至盐疲沟眉绦雎肿语嗳ヒ欢ê穸龋憋嗟5毫米还有裂纹时，就得换轮子了。”
　　南京南动车所安全工程师高翔说，类似于镟轮工这样的工种在铁路系统还有很多。正是因为有他们的付出，才让高铁出行真正变得安全、舒适、快捷。
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