电动汽车分时租赁 易开租车走向大众化
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　　[ 新闻] 随着人们出行需求的不断变化，近几年涌现出uber、滴滴、神州等企业以快车、专车、租车的模式，获得了广大的用户群体。如何将汽车资源合理利用到最大化、解决道路拥堵、减少汽车尾气污染、出行成本更便宜、出行方式更便捷？编辑专访了新能源电动汽车分时租赁-易车租车的董事长兼CEO严道远先生和易开租车联合创始人兼首席运营官谭奕先生，易开租车能否满足以上所有诉求，能不能带给我们额外的惊喜，严董和谭总即将给出我们答案。从左到右依次为：易开租车联合创始人&COO谭奕先生、易开租车董事长&CEO严道远先生、易开租车联合创始人&总经理严道翔先生　　Q：请严董介绍一下易开租车的公司背景及成长历程　　严董：我们易开租车成立于2015年7月，现在安徽市做样板，目前已经形成成熟的级新能源电动汽车分时租赁生态模式。我们打造的是电动汽车共享云平台，将旗下电动汽车、充电设备、停车位等资源进行高效整合调配，以“租车、充电和停车服务”三大关键环节为重点，构建新能源汽车一体化的运营服务平台，在“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能监控、智能结算”等五大领域为用户提供智能、方便、快捷的电动汽车全套服务。我们在2015年取得阶段性成果，1160台车进入运营，目前建设好的投入使用运营的租赁点60个，为市广大市民提供了数万次用车服务。让的市民老百姓有了新的出行选择，我们的目标就是做最好的新能源汽车运营服务，打造一种在这个高铁经济下，之间交通可能就是高铁和飞机，里面就是公交车、出租车，而易开租车是我们要打造的市内的新的出行方式，我们这种出行方式的的落脚点就是电动汽车租赁模式。　　2015年下半年分时租赁逐渐成为热点风口，但是我们为这个的到来准备了很多年，我们2010年便进入新能源电动汽车领域，这个时间以来，一路走来里面充满了艰辛和坎坷，回忆起来就是坎坷历历在目，我印象最深是2013年的时候，我记得有一次，也是我们一个同行，他说严董，我们都是中国很早一批进入新能源行业，我们确实感觉到这个行业做得非常艰难，我们现在做充电设备配套的产品，充电插座这些零部件，这次我知道你们这个项目拿下来了，是不是能够用我们的零部件，当时我听到这句话的时候，心理感慨非常多，若干年前我们一起介入到这个行业的。这个行业的发展过程中，确确实实有很多的同行，类似我刚才说的同行，因为资金的原因，因为技术的原因，因为看不到目标和希望，在风口来临之前倒下。真的是一个感慨，我们这么多年过程当中也是克服了很多，本身我们是新型的行业，没有完善的模式，也没有一个技术的基础点，我们靠的是自己不断的摸索。在这个摸索的过程当中充满了痛苦，也充满了很多的机会，不在这个行业内的人很难体会的艰辛，而且在克服各种艰辛的同时我们克服人类弱性。我们2012年拿下了好几百个充电桩项目，我们拿下这个项目时间不长，我们有人在媒体上看到说，有一家是100多个充电壳，号称全国最大的充电设施的建设，当时我们就很不服气了，我们拿了几百个，他一百多个充电桩都敢讲全国最大。那么这么多年来我们刻意的保持的低调，我们刻意回避聚光灯，打造属于我们的自己的模式，我们一开始也是很幸运的，最后在这个地方能够落脚。把模式，若干年的艰辛和摸索的情况下，现在完成属于我们易开租车的特色，属于的专有的模式。我们要把这种模式，这种老百姓享受的特别便利的绿色出行方式，让全国的老百姓都能享受。易开租车租赁点现场图易开租车租赁点现场图　　Q：严董认为易开租车这种新能源汽车分时租赁的模式对整个社会对广大群众的意义有哪些？　　严董：首先是方便普通群众的出行，我们目前在，建立的租赁点有60个，而且租赁点的数量也在迅速增长，用户使用起来很方便，价格也很亲民，一个小时15元钱，一天65元钱，不限公里数。　　如果更多的用户选择租赁汽车出行，那么汽车的使用率会大大增加，从而减少停车场的压力，对空间的利用率也大大提升，我们目前在的租赁车型是的EQ，车型小，会在一定程度上减少交通压力，减缓拥堵。我们希望提供出行服务的解决方案，能够让更多人不拥有这个汽车的情况下，不拥有这个产品的情况而享受这个产品的服务。我们就去年的汽车用户市场做了调研，只有15%的时间，汽车是使用当中，其余20个小时汽车都是空的，那我们能不能把这20小时让更多人使用，我们不奢望百分之百时间用上，但是我们能不能用10小时，如果平均使用10个小时，我们基本上一台车替代十台车的运用。这个对环境的影响，包括小生态的影响，对汽车的影响，是非常巨大的。　　我们的模式推动了人们对电动汽车的接受度。我们一直探讨电动汽车使用场景的定义，作为电动汽车来说，之前很多人探索，包括充电设施的建设，电动汽车进入用户的场景的需求，最终发现这里面还有很多环节需要打通，我们发现大量用户用新能源车的过程当中有一些担忧，到底这个车怎么样，包括这个配套设施怎么样，他们不愿意花钱一次性购买这个产品，昨天跟部分朋友说过，一部分人认为一线没有障碍，但是三四线这个障碍非常大，因为一线有动力，有优惠在，不需要摇号，三四线却没有，但是买电动汽车和传统柴油车价格一样的，所以没有人愿意买。那我们有没有一个方式让大家先体验再去购买，所以我们也思考能不能做一个这样的产品，让大家能够体验，而且价格低廉，最终把新能源电动汽车使用推广开来。我们通过这种做法发现很多人愿意租用我们的车，说明这个需求旺盛，就是看我们给用户提供什么场景和服务。我相信在我们不断尝试下，会让电动汽车用户进入新的领域。就像我们平台租用的用户，他们对电动汽车原来没有什么了解，现在大量市民开始尝试我们的新能源汽车，而且复购率非常高。这些促使我们大量用户未来选择车的时候，对电动汽车没有反感，反而接受程度会提高。　　Q:易开租车的发展战略？会考虑进入市场吗？　　谭总：我们在模式很成功，也代表了在三四线乃至二线这种模式值得推广。像在这种一线可能还有很多的模式需要改变，适应，这都没有关系，我们可以花时间，精力做改变。怎么适应超大型，一线的需求，我相信一线也分区域的，也应该分一类的区域，二类区域，三类区域，可能他们三类区域跟我们一样，那我们怎么做到，这是我们下一步想往一线做的。但是我们想把模式探索出来，把这种场景运用做出来，也是一开始从第一个点到十几个点到现在六十个点的运用，建设好上百个点，我们后面想能不能建设更多的点，迎和消费者需求，公司已制定了长远规划，今年内将在投入和建设200个租赁点，投入运营2000辆电动汽车。未来易开租车在的网点将覆盖四区四县，为市民出行提供便利，解决出行难、停车难、养车难等一系列问题。所以我们这次电动汽车的项目，汽车租赁的项目是互联网+的一个项目，是互联网运用的项目，也是车联网和新能源汽车的运用项目，包含了多个品类，但是最终离不开用户的需求，所以我们希望围绕这个方向，把这个事情做得更加的美好，让用户能够接受，这是我们想做的最终工作，我相信通过我们易开人，包括政府政策倡导下，我们可以把这个工作做得更加完善，最终把做成一个样板，在新能源汽车租赁历史上一定会被铭记的，这个是，在今后我们希望是更多的向外扩张，向外复制，让更多的人感受电动汽车带来的美好生活，所以再次感谢大家能够从全国各地到我们来，感受新能源汽车的租赁的同时，也感受我们建造的新能源电动汽车分时租赁的小生态的建立，同样感受这种生活方式带来的魅力、美好。我们扩张的速度不会太慢，当然也跟各地的政策是有相关性的。这次来，就是想让的人们认识我们，了解我们，只要需要我们，我们就会来，也希望得到政府的支持。　　Q：易开租车选择的电动车EQ的原因是什么？　　谭总：现阶段在，易开租车车型以EQ为主，该车续航公里数可达到180-200，只需5-6小时即可充满电。车辆百公里能耗为12度电左右，时速可达到100km以上。我们选择的车型没有限制，会根据不同道路的情况选择最合适的车型。　　Q：能不能介绍一下作为一个用户使用易开租车服务的整个流程？　　谭总: 我们的整个使用流程从取车-还车都是全无人化服务的。用户通过我们的APP预订车辆，我们APP上有所有租赁点和车辆信息，先使用后付费，现阶段实行的租赁收费标准为：分时租赁点套餐：1小时15元；24小时65元；晚间租赁套餐：从17:30-次日08:30，收费35；不限公里数。收费模式采用先使用后付费，通过app直接结算，还车后通过支付宝直接付费即可。（文/ 李燕伶）
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易开租车怎么收费？价格是怎么样的？对于需要租车的朋友们来说，易开租车是一个非常不错的平台，能够很好的提供各种车型，同时精准的定位让你可以选择最近的租车点，至于费用，小编在此为大家详细介绍。租车的价格不是唯一的，大致分为以下几种：每小时价格：15元&充电费用：免费&限制公里数：20每日价格：65元&充电费用：免费&限制公里数：90包月价格：2000元&充电费用：免费&限制公里数：100km/日;每日用“易开租车”租一次电动车：减少800克的尾气排放； 减少3升的燃油消耗； 会减少25元的油费支出；
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易开租车、旗翔新能源董事长严道远，15年成立互联网停车以来，拖欠员工工资，业务单位施工款，与各大物业与知名停车管理公司签订的合作协议也不闻不问，还玩起了失踪，拖欠至今仍不解决。@央视新闻 @新浪汽车 @芜湖热门 @头条新闻
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