你们装的 win8.1 是如何取消的 F1-F12 快捷键的？
01:09:09 +08:00 · 1537 次点击
在高级启动里找不到 uefi 固件设置，所以无法取消热键，怎么回事？？？
5 回复 &| &直到
09:56:41 +08:00
& & 05:13:06 +08:00
看不懂。不是在 Boot Camp 驱动里设置吗？
& & 07:42:23 +08:00
没明白你的问题，如果想不按 fn 使用 F1-F12 这几个键的话，托盘里的 Boot Camp 配置程序里面就有相应的设置。
& & 08:04:12 +08:00
需要取消的键，抠出来即可
& & 08:10:28 +08:00
还需要用到 uefi 吗。。。
Boot Camp 里那个设置不符合需求？
& & 09:56:41 +08:00
t450s ，按 Fn+Esc
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F1-F12的功能键怎么取消？玩游戏很碍事，帮帮忙
我们家hp pavilion g4 series notebook（笔记本）是一款还算先进的笔记本电脑
我玩游戏传奇时 F1-F12都有用 可是那12个键是 笔记本自带功能键 和其他笔记本不同的是 我的笔记本 直接按 F1-F12就可以运行自带功能 而其他笔记本则需要 按住fn 再按功能 我按这两...
我有更好的答案
选着上面第二个选项卡（Advanced)3，里面有关于FN设置的地方，一共有俩项设置，一项是默认的，我明天给你发具体步骤指示 具体步骤,F2.，开机按F2进BIOS
2，大概意思可以理解为F1到F8不用加FN功能键就是快捷键（也就是你现在的状态），一项是快捷键需要FN功能键加F1到F8组合使用。因为笔记本没有在身边机进BIOS，选着该选项卡下面的Funtion key Behavior4,这个选项下有俩个选项分别是 （1）multimedia key First(这个是默认的那个，1，不能告诉你具体的，我的英文和记性也好，只能告诉你大概，如果你还是调不好..默认是快捷键）（2）Function key first(你应该选着这个后，就变成快捷键加F1,F2..，也就是你按F1
采纳率：27%
你可以开机不停点击F10进入bios中，system configuration----action key mode默认为enable，这个时候不需要使用FN可以直接使用F1-F12功能按键。
这个在BIOS设置里面可以关闭的，具体型号设置不一样。开机后连续点击F10进入BIOS，选择system configuration，将Action Keys Mode 选项设置为Disable，再选择Exit--Exit Saving
Changes--yes
把电脑的快捷键驱动卸载了就好了
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NX12.0取消默认设置旋转点的快捷键及关闭F1功能键
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在10.0及11.0的时候，可以自己设置“设置旋转点”的快捷键 ，系统默认的是CTRL+F2,实际操作的时候按两个键不方便。
可以在安装目录下，UGII——MENUS——ug_view_popup.mens里面可以更改。把CTRL+F2里的CRTL删掉，重启NX后，用F2就可以设置旋转点了。
但是12.0，找到这个文件时候，怎么没有快捷键功能在里面设置呢？
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楼主的操作很高级，不过感觉从基本设置入手会更好啊
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楼主的操作很高级，不过感觉从基本设置入手会更好啊
哈哈，感谢感谢！
由于那个安装目录里没有找到取消的方法，我就把UG10.0里面的同名文件拷贝过来替换了。结果还真可以了。
你说的这个方法，我后来在设置更改F8键的时候，看到了。
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今天不知道按到什么了&&我的NX10.0& &Ctrl+F2变成设置旋转轴而不是点了，看了键盘的定制也没错啊& &怎么搞？？
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What？难道F1比赛要取消了？
大家好！有多少小伙伴喜欢看F1的？请举手！就在前几天本赛季F1大奖赛刚刚落下帷幕，“小黑”汉密尔顿带领梅赛德斯-AMG-马石油车队，连续4年获得F1年度车队总冠军（以下将简称为“奔驰车队”）自己也成为第一个四冠王的英国车手简直厉害死了！我的一帮车迷朋友们也在远程举办Party庆祝ing只从四连冠这种现象级的结果来看似乎F1没有举办的必要了，然而，对于奔驰车队来讲整个赛季却是跌宕起伏，今天，我们就来让你5分钟看懂，一个F1冠军车队的赛季之旅。有惊无险的赛季初赛季还没开始，奔驰车队就面临着两大挑战，第一，他们有一位车手叫做罗斯伯格，上赛季夺得了世界冠军然而，赛季结束后他就选择了退役（扎心）第二，上赛季败北的各位老对手们今年可都攒足了劲儿准备报仇，当你的主要对手，名字叫做法拉利的时候，相信谁都没有100%把握能赢（再次扎心）不过，奔驰并不慌~，自从2014赛季F1修改了竞赛规则沿用多年的2.4L V8引擎，被1.6T涡轮增压以及混合动力引擎替代后，一些曾经的王者，便和冠军SAY了一下Good bye~但这反倒促成了奔驰，连拿三个年度车队总冠军，三连冠的技术实力，信心还是有的，再看车手罗斯伯格虽然功成身退，但奔驰层层筛选签了来自芬兰的博塔斯。小伙子不负众望，在本赛季第四站的俄罗斯就拿了冠军，这是他个人职业生涯首场分站赛冠军尽管法拉利车队的维特尔势头凶猛，在赛季初拿了开门红，还一度霸占了车手头名，但博塔斯和汉密尔顿配合默契联手对法拉利进行了有效阻击，上半程10站他俩拿了6个冠军所以赛季上半程对于奔驰车队整体上和法拉利是势均力敌、有惊无险~在赛季中期开始用大招儿当赛季中期转战欧洲赛场奔驰车队直接放了一个大招儿，对本来已经是最新的，梅赛德斯F1 W08 EQ Power+赛车，又进行了一次重大的空气动力学升级，一套激进的侧箱导流翼片，一款全新设计的低尖鼻锥，能精确地将赛车前部所产生的涡流，引导至赛车侧箱疏导气流的同时，也为赛车增添下压力。空气动力学的改进，对于家用车来说可能并不明显，但对F1来说却是个能直接改变战局的优化，当然，想在赛场称霸这还不够，还必须有一台足够给力的发动机就是这货，来自梅赛德斯-AMG性能变态的M08 EQ Power+混合动力单元，总输出超过1000马力，本赛季创造出了超过350km/h的极速。凭借着这套动力总成，奔驰车队在加拿大、奥地利、银石，这些著名的高速赛道上，完虐了势头凶猛的法拉利车队而在8月份夏休期之后奔驰车队又换装了一款升级版引擎，由于2017赛季F1新规则中，要求每辆赛车赛季内，只能使用4套动力单元这就要求动力部分，在耐造的同时又得提升马力，所以升级版引擎，采用了最为先进的3D打印式气缸活塞，在实现赛车极致轻量化的同时，还远远甩开了对手数十匹马力经过这么一折腾，让奔驰车队和法拉利之间，拉开了巨大的积分领先优势，最大的受益者就是汉密尔顿斯帕、蒙扎和新加坡赛道收获分站赛冠军“帽子戏法”，反超维特尔坐稳车手头把交椅，还顺带着在这个过程中拿到了职业生涯中第72个杆位，要知道这个成绩已经超过了，车神舒马赫和塞纳，成为了历史第一（舒马赫68次，塞纳65次）掉链子的对手和双料大四喜夺冠聊到这里，好想安慰一下法拉利车队几分钟，其实在夏休期，法拉利也给自己的赛车进行了引擎升级，可能是某些调校没有做好，导致赛季中后期，屡次因为引擎故障而乱了阵脚车队积分、车手排名接连被反超，本来赛季之初已经挽起袖子准备大干一场，结果却给人家当了陪衬和法拉利截然相反的是，奔驰车队则依然状态火热，日本和美国站取得两连胜，提前三轮完成了年度车队总冠军，而且是四连冠随后在墨西哥，汉密尔顿又获得了职业生涯中，第四座F1年度车手总冠军的奖杯，两个冠军大四喜，这战绩就算“还可以吧~”下赛季会怎么样？尽管本赛季和法拉利车队之间的战斗，可以算是四年来火药味最大的争夺，但奔驰车队依然笑到了最后，算上本赛季，奔驰车队在四年里，一共获得了63场胜利，71个杆位以及122次登上领奖台在F1赛车界 能有这样的成绩 ，简直是残暴，至于下个赛季，小伙伴们可以在留言里讨论一下，奔驰车队会取得自己的五连冠吗？为了恭喜奔驰车队取得四冠王，我们的好基友AMS，特意制作了一条视频，来盘点了一下本赛季奔驰车队在自己的战车上所进行的改变与升级。
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