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铁路运输经济学复习题
铁路运输经济学复习题 第一章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。2.运输产品是人与货物的空间位移。3.信息社会的重要标 志是现代运输和通信技术。4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。 5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运 输、水路运输、航空运输和管道运输。6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。7.运输经济学的 理论体系初步形成于 20 世纪 30 年代。8.运输产品是人公里和吨公里。 二、下列知识点可出名词解释和简答题 1. 概念：基础设施：是国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称，包括公共设施、公共工 程，其中运输设施包括铁道、铁路、车站、港口与航道、机场等。 2.简答：运输产品具有以下特点： （1）运输产品具有无形性和不可触知性（2）运输产品具有易逝性和不可储备性 （3）运输服务具有社会必要性和物质属性（4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性。 3．简答：简答运输经济学研究的对象。 运输经济学的研究对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体 方法。 三、下列知识点可出论述题 1. 试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。 1） 、经济核算具有特殊性 2） 、运输生产具有较高的社会成本 3） 、运输供给与需求的不同步增长带来较高的运输成本 4） 、运输能力不能调拨使生产成本增加 5） 、运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾 第二章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.交通运输是全球化的载体。2.我国能源基地是“三西” （山西、陕西、内蒙古西部） 。3.全球交通运输经济发达极有四个。4.由各级中心城市 发出的辐射线的多少与城市大小有关。一般 50 万人口的城市至少有辐射线 4---7 条。5.经济活动的内容结构，是一定区域范围内社会经济各 组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间集聚程度和规模。6.点辐射和线辐射大大加快了辐射在区域的经济发展的速度和现代化进 程。7.辐射理论将经济在空间上的发展规律划分为点线面三个层次。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1. 概念：交通区位线：是交通线在地理上的高发地带。2. 概念：区域经济学：是研究区域经济活动的自组织和区际经济联系，以及与此相关的区域决策的科学。 三、下列知识点可出论述题 1.论述怎样从历史、产业史、供求关系和经济地理的角度解释交通运输与国民经济的关系。 1)、从历史的角度考察，运输扩大了市场范围 2)、从产业史的角度考察，运输是不可替代的生产要素 3)、从供求关系角度考察，运输与国民 经济是“交替推拉”关系 4)、从经济地理的角度考察，运输是城市和经济布局形成的重要因素 第三章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.有效的运输需求一般应具备两个条件：一是，有购买运输服务的欲望；二是，有购买能力。2. 19 世纪后期第三次科学技术革命首先从美国 开始。3.第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志，首先发生在英国。4.旅客运输和货物运输的起始点在某一区域内而终点不在这个 区域内的运输需求，称为区域间的运输需求。5.旅客运输和货物运输的起始点和终点都在同一区域的运输需求称为.区域内的运输需求。6.影 响消费性旅行需求的最重要因素是收入水平。7.一般,工业发达国家第三产业产值占国名生产总值的比重为 60%左右。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1.概念：运输需求：运输需求就是运输市场需要，及货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现货物或旅客空间位移的要求。 2.简答：简述运输需求的特征： （1）派生性（2）规律性（3）不平蘅性（4）个别运输需求的异质性（5）部分可替代性 3.简答：影响个人事务旅行的因素有哪些？ （1）职业 （2）个人喜好 （3）年龄 （4）受教育程度 （5）性别三、下列知识点可出论述题 1. 试论述影响货物运输需求的因素。 （1）经济发展（2）科学技术发展水平（3）运输价格（4）运输网络的布局与运输能力（5）人口 2. 试论述影响旅客运输需求的因素。 （1）收入水平 （2）闲暇时间 （3）影响个人事务旅行的其他因素 （4）经济发展 （5）人口的增长（6）旅行费用即运输服务价格（7）运输服务质量（8）其他服务的价格（9）其他因素 第四章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.各种运输方式的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况称为运输布局。 2.运输政策是影响运输供给的重要因素。 3.目前，国际间的客运联系基本上依赖于航空运输。4.运输政策对一个国家运输业的发展产生重大影响，它规定了运输业发展的方式、 速度、规模结构。5.运输距离经济，是指随着距离延长平均成本不断降低的现象。6.运输供给包括运输供给的数量、.运输方式、运输布局和运输管理体制。7. 运输政策是影响运输供给的重要因素。 8.在网络上的运输密度保持不变的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起年平均成 本不断下降的现象指的是运输网络幅员经济。9.经济总水平是影响运输供给的决定性因素，国家或地区的经济状况是运输供给发展的基本条 件。10.通过六次提速，我国铁路旅客列车在一些区间上最高速度已达到 250km/h。 11.总体而言，我国铁路运输的速度低于高速公路和航空，高于水运和管道。 二、下列知识点可出论述题 1、论述铁路运输的技术经济特征。 铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。 1)优点： （1）铁路运输能力大。2）铁路运输受气侯和自然条件影响较小。3）铁路运输成本较低。 （4）铁路运输的运输速度较快。 2)缺点： （1）铁路按列车组织运行，增加了货物的运输时间。 （2）铁路运输中的货损率比较高。 （3）铁路运输一般不能实现“门到门”的运输。 （4）铁路运输的投资大，建设周期长，占用土地较多。 铁路运输主要适合承担：大宗货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物、罐装货物；大批量旅客的中、长途运输；货物的集装箱运输。 第五章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.按照成本计算的任务与目的的不同，运输成本计算可分为定期成本计算与非定期成本计算。2.在运输成本中，占比重最大的支出是固定资 产折旧费。 3.按专业与生产过程的关系，运输成本可分为生产费用与管理费用。4. 运输服务费属于固定支出。5.军运费、国际联运杂项支出 和车站及列车旅客服务中，直接列入客运的支出是车站及列车旅客服务。6. 管理费在一定的时期和一定运量范围内，不随运量增减变化， 相对保持不变的费用。 7.成本计算按照内容及范围分， 有综合运输成本计算与各种单项成本计算。 8.定期成本计算的方法计算的换算吨公里、 货物计费吨公里、旅客人公里的成本是全路或铁路局的平均数值。9.设置成本科目和项目，首先是以成本按用途分类为基础的。10.成本计算 按其内容和范围，可分为综合运输成本计算与各种单向成本计算。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1、概念：运输支出：是为完成客、货运输业务所消耗的以货币形式表现的一切费用。 2、概念：产品成本：就是商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现。换言之，即生产产品中耗费的原材料、燃料、动力、 固定资产折旧等生产资料价值和支付给劳动者的劳动报酬价值，以及管理费用的货币表现。 3、简答：铁路运输非定期成本的计算方法有哪些？ （1）支出科目直接计算法（2）运输作业过程分项计算法（3）单位支出分摊法（4）支出率法 三、下列知识点可出论述题 1、论述降低运输成本的途径。 1）降低材料、燃料等物资消耗（2）正确组织，合理使用劳动力，提高劳动生产率（3）提高服务质量，减少货损货差 （4）提高设备利用率，充分挖掘现有设备的潜力（5）加强供应工作，降低采购成本第六章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.不能移动的固定资产是运输线路。2.西方国家的利率一般包含了三个因素，即有效利率、风险和通货膨胀率。3.通过使用情况记载资料，用 统计方法确定该类设备的平均使用年限的方法是统计观察法。4.固定资产在使用过程中发生磨损，这种能够磨损与其使用强度和持续时间成 正比。5.固定资产有形损耗的主要原因是使用。 6.运输业属于运量密集型产业。7.按双倍直线折旧率计算固定资产折旧的方法是双倍余额递 减法。8.在一定的利率条件下，经过几次计息后，现值所产生的新的货币价值叫终值。9.只计本金即资金原额或初始投资的利息，而产生的 利息不再计息的是单利。10.某人有本金 1000 元，存入银行年利率为 10%，按复利计算，两年后此人应取回本息为 1210 元。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1、概念：资金的时间价值：资源随着时间的推移通过被利用而产生价值，否则，资源的价值就会受到损失，这种随着时间的推移产生的或 损失的价值就叫资金的时间价值。 2、概念：固定资产折旧：就是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品成本的一个要素，这一部分成本从产品销售收 入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备的大修和整体更新。 3、概念：本金：现值是指资金的现在瞬时价值，其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值，又称本金。 4、简答：经营性运输基础设施投资主体,包括哪些内容？ （1）政府 （2）企业 （3）外商 （4）事业单位 （5）个人5、简答：运输固定资产如何分类？ （1）按其经济用途分为生产用固定资产和非生产用固定资产； （2）按其使用情况分为使用中的固定资产、未使用固定资产和不需要的固定 资产； （3）按其所属关系分为自有固定资产和租入固定资产； （4）按经济用途结合使用情况分为生产用固定资产、非生产用固定资产、租出 固定资产、未使用固定资产、不需要固定资产、 固定资产和土地。 第七章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.轮船、飞机、汽车是既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立运载设备。2.运载设备运用指标分为数量指标和质量指标。 3.运载设备日运行公里与运载设备总运行公里成正比，与运用中的运载设备数成反比，与全周距成正比，与运载设备周转时间成反比。 4.运输设备数量的计量单位为辆、艘、架。5. 实载率是不属于运载设备运行时间利用程度的指标。6.影响运载设备静载重的主要因素是运载 设备类型、货物性质、货物包装状态和装载方法 。7.货车周转时间,不仅是从时间方面表示运载设备运用效率的指标,而且是运营工作的综合 性质量指标。8.运载设备工作时间利用指标，包括运载设备的运营率和工作率。9.运载设备平均载重量的大小与运输效率和成本直接有关。 10.通常用来表示运输方向不均衡的是回运系数。二、下列知识点可出名词解释或简答题 1、概念：旅客周转量： 运载设备运输的旅客数量与相应的运输里程的乘积。 2、简答：简答运载设备时间的消耗的组成: 运载设备总时间包括营运时间和非营运时间。 营运时间包括运行时间、停泊时间和其他工作时间。 停泊时间包括生产性停泊时间、非生产性停泊时间和其他原因停泊时间。 3、简答：评价运载设备运用效率指标的分类如何？ （1）以实物表现效率的指标（2）以价值表现效率的指标 4、简答：简述机车公里的构成？ 机车公里包括本务机车公里和辅助机车公里。 辅助机车公里包括单机公里、重联机车公里、补机公里、专用调车机车换算公里、列车调车机车换算公里、机车有火停留换算公里和其他换 算公里。 ） 三、下列知识点可出论述题 1、论述评价运载设备运用效率指标。 1)、载重能力利用指标 2)、运载设备时间利用指标 3)、运载设备运用效率的综合指标 4)、牵引设备牵引力利用指标 5)、牵引设备时间利用指标第八章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.在结构工资中，对工作人员最低生活保障部分是基础工资。2.人力资源的概念提出于 20 世纪 50 年代。3.等级工资制又分工人技术等级工资 制和干部职务等级工资制。4.在我国利用统计分析法制定劳动定额始于 20 世纪 50 年代。5.规定在单位的时间为生产合格产品数量标准指的 是产量定额。6.工时定额和产量定额在数量上互为倒数。7.工资的基本形式是计时工资和计件工资。 8.在一定时期内实际支付给全体职工的 劳动报酬总额指的是工资总额。9.从劳动角度分析，运量的增长变化主要有：一是增加劳动力数量，二是提高劳动生产率。10.人力资源的基 本特征的有生物特征、主观能动性、社会性和资本特性。11.以现有的同类型产品的零件或工序的定额为依据，经过分析、比较，推算出另一 种产品零件和工序的定额方法是类推比较法。12.在一定时期内实际支付给全体职工的劳动报酬总额指的是工资总额。 13.在平均单位收入不变的条件下，周转量减少,运输收入减少。 二、下列知识点可出名词解释或简答题 1、概念：标准工资：是工资的基本形式，在职工工资收入中占主要地位，也是计算支付其他工资形式和劳动待遇的基础。2、概念：劳动定额：在一定的生产、技术、组织条件下，为生产合格产品所预先规定的劳动时间标准，或者规定在单位时间内生产合格产 品的数量标准。 3、简答：提高运输业劳动生产率的途径有哪些？ （1）合理的报酬（2）提高认识（3）自动化 4、简答：简答定员的原则和方法是什么？ （1）定员的原则 1）定员必须力求先进合理 2）定员不能固定不变 3）与劳动计划协调 （2）定员的确定方法 1）按劳动效率定员 2）按工作岗位（或设备）数量定员 3）按比例定员 4）按组织机构、职责范围和业务分工定员 三、下列知识点可出论述题 1、论述运输业劳动生产率的影响因素。 （1）职工的生产积极性（2）产品的构成特点（3）各企业所处的地理环境的优劣（4）技术设备的数量增加和质量提高 （5）合理的生产组织和劳动组织（6）缺勤率和离职率（7）工作生活质量（8）提高对劳动生产率的认识. 2、论述人力资源管理的范围。 （1）在企业人员的录用方面（2）在企业的人员开发方面 （3）在企业人员维持方面（4）在企业人员的使用方面 第九章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.运输价格与运输价值的关系是现象和本质、形式和内容的关系。2.运输业的盈利是指税金和利润。3.运输价值中已消耗的生产资料的价值和 劳动者为自己创造的价值的货币表现是.运输成本。4.运价形成机制主要包含内容：一是运价形成的主体，二是运价形成的方式 19.运价率随 运距延长而不断降低，超过一定距离的可不再降低。5.在生产规模不变时，边际成本实际上就是所增加的可变成本。6.我国的铁路运输费用 包括.基本运价、特殊运价、建设基金和运杂费。7.运输价值中已消耗的生产资料的劳动者为自己创造的价值的货币表现是运输成本。 二、下列知识点可出名词解释和简答题 1、概念：运输平均成本定价理论：是指在运量一定的情况下，运价总收入必须足以支付运输业务的一切开支，所以运输平均成本是运价的 最低极限。运输总收入在支付运输平均成本后，一般还应提供足以吸引投资的必要利润。 2、简答：建立市场经济条件下的运价形成机制需要解决的问题是什么？ （1）明确运价形成的基础 （2）调整和改变运价形成主体（3）转变运价形成方式 （4）完善运价形式3、简答：制定运价的原则有哪些？ （1）与运输价值为基础（2）以运输部门的边际成本作为定价的依据（3）运价的制定必须为实现国家在一定时期的经济任务服务 （4）充分考虑运输市场的供求关系（5）充分考虑不同运输方式之间的比价关系，以促进各种运输方式间的合理分工第十章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.对货物运输而言，运输收入的主要部分是发到作业费（含装卸费）和运费，其中装卸费和运量成正比。 2.在一定的条件下，固定成本与运量无关，此时增加运量所增加的成本只是变动成本部分。3. 固定总成本在一定产量范围内是.固定不变化的的。4.运输收入和运量与运输距 离的乘积成正比。5.在平均单位收入不变的条件下，周转量减少，运输收入减少。6.运输项目投资巨大，固定成本所占比例较大，决定运输 生产的规模经济性。9.如果一个新的运输项目成本（投资）已定，运量已定，为了使企业不发生亏损，可以采取提高运价的方法。 二、下列知识点可出名词解释和简答题 1、概念：清算收入：铁路局根据完成的工作量按铁道部运输收入分配办法结算而取得的运输收入。 2、简答：简答运量与运输收入之间关系如何？ 根据运输收入的构成，在货物种类、运输部门提供的运输服务产品结构及运输价格不变的情况下，运输收入主要与运量相关，可以近似 地认为运输收入是运量与单位运量价格的乘积，二者成正比例关系。 3、简答：简述运输进款清算的必要性？ 由于运输生产的特殊性，运输生产过程往往是由一个企业内不同的部门、甚至是不同的企业共同完成的，相应的成本也由各部门或企业 垫支。而运输进款往往是由货物或旅客发送港站或运输代理、售票代理一次性收缴的。所以，运输进款需要根据各部门或各企业完成的运输 工作量和成本支出情况进行清算。 第十一章 一、下列知识点可出单选题或多选题 单选或多选知识点： 1.运输政策可以分为两类：一类旨在进行经济管理，另一类旨在进行社会管理；或者说，一类是数量管理，一类是质量管理。2.各种运输方 式的运输能力和实际运输量在总运输能力和运输量中所占的比重是指运输结构。3.国家实施的投资政策包括两个内容，一是国家.直接投资， 二是国家引导投资。4.运输合理化主要包括运输布局的合理化、运输结构合理化和运输组织的合理化。5.在我国的大多数铁路建设、公路建 设和港口的水下工程建设均是由国家直接投资。6.政策所具有的特点是权威性、原则性、针对性、时效性和全面性。 二、下列知识点可出名词解释和简答题 1、概念：政策：是国家或组织实体在一定时期内为达到一定的目的和任务而精心组织和有意变动的各种手段，是在多种方法中做出的一种 选择，是社会或集体成员必须遵守的行为规范。 2、简答：运输政策手段的种类有哪些？ （1）税收和补贴（2）直接投资和提供运输服务或运输基础设施（3）制定有关法规（4）许可证制度（5）直接购买运输服务 （6）提供信息服务（7）制定与投入有关的政策（8）开展研究及引导运输业发展3、简答：运输政策的职能有哪些？ （1）运输政策促进产业结构及产业布局合理化 2）运输政策促使运输合理化（3）输政策有利于环境保护 三、下列知识点可出论述题 1、论述制定运输政策的目标，反映在哪几个方面。 1)、使运输业与社会经济发展相适应 2)、维护消费者权益 3)、合理配置资源 4)、抑制垄断 5)、控制过度竞争 6)、控制外部成本 7)、提供公 共商品 8)、提供高成本的基础设施 9)、降低交易成本 10)、将运输纳入更广泛的经济政策
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运输经济学作业题
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电子课件--铁路货运组织
铁路货运组织前言[教学目标]绪论通过介绍铁路运输业的特点，引入学生认识本课程在铁道运输专业学科的地位、 中心任务； 通过介绍学生毕业后在货运岗位上职业发展情况，结合课程简介，展开对本书的 主要内容以及学生应掌握的知识讲授。 补充介绍“十二五”期间全国和我省铁路发展情况。[教学重点]货运岗位与货运管理知识的对应关系； 本课程设计主要内容的几大模块； “十二五”期间全国和我省铁路发展情况。[教学难点]货运岗位与货运管理知识的对应关系； 本课程设计主要内容的几大模块；[教学方法]讲授[教学内容] 一、 铁路运输业的特点1、铁路运输与其他运输方式相比较的特点： ①与其他运输方式组成国家交通运输网，起骨干作用大动脉。 ②与其他方式相比较的特点 运量大、运送速度快、不受气候条件影响、安全、准时、经济、便利、承担了大 部分的客货运输任务 服务对象：货：大宗货物中、远距离运输 客：中、远距离客流 2、铁路运输业的特点 1.它不生产新的具有实物形态的产品， 其运输生产活动仅仅在于改变运输对象的 空间位Z。 2.它所生产的产品――旅客和货物的空间位移，既不能储存，也不能调拨，其生 产过程和消费过程同时进行，同时消逝。 3.它具有来料加工的性质。 4.铁路运输成本中没有“原料”费用支出，但成本中职工工资和设备折旧费用支 出的比重最大二、本课程在铁道运输专业学科的地位1铁路货运组织高职铁道交通运营管理专业的一门核心专业课， 讲授铁路车站货运工作人员如何 正确运用规章进行货运组织工作，是一门“技术+管理”性质的课程，重在培养 学生的实际操作能力。三、本课程的中心任务研究科学的货物运输组织方法， 制定合理的货物运输条件，合理选择和利用货运 设施和设备，对货物运输实行科学经营管理，安全、迅速、经济、便利地运输货 物。因此，学习和研究货运组织，要围绕这个中心目标去扩大和加深相关的科学 技术知识， 达到既能从整体上认识和解决运输中的战略问题，又能从微观上掌握 保证运输安全和提高运输效率的战术。四、学生毕业后在货运岗位上职业成长的规律阶段与掌握知识的对应关系货运员 货运检查员 货运核算员 货运安全员 货运值班员 货运调度员货 运 基 本 作 业票 填 制货 物 运 费 核 收 与 货货 运 事 故 处 理货 场 管 理图 0-1职业成长的规律阶段与掌握知识的对应关系五、铁路货运组织的基本任务⒈根据国民经济计划、社会经济发展需求及铁路运输能力，贯彻实行计划运输， 制订货运工作方案，组织合理运输、直达运输、联合运输，提高货运组织工作水 平。 ⒉实行负责运输，严格遵守货物运输法规，正确确保货物运输条件，正确划分和 履行铁路与托运人、 收货人在货物运输过程中的责任，确保货物运输的安全和完 整。 ⒊采用新型货运设备， 推广先进的货物运输方法和科技成果， 挖掘既有设备能力， 加速货车周转，提高运输效率。 ⒋加强货场管理，加强专用线和专用铁路的作业管理，提高货物作业能力，改进 货物运输生产过程的作业组织，推行作业标准化，提高作业质量和作业效率。 ⒌安全运输：正确分析和妥善处理货运事故，建立安全防范体系，不断提高货运 质量和铁路信誉。2铁路货运组织⒍对职工进行经常的政治思想、 职业道德和技术业务的教育，不断提高职工的素 质水平，更好地为货物运输服务。六、本书内容1、一般货物组织条件、适用于整车、零担、集装箱等货物的运输组织； 2、货物运输的特殊条件及运输组织； 3、货运管理的相关内容。七、补充材料按照国家十二五规划，铁路系统将加快转变铁路发展模式，提升现代化水平，建 设与经济社会发展基本适应的铁路网。5 年建成铁路约 3 万公里，估算投资 2.8 万亿元。到 2015 年，运营里程达到 12 万公里，其中，快速铁路 4.5 万公里；复 线率和电化率分别达到 50%和 60%以上。 铁路建设标准分为三个层次。以“四纵四横”高速铁路为主骨架，按时速 300 公里的标准建设；高铁延伸线、连接线及城际铁路按时速 200 公里―250 公里的 标准建设； 客货并重的快速铁路以及中西部大部分铁路按时速 200 公里以下的标 准建设。[布Z作业]1、铁路运输生产的特点是什么？ 2、铁路货运组织工作的要求是什么？[小结]铁路运输生产的特点， 铁路货运组织工作的要求，学习铁路货运组织应注意哪些 问题。3铁路货运组织第一章 第 1节 货运站货运站与货场[教学目标]掌握货运站的的定义； 熟悉货运站如何分类； 掌握货运站的基本作业及营业办理限制； 了解货运生产经营管理组织机构。[教学重点]货运站的分类； 货运站的基本作业及营业办理限制；[教学难点]货运站的分类； 货运站的基本作业及营业办理限制；[教学方法]讲授[教学内容]货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。一、 货运站的分类1、货物种类： 综合性货运站： 办理多种货物运输种类或多种品类货物的货运营业和专用线作业 的车站 专业性货运站： 专业性货运站即只办理单一运输种类或单一货物品类货运营业的 车站 2、作业特点： 装车站：装车作业大于卸车作业。 卸车站：卸车大于装车作业，经常排出大量空车。 装卸站：装卸作业车数大致相等。双重作业车比重较大。 换装站：以办理不同运输工具之间的物质换装作业为主。 3、与正线的连接： 尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线的车站。 通过式货运站：即车站的到发线两端都与正线连接的车站。 4、货场与车场的配合： 纵列式：货场与车场纵向布Z 横列式：货场与车场横向布Z 远离：货场远离车场二、 货运站的作业4铁路货运组织1、运转作业 接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘挂列车的甩挂。 到达作业 ①技术站：通过车多（改编车，无改编车） ②货运站：本站作业车多 调车作业 ①技术站：解体、编组列车为主 ②货运站：向装卸地点取送车辆 设备 ①技术站：到发线，调车线多 ②货运站：装卸线多，场库多 2、货运作业 （1）在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的重点为卸货和出货组织； （2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装车工作； （3）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车（船）流的衔接与配合。 3、营业办理限制 货运营业站在《货物运价里程表》中公布。 规定了车站的营业办理限制和最大起重能力，办理限制用 表示 不办理， 用 表示 仅办理。不能用符号表示的，另加文字说明。 集装箱按《集装箱办理站站名表》危险货物按《铁路危险货物运输办理站（专用 线、专用铁路）办理规定》办理。三、 货运的配Z图货运站内到发场、调车场、货场与其他设备的布Z图形。 1、横列式货运站 1) 具有有尽头式货场的横列式货运站图 1-1 适合大城市的通过式综合性货运站2) 有通过式货场的横列式货运站5铁路货运组织图 1-2 适用于货物品类单一的大宗货物的通过式专业性货运站 2、纵列式货运站 1) 尽头式货场的纵列式货运站图 1-3 适用于大城市的综合性货运站 2) 有通过式货场的纵列式货运站图 1-4 适用于办理大宗货物的专业性货运站四、 货运生产经营管理组织机构由车站站长领导，车站行车、货运、装卸等部门协调配合，以便更好地完成6铁路货运组织货物的发送、途中、到达作业。[布Z作业]p13 一、 判断题：1 二、 简答题：1,2,37铁路货运组织第 2节货场[教学目标]了解货场的作用、货场的分类； 掌握货场的配Z及其特点； 熟悉货场设备及配线、装卸设备、货物作业区与货位的管理。[教学重点]货场的配Z及其特点；货场设备；[教学难点]货场的配Z及其特点；货场设备；[教学方法]讲授[教学内容] 一、 货场的作用货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工 具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。二、 货场分类1) 2) 1) 2) 3) 1、办理货物种类 综合性 专业性 2、年办理货运量： 大型：&100 万 t 中型：30 万 t-100 万 t 小型: &30 万 t三、 货场配Z1、尽头式：装卸线一端连接车站的站线，另一端设Z车档终端图 1-5 尽头式货场布Z图 （梳形）图 1-6 尽头式货场布Z图（扇形）8铁路货运组织2、通过式: 装卸线两端均连接车站的站线；图 1-7 通过式货场示意图 3、混合式：一部分尽头式，一部分通过式；图 1-8 混合式货场示意图 三种货场布Z图的特点： 尽头式 通过式 混合式优 点缺 点 采 用 条 件配线短、 占地少， 工程投 取送车作业可在货场两端 具有尽头式和通过式 资少； 易于结合地形特点 进行，互不干扰。作业能力 货场的优点。 及与城市规划配合； 货场 较大；两个方向的列车作业 内道路与装卸线交叉少， 都比较方便。 短途搬运与取送车干扰 少；零星车流取送方便； 便于货场扩建。 所有车辆的取送车作业 占地大、铺设线路长，施工 占地面积大， 工程费用 均在货场一端进行。 该端 投资大；取送作业与货场搬 高； 两端咽喉负担不够 咽喉负担较重， 取送车与 运作业互相干扰；扩建和改 均衡； 并具有尽头式和 装卸作业有一定的干扰。 建比较困难。 通过式货场的缺点。 大、 中型综合性货场及运 货运量不大而由本条机车 运量较小的中间站 量较大并配有调车机车 担当调车作业的中间站。 的中间站货场。9铁路货运组织四、 货场设备及配线1、货运设备的分类 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 装卸机械及检修设备 道路、排水设备 检斤设备 货场用具及房舍等 加冰所 牲畜的装卸和饮水设备 洗刷除污所 其它：跳板、篷布等 2、货场场库设备及需要量计算 1) 堆货场 ①作用 存放不怕湿散货、集装箱和长大笨重货物的场地。 ②分类 i 平货位堆货场 地面与装卸线相平的堆货场， 地面硬化、有 1%～3%的坡度 ii 低货位堆货场 适易于大运量的散堆装货物的卸车，有直壁式和斜坡式两种 ③堆货场宽 决定于运量、货物种类、装卸机械、货位布Z形式、货位排数、货位宽。图 1-9 斜坡式低货位示意图图 1-10 直壁式低货位示意图2) 站台 ①作用：便于装卸，存放不怕风雨、阳光影响的货，站台面距轨顶面高 1.1m ②分类 i 普通站台 是站台面与普通货车地板高度基本相同，离轨面 1～1.1m。 a．侧式站台 站台与装卸线平行，高 1.1～1.3，1:12 端坡，坡度宽≥3.5m，便 于机械下台； b．端式站台 站台与装卸线垂直，方便带轮货，6×4.5，端顶高为 1.15m，带车 钩和不带钩。 c．综合式站台 是侧式和端式综合布Z的，应设 1～1.5m 的过渡线10铁路货运组织图 1-11 尽端式站台 ii 高站台 方便散装、不易破碎小货装敞车，站台距轨面&1.1m，投资大、地形要求， ①平顶式高站台：与普通基本相同，有单面、双面高站台； ②滑坡式高站台：利用货物自重溜装车，适宜于煤、砂石等； ③跨线漏斗式高站台：适宜于敞车装载煤、砂石等； ④高站台低货位联合。图 1-12 滑坡仓式高站台破面示意图 3) 仓库 ①仓库的作用 贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。 ②仓库的形式 单、双、多层仓库，跨线和不跨线仓库。 ③仓库的设Z位Z及设计要求 仓库设在站台上，两边应设计雨棚，雨棚宽与站台对齐，多雨地铁路侧伸出 2.05m，场地一面伸出 3.5m（画图说明尺寸关系）。11铁路货运组织图 1-14 跨线仓库示意图 图 1-13 库外布Z装卸线的仓库 示意图 ? 修建仓库时，应遵守以下基本要求： i.防火、防晒、防雨、防盗、卫生及安全； ii.货位能力； iii.库内外设道路及机械道路；照明设施；成本。 ? 仓库的宽度和长度 i.宽度 影响因素：货物性质、运量、作业性质、装卸机械类型， 确定：库内货位长按库门与门间距定，两库门中心间距 14m，库门宽 3m，则货位 长 11m，如每货位 80m2，库内每车位布Z两排货位，中间纵向通道 3.5m，则库 宽 18m，如每车位四排货位，货位间通道 1.5m，库宽 36m，取 3 的倍数。 ii.长度 L 仓 = F 仓 / B 仓（取 14 的倍数，140～210m） 4) 雨棚 设在仓库间，存放怕湿、怕晒，不贵重物品，广泛用于零担的中转作业。 有跨线和不跨线两种。 雨棚长、宽确定和设计要求与仓库相同 5) 站台、仓库、货棚的配Z ①要求 考虑取送车、装卸车及搬运车辆的停留与走行，并尽量节省铺轨和用地图 1-15 站台、仓库、货棚的配Z要求 ②配Z形式 ? 矩形配Z 装卸线长、一次作业容纳车数多、减少调车钩、有利于成组装卸；结构简单， 造价低廉，占地面积少，当在同一线路上向相邻的货位调移车辆比较方便。 a．一台一线：结构简单、造价低、占地少、干扰小；但取送复杂、效率差；适 合大组车装卸作业较多货场12铁路货运组织图 1-16一台一线矩形仓库布Z图b．两台同侧一线：取送车方便，但占地多、投资大；适合于调车作业较多或窄 长地形，一般货场不采用图 1-17 两台同侧一线矩形仓库布Z图 c．两台夹一线：一侧卸后车不移动即可在另一侧装；当装卸大致相等，提高货 车双重作业系数，但调车复杂，排水不良，养护困难；适合发到作业量大致相等 货场图 1-18两台夹一线矩形仓库布Z图d．多台多线：仓库多、线路长，便于挑选和存放车辆，货物类多、分类集结， 适合量大、类多的货场及港口码头仓库。图 1-19 多台夹三线矩形仓库布Z图 ? 阶梯型13铁路货运组织各装卸线单独取送车，取送装卸不干扰、调车方便，使用灵活，线短道岔多、停 放车少、调车钩数多，占地多，造价高，装卸机械在各仓移动不便。在货物种类 复杂，取送车次数频繁，场地宽时可以采用。图 1-20阶梯型站台仓库布Z图3、货场配线 1) 货物线（装卸线） 2) 牵出线 ①牵出线的作用 向各装卸线挑选车、转线调车、调整顺序，小型场为摘挂列车甩挂和货场取 送车。 a．货场与车场纵向距离远；联络线上有接轨且运量大；联络线平纵断面不 许调车。 b．货场在调车场对面，调车繁忙，无其他线调车； c．中间站货运量较大，利用正线调车，影响通过能力。 ②数量 尽头式：只有一台调机设一条；通过式：一台调机一条；两台两条； ③长度 L ? l ? n ? l机 ? l安 (m) n―牵出列车车数； l―货车长,14m； l 机―机车长； l 安―距离车档的安全距离，10m。 3) 存车线 设在繁忙货区或咽喉区，作为暂时存放车辆、选分车组的线路。 4) 轨道衡线 装有轨道衡器，专门来衡量铁路重空车重量的线路，在工业站、国境站、港 湾站及需要轨道衡检斤的地方。一般设在装卸点的咽喉区，进行流水作业， 防止折返走行。五、 装卸设备1、铁路装卸机械化的意义和要求 1) 意义 ①提高作业效率，减轻劳动强度14铁路货运组织②缩短装卸时间，加速车辆周转和货物送达 ③改善装卸质量 ④降低装卸作业成本 ⑤有效利用场库面积，提高货场作业能力 2) 要求 ①装卸机械类型与货物种类相适应 ②装卸机械能力与装卸作业量适应 ③装卸机械与其它机械配套 ④场地面积和布Z形式满足装卸机械化要求 ⑤发展专用车辆，广泛采用集装运输方式 2、货场常用的装卸机械 1) 成件包装货物装卸机械 ①成件包装货物：工业器材、日用百货、食品、药品、五金等 ，每件重量多在 50～100kg ②装卸机械：叉车 ③场地布Z：无需专门布Z场地，在仓库必须留有叉车通道，一般为 3.5m。2) 集装箱和长大笨重货物装卸机械 ①长大笨重货物：重量超过 2t，体积超过 3m3 或长度超过 9m 的货物。 ②装卸机械：起重机（门式，桥式，旋转式） ③场地布Z a．门式起重机 设一条纵向通道 按门架内是否布Z道路 不设纵向通道 装卸线路布Z在门架中心 按装卸线位Z分 装卸线路门架内偏向在一侧15铁路货运组织图 1-21 b．桥式起重机门式起重机场地布Z图图 1-22桥式起重机作业场地布Z图c．旋转式 固定式旋转式起重机 轨道起重机 履带起重机 运行式 轮胎起重机 汽车起重机16铁路货运组织图 1-24汽车起重机图 1-23固定式简易起重机图 1-25履带起重机图 1-26轮胎起重机17铁路货运组织3) 散堆装货物装卸机械 ①链斗式卸煤机及场地布Z图 1-27 图链斗卸煤机与地龙联合作业的场地布Z②链斗装砂机及其场地布Z图 1-28 链斗装砂机作业场地布Z图 链斗卸煤机与地龙联合作业的场地布Z图 ③螺旋卸车机及其场地布Z图 1-29新型门式螺旋卸车机作业场地布Z图18铁路货运组织大型装卸机械作业线的装卸有效长度表 在一条作业线上设Z的 装卸机械类型 台数（台） 龙门式起重机 链斗式联合卸车 机或螺旋卸煤机 1 2 1 2一般装卸有效长度 （m） 140 左右 210 左右 210 左右 根据需要六、 货物作业区与货位管理1、货场平面布Z的基本要求 1) 方便取送车和管理；（货种性、运量、发到中分开、取送装卸交叉、库门对 车门[对位]） 2) 便于收发货人搬运，与城市交通方便联系；（营业厅、铁路与公路的交叉、 取送车与进出货） 3) 装卸机械化；（各种机械的改换、人力变机械） 4) 设备要求及远期发展；（预留装卸线、改扩建） 5) 设备紧凑，作业流水性与效应性；（中时、停时、周时，保证成组、直达、 集中装车，共用设备） 6) 排水、消防、安全、环保。（危货仓库、鲜货区、洗刷线、散堆装、消防） 2、货区划分及相互配合原则 为便于货场管理，合理运用设备、保证货物安全，根据货性、作业量、品类，将 一条或相邻几条装卸线周围的设备合并在一起而划定的货物作业区称货区。 1) 成件包装货区；（远离散堆装区、最好设在货场上风方向） 2) 集装箱货区；（和长大笨重货物既相邻，又要隔离，以便共用机械，布Z在 散装和包装间） 3) 散堆装货区；（远离市区和包装区，下风方向） 4) 危险货区和牲畜区；（根据消防、卫生防疫要求，远离其他货物，危货区应 单独设出入口） 5) 远期；（货场与车场横列时，考虑发展，包装区远离车场，散货靠近车场， 以防拆迁困难） 3、货场配线的布Z 6) 布Z形式 平行式、非平行式、混合式 7) 货物线间距 影响因素：货物种类 装卸机械 建筑物 道路 汽车停放 ①线间无场库、建筑，间距&4.6m； ②若有货棚，则支柱外边缘距装卸线中心不少于 2.44m。19铁路货运组织安全距离汇总表 设备名称 宽度 设备 名称（m） 围墙 仓库站台雨棚 门式起重机 卸车机 装车机 围 仓库 墙 站台 雨棚 15 30 20 25 20 门式 起重机 卸车机 装车机―― 15 20 20 1520 20 20 25 2020 25 25 30 2015 20 20 20 20③两线间有堆货场，根据机械、堆货场道路要求 ④准轨和宽轨换装时，间距不能小于 3.6m； ⑤两装卸线间或预留有电力机车触网时，线间距不能少于 6.5m； ⑥曲线上应加宽； ⑦装卸线与到发线，线间无作业≥6.5m,困难时为≥5m，有装卸作业≥15m。 4、货场道路的布Z 1) 货场道路布Z的一般要求 2) 货场道路的平面布Z ①道路宽度 尽量与铁路线不交叉、单车道 3.5m，双车道 7m。 ②汽车停放场 ③道路的布Z形式 a．①尽头式 b．②环形式 3) 货场排水 5、其他设备及其布Z 1) 营业大厅应对货场进口； 2) 装卸机械维修、集装箱维修、蓬布修理和充电间宜集中； 3) 货场出入口数量决定于货运量、交通量、城市的衔接；大、中型货场设 2～3 个出入口。 4) 检斤设备应在入口； 5) 工业电视、通讯、卫生、防盗、消防等设备。[布Z作业]p13 一、 判断题 2、3、4、5 二、 简答题 4、5、6、7、8、920铁路货运组织第 3节专用线（专用铁路）[教学目标]1、掌握专用线（专用铁路）的概念；专用线共用 2、了解专用线（专用铁路）管理的基本要求、运输协议[教学重点]专用线（专用铁路）的概念；专用线共用[教学难点]专用线（专用铁路）的概念；专用线共用[教学方法]讲授[教学内容] 一、 专用线（专用铁路）的概念专用线：是指厂矿企业自有的线路，与铁路营业网相衔接，并由铁路负责车 辆取送作业的企业铁路，称为专用线。 专用铁路：是指货运量较大的厂矿企业自有的线路，与铁路营业网相衔接， 具有相应的运输组织管理系统， 以自备机车动力办理车辆取送作业的专用线，称 为专用铁路。二、 专用线（专用铁路）管理的基本要求1、良好的技术设备和科学的管理办法 2、以运输方案为中心编制统一技术作业过程 3、健全的规章制度 4、经济管理三、 专用线（专用铁路）运输协议年度协议（规定铁路与专用线（专用铁路）的概念； 厂矿企业双方的权利、义务和责任） 专用线共用四、 专用线共用概念： 在保证专用线产权单位运输需要和专用线既有能力富于的前提下，与其吸 引范围内的单位，共同使用该专用线办理铁路货物发到作业。[布Z作业]p13 二、简答题 11、1221铁路货运组织第二章 第 1节货物运输的基本条件 货运基本法规[教学目标]了解货物运输法规依据，基本规章及其引申规则，内部管理规则与方法，联运规 章及其他相关法规[教学重点]基本规章及其引申规则： 《铁路货物运输规程》[教学难点]基本规章及其引申规则： 《铁路货物运输规程》[教学内容] 一、 货运工作的法规依据（1） 《中华人民共和国经济合同法》 对经济合同签定原则、经济合同的订立、履行、变更和解除，违反经济合同 的责任，以及经济合同管理等都作了明确的法律规定，还对铁路运输合同作 了专款规定。 （2)《中华人民共和国铁路法》 明确规定了承运人与托运人、收货人在铁路货物运输中的权利、义务和责任， 明确了在合同的执行过程中发生争执时的处理方法 (3)《铁路运输合同实施细则》 是以《合同法》为依据、是《合同法》的组成部分二、 《铁路货物运输规程》以《合同法》 、 《铁路法》 、 《细则》为依据，是货物运输的基本规章。 具体明确规定了货物运输基本条件、货物运输合同、货物的搬入搬出、货物的承 运交付、装卸车、货运事故的处理和赔偿、承托双方责任的划分，是组织货物运 输最为直接的依据，托运人。 收货人、承运人都必须遵照执行 引申规则 ⑴《铁路货物运价规则》 运价、运费计算（里程、价率、计费重量） ⑵《铁路危险货物运输管理规则》 （危规） ：危险货物的分类、运输条件、安全 管理 ⑶《铁路鲜活运输规则》 （鲜规） ：易腐货物的运输运输条件和管理。 ⑷《铁路超限超重货物运输规则》 （超规） ：超限货物的等级确定、挂运方法 （5） 《铁路货物装载加固规则》 （加规）:铁路货物装载加固方法、要求22铁路货运组织（6） 《铁路集装箱运输规则》:集装箱分类、不同箱型的装运办法、集装箱的管 理 （7） 《铁路货物保价运输办法》 （8） 《快运货物运输办法》 （9） 《运输杂费管理办法》 （10） 《铁路货物运输计划管理暂行办法》 （11） 《铁路货物运输杂费管理办法》 （12） 《货车使用费核收暂行办法》三、 铁路内部货运管理规则与方法（1） 《铁路货物运输管理规则》 （管规） ：规定了运输各个环节的作业内容和质量要求，是铁路货运工作人 员的工作细则。 （2） 《铁路货运事故处理规则》 （事规） ：铁路内部处理货运事故的规定。 （3） 《铁路集装箱运输管理规则》 （4） 《铁路货物保价运输管理办法》 （5） 《铁路货运检查管理规则》 （6） 《货车篷布管理规则》 （7） 《铁路超限超重货物运输作业管理规定》四、 国际联运规章1、 《国际铁路货物联运办法》 适用于通过两个或两个以上国家铁路，使用一份运送票据并以连带责任 办理的直通货物运送。仅供国内使用，同国外办理业务和交涉时，根据国际 联运规章 2、国际联运规章 （1）对铁路、托运人、收货人均有约束力的规章《国际铁路货物联运协定》 、 《国际铁路货物联运协定统一过境运价规则》 ， 《国际铁路协定》 、 《国际铁路 会议议定书》 （2）仅同铁路有关的规章包括《国际铁路货物联运协定办事细则》 （办事细 则） 《国际旅客联运和铁路货物联运车辆使用规则》 （车规）五、 水陆联运规章《铁路和水路货物联运规则》六、 军用规章主要有《铁路军事运输管理办法》 、 《军用危险货物铁路运输管理规则》 、 《铁 路军事运输计费付费办法》等。七、 其他1、 《铁路客货运输专刊》 是铁道部相关主管部门登载铁路货运法规部分修改的内容，使铁路及社会公 众知晓的专刊。23铁路货运组织2、铁路局(集团公司)对铁道部规章的补充规定：这类补充规定通常适用于 本铁路局(集团公司)管内，一般是限于执行铁道部规定的一些作业程序和方 法方面的内容，并且不能同铁道部规定相抵触。 3、其它相关法律法规 包括国务院、国务院其他部委、各部委与铁道部联合发布的货物运输相关法 律法规。[教学方法]讲授[布Z作业] 无24铁路货运组织第 2节货物与货物运输种类[教学目标]了解铁路运输货物的分类，掌握铁路货运的种类；了解其他运输形式[教学重点]识记铁路货运的分类， 如何判断货物是否应按何种铁路货运的种类托运， 如何能够分辨不能按零担运输的货物：[教学难点]如何判断货物是否应按何种铁路货运的种类托运， 如何能够分辨不能按零担运输的货物[教学方法]讲授[教学内容] 一、 铁路运输货物的分类铁路货物运输种类分整车 、零担 和 集装箱三种形式。 1、目前我国铁路运输的货物共分为 28 个品类。 2、按照货物外形也可分为成件货物，大件货物和散堆装货物。 3、按照货物运输条件还可分为：普通条件运输的货物与按特殊条件运输的货物 （阔大、鲜活、危险三类）二、 铁路货物运输的种类1.整车货物运输 一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及其以上货车运输的，应按 整车运输。但有些货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁路现有设备条件 的限制，尽管不够整车运输条件，也必须按整车托运（特准者除外） （是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。） 注： （1）一批货物无论总重还是总体积能装足一辆货车标记载重量或充满一辆货车 的容积都应按整车办； （2）一件货物的形状不适合进入棚车或敞车与其他货物拼装，或货物的性质决 定，有特殊运输要求或者不能清点件数的货物也应按整车办理。 2、零担货物运输 一批货物的重量、体积、形状或性质不需要单独使用一辆货车装载的货物，可按 零担货物运输方式托运。但一件体积最小不得小于 0.02m3 （一件重量在 10kg 以上者除外），每批不得超过 300 件。25铁路货运组织（是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过 5000 公斤，按其体积或种类不 需要单独车辆运送的货物。 但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协 整车和零担货物的规定。） 不能按零担运输的货物： （1）需要冷藏、保温或加温运输的货物； （2）规定按整车办理的危险货物； （3） 易于污染其他货物的污秽品（如未经消毒处理或使用密封不漏包装的牲骨、 湿毛皮、粪便、炭黑）； （4）蜜蜂； （5）不易计算件数的货物； （6）未装入容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）； （7）一件货物重量超过 1t，体积超过 2m3 或长度超过 5m 的货物。 限按整车办理的说明： 除《危规》附件三配装表内第 1、2 号所列品除外的爆炸品； 1) 气体放射性物品和国家管制的核材料、B 性放射性包装件等，必须与铁 道部商定运输条件，并使用企业自备专用车辆装运； 2) 含 N2 量不足 12.6%、湿度在 35%以下的消化纤维素，或硝化棉； 3) 重量超过 1 吨的放射性包装件。 4) 用铁桶包装的乙醚，在每年 4～9 月份限按冷藏运输，因此用整车。 3、集装箱运输 集装箱是一种装运货物的现代化运输工具，托运人托运的货物，符合集装箱运输 条件时，可以使用铁路或自备集装箱装运，称为集装箱运输。 （最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。）三、 其他运输形式1、铁路参加的货物联运种类 （1）、铁路、水路货物联运 （2）、国际铁路货物联运 （3）、铁路、海运集装箱联运 （4）、铁路、公路货物联运 （5）、国家铁路与地方铁路的货物直通运输 货物联运： 就是货物从始发起运地至到达目的地的全程运输中，通过两种或两种 以上运输方式，两 个或两个以上国家的铁路，办理一次托运，使用一份运输票 据，并以连带责任办理的直通运输。 货物联运的最大特点是托运人只需在货物起运地办理一次托运手续， 便可实现全 程运输。i．国际联运：以一份运送票据跨及两国或两国以上铁路的货物的直通运送，称26铁路货运组织为国际铁路货物联运。如近年来，由我国连云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的 国际铁路联运业务。 国际铁路联运货物办理种别： 国际铁路联运货物办理种别分为整车货物、零担货 物和大吨位集装箱货物三种。 国际联运运单组成：运单由下列各张组成：运单正本、运行报单、运单副本、货 物交付单、货物到达通知单。 我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条： 一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯 通中东、欧洲各国；另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通 俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短 9O00 公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短 300O 公里，进一步推动了我国与欧亚各 国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发展。 对港澳地区的铁路运输按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输。货物由内 地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发&货物承运收 据&。京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷，由于香港特别 行政区系自由港。放货物在内地和香港间进出，需办理进出口报关手续。 对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广州南站再转船运至澳门。 ii．国内铁路联运 国内铁路运输是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货 物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地， 均属国内铁路运输的范畴。 办理国内水陆联运的车站的规定：凡铁道部公布的《铁路货物运价里程表》内的 国铁营业线及铁路局管辖的临时营业线，如表后未注明“不办理水陆联运”的车 站均可办理水陆联运业务。 2、军事运输 军运等级的划分：根据任务性质和装备物资性能，依次分为特殊、重点和一般三 个运输等级。 军运特殊运输是指重要或紧急的运输，它是铁路军事运输中最高等级的运输。[布Z作业]p24 二、论述题 1、2、3、4、5、627铁路货运组织第 3节一批[教学目标]了解一批的概念； 掌握按一批办理的条件； 掌握不得按一批托运的货物。[教学重点]按一批办理的条件； 不得按一批托运的货物。[教学难点]按一批办理的条件； 不得按一批托运的货物。[教学方法]讲授[教学内容] 一、 一批的概念1、 2、 3、 铁路承运交付货物和计算运输费用的一个单位 指使用一张货物运单和一份货票 按照同一运输条件运送的货物二、 按一批办理的条件按一批托运的货物,必须托运人、收货人 、 发站、 到站 和装卸地点相同 （整车分卸货物除外） 。 六同： 发货人、 收货人、 发站、到站、装车地点、卸车地点（整车分卸除外） 。 1、 整车货物以每车为一批。需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装 的货物以及需要使用游车的货物，则以每一车组为一批。 2、 3、 零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批； 使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱 ，最多不超 过铁路一辆货车所装运的箱数。28铁路货运组织一批的划分 （1）整车货物原则上以每车为一批； （2）跨装、爬装及使用游车的货物以每一车组为一批； （3）大宗循环列车（即整列装、卸的不拆散车底固定发、到站的列车） 一列一批； （4）零担货物和集装箱货物则以每张运单为一批。三、 按一批办理的限制不得按一批托运的货物： 1、 2、 易腐货物与非易腐货物 危险货物与非危险货物（另有规定者除外） ；解释： “另有规定者” ： ? 能直接配装的危货和非危货并在专用线装车和卸车时按一批办理； ? 成套货物的部分配件或货物的部分材料属危货（经托运人确认） 。29铁路货运组织3、 4、 5、 6、根据货物性质不能混装运输的货物，如：污秽品与食品 按保价运输的货物与不按保价运输的货物 投保运输险与未投保运输险的货物 运输条件不同的货物，如冷藏温度要求不同的易腐货物；接件数 和重量承运的货物与散堆装货物等。[布Z作业] p23 一、判断题：1、2、3、4、5、6、7、8。30铁路货运组织第 4节货物的快速运输[教学目标]了解按快运办理的货物； 掌握“五定”班列的概念；[教学重点]“五定”班列的概念；[教学难点]“五定”班列的概念；[教学方法]讲授[教学内容]货物快速运输，简称快运。它分为必须按快运办理和托运人要求办理两种。一、 托运人要求按快运办理的货物除不宜快运的煤、矿石、焦碳、矿建等外，其他的整车、零担和集装箱均可要求。二、 必须按快运办理的货物1、发站是《快运货物运输办法》规定的发站（武汉、上海、南昌、广州局有关 车站） 广局的岳阳、长沙北、株洲、衡阳等车站 2、到站：深圳北站 3、货物种类：整车鲜活货物三、 快速货物列车我国铁路开行的快运货物列车主要有“五定”班列、集装箱快运直达列车和鲜活 快运直达列车三种。 1、 “五定”班列 （1） 、何谓“五定” ：即定点（装车站和卸车站固定） 、定线（运行线固定） 、定 车次（班列车次固定） 、定时间（货物发到时间固定） 、定价（全程运输价格固定） 的班列，适用于整车、集装箱货物，托运方式就是填写铁路货物运输服务订单。 （2） “五定”班列办理的货物范围 整车货物、集装箱货物和零担货物(仅限一站直达)、但不办理水陆联运、军运后 付、 超限限速运行货物和运输途中需加水或装运于途中需加冰、加油的冷藏车的 货物。 （3） “五定”班列的开行原则及特点31铁路货运组织“五定”班列按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、价格公开化的原则进 行。 具有 1）运达快捷，运达速度快； 2）手续简便，托运人可在车站一个窗口，一次办理好承运手续； 3）价格优惠， “五定”班列明码标价，档次高，价格合理，多运多优惠； 4）安全优质。 “五定”班列保质保量，货物运到时间有保证，安全系数高的特点。 （4） “五定”班列的产品报价、承运方式 产品报价采取一次综合报价，包括铁路运费、快运费及杂费(含发、到站运输服 务费)、 代收的建设基金和电气化区段附加费，不收取上述报价以外的其他费用。 2、集装箱快运直达列车 从 1992 年起铁道部组织实施了定点定线集装箱快运直达列车线。通过编组站不 解体的集装箱快运直达列车，体现了快速、高效、安全的特点，是提效扩能的有 效措施。 ⒊ 鲜活货物快运直达列车 从 1962 年至今，为了保证内地对港澳地区鲜活货物的及时运送，分别从江岸西 (或长沙北)、新龙华、郑州北各始发开行一列快运货物列车到深圳北站。三趟快 车保证了“及时、均衡、适量、优质”地供应港澳鲜活商品的特殊需要。[布Z作业]无32铁路货运组织第 5节货物运到期限[教学目标]了解运到期限的概念； 了解“五定”班列货物的运到期限； 了解货物滞留时间； 掌握货物运到期限的计算； 掌握货物容许运输期限； 掌握货物运到逾期的计算方法；[教学重点]货物运到期限的计算； 货物容许运输期限； 货物运到逾期的计算方法；[教学难点]货物运到期限的计算； 货物容许运输期限； 货物运到逾期的计算方法；[教学方法]讲授[教学内容] 一、 货物运到期限的概念铁路将货物由发站运至到站的最长的时间限制， 根据现有技术设备和运输组织工 作水平的条件确定的，也是铁路承运货物的依据。 铁路承运的货物， 应在规定的运到期限内运至到站，这是承运人履行运输合同应 尽的义务，也是铁路运输部门的基本职责之一。二、 货物运到期限的计算1、铁路货物运到期限 我国铁路货物运到期限由货物发送期间、 货物运输期间和特殊作业时间三部分组 成。（货物运到期限以日为单位，从承运货物的次日起） （1）货物发送期间为 1 天 （2） 货物运输期间： 运价里程每 250kg 或其未满为 1 日;按快运办理的 整车货物,运价里程每 500km 或其未满为 1 日； （3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加 1 日； 运价里程超过 250km 的零担货物和集装箱货物,另加 2 日,超过 1000km 的加 3 日； 笨重零担货物和危险零担货物，另加 2 日；整车分卸货物，每增加一个分卸站， 另加 1 日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加 1 日。33铁路货运组织注：货物运到期限，起码天数为 3d 2、货物实际运到日数 货物实际运到日数， 起算时间从承运货物的次日（指定装车日期的为指定装车日 的次日）起算。 终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，至卸车完了时止；由收货人组织卸车 的货物，至货车调到卸车地点或货车交接地点时止。 例：广安门―石家庄，笨零一件，重 2300 千克，运距 274 千米，计算该批货物 运到期限 解：T 发=1 天 T 运=274/250=2 天 T 特：①笨零 2300 千克＞2000 千克，加 2 天。 ②零担 274 千米＞250 千米，加 2 天。 T=1 天+2 天+2 天+2 天=7 天三、 “五定”班列货物的运到期限按班列的运行天数 （自始发日和终到日不足 24 小时均按一天计算）加 2 天计算。四、 货物容许运输期限托运易腐货物和短寿命的放射性货物，托运人必须记明货物的容许运输期限，容 许运输期限至少大于铁路规定的货物运输期限三天，（加四天），才可承运。五、 货物运到逾期1、逾期违约金的支付 货物实际运到日数超过规定的运到期限称为运到逾期。 （1） 一般货物逾期支付违约金的比例 日数运到期限 １日 3日 4日 5日 6日 7日 8日 9日 １0 日 15％ 10％ 10％ 10％ 10％ 10％ 10％ 5％ 2日 20％ 15％ 15％ 15％ 10％ 10％ 10％ 10％ 3日 20％ 20％ 15％ 15％ 15％ 15％ 10％ 4日 5日 6 日以上20％ 20％ 15％ 15％ 15％20％ 20％ 15％20％逾期总日数占运到期限天数 不超过 1／10 时 超过 1／10，但不超过 3／10 时 超过 3／l0，但不超过 5／10 时 超过 5／10 时违约金 为运费的 5％ 为运费的 10％ 为运费的 15％ 为运费的 20％34铁路货运组织（2） 快运货物超过运到期限，按下表退还货物快运费 发到站间运输里程 超过运到期限天数 退还货物快运费 1 801km 以上 1 2 3 天以上 1 2 天以上 1 天以上 30% 60% 100% 50% 100% 100%1 201~1 800km 1 200km 以下快运货物运到逾期，除按规定退还快运费外，按每 250km 运价里程或其未满为 1d 重新计算运到期限，如果还是逾期，再按（1）的规定，向收货人支付预期违 约金。 （3） “五定”班列运输货物逾期，除因不可抗力外，到站在运到期限满日前因 承运人责任不能交付货物的， 由到站在交付的同时使用车站退款证明书向收货人 支付违约金，每逾期 1d 为快运费的 50%；自第 3d 起（未收快运费的自第 1d 起） 按（1）中规定计算。 2、不支付违约金的货物 ⑴超限、限速运行和免费运输的货物以及货物全部灭失； ⑵从铁路发出催领通知的次日起 （不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为 卸车的次日起），如收货人在 2d 内未将货物领出，即失去要求铁路支付违约金 的权利。六、 货物滞留时间货物在运输过程中， 由于下列原因之一造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣 除： ⑴因不可抗力的原因引起的； ⑵由于托运人的责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的； ⑶因托运人或收货人要求运输变更的产生的； ⑷其他非承运人的责任发生的。 发生滞留的车站对非承运人责任造成的滞留时间应在货物运单“承运人记载事 项”栏中记明滞留时间和原因。到站加总后在实际运到时间内扣除，不足一天按 一天计算。[布Z作业] 甲站按快运整车承运一批易腐货物到丁站， 使用 B6 加冰保温车运输， 途中加冰三次，甲――丁运距为 2586 千米，计算运到期限。我国铁路货物运到期限由货物发送期间、 货物运输期间和特殊作业时间三部分组 成。 （1）货物发送期间为 1 天35铁路货运组织（2） 货物运输期间： 运价里程每 250kg 或其未满为 1 日;按快运办理的整车货物, 运价里程每 500km 或其未满为 1 日； （3）特殊作业时间：a、需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加 1 日； b、运价里程超过 250km 的零担货物和集装箱货物,另加 2 日,超过 1000km 的加 3 日； c、笨重零担货物和危险零担货物，另加 2 日； d、整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加 1 日； e、准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另 加 1 日。 补充练习题 1、 计算保定到南京西有整车、零担货物各一批，运价里程为 1086km，试分别计算运到期限？（需在接轨站换装而另加 1 日。 ） 解： 整车 ： 1、发送期间：1 天 2、货物运输时间： 天 3、特殊作业时间：加冰一次加 1 天 ∴运到期限 1＋5＋1=7 天 零担： 1、发送期间 1 天 2、货物运输时间： 天 3、特殊作业时间：零担超过 1000km，加 3 天；笨零加 2 天 ∴运到期限 1＋5＋3＋2=11 天2、 计算郑州东到武威南，零担粉剂农药一批，运价里程为 1477km， 求运到期限？ 解： 零担： 1、发送期间 1 天 2、货物运输时间： 天 3、特殊作业时间：零担超过 1000km，加 3 天；危零加 2 天 ∴运到期限 1＋6＋3＋2=12 天36铁路货运组织3、 计算齐齐哈尔到山海关，里程为 1034km，分整车（锦州加冰） ； 零担（笨重车床） ；集装箱，分别计算运到期限？ 解： 整车 ： 1、发送期间：1 天 2、货物运输时间： 天 3、特殊作业时间：加冰一次加 1 天 ∴运到期限 1＋5＋1=7 天 零担： 1、发送期间 1 天 2、货物运输时间： 天 3、特殊作业时间：零担超过 1000km，加 3 天；笨零加 2 天 ∴运到期限 1＋5＋3＋2=11 天 集装箱： 1、发送期间：1 天 2、货物运输时间： 天 3、特殊作业时间：集装箱超过 1000km：3 天 ∴运到期限 1＋5＋3=9 天 4、某托运人到广安门站托运一批到福州东站的零担货物。广安门站审核货 物运单后，指定货物于 8 月 11 日搬入货场，存放 5 库 3 号货位，当日承运，广 安门至福州东的运价里程为 2621km。该批货物于 8 月 24 日运至到站，当日 10 点卸车完了，并于 12 点发出催领通知，8 月 25 日办理交付手续。 要求： （1）计算货物的运到期限； （2）为了不发生违约赔款，这批货物必须在哪天前运至到站； （3）该批货物是否准时运至到站。 解：1）1、发送期间：1 天 2、运输期间： 天 3、特殊作业时间： （零担超过 1000km）3 天 ∴运到期限 1＋11＋3=15 天 2） 为了不发生违约赔偿，这些货物必须在 11+15=26 即在 26 日前运到。 3）该批货物按时到站37铁路货运组织第三章整车货物运输过程铁路货物运输的基本作业,按具体作业环节可分为承运、 装车、运送、卸车和交 付。 铁路货物运输的基本作业,按其作业场地可分为发站、途中站和到站的作业。第 1节铁路货物运输合同[教学目标]了解铁路货物运输合同的组成、订立、各方的权利和义务、变更和解除[教学重点]整车货物订单及货物运单的填制及注意事项；[教学难点]整车货物订单及货物运单的填制及注意事项；[教学方法]讲授[教学内容] 一、 铁路货物运输合同的组成1、铁路货物运输合同的概念 铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式，运输到约定地点，托运人 或者收货人支付运输费用的合同。 2、铁路货物运输合同的特征 1) 货物运输合同的标的是铁路运送货物的行为。 2) 铁路货物运输合同具有特殊的合同主体。 3) 铁路货物运输合同采用标准合同的形式。 4) 计划性强。货物运输合同受国家计划的制约，大宗货物受年度、季度和月度 计划的制约，其他货物运输也受运力和其他条件的限制，要有计划的进行安排。 5) 运输费用由国家定价。 6) 货物运输合同的履行以交付货物给收货人为履行完毕。 3、铁路货物运输合同的合同文件 大宗物资的运输，有条件的可按年度、半年度或季度签订货物运输合同，也可以 签订更长期限的运输合同； 其他整车货物，可按月签订运输合同。按月度签订的运输合同可使用“铁路货物 运输服务订单” 。托运货物还时应按批递交货物运单。 零担货物和集装箱货物，以货物运单作为运输合同。 4、铁路货物运输合同的内容 合同各方当事人的权利、 义务或责任体现在或规定在合同的主要条款中，即表现 为合同的条款。38铁路货运组织1) 托运人和收货人的名称； 2) 承运人的名称； 3) 托运货物的名称、数量、重量； 4) 托运货物的包装要求； 5) 起运地点； 6) 到达地点； 7) 运输方式； 8) 托运人的义务； 9) 承运人的义务； 10) 违约责任； 11) 双方约定的其他事项。 5、“铁路货物运输服务订单”应载明下列内容： 1) 托运人和收货人的名称； 2) 承运人； 3) 发站和到站； 4) 货物名称； 5) 货物重量；车种和车数（整车） ； 6) 托运人报价； 7) 供托运人自愿选择的服务项目； 8) 违约责任； 9) 双方约定的其他事项。39铁路货运组织6、“铁路货物运单”应载明下列内容 1) 托运人、收货人名称及详细地址； 2) 发站、到站及到站的主管铁路局； 3) 货物名称； 4) 货物包装、标志； 5) 件数和重量(包括货物包装重量)； 6) 承运日期； 7) 运到期限； 8) 运输费用； 9) 货车类型和车号； 10) 施封货车和集装箱的施封号码； 11) 双方商定的其他事项。 货物运单 1) 运单的作用 是托运人与承运人间为运输而签订的一种运输合同，它是托运人货物的申请单， 又是承运人货物，核收运费等的依据。 2) 组成、种类及传递 组成：货物运单和领货凭证 种类：现付：黑色印刷； 到付或后付：红色印“快运货物运单” 传递：运单：托→发→到→收 领货领证：托→发→托→收→到站40铁路货运组织3) 填写： ⑴分“托运人填写”和“承运人填写”两部分。 ⑵要求：正确、完备、真实、详细、清楚、更改盖单。二、 铁路货物运输合同的订立㈠要约与承诺 1、要约 要约是指希望和他人订立合同的意思表示。发出要约的是要约人，接受要约的称 为受要约人。该意思表示应当符合下列规定： ⑴内容具体确定； ⑵表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束。 铁路货物运输中，托运人向铁路提出运单托运货物即为要约。托运人是要约人， 铁路是受要约人。 2、承诺 承诺： 是指受要约人同意接受要约人全部条件以缔结合同的意思表示。承诺的法 律效力在于一经承诺并送达于要约人，合同便宣告成立。 铁路货物运输中，车站受理托运人提出的货物运单、验收货物并核收运费、办理 承运手续，即为承诺。 3、合同的成立 《合同法》 规定， 承诺通知到达要约人时生效。 承诺生效时合同成立。 合同成立， 托、承双方就应履行自己的权利和义务了。 铁路运输中，车站承运货物，加盖车站承运日期戳，并将领货凭证返还托运人， 合同即宣告成立。三、 铁路货物运输合同各方的权利和义务1、托运人 义务：是按照合同约定的时间、地点和各项要求将托运的货物交给承运人，并承 担规定的运输费用。 权利：是要求承运人在指定的地点，在规定的期限内将货物交给指定的收货人。 货物在运输过程中发生灭失或毁损时有权要求赔偿。 2、承运人 义务： 是将承运的货物按照合同规定的期限完整无损地在指定的到站交给指定的 收货人。 权利：由于托运人或收货人的责任，给铁路运输企业造成财产损失的，承运人有 权要求托运人或收货人赔偿。承运人对无法交付的货物有权按规定处理。 3、收货人 义务是及时领取货物， 并在规定的免费暂存期限内将货物搬出车站。对托运人在 发站未缴或少缴以及在运送中所发生的运输费用包括由于托运人的责任所发生 的垫款，及时在到站向承运人缴清。 权利：对运输过程中发生的货物灭失或毁损，收货人有权要求赔偿。 铁路与托 运人、收货人在履行货物运输合同中，如有违约的各自承担违约责任。四、 铁路货物运输合同的履行1、完全履行41铁路货运组织按照合同的全面履行原则，承托双方应当按照合同的约定全面履行自己的义务。 承运人应在运到期限内将货物安全、完整地运到约定地点，并及时通知收货人领 取货物，方为完全履行义务。 托运人则应当向承运人准确表明收货人的名称、货物名称、性质、重量、数量、 收货地点等必要情况，并且当货物运到后，收货人应及时提货，方为完全履行义 务。 2、不完全履行 如果承托双方未能按前述要求全面履行自己的义务，则为不完全履行义务。 例如，承运人虽将货物运至到站，却发生了丢失、损坏等事故，或收货人在接到 催领通知后不及时领取货物，均属不完全履行义务。五、 铁路货物运输合同的变更和解除在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人终止运输、返还货物、 变更到达地或者收货人，但应当赔偿承运人因此发生的费用和受到的损失。六、 铁路货物运输合同的违约责任承运人对运输过程中因自身责任造成货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任， 因不可抗力、 货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成 的，不承担损害赔偿责任。七、 整车货物运输计划1、定义 指对铁路货物运输的具体组织和安排。 2、内容 1) 全路品类别的发、到铁路局运量计划； 2) 国际联运各口岸品类别运量计划； 3) 主要港口水陆联运、外贸到港计划； 4) 通过困难区段运量计划； 5) 直达列车和成组装车计划； 6) 品类别静载重计划； 7) 站段品类别装车计划。 3、编制程序 1) 订单的提报 2) 订单的受理与核实 3) 订单的审定 4) 货运计划编制 4、直达运输和成组装车[布Z作业]一、简答题：142铁路货运组织第 2节整车货物作业程序[教学目标]掌握限按整车办理的货物即不得按零担托运的货物； 掌握整车货物作业的程序； 了解掌握整车运输的特殊形式；[教学重点]限按整车办理的货物即不得按零担托运的货物； 整车货物作业的程序；[教学难点]限按整车办理的货物即不得按零担托运的货物； 整车货物作业的程序；[教学方法]讲授[教学内容] 一、 限按整车办理的货物（不得按零担托运的货物）1、需要冷藏、保温或加温运输的货物； 2、规定按 整车办理的危险货物； 3、易于污染其他货物的污秽品； 4、蜜蜂； 5、不易计算件数的货物； 6、未装入容器的活动物； 7、一件货物重量超过 2t，体积超过 3m3 或长度超过 9m 的货物。二、 整车运输的特殊形式1、整车分卸 整车分卸是整车运输的特殊形式，其目的是为解决托运的数量不足一车 而又不能按零担办理的货物的运输。其装在同一货车内作为一批托运的货 物，虽然途中进行几次卸车，但只是货物的减量而不能视为分批。 ? 是整车且其数量不够一车、且是按一批托运的同一路径、站内卸车、站 数（2～3）； ? 蜜蜂、保温、冷藏和不易计件货物不能办理。 办理整车分卸的限制条件： 1) 托运的货物必须是危险货物、易于污染其他货物的污秽品、未装容器的 活动物及一件货物重量超过 1t，体积超过 2m3 或长度超过 5m 的货物43铁路货运组织2) 货物数量不够一车，托运人要求在同一经路上两个或三个车站卸车； 3) 站内卸车。 4) 按整车分卸办理的货物，除派有押运人外，托运人必须在每件货物上拴 挂标记，分卸站卸车后，对车内货物必须整理，以防偏重或倒塌。 2、站界内搬运和途中装卸因特殊原因或当地没有合适的搬运工具，对按整车运输的货物，托运人可要求站 界内搬运或途中装卸。 （1）站界内搬运 是指在站界内铁路营业线上或站线与专用线之间的运输。 （2）途中装卸 是指在两个车站之间的区间或在不办理货运营业的车站装卸车。? 提问： 在团结村至花楼坝与曹家坝之间， 途中卸车， 能否办理途中装卸？? 解答：不行，团结村在成都局，卸车在郑州局，途中装卸只能在管内。44铁路货运组织（3）、准、米轨直通运输 我国铁路线路主要是标准轨距，但昆明局管内还有部分米轨铁路。为了方便 物资运输，减少托运人或收货人在运输途中的作业手续，铁路还开办了整车 货物准、米轨间直通运输，即使用一份运输票据，跨及准轨与米轨铁路，将 货物从发站直接运送至到站。 （4）、国铁与地方铁路间直通运输 指国家铁路与地方铁路间货物一票直通的运输。 办理直通运输的车站，国铁为由铁道部公布在《货物运价里程表》内，办理 货运业务的正式营业车站； 地铁为经地方铁路局提出报接轨站所在国铁铁路局同意后，由铁道部在《铁 路客货运输专刊》公布的车站。三、 整车货物作业的程序托 运 受 理 发 送 作 业 装 进货验收 整车 车 零担、集装箱 制票承运 装 车制票承运 途 中 作 业 到 达 作 业途 中 交 接换 装 整 理运 输 变 更整 车 分 卸到 达 预 报交 接启 封卸 车到 货 通 知交 付[布Z作业]p49：一、简答题：245铁路货运组织第 3节货物的发送作业[教学目标]梳理货物发送作业流程[教学重点]梳理货物发送作业流程； 托运、受理、承运的含义。[教学难点]梳理货物发送作业流程； 托运、受理、承运的含义。[教学方法]讲授[教学内容]货物发送作业,包括承运和装车两大作业环节。一、 托运与受理托运：托运人根据批准的订单，以货物运单向承运人提出货物运输要求，并向承 运人交运货物。 受理：车站对托运人提出的货物运单，经审查符合运输要求，在货物运单上签订 货物搬入或装车日期后，即为受理。二、 进货、验收与保管进货： 托运人凭签证衙的货物运单，按指定日期将货物搬入车站并送入货场的指 定地点叫进货。 验收： 货场门卫员和线路货运员对搬入货场的货物进行有关事项的检查核对，确 认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位叫验收。 货物标记：是用文字形式显示的运输指示标记，一般称为货签。 保管：不能立即装车，需在货场内存放。三、 货物的件数和重量按件数和重量承运。四、 货物装车作业1、装卸车责任的划分 2、货车的使用原则 3、装车前的检查 4、装车作业的基本要求 5、货车施封和篷布苫盖46铁路货运组织6、填写运输票据 7、插挂表示牌 8、装车后的检查五、 货物的承运1、货票的填制 货票:是一种财务性质的货运单据，是清算运输费用，确定货物运到期限，统计 铁路所完成的运送工作量和计算货运工作指标的依据。 货票一式四联并带号码,甲联为发站存查 ，乙联为报告联，丙联为承运证，丁联 为运输凭证。 2、货物承运 承运：零担和集装箱货物，由车站接受完毕；整车货物装车完毕，托运人交费用 后，发站在货物运单和货票上加盖站名、日期戳记后，即为承运。 3、货物的押运 1) 活动物 2) 需要浇水运输的鲜活植物 3) 需要生火加温运输的货物 4) 挂运的机车和轨道起重机 5) 按特殊规定应派人押运的货物小结图 3-1 整车货物发送办理程序示意图47铁路货运组织表 3-1 整车货物的发送办理程序和内容 办理步骤 1、内容 2、受理作业内容托运人向车站货运室提交货物运单 车站货运室根据批准的要车计划和对运单填写是否正确， 若认为可以承运，即予以签证并制定货物搬入日期和地 点。 托运人将货物搬进车站，货运员按照运单验收货物。 货物的装车，对需要施封的货车予以施封。 核算制票货运员填制货运票据， 核收运输费用， 在运单上 加盖站名日期戳以示承运。 车站货运室整理货运票据，并送交车站运转室。3、进货和验收 4、装车 5、制票和承运 6、送票[布Z作业]p49 一、简答题：248铁路货运组织第 4节货物的途中作业[教学目标]掌握途中作业的形式，运输合同的变更和解除； 了解货物的交接检查； 了解对运输阻碍的处理。[教学重点]途中作业的形式； 不办理货物运输变更的情况。[教学难点]途中作业的形式； 不办理货物运输变更的情况。[教学方法]讲授[教学内容] 一、 途中作业的形式货物的途中作业包括： 1、 货运交接检查（正常作业） 2、 特殊作业: 整车分卸作业，途中上水，货物运输变更和解除、换装或整 理。 3、 异常情况处理:货车运行有碍运输安全或货物完整时须作出的处理。二、 货运交接检查1、 货运检查站 货运检查站：途经有技术作业或无技术作业但停车时间在 35min 以上的技术 作业站。 实行区段负责制。 2、 货运检查基本程序 1) 计划安排和准备 2) 到达列车预检 3) 检查 4) 整理 3、 货物整理和货物换装 整理:甩车、在列； 换装。 4、 交接三、 货物运输合同变更和解除49铁路货运组织1、 货物运输合同的变更 1) 变更的项目 对承运后的货物可以按批在货物所在的途中站或到站变更到站和收货人。 2) 变更卸站必须遵守的规定： ①书面申请 ②同一径路 ③因自然灾害变更，及时通知收货人 ④局管内比变更，以铁路局调度命令批准 ⑤跨局原则上不办理 3) 铁路不办理下列情况的货物运输变更： ①违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更； ②变更后的货物运到期限大于容许运输期限的变更； ③变更一批货物中的一部分； ④第二次变更到站。 2、 货物运输合同的解除 3、 变更和解除合同的程序 应提出：领货凭证、货物运输变更要求书四、 运输阻碍的处理1、 不可抗力： 1) 绕路 2) 先卸货妥善保管再装货。 2、 货物性质 托运人或收货人在要求时间内提出处理办法。[布Z作业]P49 一、简答题;350铁路货运组织第 5节货物的到达作业[教学目标]掌握货物到达作业各环节流程 对如何填制货物运单按货物运输各环节进行梳理[教学重点]货物到达作业各环节流程 对如何填制货物运单按货物运输各环节进行梳理[教学难点]对如何填制货物运单按货物运输各环节进行梳理[教学方法]讲授[教学内容]到达作业：货物在到站的各种货运作业。51铁路货运组织一、 重车到达与票据交接货物运单：是运输合同的组成部分。使用集装箱装运的货物和零担货物，货物运 单本身就是运输合同。 货物运单是托运人和承运人签订的货物运输协议， 对于承、 托双方均具有约束力。二、 货物卸车作业 三、 货物到达通知 四、 交付工作货物交付是指承运人在规定的地点与收货人进行货物（车）交接后，并在货物运 单上加盖货物交付日期戳记， 即表示货物运输过程终止的作业程序。由承运人组 织卸车和发站由承运人组织装车、到站由收货人卸车的货物，在向收货人点交货 物或办理交接手续后，即为交付完毕，发站由托运人组织装车，到站由收货人组 织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。交付完毕，货物运输 合同即告结束。五、 货物搬出货物的交付和搬出作业应注意以下几点: 1、领货通知 为了加速货位周转， 提高货场作业能力，内勤货运员接到到达货运票据并核 对完毕后，在票据上加盖到达日期戳记，并登记到达登记簿，计算出交付货物时 应收或应退的一切费用后，应及时发出催领通知。 发出货物催领通知时，车站应在货票有关栏内记明通知的方式、时间，发送电报 和书信的收据及接电话的人的姓名等内容，以便备查。 2、到货的查询 收货人向到站查询货物是否到站时， 内勤货运员应以积极热情的态度给予解 答。若货物未到，到站应在领货凭证背面注明货物未到并加盖车站日期戳记。 收货人在到站领取货物时，须提出领货凭证，并在货票丁联上盖章或签字， 以备存查。 3、货物的领取 到站根据收货人提出的领货凭证或有效证明文件，经与货运票据核对后，由 收货人在货票上签章，收清一切费用后，即在运单和货票上加盖交付日期戳，并 将领货凭证或证明文件粘贴或记载在货票丁联上，然后将货物运单交给收货人， 收货人凭货物运单到货物存放地点领取货物。 外勤交付货运员凭收货人提出的货物运单向收货人点交货物， 然后在货物运 单上加盖货物交讫戳记，将交付日期、经办人姓名填入卸货簿。 从到站发出催领通知的次日起，满 30d（搬家货物满 60d）仍无人领取的货 物，到站可按无法交付货物处理。值得注意的是，货物交付工作是铁路运输服务 的最后环节， 对未按时领取的货物和逾期无法交付的货物，本站应本着负责运输 和维护铁路信誉的精神，积极查找收货人，对货物性质特殊，不宜继续保管的货 物，应采取相应措施，妥善处理。52铁路货运组织[布Z作业]1．按要求填制货物运单（题中未给条件自拟） 海拉尔市食品厂 2008 年 8 月 26 日在海拉尔站托运一批豆制品 600 件 38000kg， 纸箱包装。到站郑州东。收货人郑州市食品公司，保价 25 万元。用 P 装运，标重 60t，施封锁两枚（9208）。请填写运单、计算运到期限、 计算运费。（运价里程 2578km、运价号 5，运价率参见表 4-3） 解：填写整车运单托运人、承运人应填项目（未给条件自设） 计算运到期限：T 运=1+d 运费=（10.20+0.）*60=8516.10 元货物指定于 8 月 27 日搬入 货位： 1-5 计划号码或运输号码： 123 运到期限 12 日 托运人填写 发站 承运人填写哈尔滨 铁 路 局承运人/托运人装车领货凭证车种及车号货物运单承运人/托运人施封 货票第 14578 号P61 3101234托运人→发站→到站→收货人货票第 14578 号 运到期限 12 日 发站海拉尔 郑州东 海拉尔市食品 厂海拉尔到站（局）郑州东 河南车种车号 施封号码P61 3101234 货车标重 F20860t到站 托运人到站所属省（市）自治区托运 人名称海拉尔市食品厂 海市 A 区 2 街 4 电 号话经由铁路货车篷布号码收货人郑州市食品公 司住址×××××集装 箱号 运价里程 码货物名称件数重量收货 人名称 住址市食品公司 郑州 C 区 3 街 电话 77 号××××××豆制品散38t2578货物名称件数包装货物价格托运人确定重 承运人确定 量（公斤） 重量（公斤）计费 重量运价号 运价率运费 合计38t豆制品600 纸箱25 万元38 00060t510.20 0.05118516.10托运人盖章或签字海拉尔市食品厂合计 托 运 人 记载事项60025 万元 保价 25 万元38 000承 运 人 记载事项60t8516.10发站承运日期戳注：本单不作为收货凭证； 托运人签约须知见背面。托运人盖章或签字到站交付日 期戳发站承运日 期戳注：收货人领货须知见背面海拉尔市食品厂2008 年 8 月 26 日2．按要求填制货物运单（题中未给条件自拟） 山东日照 2008 年 3 月 30 日发石家庄服装一车， 30000kg， 600 件， 票号： 056234， 车号 P61 3152846，标重 60t，票记施封 2 枚“F356”，保价 50 万元。53铁路货运组织请填写运单、计算运到期限、计算运费。（运价里程 967km、运价号 5，运价率 参见表 4-3） 解：填写整车运单托运人、承运人应填项目（未给条件自设）货物指定于 3 月 31 日搬入 货位： 1-5 计划号码或运输号码： 123 运到期限 5 日 托运人填写 发站 承运人填写济南 铁 路 局承运人/托运人装车领货凭证车种及车号货物运单承运人/托运人施封 货票第 056234 号P61 3152846托运人→发站→到站→收货人货票第 056234 号 运到期限 5 日 发站 到站 托运人 收货人日照 石家庄 海市制衣厂 市服装公司日照到站（局）石家庄（京） 河北车种车号 施封号码 经由P61 3152846 货车标重 60t F356铁路货车篷布号 码到站所属省（市）自治区 托运 人 住址 名称海市制衣厂日市 E 区 2 街 4 电 号话×××××集装 箱号 运价里程 码货物名称件数重量收货 人名称 住址市服装公司石市 F 区 3 街 77 电话 号××××××服装60030t967货物名称件数包装货物价格托运人确定重 承运人确定 量（公斤） 重量（公斤）计费 重量运价号 运价率 运费 合计600 海市制衣厂30t服装600 纸箱50 万元30 00060510.20
0.0511托运人盖章或签字合计60050 万元 保价 50 万元30 00060托 运 人 记载事项承 运 人 记载事项发站承运日期戳注：本单不作为收货凭证； 托运人签约须知见背面。托运人盖章或签字到站交付日 期戳发站承运 日期戳注：收货人领货须知见背面海市制衣厂2008 年 3 月 30 日计算运到期限：T 运=1+967/250=5d 运费=（10.20+0.）*60=3576.80 元54铁路货运组织第四章 第 1节零担、集装箱运输 零担货物运输条件[教学目标]掌握零担货物运输的种类 掌握零担货物运输的基本条件、运输方式 了解零担货物运输的意义和特点 了解零担货物运输办理站[教学重点]零担货物运输的种类及适用车型 零担货物运输的基本条件、运输方式[教学难点]零担货物运输的种类及适用车型 零担货物运输的基本条件、运输方式[教学方法]讲授[教学内容]一批货物的重量、体积、形状或性质不需要单独使用一辆货车装载的货物，可按 零担货物运输方式托运。一、 零担货物的种类1、普通零担货物，简称普零货物，即以零担办理的普通货物，使用棚车装 运。 2、笨}