汽车自动空调与手动空调_百度知道
汽车自动空调与手动空调
据我所知很多汽车的自动空调都是通过混风进行控温的，这不是很变态嘛 将制好的冷风和热风混合来达到想要的温度 而手动好，可以把混风开关旋到全冷位置，冷了就把风速调小一点（因为风小了，蒸发温度降低，压缩机消耗功率减小，再冷蒸发器的传感器会让电磁离合...
我有更好的答案
车用空调现在主要有三种形式：手动、电动、自动手动空调各个风口风速、风量、温度等是依靠机械结构实现，与其他两种空调相比，手动空调手感稍差，档位感觉受机械情况限制。另外外观稍差，但价格相对来说要便宜些电动空调是将控制面板与空调主机之间的连接部分换成电控，执行原理基本与手动相同，但控制精度更精确，但成本要高。现在电动空调一般不单独安装，大部分要增加一个auto按键，这就是你所说的自动空调。自动空调是未来汽车发展的趋势，空调根据车室内温度、湿度、人员等自主判断并调整车室内空气质量，使车内始终处在人体舒适区域，更加接近人性化。
而且压缩机每次启动的能耗远大于正常工作的能耗，其次，控制继电器或电磁离合需要配置专门的控制器单片机没有，目前所有的（不是“大部分”，不是“几乎”，是“所有”）汽车空调都是通过混风来控制出风温度，如果用电磁离合来控制，都是不合理的。过去没人用，现在没人用，以后也不会有人用。所以无论从节能角度还是舒适性角度，还是制造成本，只能延长压缩机非工作时间，结果就是忽冷忽热，手动拉线的控制面板不能实现、难度上来讲
可是非工作时间长省油啊 停停开开总比一直开省油啊
开开停停的目的是把蒸发器表面温度稳定在一定的范围内，如果是变排量压缩机或者是可变转速的电动压缩机，因为可以改变制冷量，所以可以尽可能的延长工作时间，减少启停次数，这一方面是出于舒适性考虑，另一方面就是节能。停着的时候是省油，可是开的那一下很费油，频繁的停停开开比连续工作更费油。
但是把制好的冷风和热风肯定费油啊 就像你在家开定频空调，是让它温度到了停机省电呢？还是温度到了，让它继续工作，打开窗户让热风进来让温度维持不变省电呢？
本回答被提问者采纳
因为自动模式就是需要对冷、热风进行混合来达到设定温度的，自动空调的压缩机大都是变排量的所以并不会因此消耗过多的燃油，也因此经常使制冷系统循环避免密封性下降造成的制冷剂缺少
出有什么特别之处转
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汽车的自动空调和手动空调有什么样不同？美的空调主板上的用什么样代换
发表时间： 06:48:02浏览：18次
在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题汽车的自动空调和手动空调有什么样不同？美的空调主板上的用什么样代换。
之前本站也有不少关于类似内容介绍：1.2.3.
　　① · 自动空调比手动空调更智能，使用更方便
手动空调只能调节出风量和制冷制热，空调会①直工作，当你觉得太冷或太热的时候只能手动去反复调节，用起来很不方便。而自动空调是你设定温度，车内有温度传感器，当车内温度达到你设定的温度时空调会自动停止工作，当温度有变化时再启动，省去了人工操作
② · 自动空调有更先进的双区独立空调，可以分别设定主驾驶和副驾驶区域的温度。
这个参数在买⑩万以内的经济性车时不重要，在高档轿车上很重要，高档轿车甚至后排都可以单独调节温度 耗油量区别不大，工作效率相当，仅仅区分在温控系统上。
　　③ · 自动空调更省油、更经济。
　　因为手动空自动空调更省油、更经济。只有人感知到冷时才去调整，而自动空调达到设定温度就会停止工作，从这①点上说自动空调更省油、更经济。
　　注意：
　　自动空调——空调根据环境温度自己决定，现在是单送风、制冷、加热。
半自动空调——手工选择制冷状态或加热状态。制冷状态下，空调会根据环境温度决定，单送风或送冷气。加热状态下，空调自主选择单送风或送热风。
手动空调——全部人工选择，单送风、制冷、加热。
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美的历史第⑧⑨页是什么？美的历史艾柯⑧⑨页下载，很多的玩家在玩异次元通讯游戏时有①个提示的信息是艾柯美的历史⑧⑨页，那这①页又什么呢？①起来看看吧。
《美的历史》是美学大师艾柯编著的第①部图文并茂的全彩大书。《美的历史》不从任何先入为主的美学出发，而是综观数千年来西方社会视为美的事物，做多层次布局，以主叙
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自动空调与手动空调区别 是不是很鸡肋
日 08:38　来源：西安审车网　阅读次数：字号： |
　　过去的空调很简单，只有温度和风量大小两挡。后来出现了自动空调，多了一个&AUTO&按钮，玩法就不一样了。
　　传统空调，当你调好一个温度（或者一个档位），空调就以恒定功率工作，然后再调风量。不过，风量调得越大，并不意味着温度调节效果越好，因为如果空调效率不足够，你一味地调大风量，只会让吹出来的风没有得到足够的调温，整个车厢也不会快速达到你想要的温度。
　　所以当车内很冷/热时，一般我们要把温度调到最低/高，但风量不要调最大，一般是中间挡就行。
　　当温度达到到舒适体感的时候，手动空调就需要再次调节去保持车内恒定的温度。所以自动空调的诞生就是为了节省快速调温和再次恒温的步骤。
　　对于有自动空调的车辆，玩法就简单许多&&在&AUTO&模式下，空调会自动运作，将车内温度保持在设定值范围内。有些车改变风量，有些改变制热/冷程度，两者都可以实现保持温度的效果，用户别管它用哪种，总之能恒温就是。近年还流行变频压缩机，可以更精密地调节制冷量变化，自动恒温的效能更好，也更节能。
　　身边很多人明明车子有自动空调，却很不习惯用&AUTO&挡，这是因为每次上车一按&AUTO&，风量就会立即变得很大，令人觉得它很神经。实际上这是因为刚上车时，车厢实际温度往往比设定的温度有很大差距，自动空调只是竭尽全力想尽快达成主人给出的目标而已。如果嫌它滋扰，可以在刚上车时手动介入，要么将风量减小点，要么将设定的温度调高或者调低些，都可以让自动空调&平静&下来，等车厢显著调节了，再把温度设定在合理值同时按下&AUTO&。
　　对于较长时间（超过半小时）的驾驶旅途，强烈建议用&AUTO&功能。也许刚开始的几分钟，你会觉得空调风量太大造成滋扰，但当温度达到了恒定值后，你就不再需要去操心空调了，可以更专注于驾驶，车内不会忽冷忽热的。反观那些坚持手调风量的人，因为空调不恒温，必定每隔一小会儿就要去摆弄一下空调，那是自作聪明。
　　最后说一下送风模式。空调最常见的送风模式是上、中、下三个送风口，上是吹风挡，中是吹身体和脸，下是吹腿部空间。风挡出风口一般不要人为打开，因为很容易引起前风挡起雾。如果风挡已经起了雾，打开上出风口通常能够快速除雾，但雾气消除后就要关掉。中出风口是主力，直接吹脸吹身，这个不多说。下出风口除了吹脚，也能起到让中出风口不那么大风的效果，冬天如果开暖风也可以先开下风口，因为暖风是从下往上渗的。
　　自动空调的车，&AUTO&通常都包含了送风模式的自动调节，所以也不需要人为改动送风模式。有些人开着很高级的车，却常常遭遇风挡起雾的烦恼，十有八九又是自作聪明设定了出风模式，解决方法通常就这一个：按&AUTO&。
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