关还是不关？飞机上真的必须关手机吗？
　　↑资料图（图片来源于网络）
　　原标题：飞机上必须关手机吗？
　　对于坐过飞机的人来说，对这句机上广播一定不陌生：请关闭手机等电子设备；空姐也会礼貌提醒每一位乘客：系好安全带并全程保持手机关闭。在天上飞的时候手机并没有信号，为什么必须关闭它呢？智能手机都有“飞行模式”了，切换到这个模式也不可以吗？
　　乘机时你会关手机吗？
　　我刚刚度过了一段完美假期，在回国的航班上，坐满了参加旅行团的叔叔阿姨们，热热闹闹地聊着异国血拼的战果。
　　我正低头翻着杂志，突然听见身旁的阿姨隔着过道对一位大叔喊：“二哥，你咋把手机打开了？人家空姐说了要关机的！”那位大叔正把手机摄像头对准舷窗外的茫茫云海，一边猛拍一边漫不经心地回答：“可以开！没得事！我就拍几张照片。”谁知道话音刚落，便遭到周围几位阿姨的围攻：“你不是才买了照相机吗？拿照相机照嘛！”“空姐说了要关机，你恐怕还是关了好些哦！”“就是，人家空姐说了不准开的！”……大叔本还想争辩两句，但迫于“舆论压力”，还是当着大家伙的面按下了关机键。
　　飞机坐了很多次了，国内的国外的都有。上飞机、关手机，在我看来是一件理所当然的事，这不仅是对自己的安全负责，更是对他人的安全负责。但为什么还是常常在新闻里看到这样的事情发生呢：
　　日凌晨，北京飞往大连的MU2312航班上，一名男子在飞机滑行过程中不顾机组人员劝阻违规使用手机，并与机组人员发生肢体冲突。机长考虑到男子已经严重扰乱航空秩序，且影响到飞行安全，要求返航。
　　日，国航CA4332航班从广州飞往贵阳，根据仪表着陆系统的引导准备降落时，当班机长发现飞机信号“有短时的大幅摆动现象”。安全降落后才得知，原来是一位女性旅客没有关闭手机，整个降落过程中，她一直在接听电话。
　　日上午，在西安飞往北京的航班上，就在飞机高速滑行时，乘务长发现一名乘客正在使用手机，立即上前制止，男子当场发飙殴打空姐。
　　飞机上对手机有哪些规定？
　　飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。
　　这个规定被公众广泛接受，一直执行得很好，但在民航业内，对此却存在大量的争议。美国波音公司、探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，也没有找到证据证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明没有影响，因此，尽管FCC屡次摇摆不定，但最终还是维持了禁止使用手机的原议。
　　而在我国，民航局的规定是：不允许在机上使用手机。如果在飞机飞行过程中发现有人使用手机，机组人员应立即进行劝阻；对不听劝阻者，应提出警告；对仍坚持不改者，应对其设备暂时予以扣押、保存。同时，机组人员应与目的地机场公安机关联系，到达目的地后，机组人员应将违法者交与公安机关，公安机关将根据违法人违法情节轻重及主观态度，对尚不够刑事处罚的，处以警告、罚款、拘留的处罚。
　　滑行时也别急着开手机
　　在高空飞行时，手机是没有信号的——但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。除了干扰基站，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。
　　航空信号使用的是118MHz频段，而国内GSM手机使用的是900MHz左右频段(CDMA手机相对安全)，Wi-Fi信号频率更高，它们相差这么大，理论上是不会互相干扰的。然而实际上，因为GSM手机采用的是跳频脉冲方式发射信号，会产生许多不同频率的次生电波。这些次生电波尽管微弱，但面对机载通讯设备的超高灵敏性，也就显得不太让人放心了。据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆，波音收到过几例这样的事故报告，比如说巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航；还有航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。
　　虽然并没有任何一起事故被明确认定是由使用手机造成的，但本着安全第一的原则，手机就成了飞机的敌人。而飞机在起飞前和降落后的滑行过程中，空管与飞行员的通讯并未停止，此时打开手机，也可能会影响飞机精确对接廊桥或可能对正在起降的其他航班造成威胁。因此，在飞行全程关闭手机，等舱门打开后再打开手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的安全措施。
　　“飞行模式”为什么也不可以？
　　我的手机有“飞行模式”，调到“飞行模式”总行了吧？
　　事实上，手机的“飞行模式”只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，换句话说，“飞行模式”是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能。
　　既然没有统一的标准，再考虑到一些山寨手机的“飞行模式”并不可靠，为了安全，只好一刀切断。
　　因为不是针对飞机上使用而推出的，由开了“飞行模式”倒推出可以在飞机上使用是没有道理的。事实上，美国直到2013年底官方才同意全程使用“飞行模式”。国内方面，航空公众通信协会联盟专家委员周宏表示，鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用“飞行模式”的可行性，技术验证已经开始，预计到2016年会有明确结果，放开的可能性很大。此外，随着国航、东航、南航相继试验机上Wi-Fi系统，在飞机上打电话也正在研发当中。
　　是关机还是不关？目前仍然没有一致的结论。从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可赌注却太大。所以在尚无结论的情况下，选择保守的做法，是明智之举：坐飞机就要遵守航空公司的规则，从这个角度上讲，上飞机后、下飞机前这段时间，还是让我们都把手机关了吧。（金彬）
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只有国内航班才要求乘客全程关手机，是真的吗？
图为在电影《人再囧途之泰囧》中，主人公王宝催促徐朗起飞前&必须关闭手机&。
　　央视网（记者 王甲铸 曹晓波 张志超 沈玮 报道）随着&MH370航班失联事件&不断发酵，关于航空的很多细节被网友挖掘出来。近日，网上有一种说法称：&国内航班都不允许手机使用&飞行模式&，必须得关机，而一些国外航班全程都能使用手机。&这种传言让很多人愤愤不平。那么，这是真的吗？
　　乘客：国外航班飞行中可使用手机
日前，在央视网记者对多位乘客采访后得知，很多国外航班只在飞机起飞和降落时禁止乘客打开手机，而在正常航行阶段则允许使用带有&飞行模式&的电子设备，并且可以使用WIFI上网。
　　广州市民萧先生三月中旬刚从新加坡回国。在乘坐新加坡航空公司的航班时，萧先生发现该航班只在飞机起飞和降落时禁止打开手机，而在正常航行阶段则允许乘客使用带有&飞行模式&的电子设备，并且可以使用WIFI上网。
　　萧先生说：&WIFI很贵，10M就要9.9美金。虽然使用WIFI上网的人不多，但至少可以说明一个问题，飞机在飞行的过程中使用带有&飞行模式&的手机对飞行安全并没有影响，不知道为什么国内的航空公司会禁止使用。&
　　几乎是同样的时间，长沙的陈女士乘坐中国国际航空公司航班飞往新加坡。飞机平稳飞行后，由于还有些工作上没有处理完，陈女士用已经调成&飞行模式&的手机查看文件。但没过多久一名空姐走到陈女士身边，请她关闭手机。&&飞行模式&也不行吗？&陈女士觉得很纳闷。但空姐明确告知：&不行，必须关闭电子设备。&
　　加拿大人克里斯是长沙一家幼儿园的英语教师，每年多次往返中国、加拿大、美国。他对央视网记者说：&每次乘坐中国的航班都让我感觉很郁闷，不能开手机，飞机上也没有WIFI。在美国乘坐飞机时，既能全程使用手机而且还能上网。&
　　航空公司：国内不允许用手机出于两点考虑
记者在新加坡航空公司的主页上发现，在A380和波音777的飞机上允许乘客使用手机等电子设备。
　　央视网记者随后从国航以及美航分别证实了乘客的上述说法。中国国际航空公司工作人员介绍，即使有&飞行模式&的手机也必须关机，平板电脑则可以使用。&国航只有几架试点的飞机装有WIFI，但具体的情况还应以飞机上的通知为准。&工作人员说。
　　而美国航空公司的工作人员则表示，以前起飞和降落的时候需要关闭手机，现在在正常情况下可以全程使用，不会强制关闭，但也要看当天的天气情况。如果当天有通知不能使用手机则必须按照指令做。目前，该公司只有一架飞机具备WIFI功能。
　　为什么乘坐国外的航班就可以不关闭手机，但国内的航班就必须要关闭手机呢？中国航空法律服务中心首席专家、中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮对央视网记者说：&国内航班在这方面有两点考虑，一是出于保守起见暂时不放开使用手机，二是网络和防范在硬件上还没有跟上。&
　　业内人士：&飞行模式&并不能真正关闭信号
航空公司工作人员表示，很多智能手机都自带&飞行模式&功能，但是这一功能并不能真正关闭信号。
　　手机的&飞行模式&又叫&航空模式&。开启后，手机的GSM/GPRS模块将被停止使用，以免手机信号的发射和接受对飞机飞行造成影响。目前，很多智能手机都自带这个功能。
　　《中华人民共和国民用航空法》在第八十八条规定，任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用。相对而言，中国民航总局在《一般运行和飞行规则》、《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》等多部法规上则有更明确的强制性的要求，&所有乘员不得开启和使用便携式电子设备。&
　　那么，为什么手机上的&飞行模式&也要被禁用呢？香港国泰航空公司工作人员告诉央视网记者：&即使开启了飞行模式，手机的蓝牙，红外以及GPS导航功能仍然可以使用，特别是手机的GPS导航信号有可能影响到飞机的导航系统，严重的甚至会干扰飞机与地面控制中心的通信对话。&
　　该工作人员告诉记者，从专业的角度来说，&飞行模式&是各手机厂商自行开发的一项技术，目前尚无统一的执行标准和技术规则，只是商家的一个吸引顾客的卖点而已。
　　专家：实验没有发现手机真正会干扰飞行
相关专家表示，世界上至今也没有一例因手机干扰飞行造成后果的案例。
　　张起淮表示，在2013年之前全世界几乎统一不允许飞机上使用手机，担心手机干扰无线电通话和罗盘定位，但是专家们经过多次实验却都没有发现手机会真的干扰飞行，世界上也没有一例因手机干扰飞行造成后果的案例。
　　南京航空航天大学航空宇航学院教授昂海松也表示，目前国内外针对手机对飞行安全的影响做过不少实验，但是这些实验既不能证明手机信号对飞机有影响，也不能证明没有影响。
　　张起淮介绍说，有些航空公司采取了相关防范措施，尽量减少手机对飞机的干扰，国外部分航空公司放开了禁止使用手机的规定，有些不仅能使用手机，还可以打电话、上网。&未来航空公司都将会允许乘客在飞机上使用手机，这是趋势，迟早会实现的。&张起淮说。
　　只有国内航班才全程要求乘客关闭，而国外部分航班可以使用飞行模式上网并且通话。由此可见，网上的传言是真的。尽管手机飞行模式并不能真正关闭信号，但相关专家表示，目前并有没有实验或实例发现手机真正会干扰飞行。
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