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　　前段时间，阿贵看车去了名爵锐行，这款堪称7万元起的车型。过程中就有媒体老师说简直是包揽了所有的车型代言了。毕竟人家车型名字就叫，而一般的车型都是XX车型。不过叫的可不只是这一款，这些欧洲车坛里的猛将也有着名号，今天随阿贵看车来涨姿势。
　　很不幸，纵然在车行行走，但这款车，小编只看过一次。不过也应了那句歌词“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜”。 作为车型的终极版，要想见它也只能是赛道上或者电视上了。
这个内饰小编可以摸一年不腻！
　　来自大英帝国超厂迈凯轮的混合动力杰作――迈凯轮拥有1000Ps综合！其中八成功力由3.8T 汽油机提供，两成功力由电动机提供。
　　说到必然会想到。 最辉煌的经理是在1995年的勒芒24小时耐力赛上， 赛车以压倒高的勒芒原型车的速度赢得了当年的全场冠军。2015年正是勒芒20周年， 五款车型全部亮相赛道，引燃了不少激情。
　　作为超跑出身的自然也是加入过阵容的。 基于 打造，是的单一品牌赛事 Lamborghini Super trophy的赛车。据悉，这部只生产了30辆，设计上使用了最尖端的技术。减重之后的 搭载6.0升，输出提升到598匹、640N&m。
　　924 是公路车型的演化版本，当时924推出过、S和三个版本，显然每款都比前者更诱人一些。这款最不像的搭载2.0升涡轮增压四缸引擎，输出在375马力，峰值扭矩约404马力，同时通过多用于赛车上的五速“狗腿”式将动力输出至后轮。这对于一辆80年代的前置后驱车型已经很不容易了。该车全球仅有17辆，非常罕见，不过有消息称本月28日将在银石拍卖会上拍卖这款，预计拍卖价格在47.5万-57.5万英镑之间。土豪请入座，小编就看看不说话。
　　梅赛德斯--
　　说到，想到的是银色！这款-车型搭载6.8升的，最大输出720马力，被号称“赛道银魔”！虽说名字叫-，不过它跟关系并不大。这部车是1997年为了在FIA 锦标赛利与、竞争而研发打造的。为赛道而设计的空气动力学套件以及6速手动序列式向世人诉说自己的赛车血统。一共生产了26辆路车版-，其中敞篷版的有6辆。
　　 相比前面几款车型还是比较被国内的车友所熟知的。国内大多数车友认识这款车是从赛车游戏《极品飞车9：最高通缉》里了解到的。 原型车是在2002年打造的赛车，采用，最高马力450匹。
　　被称作赛道“战神”，在1969年-1972年间创下50场不败纪录（感觉的内心大概是“还有谁！”）。系列一直是以的高性能版本为依托。2014年在纽北环圈速跑出了7分08秒679的成绩，这个成绩在榜单上仅次于非量产的Radical双雄和（量产）。不过深受追捧的大概也跟亲民的价格和深不见底的潜力有关。
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温馨提示：点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或者添加微信公众号：autoWechat，每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱，有稿费哦！纽约车展日产公布了新款的GT-R，这是一次周期性的小改款，但很多人都知道，这也是R35这一代GT-R最后一次升级，看似变化不是特别大的新版GT-R其实花费了日产团队很多心血，今天我们就来通过10点信息来了解2017款的日产GT-R，讲真，我都为日产的这次升级，深受感动！|注：本文权限属豪车汇，转载请注明文章出处！1.车头样子变了，但不只是为了好看2017款的日产GT-R车头造型有所修正，中网的面积比现款增加20%，更有利于发动机的冷却保护。前唇的造型也更利于轮胎周围的空气流通。但是日产的官方人员强调，新款的GT-R在风洞实验室模拟了最真实的使用环境，空气流动的可能性呈千变万化的状态，而非单一的去测试整车的风阻系数，这种拟真的测试设计可以更加优化整车的空气动力特性。2.马力并非不能大幅度提升，但是20马力的增加是恰到好处的相比2015款GT-R，新款车型马力只提升了20hp，工程师依靠改善发动机点火控制程序就轻松做到了这个结果。按照传统的做法，大部分厂商会选择增加涡轮增压值来获得更多的马力输出，但是工程师强调，GT-R本身已经不需要更多的动力，提升20马力是一个最佳的优化结果。新款GT-R现在拥有NISMO版本的点火系统，百公里加速2.8秒，就是这么血腥！3.新式轮毂，精致的同时更可靠日产表示，新款GT-R的车身刚性比2015款型号有所提升，悬挂硬度也经过优化，全新造型的20寸15辐轮毂帮助轮胎提供完美的抓地特性，新款GT-R在过弯时能获得更好的横向抓地表现，只有和2015款GT-R做完对比试驾之后，你才能体会到这点。4.用最努力的方式改变内饰最为接近职业生涯尾声的GT-R，官方这一次在内饰的制造上非常用心，所以这一次的升级将会把重点放在GT二字上，内饰的豪华感以及舒适度会得到明显的提升。日产GT-R从2008年面世，实际上7年来内饰基本没有经过升级，日产这一次算是很识时务的要对内饰动刀了。中控区域的开关数从27个缩减到11个，工程师表示，新款GT-R开始要解放驾驶者的双手，让驾驶者的双手尽可能多的在方向盘上感受它的驾驶乐趣。另外换挡拨片已经改到方向盘上了，而不是安装在转向柱，这意味着驾驶者在过弯时能更便利的进行拨片换挡操作，整车的室内噪音控制比2015款GT-R更为出色，这都得益于内饰升级工程进一步降低整车振动，提升平顺特性。5.发动机保持高水准的手工镶嵌工艺日本人将手艺高超的匠人称为Takumi（塔库米），日产GT-R的发动机单元就需要很多塔库米来完成组装，在恒温的工作车间，每一位发动机工人拥有30年以上的发动机制造经验，他们能够完成机器也无法达成的任务，官方人员声称，GT-R的发动机组装车间只有5位这样的匠人，采用一人一机的工作模式，严格执行无尘恒温的操作标准。例如安装发动机曲轴时，误差标准以微米计算，这些发动机大师通过敲打、抚摸、耳听等手段就能知道一台发动机的组装到底有无问题存在，但发动机完成组装之后，点火启动测试，塔库米们只需要一根手指即可判断是否存在异常振动，GT-R的发动机简直是一件艺术品。6.新款GT-R既预示未来，也不忘过去日产汽车高级副总裁中村史郎，想必大家都早已有所耳闻，它就是GT-R背后的首席创意官，他坦言，2017款的GT-R虽然是R35世代最后一个版本，但也是让他最幸福的一版GT-R。“新款GT-R的设计象征着自由，它已经向世人透露了一些未来GT-R的信息，例如中网部分的设计融入了Vision 2020概念车元素，很多人都看出来，新款GT-R的外形和当初R35的原型车更接近，我们就是故意这样设计的，希望大家能牢记R35这一代GT-R！”中村这样说到。7.排气管很贵，但是又轻又动听钛是一种轻质金属，但是价格不菲，新款GT-R的升级还体现在它的排气管就采用了轻质钛合金材料制造。这个售价的跑车里，很少有车会用钛合金来制造排气管了，你要知道Pagani Huayra这样的顶级货才用钛合金来制造排气管的，Huayra的排气管总共就14斤，这就是排气管轻量化的极致水准。与此同时，新款GT-R因为用了钛合金排气管，声浪也更加动听了，因为工程师在它的四出钛合金排气管中安装了全新调校过得ASE主动排气声浪调节阀门。8.日产的确还要为新版GT-R打造NISMO版本这个消息基本可以断定是准确的了，作为日产的赛事部门，他们推出NISMO版本的GT-R已经到达收藏级别。官方人员毫无避讳的透露，新版的GT-R会有NISMO型号，而且应该就在今年年内公布。按照之前老款的NISMO GT-R的规格来参考，新款的NISMO GT-R应该是一台身披很多碳纤维部件，马力至少600匹的强力战驹。9.你现在得把GT-R拆成GT和R来区别对待GT-R的项目经理田村浩透露，新版的GT-R绝对是有史以来最优质的GT-R，现在大家来看这部车必须要把GT-R拆分开来了。田村浩认为，GT-R之父-水野和敏先生之前一直强调这台车的性能，所以他追逐的R的部分（R代表Racing，即赛车，泛指高性能），然而水野和敏先生已经离开了（2015年10月离开日产），我们也开始反思之前被忽略的GT的部分，也就是这台车需要提升自己的舒适性和内饰质感，如果你想要得到更多的R的成分，那么再等等，我们还有NISMO版本！10.没错，从此之后不在有更新的R35了中村史郎告诉大家，2017款的GT-R就是R35世代的最后一次升级，然而他三缄其口，杜绝谈论下一代R36的研发进展。他说“对于下一代的GT-R，我现在能透露的只有它会比R35 GT-R更低，具备更优秀的空气动力特性，另外它会考虑采用很多超跑使用的单体碳纤驾驶舱的设计，目前我们还有很多没有解决的难题，但是等下一代GT-R问世的时候，它也一定会想R35这样，让许多对手厂商颜面扫地的！”。文章来源公众号：豪车汇【豪车汇 关注公众号:haochenews】有态度的豪车资讯*以上文章发布在汽车营销分析，仅代表作者的个人观点，不代表本网站的立场
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