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金杯车换一个变速箱多少钱
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2012年金杯金典皮卡变速箱多少钱一个
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史无前例途观最真实最详细的报告+变速箱程序升级后油耗问题+虫虫[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
的用车报告上了太（），这是途观论坛的骄傲！非常详细全面的报告，快来围观吧！期待在首页看到你的分享=============================以下是作者的分享===============================2012年4月提的12款1.8T两驱菁英版白外黑内途观。订后等了一个多月提到，理所当然是加了9000，原则上什么也没有要，后备箱垫、脚垫、挡泥板这类廉价应该算赠品吧？购车过程和其它车主一样大家都说了。提到车后几乎和所有的车主兴奋程度一样，打算整整改改后好好发给贴，也来做个有证车主。一、改装美容装饰1、换山寨欧版龙鼎疝气大灯&&&&&&&&优点：便宜、的确比原车灯光亮多了、有个LED比较炫…&&&&&&&缺点：随时担心大灯晚上突然坏掉、LED日行灯需要手动打开如果忘记关是不会熄灭的直到电瓶耗尽、山寨感强&&&&&&&重点说问题，在半个月后就发现一个的LED灯明显比另外一只暗很多这样太伤大雅了，果断开车到200公里外的宝点跟换。随后几个月后问题又出现了，故障灯提示“左前远光灯故障”下去一看果然不亮，等下又自己好了。这样的问题间歇性会出现，但是基本上使用的时候还是好的。终究还是不舒服，有次去4S他们也看了下就拔拔插插，后来还是会有这样的问题索性不管了，因为我肯定不是灯泡坏了。有人会问为什么不去宝店更换？一是太远了二是的确没有时间和精力经常在外面还加上车子有太多的其它问题（看后面就知道了）真没有心情。就在前几天2013年10月这个左前远光灯就是彻底不亮了，当时自己动手解决了一个大问题（后面详解）心情比较好，我也是抱着死马当活马医的心态打开引擎盖，摇晃大灯（黄光）那跟线头怕接触不好，哪里知道那插头卡子一下拔下来了，当时想完了看都没有看到结构（根本看不到插头）这样怎么插上去呢？试着插了下上去了看下电脑没有提示了问题好了，这个时候果断认为是接触问题，立即拔下发现两边卡的小铁片有点松卡的不紧，直接大胆的用工具弄的紧紧的。这下问题完美解决，TMD4S真是不敢恭维，当时自己在外面装的就不好多问他们。总的来说这个山寨的龙鼎大灯性价比还算可以，毕竟便宜重要的是功能上的确比原装的好，但是在购买的时候一定要检查清楚，当然更多的看自己运气，如果重新选择我还是会这样决定2、导航、倒车影像等问题&&&&&&&&&&&原配中控RCD510，最想要的功能最实用的导航系统、有倒车影像更好、有DVD功能也不错，同时不希望中控有山寨的感觉。选择RNS510原配太贵了、德赛毕竟不是原车的还是有山寨的感觉听说CD音质不如RCD510，诸多屌丝心理最终选择了原车屏升级导航，加倒车后视，天杀的还加了个最恶心的6碟DVD（外挂的那种碟盒用线连接到后备箱，前面放个遥控器什么的，并且只有前2个喇叭有声音，当然加这个是受了某个人的影响）。首先说下这个导航，屏幕分辨率只能说够用这个不怪别人，还顺畅，包括地图网上升级也很方便，当然局限是普清版的其更新的速度没有标清的快。但是其他神马MP3、MP4都是不能用的，用下就卡死。蓝牙有杂音，据说现在的解决了。倒车影像还凑合用（同时雷达会响），偶尔下雨的时候会黑屏不知道什么原因跑去找宝店他们拿着一桶水浇都不会黑，不知道哪位大侠知道原因？求解。这个万恶的DVD放了2-3次就不读碟了，联系长沙宝店他要我直接寄回给他，他发了个新的过来，用了1次直接卡死，再联系宝说当时要你不要装现在你还怪我怎么怎么的，其实他只是跟我说装的人很少，那我问能用吗？果断可以。要求退货…坚决不行…翻脸….扔掉….是是非非…其实最恶心的是后来发现了非常严峻的问题，有次出差车停家里3-4天的样子没有开，再打算去开钥匙没有反应打不开门，后面大家应该都猜出来问题了，电瓶没电了。要4S查他们说你把车停在店里3-4天试试看，靠？？不靠谱…..（心里有点谱是装东西漏电）没时间走了。回来就跟导航宝店咨询（问可能是你们这个玩意漏电吗？绝对不可能，肯定是换灯的问题）又带着疑问问卖灯的结果一样，其实我也觉得不可能，灯没有改线，况且灯看的到全关闭了不可能。带着诸多毛病又过了2个月，这个时候车子停家里超过1天就没电了，电瓶彻底奔溃。4S果断给我换了个电瓶（这个就不要评论了，呵呵大家懂的）。这个时候我想到事态的严重性，经过诸多测试如装的DVD早晨发车的时候发烫、导航键切换后不需要重新打开、锁车后SD卡槽（地图卡）红灯不灭等诸多因素，联系翻脸的导航宝，他不耐烦的说你直接跟厂家联系，七七八八后，还要自己掏运费什么的发过去。担心自己不会装整机发过去了，他说问题解决了，重新刷了系统什么什么的、回寄,发现剪断一根线，装上后上面问题没有了，应该说漏电解决，但不完美。声音键拧不灵活，并且已经错位，开灯的时候不亮、哎呀无所谓可能运输弄到了，能用就OK。CD又坏了，系统故障。。。。。中间就不啰嗦了，前几天在武汉一卖家以90元包邮淘到一个绝对全新的原装6碟CD自己动手装上搞定…..也就是解决这个后立即解决灯。哎这个东西真是让我劳民伤财啊，想死的心都有。如果不是漏电的问题，也不会后悔。这个漏电意味着我装的导航开始直到发现问题一直处于开机状态，恐怖……&&&&&&&&&&&&&&&现在让我再选择一次的话直接德赛，当然想要导航和DVD功能的话最好是直接买车的时候直接高配，运气不好的话伤不起….毕竟原配的坏了4S直接解决或更换，我们的动了就不会管了。其它的加踏板、中网条、手缝方向盘套就没有什么说的，值得一提的就是脚垫直接***别的用起来不方便、特别容易脏、烂的快、且没有***看起来美观、踹的踏实。一般的迎宾踏板容易脱落，反正我的后面2块都放后尾箱。坐垫的话我买了套了2个月后直接拿给岳父了，想想没有必要套，换车的时候应该不会坏哪里去。&&&&&&&&&&提车时候照片，没有大红花，重新来一定要&会有运气完美的侧面应该算最漂亮了.....翘起的臀部大嘴，感觉不同于套娃这个角度还行在看起来好丑&是PS的还是和LP前车合影纪念合影鸟瞰和旧车车管所合影留念龙鼎大灯&&看不出左车灯LED暗吧？？左车灯LED暗吧在装踏板，师傅手都割破了&，只收100,。踏板就这样能用就可以，大多是装饰效果原车内饰中控原车内饰中控RCD510RCD510功能还挺多，用起来还是操作方便，左侧出风口在拆中控时被不懂途观的师傅弄破了，但还没有断。开关键不亮灯装导航版后的界面导航界面，收星还可以倒车影像，能用DVD画面万恶的外挂DVD杯架后出风口买的座套，很容易脏，早已经取下冲着天窗打死都选途观的原因后侧窗发动机故障灯亮，进气歧管破裂什么大灯、胎压也亮了，界面全是故障灯刚拍的，突然想起来要这个才可以认证的二、对途观的感受&&&&&&&&&优点：&&&&&&1、外观上个人觉得不错，比较协调。觉得途观这个价格还卖的这么好肯定跟舅舅途锐有关系。虽然LP入手是大众甲壳虫，但是本人绝不是大众控，我承认我是德系控&&&&&&2、涡轮的推背感很爽&&&&&&3、内饰做工不错比较精致&&&&&&4、整车的大体超控性还可以，稳定性不错&&&&&&5、很省油&&&&优点还是挺多就不多说了，主要说下问题毛病之类的：&&&&&&&1、EPC灯总共亮了2次，第一次高速下倾盆大雨，幸好看了贴，处理得当没事。第二次忘记了好像也是高速。当然我几乎一直固定中石化97#，后来没有办法就买燃油添加剂，不猛踩油门，现在差不多9个月没有出现了，老实说这是个非常致命的缺点。&&&&&&&2、天窗换过一次，现在还是有点响，不过现在觉得其实也没有什么很正常，要求不要过于高。&&&&&&&3、胎压亮过N次甚至还有时候是在高速，恰好又闻到一股烧焦的味道（最后鉴定是外环境味道）吓死我了，最后检测没事。还有次老婆开我的车打电话说胎压灯亮了，我说没事这个老这样系统有故障不用管，第二天胎就瘪了晕…..不过好像4S最后用电脑什么的认真匹配了下到现在一直没有亮过&&&&&&&&4、发动机故障尾气排放故障灯亮2次，最后查出是进气歧管破裂。这个可能跟车质量没有关系，因为LP曾经把油门当刹车把车头冲入泥土排水沟内（沟内没水，也就40-50公分深宽也差不多）。只是觉得4S店的人当时在检查的时候太疏忽了。&&&&&&&&5、这个脱档共振确实有并且我的车非常的明显，会震得手动。&&&&&&&&6、车门把手有点单薄，拉下把手会卡兹卡兹的响&&&&&&&&&7、刹车怪怪的，只能点刹，踩猛了会有刮脚的感觉三、购车运气&&&&&&&&&&真心来说运气非常糟糕韩泰轮胎（实际用起来还没有啥毛病），H90变数箱（车友说H97的好），EPC故障，脱档共振，天窗异响，胎压灯无故障亮起都发生在我车上。但是看别的车友什么水箱、水泵漏水，变速箱漏油、烧机油等目前还没有碰到过。&&&&&&&&&小结：现在终于把所有问题解决了心情还算不错，总的来说讲起车的实用性功能来说，途观还是表现不错，毕竟车无完车，我们不要纠结太多，途观毕竟不是豪华车。真心希望把EPC能解决最好，毕竟你是上海大众而不是德国大众。开始插播广告&两位奥姓兄弟难得合影，W12的A8甲壳虫&这个颜色我选的&怎么样小美女路面，她是在购入途观1个多礼拜后家里添的新丁，所以称呼涂涂萌不萌？四川买的熊猫背包这个绿帽子可以带两位老大又在卖萌拍照的经典动作开门就往车上驾驶座跑董事长觉得这张照片很有味道，其实应该是11年的吧四、关于H90变速箱程序升级到2260（大概是这个数据）后的油耗问题及脱档程度&&&&&&&&关于升级程序我犹豫了差不多1年了，论坛上几乎都说效果不怎么样且油耗大增，也就是今年5月我看论坛上说H97的升级效果好，就有这个想法去4S查查看到底是90还是97如果是97果断升级如果是90就算了。前几天车的问题解决后刚好路过4S就去看看，一般的人根本不知道有这回事就找到技术总监，他问了句你怎么知道有这个升级程序？没多解释，他说客户不主动提出我们是不会说的。电脑连接…靠90..失望…我没有反应过来他就开始用90的专用碟升级了，我当时心情很复杂曾经想立即停止……故升级就没有心情去拍照片了。&&&&&&&目前升级后感受：几乎没有感觉到共振就是昨天稍微感觉到1点点很不明显&&&&&重点来说升级后油耗问题：从11月5号晚上回来加油开始测试（加油时可续航5KM，中石油97#，当时石化站点维修，这也是第二次加石油的）加满油490元后归零，6号来回路程260公里，国道100公里盘山公路160公里，途径1市区1县城N个乡镇，速度40-100码，基本不堵车，电脑显示平均油耗1的7.1，完全没有脱档共振感觉。7号来回路程200公里，国道和省道，途径1市区2县城4个乡镇，速度40-100码，基本不堵车顺畅，电脑显示平均油耗1的6.9，稍微感觉1点点脱档共振感觉几乎为0，综合油耗2的8.1（平时市区和高速为主）。目前一箱油满后目前行驶里程472.9公里，可续航350公里，当然我们可以依据油表的位置去推算总的一箱油这样可以跑多少公里。以上是说的升级后的油耗，应该还算稳定因为升级了2个礼拜了大概都是这个数据。结论：我认为油耗和驾驶习惯很大的关系，起步加速不要猛踩油门，遇到状况提前送油门，保持车距。升级来说我个人的车况还算很理想。11月5号晚上回来加满油箱11月6号路途中6号路途中县城路况6号回来后的油耗及里程&260公里&&7.17号早晨出发刚出发的油耗出发7公里的油耗出发37公里的油耗出发95公里的油耗，到目的地了全部里程203公里的油耗油耗2为8.1，平时基本是高速和市区到家了，来1张......有时间后面还会更新&&&&&说说升级前的油耗问题：平时高速100-120码8.3-8.8的样子，国道7.5-8.0的样子，市区不好说因为走走停停，况且里程少加上热车2分钟基本显示9-10的样子。有次那个进气歧管坏了高速油耗达到13个油。以前的油耗不知道什么时候的，可能是国道83&6.7高速的&，这个数值应该算低的一般&是8.3&&&&&&&&&&&&没想到一下写了这么多，佩服自己…..对于途观我还是很喜欢，希望EPC要改进，刹车调教是不是应该通俗点。对于新购车的朋友建议：&&&&&&1、四驱根据自己的经济状况定，最好上四驱&&&&&&2、中控影音这块经济状况好的话最好直接上顶配的RNS510（导航应该是非常实用的）&&&&&&3、大灯可以改和换&&&&&&4、改东西换东西一定要了解考虑的清楚不要头脑发热，后果就是我那样影响心情和工作。&&&&&&5、提车时候主要试试有脱档没有，有的话坚决不要。希望热爱途观的朋友共同探讨，愿所有爱观的朋友每天都在享受他的乐趣而不是带来烦恼……..还有个愿望：赣西这块可以有个自己的车友群……谢谢
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果真是史上最全！！！为什么我看不到图呢？？
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朋友&写的太好了&好好学习下
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楼主辛苦了。不过，我这里怎么都看不到图呀，难道是我的网络出现问题了吗？
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图都看不见啊&，这比我看小说还费劲啊，不过还是挺不错的
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&发表于&10:23&图都看不见啊&，这比我看小说还费劲啊，不过还是挺不错的
呵呵&之前操作失误现在应该可以看了&谢谢关注
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&发表于&08:48&楼主辛苦了。不过，我这里怎么都看不到图呀，难道是我的网络出现问题了吗？
呵呵&之前操作失误现在应该可以看了&谢谢关注
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&发表于&08:19&支持一下，楼主用心了
我只是分享下自己的一些最平凡的经验给大家
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&发表于&23:09&图挂了
呵呵&之前操作失误现在应该可以看了&谢谢关注
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&发表于&23:08&朋友&写的太好了&好好学习下
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&发表于&23:02&果真是史上最全！！！为什么我看不到图呢？？
呵呵&之前操作失误现在应该可以看了&谢谢关注，果真是史上最全！！！不会是反话吧&呵呵
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&发表于&10:23&图都看不见啊&，这比我看小说还费劲啊，不过还是挺不错的
哈。我看的时候，图片已经上来了。图文并茂啊
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楼主，辛苦啦。写这么多，但是，顶一个
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楼主的车牌好二啊&太羡慕啦&成功人士啊
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换了大灯就是精神，上级别的途观必须有透镜氙气，原车卤素实在肉啊
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&发表于&17:46&楼主的车牌好二啊&太羡慕啦&成功人士啊
主要是老大喜欢，但她绝对不二，呵呵…
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&发表于&17:53&换了大灯就是精神，上级别的途观必须有透镜氙气，原车卤素实在肉啊
关健得晚上看的清楚，安全
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&无级变速与自动挡区别？_百度知道
无级变速与自动挡区别？
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一、无级变速介绍无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。此外，无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。二、自动挡介绍自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。其优势为省时省力、舒适性高、简单易学，但是也有油耗高、起步反应慢的缺点。三、无级变速与自动挡区别1、外观上无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。而无极变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。2、档位变化上自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。3、结构构造上无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的无级变速器多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。
简单的说 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
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现在我们在买车的时候，除了手动档，自动档之外，还多了一样东西出来，那就是“无级变速”，所谓无级变速，就是说取消了档位与档位之间一级一级的区别，既然没有档位，那也无所谓“自动”或者“手动”了。那么这个无级变速究竟是怎么样的一个东西呢？我们的家庭用车选用无级变速有什么好处呢？下面我们就一起来看看吧。
无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，简称就是“CVT”，因为CVT不需要换档，因此平时我们也把它看成是自动档，其实它和自动档的构成方式完全不同。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。
CVT系统包括主动轮、从动轮、传动带和液压泵等基本部件。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。CVT的主动轮和从动轮都由可动盘和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥面结构，可动盘与固定盘的锥面形成V型槽来与V型传动带啮合。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
目前市面上常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪、派力奥(西耶那、周末风)、飞度、旗云、普锐斯等。什么是自动档汽车
自动档汽车是指采用自动波（自动变速器）的汽车，它能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT)、电控机械自动波（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为了自动波的代名词，因此着重介绍AT是极有必要的。一、液力自动波（简称AT）
结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置，即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后退）、N（空档）、D（前进），另外在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步和上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
AT的优点是不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
肯定的说是不一样的~很多车友在驾驶普通自动挡车辆过程中都有跳挡的感觉，在急加速时会有轻微的顿挫感，动力衔接有因为换挡所引致的真空期。其实这并不是车辆的质量问题，而是由普通自动挡变速箱内部构造决定的。而CVT无级变速箱速比的改变过程是无级进行，因此乘客不会感觉到换挡的冲击，动力传输持续而顺畅，行车更舒服，加速也比普通自动挡车辆的逐级换挡要快。
另外，CVT无级变速箱最大的特点是省油，其摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率，加上行车中减少了转速的不必要波动，所以节省燃油。看到这儿，很多读者会问，不是说无级变速车费油么的确，采用无级变速箱是要比手动变速箱费油，但这里的省油是和自动变速箱对比而言。由于内部构造和工作原理上的先进性，CVT变速箱要比自动变速箱更有助于节省燃油。据有关资料显示，2002年奥迪A62.8配备的Mul－titronic变速器与5速手动变速器相比，百公里加速只少了0.1秒，而城市油耗只高了2％。
目前车市上已开始有越来越多的车型配备CVT无级变速箱，比如南京菲亚特两厢派力奥和三厢西耶那的Speedgear型，广州本田的飞度1.3LCVT型，奥迪A62.4和A62.8以及A41.8T等等。对于汽车制造商来说，降低成本和简化生产过程是开发CVT无级变速箱的关键动机，其主要用来取代传统的自动变速器，因为传统自动变速器过于复杂，制造起来几乎和制造发动机一样费事
没有跳档的感觉，省油。
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