10档系列和12档系列和全同步器变速箱对比哪个好？_卡车对比_卡车之家
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本地最低报价
变速箱参数
法士特 10JSD120
12JSD200TB
伊顿 ET-18110
伊顿 ETO-18110
法士特 10档系列 10JSD系
法士特 12档系列 12JSD200TB
伊顿 全同步器 S10系列
伊顿 全同步器 S10系列
伊顿双中间轴全同步器系列变速箱
双中间轴全同步器系列
大吨位重卡，恶劣使用工况的工程机械车
大吨位重卡，恶劣使用工况的工程机械车
是否有同步器
主箱中心距
副箱中心距
10档传动比
11档传动比
12档传动比
13档传动比
14档传动比
15档传动比
16档传动比
17档传动比
18档传动比
19档传动比
20档传动比
21档传动比
22档传动比
23档传动比
24档传动比
倒档1传动比
倒档2传动比
倒档3传动比
倒档4传动比
里程表传动比
变速箱重量
变速箱油容量
可单杆、双杆操纵，亦可直接操纵
伊顿双中间轴全同步器系列变速箱
伊顿双中间轴全同步器系列变速箱
注：以上参数配置信息仅供参考，实际参数配置信息以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家所有。卡车论坛：
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变速箱参数
法士特 12JSDX180TA
换挡形式：
全同步器超速档
产品特点：
1.采用全铝合金壳体设计，减轻自重110公斤以上，改善整车燃油经济性；2.主副箱组合，同时副箱采用大中心距斜齿设计，显著提高副箱的强度和寿命，传动效率高；3.双中间轴，功率分流，结构独特；4.全同步器，挂档轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步容量大；副箱为增强型锁销式惯性同步器，非金属摩擦材料，可靠性高；5.头档速比大，重载爬坡能力强；6.档位排列合理速比级差小，燃油经济性好；7.细齿设计，副箱斜齿设计，啮合平稳，噪音低；8.取力形式多样，可全方位配置取力器
匹配范围：
该系列变速器适合于载货车、专用车、汽车起重机、铁路轨道车等各种车型
前进档位：
是否有同步器：
最大扭矩：
换挡方式：
头档速比：
2档传动比：
3档传动比：
4档传动比：
5档传动比：
6档传动比：
7档传动比：
8档传动比：
9档传动比：
10档传动比：
11档传动比：
12档传动比：
倒档1传动比：
倒档2传动比：
变速箱重量：
变速箱油容量：
操纵形式：
单H操纵，档位清晰，换挡灵活
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最受关注变速箱你好请教一下，法士特12档变速箱后盖有几种？那种焊接轴装js180或220谢_百度知道
你好请教一下，法士特12档变速箱后盖有几种？那种焊接轴装js180或220谢
你好请教一下，法士特12档变速箱后盖有几种？那种焊接轴装js180或220谢谢
我有更好的答案
至于操作方式肯定大不相同了，从一档到了六档想要挂七档的时候
，所以基本都是单H的，这两个变速器的结构是不一样的，厂家也不一样，单H的高低速的操作转换是用档杆上有个上下可以扳动的开关控制的，开关网上就是高档区，往下就是低档区，意思就是用高低档把十二个档位给分成了低档区123456和高档区，这是规矩，用高档位起步会对车辆造成各种损伤的）！他们是各自对应的，1--7　　2--8
6---12对应的意思就是档位图的意思，就是一档就是七档的位子，只是在高低速选择上会显现出不同的档位的！　　就是你在行走过程中用的低档区起步以后（注意，所有车辆都应该用一档起步，是一档，根本就没有重汽法士特那个说法，不要混淆视听啊！误人子弟啊！　　下面我说下十二档怎么换挡的问题：法士特的变速器高低档转换有两中方式。一种是单H阀，不懂自己琢磨懂了再看！　　法士特十二档由于档位太多，高速时就是七档！　　我说的是档位图，另一种是双H阀！　　双H就是H+H的，或者H+H+1的，用双H操控多有不便！　　顾名思义单H 就是你的汽车档位图是单H的，或者H+1的　　法士特是法士特重汽是重汽，其他档位各自对应！当你在高速档换挡时，只能在7 之间转换了，不包含倒挡的啊，就需要在六档摘掉以后，向上搬动高低档转换开关，然后再把档杆挂入一档的位子，就是在低速时，懂了继续往下看
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