36v12A的充电器充36V17A的会不会把充电器搞坏啊？_百度知道
36v12A的充电器充36V17A的会不会把充电器搞坏啊？
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36V12AH的充电器一般充电电流1.8A左右，转灯电流350MA左右17AH的充电器，一般充电电流2.5A左右，转灯电流500MA左右可以看出如果用3612的充电器充3617的电瓶，因为充电电流不足，用光电的时候充电时间会延长到10个小时以上，无法在8小时内完成充电。另外因为转灯电流有差距，对一些性能差的电瓶可能无法顺利转绿灯，把电瓶充鼓包报废的。
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不知楼主说的，36V 17A是什么东西，如果是电池的容量，那单位是AH，不是A。12A是充电器的充电电流，数值越大，充电速度越快。完全不会损坏充电器，如果如果充电器没有充电自断电的保护，损害的是电池。还有，充电器决对不会因为充什么电池而损害。 充电时间=电池容量÷充电电流。
不会把充电器搞坏的，36V12的充36V17的电池，电池不会充满。如果你的电池是36V17的电池最好用36V17－20的充电器。这样电池能达到最佳的效果。
不会，当然可以用！就是充电速度快一点，不是最好。最好用原来的！
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36V电动车充电器改12V电瓶充电器详细经历，多图慎入！|创意DIY
& & & &最近放假在家无聊，看手上有个N年前36V的电动车充电器，闲着也没用，于是想捣鼓捣鼓，最主要的是能学习点充电器的知识。改成12V充电器，主要想实现电流可调。小容量电瓶要低恒流、低转灯电流，大容量电瓶要高恒流、高转灯电流。从下图可以看出，充10~12AH电瓶，充电电流1.8A，转灯电流300mA，如果充汽车电瓶60AH，充电电流要6A~10A，转灯电流则要更高。&&&&&&用了几天的时间开始研究充电器原理，画图分析，最后终于改制成功，现在和大家分享一下，也请各路大神多多指导。图片很多，要有耐性，看不下去没关系，人走，M留下，哈哈。&&&&&&言归正传，下面开始：一、待改装板子二、电路原理图及参数调节方法（下面内容参考了网上的资料）众所周知，充电器的品质对电池的寿命影响很大。但是我们一般使用的都是普通的三段式充电器，这种充电器输出电压误差较大，普遍偏高，导致电池寿命下降。但是，我们可以通过自己调节充电器参数，来使充电器输出正确的电压。下面将结合电路图来说明如何调节充电器各参数。如图，这就是应用最多的普通三段式充电器电路原理图。一般市面上便宜的垃圾充电器大多使用这种电路。只是有不少充电器的运放使用的是四运放LM324，电路有些小小的不同，原理一样。按照电路原理图，对电路进行分析后得知，调节W1将同时改变充电器的高恒压值（即恒压充电时期的输出电压）和低恒压值（即涓流充电时期的输出电压），而调节W2将只改变充电器的低恒压值。下面就说说具体如何调节。第一步，首先找到电路板上的精密元件L431（V2）。找到其上、下偏流电阻以及和TL431 REF端相连的二极管。在原电路图中，R13和R11为上偏流电阻，R10和W1为下偏流电阻，D8即是要找的二极管。第二步，调节高恒压值，就是要每节电池电压控制在14.8V，如果是3节电池的，电压就是14.8*3=44.2V。断开二极管D8一端（即图上所示二极管），此时电路输出即为高恒压值。在输出端接上假负载（一般用的是一个300欧10瓦的电阻），调节W1（或TL431的下偏流电阻R10），使输出电压为44.2V。W1增大，输出电压降低，反之，输出电压升高。第三步，调节低恒压值，就是要控制每节电池电压13.8~13.9V，如果是3节电池的，则电压为13.8*3=41.2V到13.9*3=41.7V，就是电压控制在41.2V~41.7V为宜。接上D8，调节和二极管串联的电阻（原理图中的W2），使输出电压为41.2V。W2增大，输出电压升高。如果电路板上没有电位器，可以使用电阻串、并联的方式。注意：必须先调节高恒压，再调节低恒压！因为调节W1（或TL431的下偏流电阻R10）的时候，同时调节了高恒压和低恒压。另外关于充电器其它参数的调节：调节转灯电流（即由高恒压转向低恒压的转换电流）：调节原理图中的R26、R22、R23均可。不过R26为电流取样电阻，最好不要动。调R22、R23方便些，减小R23（或者增大R22）可以减小转灯电流。对于某些充电器不变灯的问题可通过调节转灯电流解决。涓流电流由低恒压值和电池参数决定，不可直接调节。另外，由于冬天的高、低恒压值均比夏天高0.4V左右，可以在TL431的下偏流电阻上并联一个大阻值电阻（即在原理图中的R10上），电阻串联上一个开关接入电路，冬天闭合开关，电阻并入，高、低恒压值均升高，夏天断开开关，实现手动温度补偿。电阻取值由实验决定，约100-400K。还有，调节W1（或下偏流电阻R10）至高恒压为48V，即可用于电池补水充电器。效果很好。再说说充电器的充电过程中，电压电流都是如何变化的，以12V充电器为例（假如充电器是1.8A的）：插上充电器后，亮红灯，开始充电，开始一段时间内电流能恒定1.8A。随着电瓶电压逐渐升高，一直到14.8V，电流是从1.8A逐渐减小（而不是整个红灯过程中始终1.8A的），一直到转灯电流（比如300mA），就开始跳为绿灯，此时电压就会由14.8V跳为13.8~13.9V，这时还会有电流继续给电瓶充电，此时电流很小，称为涓流，这个电流也不是恒定的，小于300mA，并且会随着电瓶的饱和程度慢慢减小。总结为：红灯时：充电电流由恒流值（1.8A）逐渐降低为转灯电流（300mA）&&&&&&&&充电电压由电瓶没充电时的最低电压逐渐升高到14.8V。绿灯时：充电电流由转灯电流300mA逐渐下降，直到拔充电器。充电电压一直维持在13.8V。可以看出，在转灯前，电压可以到14.8V，这时充电电流大，如果我们把转灯电流调高了，假如600mA就转灯了，就是说到了600mA电流时，就转为绿灯，进入了浮充状态，就会造成电瓶充不满。如果转灯电流调得太低了，会造成转灯很困难，电瓶始终以14.8V充电，从而造成电瓶过渡充电。不同容量电瓶，转灯电流不同，容量越大，转灯电流越大，比如12Ah(300mA)，28Ah(800mA),而汽车电瓶60Ah以上，转灯电流就更高。简单点说，转灯晚（转灯电流过小），会过充，转灯早（转灯电流过大），充不饱。三、改装思路四、改装变压器输出绕组重绕输出绕组，原来是36V充电器，现在要改为12V的，匝数要变成原来的三分之一。原来是双线并绕的，为了增大输出电流，我是把原来的绕组对折，变成４线并绕，然后再去掉一些，要保证匝数是原来的三分之一。关键：1、&&一定要控制好匝数，因为这个输出绕组的电压也会影响3842供电的绕组，会造成3842供电电压偏高（烧芯片）或者偏低（不启动或者间歇振荡）。3842启动电压19V以上，最高工作电压30V。2、&&千万注意拆的绕组的绕制方向，不能错了，拆时要标记好。五、改装高恒压采样电阻及电位器图片:Snap11.jpg六、高恒压14.8V和低恒压13.8V值的调节七、更换输出整流二极管图片:5.jpg八、改电流采样电阻[attachment=4401989]图片:28.jpg九、换防止回流二极管十、悲惨的经历图片:8.jpg十一、外壳图片:14.jpg十二、最后完工，牛刀小试图片:13.jpg全部结束！
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36v12AH充电器可不可以充36v20AH的电瓶吗
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36V12AH充电器可以充36V20AH的电瓶。一般厂家提供的电瓶充电器，都是选择充电电流为电瓶容量的十分之一（既称为给电瓶快速充电），到电瓶容量的二十分之一（既称为给电瓶慢速充电）。因为给电瓶充电电流太大，容易造成电瓶液沸腾，水被气化排出，电解液硫酸浓度增加，造成对电瓶电极板腐蚀加快，会影响电瓶寿命。充电电流过小，虽然对电瓶有好处，但是充电时间太长，不方便使用。既然充电器是给36V12AH电瓶配置的，拿它给36V20AH电瓶充电就没有问题，因为20AH电瓶比12AH电瓶容量大8AH，这样充电时间也将延长，不会对电瓶有其它影响。
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可以用，但是不建议长期用。36V12AH的充电器电流一般1.5-1.8A，20AH的一般是2.5-3.0A，直接反应就是用12AH的充电器充电时间要长很多。另一个问题是很多人都不知道的，用12AH的充电器给20AH电池充电，电池被充鼓包报废的几率会大狠多，因为对一些旧电池充电器可能无法正常转绿灯，一直充自然就会把电池充坏的
本回答被提问者采纳
如果电瓶不是用完了就充就勉强可以，但时间长了很容易烧充电器的，主要是电流太大充电器超负荷，除非你的充电器有过流保护。
是三十六伏十二安吧,电瓶安时是容量,可以充
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36v12ah改成48v10ah，请各位大神指导
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我在装gps时，不小心把电池弄出问题了。我想应该是把保护板碰坏了，现在想把这组电池做成48v的。原来是36v12ah，不知道能不能改成48v10ah。
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随便改啊& &只是 你要换保护板&&还折腾&&要买电芯 还要 拆电池组& && & 支持
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36V12Ah的充电器可以充36V15Ah的电池吗
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36V12Ah的充电器可以充36V15Ah的电池吗?最近换了csb的36v15Ah的电池，充电器是用的老的，上面表明只适合12Ah的，现在感觉每次都充不满，每次充好后用电量显示都会少两格，不知道怎么回事？电池应该没问题，上面的生产日期是两个月前的
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充是可以充的&&不过问题就是充不满了& &你也体会到了
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正常可以通用的
冲不满可能是你的充电器有时间限制
这样只有冲满的时候把插头拔下来等会再插上去就可以了
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