申通海关会在物流信息上显示？_申通吧_百度贴吧
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申通海关会在物流信息上显示？收藏
我是第一次海购，在网上买了点东西说是韩国直邮，结果发的是申通快递，我就怀疑被骗了，在韩国有申通快递？然后物流信息说是到上海了，结果也没有海关信息，就直接从上海发出了！下面是物流图希望懂的人能帮我看看，谢谢了，物流信息是真的还是假的？快递真的是从韩国发过来的？
北京诚铭装饰入驻阜宁，样板房征集优惠活动中,还有更多礼品赠送.
大家都知道，海外的东西一定要经过海关
不要就这么沉了，求资深人士给力啊
求吧主不要手滑
韩国有申通 海外件是直接到上海海关的 到上海之后换国内的单子
准确的告诉你，申通可以快递全球的东西快递行业只此一家别无分店
看看我的是真的韩国发出吗？
登录百度帐号揭秘！海淘假货背后物流内幕，教你辨真假！
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这两天，小编在网上看到了这样的消息——海淘商家和多家快递公司勾结串通，伪造海外发货信息欺骗消费者，假货摇身一变成了进口货！
想看详细情况可以戳视频▼
物流信息也能造假，每天刷n遍的物流信息竟然能被恶意控制——买的商品明明还在福建某县，物流信息却显示在美国纽约，海外代购套路深，真是防不胜防。
不光是小编，很多小红薯都表示炒鸡震惊和愤怒：
海淘陷阱多，一个环节不留意就会被无良商家钻空子。为了保障小红薯们“放心买”的权利神圣不可侵犯，小红书已经花了一整年的时间，搭建了REDelivery国际物流系统来应对这些快递业乱象。
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什么是REDelivery国际物流系统呢？
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那怎么避免买到假货呢？
在这里小编给大家支上三招，让虚假快递发货无处可逃。
第一招，看它有没有海外仓，是不是真的从海外仓发货。
“虚假快递单号”可以模拟物流链路，让消费者在物流查询到海外发货记录，但不可能真的把商品送去海外，再发回来。
所以鉴别真伪第一招，要看你的商品是否真的从海外发货。
从商家提货到小红书海外仓库，是一件商品漂洋过海的第一步。
正规的流程应该是下面这样的：
1. 消费者在小红书app下单，国外商家收到订单后就开始在仓库包装
（图为韩国品牌OLIVE YOUNG位于韩国仁川机场附近的小红书仓库）
2. 商品在打包完成后，会通知小红书来提货。
3. 小红书也会安排DHL、韩国CJ物流等国际知名物流公司到海外商家的仓库提货。
4. 货物随后会进入小红书REDelivery的海外仓库，准备发往国内。
第二招，看国际快递能不能追溯到航班号？
REDelivery国际物流系统支持查询完整的国际物流链路信息，甚至，你的商品坐哪一班飞机到国内的都查得一清二楚。
你可以在小红书订单内显示的物流信息里轻松查询，追踪你的宝贝。
点击小红书app订单页的“查看物流”按钮，就可以查到详细的物流轨迹。
这张图的信息量非常大，我们来划划重点：
1.小红书洛杉矶物流中心
2.具体的航班号：CZ444（具体到航班号，这种不能造假了吧~）
3.到达上海口岸，海关清关
4.上海浦东机场公司打包
每一步都可以追溯到，是不是更加踏实放心一些呢~
当然，你的包裹在上飞机之前，还要通过原产地的海关核查，出口申报扫描，过X光机，比你本人过飞机安检还要复杂。
而上面说到的每一步，商品都是在原产地的政府海关监管之下的。
那怎么能证明海外商品一直在国外／中国海关的监管下呢？关键就要看第三招啦。
第三招，看有没有国外海关的出口证明和国内海关的进口证明
当你的包裹上飞机之后，国外海关会开一个出口证明哦。比如这张：德国法兰克福海关发出的小红书商品出口证明。
韩国仁川机场海关签发的出口证明：证明这一批货经海关申报发往国内，商家也可以凭此去办理出口退税。
当飞机在中国机场落地，中国海关会给批次订单开具入关许可和交税证明：
上海海关进口完税证明长这样哦，小红薯们要认清：
正规海淘平台都应该有这个证明，就像你在银行存了钱，银行给你一个收据一样，你的商品从海外进入中国海关，都应该有交税记录，每一笔订单都应该有电子缴税信息。
最后再划一下重点——看正规海淘，主要看三点：
1.看是否由正规海外仓库发货。
2.看是否由正规国际物流运送。
3.看是否由正规口岸海关清关。
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“保税区”靠谱吗？
文章中还提到了保税区，其实保税区没有这么“神秘”，小编给到大家的意见是只要在选购进口商品时，选择正规的有自己保税仓的平台，基本就能避免受骗啦。
像小红书除了在海外有专业的海外仓库和完善的国际物流体系，在国内也有郑州、深圳两个保税仓和一个上海一般贸易仓，面积加起来超过5万平方米（超过7个正规足球场大小，你买多少我们都放得下哦）。
在这里，中国海关会对所有进口商品进行清点，检验，报关，在缴税后海关放行，由国内快递公司将商品送到小红薯手中。过程安全透明， 大家完全可以放心购买哦~
这是这一整年，2000名薯队长为了保障小红书能放心买到全世界的好东西所做的一点点努力，希望你能看到。
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物流监控在海关现代管理中的新发展
　　摘要：建立强有力的物流监控系统，确保进出境物流处于海关有效监控之下是通关作业改革的重要目标之一。我国海关的物流监控体系建设在取得一定进展的同时，也仍然存在一些亟待解决的突出问题：缺乏系统化的物流监控体系、物流监控与国际物流活动的矛盾突出等。根据世界发达国家海关的先进经验，结合国际物流的发展，并充分现代物流的先进理念，提出有针对性的建议，促进物流监控适应我国海关现代管理的新发展。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-382282.htm　　关键词：物流监控；海关现代制度；智能化系统 　　中图分类号：F259 文献标识码:A 文章编号:08)41-0010-05 　　 　　为促进全球经贸往来的发展，WTO、APEC、WCO等国际组织积极推动国际贸易便利化，要求海关创新管理理念，寻找更为科学的管理方法和现代化的科学技术来缓解贸易便利与安全的矛盾。海关处于国际供应链的关键环节，海关对进出境运输工具及其货物的监管应建立在国际物流通畅的基础上，使海关物流监控减少对国际物流合理通畅的阻碍。在海关现代化管理的今天，物流监控也获得了长足的发展，并仍然存在着前进的空间。 　　 　　一、基本概念 　　 　　1．物流监控的概念 　　首先，根据《海关总署关于建立现代海关制度的决定》的内容，物流监控是指“充分发挥物流监控中心和口岸现场海关的职能,在信息化管理的基础上,对进出境运输工具和进出口货物、物品进入关境、监管场所以及转关运输的全过程实行监控”。 　　其次，在其后的《全国海关通关作业改革指导方案》（以下简称《方案》）中，物流监控得到了更加明确和全面的阐述：建立强有力的物流监控系统，大力强化海关实际监控，确保进出境物流处于海关有效监控之下是通关作业改革的重要目标之一。 　　海关物流监控的基本制度包括两大方面：一是对进出境运输工具、海关监管货物、监管场所、境内运输过程，以及与物流相关的企业如运输企业、仓储企业、报关企业等监管实体的管理制度；二是对以舱单信息为主线的，包括进出境运输工具动态信息、监管场所内物流信息、报关信息、转关运输信息等各项物流信息的申报管理规定。 　　2．物流监控与海关监管的区别 　　一般而言，海关监管的概念相对于物流监控要更加宽泛：海关监管不仅包括物流监控，还包括旅客行李物品的进出境监督管理。 　　物流监控侧重于以下方面： 　　一是强调货物流，与行邮渠道的非贸易货物相区别。 　　二是强调对物流的监督和控制，技术性和程序性多了，政策性少了。 　　3．物流监控的研究意义 　　海关物流监控的基本内涵表现为有效监管下的高效运作。现代国际物流的发展是我国海关进行物流监控改革的原动力。高效率的物流不仅是物流企业生存和发展的前提条件，而且已经成为企业控制成本、取得市场核心竞争力的一个重要因素。 　　物流监控在海关现代管理中，突出表现在监控中引入风险管理理念，通过技术手段的应用，提高监管的信息化、智能化水平。 　　 　　二、目前我国物流监控的现状 　　 　　1．取得的成绩 　　(1)加快物流监控体系建设,加强海关实际监管,物流监控的重要性、必要性和紧迫性获得了广泛的认同。 　　(2)我国海关加大了对物流监控体系建设的科技投入。在全国多个海关安装了电子地磅、IC卡管理系统、先进的非侵入式查验H986集装箱检查仪；安装车牌识别系统和电子门闸；安装集装箱号识别系统、GPS监控系统；在部分监管场所安装液体货物联网监管系统、闭路电视或视频监视系统；此外，还在部分监控场所实施了电子关锁监控系统、查验特种车巡查系统。海关物流监控的技术含量有较大的提高。 　　(3)增加了人力投入。通关作业改革后各关现场的实际监管力量普遍得到加强,特别是武警协查制度的开展，极大地缓解了海关实际监管人力严重不足的状况。 　　(4)进行了以“两水两路”为突破口的跨关区快速通关作业改革,在加强和规范转关运输监管方面进行了积极的探索。 　　(5)大力推行便捷通关措施。主要有：联网申报，无纸通关；提前申报，货到验放；担保验放，便捷通关；量身定做，简化手续；预约通关，上门验放。 　　2．存在的问题 　　尽管物流监控在海关的现代化发展中已经取得很大的成绩，但是仍然存在着不少问题： 　　(1)对物流监控理念的挑战 　　一是缺乏对供应链管理企业的信任,建立合作关系意识不强。 　　二是受传统监管思维影响，注重严密监管,推进贸易便利化进展缓慢。 　　三是受地方追求局部利益的影响,支持物流发展的一些措施缺乏科学性。 　　四是实际监管中与相关部门合作意识不强,信息互通和资源共享程度差。 　　随着现代物流不断发展，使得海关物流监管效能与现代物流以及供应链管理的客观要求之间的矛盾越来越突出。 　　(2)对物流监控法规的挑战 　　一是供应链上各成员的法律地位有待明确。 　　二是目前《海关法》的有关规定限制了进口货物到港前预申报和出口货物运抵海关监管区前的提前报关。 　　三是对监管运输企业和车辆的管理过于苛刻，增加了政策成本，使物流企业负担较重。 　　(3)对物流监控体制的挑战 　　一是关区壁垒仍然严重，一些地方仍有地方保护主义倾向,外地物流企业设立分支机构、承揽业务和车辆通行等遇到多种障碍。 　　二是现行监管点布局不尽合理。 　　三是目前关税税率档次过多,给通关环节增加了负担。 　　四是物流监控工作并没有完全交由物流监控部门承担。监控职能的分散不利于监管整体效能的发挥。 　　(4)对物流监控流程的挑战 　　一是实现全天候通关难度大,采取人海战术加班加点已难以应对。 　　二是海关与企业联网监管及与商检、外管局等部门联动的力度不够，和口岸部门没有实现真正联网,数据尚不能实现相互印证。 　　三是转关货物监管环节多、手续繁杂。 　　四是出于安全等考虑,互联网利用率不高。 　　五是形式发票的提交已成企业负担,海关也不认可企业提供的多样信息化凭证。 　　(5)对物流监控手段的挑战 　　一是各种标准化手段、先进的信息技术和设备还没有充分应用到监管中去。 　　二是监管手段全面信息化的工作进展缓慢。从物流监控体系角度看,从运输工具进出境到货物的装卸、堆放、出入海关监管场所、转关运输、查验、放行各作业环节之间在海关物流监控系统中并没有建立起内在的有机联系。 　　三是物流监控系统的智能化程度不高，风险处理水平较低,查验率偏高,查获率太低,单货相符仍然是海关风险管理中的最大隐患。 　　四是现有转关模式下,要求统一使用海关监管车辆运输造成运输成本加大。 　　(6)对物流监控业务环境的挑战 　　作为物流监控核心环节的查验、场站管理、运输工具监管、转关运输的途中监管等,都存在亟待解决的问题。 　　一是查验的概念、查验的决定机制、作业程序、绩效评估均有待明确和规范。 　　二是物流监控非常关键的场站管理,我国《海关法》没有做出明确的规定,也没有统一的管理规章, 而同样的问题在国外的海关法中大多有专门的章节加以规范。 　　三是20世纪90年代初船舶联检改革后,对国际航行船舶的有效监管并没有找到好的解决办法。海关对出入境船舶的监管仍然存在漏洞。 　　四是转关运输的途中监管潜伏巨大风险，如“飞料走私”问题长期得不到解决,反而在新的形势下变得更加突 出。 　　五是物流监控队伍存在专业化程度低、知识结构不合理、人力不足等问题。 　　 　　三、物流监控要适应海关现代化管理 　　 　　1.总体思路 　　在发达国家，海关的发展都以“为顾客（商界）服务”为宗旨。 　　美国海关在BPR理论的影响下，在口岸树立“一站式”服务，通关环节还推出“两次结关”制度，即进口货物在办完报关、查验手续后，海关收取相当于税款的保证金后放行货物，此时办理一次形式结关，但货物还没有真正意义上办结海关手续，美国海关把实际结关时间推后一年左右，以便有充足的时间处理因货物溢短装出现的退补税，以及发现差错后对报关单进行修、删、改等手续。
　　澳大利亚海关实施“客户导向”战略，确立海关为“客户”服务的宗旨。采取了如下措施:一是广泛与产业界、行业协会沟通，听取各方面的意见；二是建立海关人员与企业进行工作交流的制度化渠道，增进相互了解和支持；三是在全国各海关成立“质量管理小组”，量化各项管理指标促进海关的整体效能；四是改变以往对企业“处处设防”的做法，促进企业守法自律。认为绝大多数进出口商是守法的，违法的是少数；许多违法行为是由于不明法规和程序引起的，以往“严管严查”并没有起到好的效果；为加速通关，海关管理应允许“合理差错率”(Acceptable Error Rates)和“一定比例的税收滴漏”(An Appropriate Amount of Duty Leakage)。 　　荷兰海关素以服务商界和锐意改革而著名。荷兰海关通过契约式管理的方法，提出达到“Smart”要求，即Specific(具体)、Measurable(量化)、Achievable(可行)、Realistic(现实)、Time(时限)，为进出荷兰的货物提供最便利的物流通关服务。 　　借鉴各国海关的发展的方向,结合我国海关的监管实践,海关物流监控最有效的形式是:管住物流及相关企业,针对海关风险的五大特征：不可避免性、结果的危害性、发生的不确定性、可度量性、可控制性,在企业守法管理的基础上，针对通关环节的三个阶段：通关前、通关中、通关后，大力推行风险管理,提高物流监控的技术手段,建设一支高素质的物流监控队伍（如图1所示）。 　　 　　(1)改变监管模式 　　随着以货物为单元逐票验放的通关模式逐步向以企业为单元的新的通关模式的过渡,物流监控的方式也要从单纯的物流监控过渡到对物流企业的有效监控,如建立物流企业档案,对其资信状况和进出境行为进行守法评估,实施分类管理和重点稽查,促进物流企业守法经营。 　　(2)加强综合治理 　　物流监控和实际监管并不是由物流监控部门独家所能完成。在海关内部涉及审单作业部门、职能管理部门、信息技术部门、调查和侦查部门,在外部则涉及检验检疫、海事、外代、港务、银行等一系列相关部门。要充分利用口岸电子执法系统的各项功能,实现海关物流监控的最佳效 果。 　　(3)推广风险管理 　　风险管理既是一种管理思想,也是一种管理方法：通过建立高度集中的智能化风险管理中心或部门,由它掌管整个通关的风险分析和布控,其他各通关相关部门都在各自的岗位上分析、收集和提取风险要素,建立并维护各自的风险要素数据库,供风险管理部门或中心使用,从而确保每一票货物通关时,计算机都能自动显示风险值,从而决定是否查验。 　　(4)提高物流监控技术手段 　　监控技术手段的改善将有效地提高物流监控的效率：如提高关锁的技术含量、充分利用集装箱检查仪等。更重要的是,适宜的技术手段的使用,可以减轻海关关员的工作强度,提高工作的有效性。要在业已投入的基础上,继续改进和完善物流监控的技术手段。 　　(5)提升物流监控人员素质 　　物流监控不仅风险高,而且需要特定专业技能，应当根据物流监控的业务特点,建立合理的队伍结构和职位系列。建立积极有效的激励和约束机制,激发广大物流监控人员的积极性和创造性。依照“查验绩效评估办法”,对在布控、查验中做出贡献的人员给予有力度的奖励。 　　2.具体步骤 　　(1)更新物流监控理念 　　一是坚持以科学发展观指导工作,物流监控制度和措施应遵循供应链管理内在规律,减少人为干预,防止受地方局部利益左右。 　　二是增强服务于供应链管理的意识。认识供应链管理的增值意义,提高为供应链服务的主动性。 　　三是强化诚信管理理念。在变革中与物流企业建立合作关系。调整风险管理重点,切实提高现场监管的有效 性。 　　四是树立全局观念。供应链管理需要多部门的配合协调,海关作为重要一环,应树立全局意识,注重一体化监管,提高行政效率。 　　(2)完善物流监控法律 　　一是进一步明确供应链中各成员的法律地位。充分考虑第三方物流企业的法律地位,明确生产企业与其供应链管理方的权利义务关系。如修改现行法规对加工贸易货物必须由加工企业自行仓储和管理的限制,制定有关快递的监管法规等。 　　二是修改《海关法》中有关进出口申报时间的限制。应允许企业在进口货物到港前申报,出口货物在生产过程中就可提前申报。 　　三是修订监管运输企业及其车辆的管理规定。海关应在满足监管要求前提下,尽量减少监管车辆运输的成本，降低企业的物流成本。 　　(3)变革物流监控体制 　　①打破关区壁垒,按照供应链自身流向实现无障碍监管 　　应充分考虑各区域的不同发展程度和口岸与内陆海关不同的监管资源状况,采取多种监管模式。除“属地报关、口岸放行”模式外,可更多采取“选择申报、多点放行、区域联动”来缓解口岸通关压力。 　　②对海关监管点的功能重新定位 　　在实行电子通关等新模式后,口岸直接清关成为主要趋势,内陆监管点的职能将会弱化。建议根据监管实际需要,将监管点的资源在口岸及其他监管现场之间进行合理调整。 　　③在制定关税政策时尽量减少对供应链管理的阻碍 　　建议在不影响关税调节作用的前提下,适当减少税级,方便归类、征税,提高通关速度。 　　④进一步明确报关协会地位,使其真正成为供应链管理者与海关的桥梁 　　通过协会对企业报关行为的规范,提高报关质量, 降低报关费用。 　　(4)再造物流监控流程 　　针对不同的通关阶段，依据流程再造理论，建议实施如下表的物流监控。 　　 　　(5）建立智能化物流监控手段 　　建立智能化物流监控手段，主要集中表现在重视运用供应链管理中的先进技术： 　　①EPC、RFID、物联网技术的使用 　　如条码自动识别技术(EPC)、无线射频标签技术(RFID)、物联网技术等。EPC的编码是由全球标准组织制定的统一编码,可以改变一类产品用一个条形码的做法,做到全世界所有单个产品一品一码;物联网是在互联网技术框架下，形成的信息体系,利用无线射频标签和EPC编码,对各单个货物信息实时共享查阅。如能将这些前沿技术应用到海关监管中,必将改变现有监管思路和模式,实现解放人力、提高效能的目标。 　　除了以上提及的EPC、RFID、物联网技术之外，还有更为先进的3S技术可供选择。 　　②3S技术的运用 　　(a)3S技术概念 　　3S技术是目前对地观测系统中空间信息获取、存贮、管理、更新、分析和应用的三大支撑技术，它们有着各自独立、平行的发展和成就，主要包括GPS、RS、GIS。 　　全球定位系统(GPS)以精确位置与定时信息，已成为支持世界范围各种民用、科研和商业活动的一种资源。 　　遥感(RS)技术是一个从地面到空间，然后从空中再回到地面的信息收集、存储、传输、处理、分析判读与应用的完整技术体系，用来提供实时的空间信息。RS技术成为整个空间移动信息系统重要的信息源，并使整个信息系统的功能和活力大大提高。 　　地理信息系统(GIS)是一种兼有存储、管理、分析、显示与应用地理信息的计算机系统。 　　(b)3S技术的具体运用 　　3S技术在物流配送与监控管理中的具体运用主要有如下几方面： 　　监测运输车辆位置及工作状态；按配送需求进行配送；车辆导航；最佳路径选择。 　　根据与物流监控结合的紧密程度，检测运输车辆位置以及工作状态的内容主要体现在： 　　利用3S技术，对所监控的车辆，可以通过物流监控中心在数字化地图上监测运输车辆的位置及工作状态(如图2所示)，实时对特种车辆进行安全监控，为安全运输提供保障。
　　 　　16）改善物流监控的业务环境 　　①实现与供应链管理企业联网 　　海关在推行与加工贸易企业联网的同时,针对第三方物流的特点,实现与供应链管理企业联网,从而更全面地掌握进出口货物动态。 　　②积极发挥保税物流园区、保税物流中心的国际供应链配送功能 　　发挥综合性物流中心的口岸集散、分拨配送、流通加工、信息服务、仓储运输等多种功能,并在调整布局基础上,改革深加工结转业务的退税制度。 　　③将海关之间的资源共享列为议题 　　在参与国际区域经济合作时,将海关之间的资源共享列为议题。可将各国海关的资源共享、信息互动、政府行为标准化等作为重要议题进行探讨,以建立区域性海关信息互换机制。 　　④依托中国电子口岸实现监管手段全面信息化 　　建设“具有一个‘门户’入网、一种认证登录和‘一站式’办事等功能,使口岸执法管理更加严密、高效,使企业进出口通关更加有序、便捷”等要求的电子口岸,努力使海关监管手段全面信息化。 　　⑤推行监管箱或监管袋 　　满足多批次、小批量转关需求。建议除使用监管车外, 增加小型监管箱或监管袋等新型监管容器。 　　四、结论 　　作为现代海关制度的一项核心内容，物流监控系统的正常运作和健康发展，对于整个现代海关制度的目标以及实现具有决定性的作用，因此，建立科学、完整、合理、有效、严密的物流监控系统有着十分重要的意义。 　　综上所述，物流监控要适应海关的现代化发展，需要从多方面进行努力和创新，尤其在以下方面：更新物流监控理念；完善物流监控法律；变革现行物流监控体制；再造物流监控流程；创新物流监控手段；改善物流监控的业务环境。 　　作者单位：上海海关学院 　　 　　参考文献： 　　[1]徐道文.海关对企业管理业务[M].北京:中国海关出版社,. 　　[2]徐道文.海关货运监管[M].北京:中国海关出版社,. 　　[3]李建思.海关物流监控系统的流程设计[D].大连理工大学，. 　　[4]黄熠.我国海关物流监控政策及其改革趋向[J].港口经济,-19. 　　[5]郭春荣.浅析我国海关便捷通关模式[J].对外经贸实务,-63. 　　[6]孙毅彪.海关风险管理理论与应用研究[M].上海:复旦大学出版社,. 　　[7]郝崇福.海关货运监管[M].北京:中国海关出版社,.
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作为一个准妈妈，感恩宝宝的降临，也肯定是不放过任何可能给宝宝提供更好的环境，于是很多宝宝用品选择了海淘。为的就是安全、放心，但是随着海淘次数的增多，发现购物网站的功略可以轻而易举的在论坛找到，但是在物流这方面，尤其是在货物进入中国海关后的清关、物流环节，信息少之又少 多数就是“等待收货”一笔带过，让大家对此流程完全没有概念，而且碰到了问题检索到的信息已经完全被淘汰了，根本起不到帮助的作用啊喂！ 完全是在帮倒忙好吗？但其实经过个人经验发现，这个环节中，明晰了流程，可以大大减少收获的时间，让自己买的清楚，收的迅速；并且目前交税已经有了代缴平台，网上关于交税环节流程的文章，信息已经十分落后，不适用目前实际情况，之前由于网上错误的信息，也是浪费了我不少的时间。不过经过几次血与泪的经历，总结出了本篇文章，在物流查询、清关流程、缴税方法等各方面提供信息支持，相信能帮助大家快速了解流程、解决问题，真正方便广大的淘友！希望大家喜欢~~
一、通关流程最前面呢，我想先问大家一个问题，那就是大家觉得海关到底是怎么查验货物的呢？是不是物流公司要把东西运到海关的仓库，查完的有问题的就会扣下来，没问题的放行呢？为什么问这个问题呢，因为有次物流信息一直显示“【北京互换局】已开拆”这个状态持续了10多天，可是急坏了我，一般10多天都收货了啊，所以作为一个十万个为什么妈妈 我觉得弄清流程，才能更好解决清关流程中的各种问题，于是就斗胆拨打了海关的电话进行咨询。当当当~~答案揭晓：其实海关并没有自己的物流仓库的哦，是货品到了物流公司分拣中心，海关工作人员渠道分拣库，邮政有专门人员协助海关共同进行分拣，海关对包裹进行查验。具体的通关流程详见下图所示，
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二、征税方式清楚了包裹的通关流程，无税到手，欧耶！可是如果不幸被海关抽中，接下来就会涉及到征税的相关问题啦。以前我总是不明白为什么转运公司单个包裹1000元上线的要求，慢慢随着被税的经历多了，也并不是每个转运公司都能代理缴税，才发现原来这是海关政策的要求：《海关总署2010年第43号公告》，文件规定，“个人寄自或寄往港、澳、台地区的物品，每次限值为800元人民币； 寄自或寄往其它国家和地区的物品，每次限值为1000元人民币。个人邮寄进境物品，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征。 个人邮寄进出境物品超出规定限值 的，应办理退运手续或者按照海关规定办理通关手续。但邮包内仅有一件物品且不可分割的，虽超出规定限值， 经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续”。
有点乱对么可大白话解释起来其实非常简单：个人邮寄的物品，单次上限1000元（如单件不可分割的物品，经海关审核为自用，可以按照个人办理通关），否则！！！将需要找贸易公司去做报关手续，或者退运！可不是闹着玩的哟，而且报关手续是按照贸易进口做的报关，收取你的手续费不说，费率较个人行邮税来讲也是贵不少，所以1000元的限额一定要留心哦。
通过上面的介绍，大家也应该都明白了，征税的方式无非两种①个人需要征收关税的情况目前网上关于个人缴税的环节信息还比较落后，检索网上文章给出的解决办法是支付宝转账或者邮局汇款的方式：“北京邮政报关行是唯一可以缴纳手续费代缴代发货的邮政清关机构。如果货物发生关税，以前是邮局递送提货单，去往建国门邮局自提。在望京报关行处理的货物，会有短信或者电话通知，有邮件号和qq群以及支付宝账号。有两种，一种是邮政代缴税，就是上门问你要。”当时看了这个信息，我真是脑袋都大了 觉得被税好复杂啊，什么qq群，不是骗人的吗，各种为什么都跑进我的脑子里，好乱。可其实我告诉大家！那样真的是out了~目前已经有了便民措施，因为有个代缴平台就可以完完全全解决你的问题啦！缴纳税款后海关会放行，继续由邮局安排投递。哈哈，如果你想一天不耽误，也可以去天竺邮件库自取。可经验告诉我，代缴平台上支付税款后一般几天内包裹就会从邮局报关行发出继续投递，也不会耽误很久，省去了本人办理排队的时间，以及大件儿自己搬运的人力物力~虽然我的物品到达时候并没有税单，但是网上提供的信息提示,送达的时候会有税单,如果对征收的税款有异议，可以让邮局将包裹退回，亲自去海关现场办理相关手续。这里只是简单的介绍了征税方法，具体的流程在第三个大标题下有图有真相哦
②需要去现场办理海关手续。当个人邮寄进境的包裹超过个人自用的合理范围和价值时(1000元限额，但是单件超额自用的物品不在此范围哦，举个例子，你买了6000元的床，经过海关鉴定后为自用，还是可以按第一种方法进行征税的)，海关查验后有可能会被要求办理海关手续。一个是按照货物方式报关；一个是包裹退运回发件国。这种情况我还没有遇到过，但是检索了相关信息给大家参考哦，如果有懂的朋友们，希望大家出谋划策哟。如果个人邮寄的包裹在海关查验时被认定包裹内容超值超量等问题，海关会出具”国际邮件领取通知单“交由邮局投递给收件人。一般收到通知单的用户都要自行前往邮局报关行的海关处去现场确认邮件情况，根据海关现场判定，确定包裹是交税还是退运。因没有实战经验，但是根据楼主进行头脑风暴，以及各类信息检索，这种情况，应该是要去建国门或望京报关行进行报关的，建国门的可能偏大，具体怎么区分两个报关行的作用，楼主还没有区分清楚，但是作为十万个为什么妈妈，希望有了解的朋友给我解释一下哈。
三、海淘物流、缴税大百科背景资料基本介绍清楚了，现在终于可以介绍一下具体的从物品物流查询、到缴税的方法啦！有了对流程的把握，相信大家能很快的掌握了方法，不再害怕被税，也不会向一开始觉得被税好复杂~因为我有大百科在手！流程方法我都有~ 这里还有不少小窍门，可以大大加快进入国内的进程，让可爱的包裹尽快到手哦！！！1、物流查询直接复制了国内运单号，百度就可以啦~只有清楚你的包裹在哪个步骤，你才能进一步推进流程哟，不过这个信息不是很准确，有些滞后，并且到了某一流程，就不会再继续更新。这个只能查到国外到国内的流程，并且具体被税与否也是看不到的，但是楼主可以告诉你一个小方法，可以继续追踪你的包裹的精确流程。
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当包裹显示“【北京互换局】已封发(国内经转)”后，没有经验的我就陷入了沉思。。OMG，这是什么环节，为什么一动也不动，后来发现，在到了这个环节后，要换网站啦：
此乃一个神秘的网站，后来我才知道，cnpl与ems是一家公司，主要负责的国内的物流。进入网站，输入运单号即可查询。
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百度上显示不出来的信息在这里就可以看到啦，原来发往纳税邮件库了，我咨询了ems客服，给的回馈是，这也不一定被税的，但是经验之谈，这就是意味着你被税了。。。我真的觉得论业务能力，我真的和有些ems客服相当了，哈哈，所以如果大家有什么问题，欢迎提问我这个伪客服哦~很乐意帮助大家~因为有的时候ems客服也是很令人头疼的。。
2、缴税环节因为楼主只处理过个人税费，所以这篇文章介绍的也是办理个人缴税的方法，贸易报关的方法还不是很清楚，欢迎补充！北京海关官网欢迎你！根据要求填写信息就可以查询了。
一般分为两种情况：1、无包裹信息：
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这种情况不要急，因为很大的可能是还没有送到北京海关的包裹（即使cnpl显示是送交邮件库），或者单号不对的，查询结果都会是：“暂无包裹信息。包裹尚未进行海关分拣或者需要到建国门国际邮局现场办理海关手续。”2、税单信息：
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过个一两天在查询，一般都会是上图的信息了，显示出被税时间，金额，税单编号等。并说明包裹缴税后会交由北京邮政进行派送。第一次碰到这个情况，我去网上搜索相关的信息，显示的是包裹会继续运输在签收时收税费，但是实际情况是楼主没有碰到过这个情况，目前邮政提供的方法就是网上交税以及个人自提。
再出了税单之后，你会收到来自邮政的问候短信：“【中国邮政速递物流】您好！您的***邮件已到北京天竺库须办理清关手续。办理方式：1、在线办理：登录
委托邮政办理清关手续（该委托将收取代理清关费1.00元）。2、窗口办理：携带收件人及受托人身份证原件及复印件于工作日到北京市顺义区天竺镇府前二街5号办理清关手续。清关咨询电话：010-，邮件查询电话：11183，营业时间：工作日8:30-16:30。”
我选择的是网上代缴，几块钱真的比油儿钱便宜太多了，还有时间精力的节约 大大的好啊，用我的手机号注册后，神奇般的能看到我的税费信息！好神奇~~
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可以支付宝缴费，点一点就交完啦，太方便，交完后时不时的可以查询一下cnpl的网站，一般几天就从邮政库把你的包裹赎身继续平邮啦！~恭喜你！到了这一步才是真真正正的等待收货咯！开心哇！
洋洋洒洒的写了这么多，希望对大家有帮助，我的辛苦就不算什么啦~转载很欢迎，但是要联系下楼主哟，注明出处，毕竟是楼主一个字一个字敲出来的最新的真正实用的物流税费相关的原创文章啊，仅此一家~希望能小小的尊重下我的成果，谢谢啦~最后的最后，希望大家多交流经验，海淘这一路走来，真的是收获颇丰~哈哈，学海无涯苦作舟，大家一起进步~有问题也欢迎咨询！
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悠悠妈，洋洋洒洒的文字，全是你一个字一个字敲击出来的，太给力！
清关、缴税，如何操作，都有详细的流程，真的太棒了，鱼丸子要收藏一个！
一看悠悠妈就是海淘高手，分享的内容，跟你的名字太搭了！ 悠悠妈不是盖的！
悠悠妈可以更新一个个性头像哦，看头像比名字，更容易记住
纳税邮件库，我还是第一次知道这个名词，楼主你好厉害，这个查国际包裹国内物流的网站都被你找到了
【北京互换局】已封发(国内经转)，刚开始海淘的时候，看到这个我也是一脸懵逼，国内经转为什么就没有反映了，现在部分转运公司，可以直接跟踪到国内经转的后面物流信息。
这篇文章科普性很强，对于不懂的自己海淘包裹流程，和是否被税的海淘小白都应该多看看
我来认真看看网上代缴税部分，去缴税，每次都要请假，很耽搁时间，而且还要排队，等呀等，特烦人！
悠悠妈，可以问问嘛，你海淘多久了呀？ 感觉你很厉害！
那个通关流程图好清晰，这篇文章虽然基本全是文字，但是都是干货呀！
必须收藏，每个环节都讲得非常清楚，尤其是查询那一项，我经常头痛，感谢楼主
，这个网站值得收藏，一般到互换局或者经转就会停留很久，万物按不知道动态的
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