荣威RX5血拼对手，竞品该怎么办？
作者：314516话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]一位同行的话让我印象深刻：有出息的中国品牌先要把同类的中国品牌杀得只剩下为数不多的几个，之后再向上与外资品牌面对面搏杀。
荣威RX5血拼，竞品怎么办？――车市热点问答（94）何仑-------------------------------------------------------------------------------更重要的是它会让中国品牌之间的竞争变得更加残酷，也只有在这种残酷的竞争中，中国品牌才能练就挑战合资品牌的真功夫，当然，这需要时间。一位同行的话让我印象深刻：有出息的中国品牌先要把同类的中国品牌杀得只剩下为数不多的几个，之后再向上与外资品牌面对面搏杀。-------------------------------------------------------------------------------荣威RX5以9.98万元的起价上市，无疑是最近SUV市场最大的焦点。这个来势凶猛的搅局者究竟会给紧凑型SUV市场带来哪些变数？问：之前和您聊过RX5的价格（参见《荣威RX5定价要殊死一搏？》），没想到荣威真的拼了。但9.98万元这个价格够不够实在，是不是一个超级乞丐版车型的价格？答：首先它比主要竞品的入门级车型（传祺GS5、奔腾X80、观致5 SUV）动力上高出了至少13个马力，一般情况下，一个马力值500元左右。另外，RX5虽然没有ESP车身稳定系统和自动驻车系统，但有GPS、8寸中控台大屏和车载蓝牙。综合对比看来，还算比较实在，也与它主打的“首款互联网汽车概念”相符。所以，即便不考虑厂家所说的“高品质”或“品价比”，RX5相对其他10万元以上起价的中国品牌高端紧凑型SUV也有着很明显的性价比优势。（注：点击图片可看大图。手机app暂不支持，正在积极优化中，请见谅）问：这些高端紧凑型SUV会不会降价应对？答：我看短时间内它们的压力不会太大。但荣威作为品牌形象仅次于红旗的高端中国品牌，RX5作为中国品牌同级SUV的技术、品质标杆，把起价定在了10万元以下，其他高端竞品的指导价如果还继续挺在那里，应该会感觉不好意思，官降恐怕是早晚的事。依我看，晚降价不如早降价，如果等RX5产能上来了，在市场上占据了强势地位，再降价就被动了，降价效应也就差多了。而且，官降必须一步到位，要比RX5还低，就怕羞羞答答、哩哩啦啦，那样效果最差。可以说，RX5重新定义了中国品牌高端紧凑型SUV的价格基准，使这个细分市场下挫了差不多一个级别。问：这会不会对中国品牌中端紧凑型SUV的市场造成很大压力？答：这是必然的，而且如果以哈弗H6为首的中端紧凑型SUV市场（9万元左右起价）被迫下挫，会进一步下压宝骏560代表的低端市场（8万元左右起价），形成连锁反应，所以说RX5是正真意义上的搅局者。当然，这种情况不会马上出现，它在相当程度上取决于RX5的产能爬坡速度、产能潜力、零部件供应商协作能力、销售服务体系能力，如果这些都没问题，而且产品不出现意外，那可就有好戏看了。（注：点击图片可看大图。手机app暂不支持，正在积极优化中，请见谅）问：吉利博越低价上市，气势如虹，但产能爬坡比较慢，上市第三个月销量也只有6000多辆，大大低于人们的预期。上汽的产能情况怎样？答：吉利爆款的车型较多，产能紧张是老问题，所以，博越的表现在吉利现有条件下属于正常，虽然让人觉得有些可惜。但荣威RX5不同，它或将是上汽乘用车第一个爆款车型，在一定程度上决定上汽中国品牌未来的命运，如果没有足够的准备，尽快上规模，上汽是不会给RX5这样一个超低价的。我虽然没有上汽乘用车的产能数据，但多次采访上汽后的总体印象是，在中国品牌中上汽的底子最厚，背靠上汽大众、上海通用这两大顶尖合资企业，在人才、资金、零部件配套、甚至经销商网络上都享有天然的协同效应；在涉及产能的各种土地资源、基础设施等方面，上汽的国资性质也决定了它具有天然优势；生产设备、制造工艺和流程管理等，都属一流。所以，如果RX5能在上市后第三个月销量过万，我不会感到奇怪。问：它会不会对合资品牌同级车产生威胁？答：会有，比如，RX5两款高端30T车型的价格是16.68和18.68万，插入了韩系、法系同级SUV价格区间（15-23万元）的腹地，以更高的动力、技术、品质和配置，与韩系车、法系车直接竞争。据我所知，目前RX5这两款高端车型在首批订单中占比高达4成，这是一个好兆头。但我认为，更重要的是它会让中国品牌之间的竞争变得更加残酷，也只有在这种残酷的竞争中，中国品牌才能练就挑战合资品牌的真功夫，当然，这需要时间。一位同行的话让我印象深刻：有出息的中国品牌先要把同类的中国品牌杀得只剩下为数不多的几个，之后再向上与外资品牌面对面搏杀。
点赞，为作者喝彩
是汽车之家用户？欢迎
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
说客是汽车人的自媒体平台，我有我的主张，
每篇文章仅可“赞”两条评论，请先取消一条后再“赞”此条”
大家都点赞
作者：70作者：50作者：124作者：30041作者：7114作者：19300作者：552作者：2793作者：8918作者：60321
一周热门作者排行榜
取消成功！保值率最高的几个车品牌 - MJ汽车秀场
保值率最高的几个车品牌作者：MJ汽车秀场&发布日期:
保值率是所有有车一族总在讨论的话题，能买到市场占有率高且保值的车，会直接影响再出售时的价格，这可关系到咱广大车友的切身利益。所以想买到合适的二手车就必须了解市场上哪些品牌的二手车更保值，培养正确的买车观才能好买车，买好车。二手车保值率不单单只是根据车型的售价所定，它取决于车辆的品牌、新车市场价格、后期维护保养等诸多因素。从发布的《2016年中国二手车残值指数简报》上看，全国二手车交易最活跃的地区依然是江浙沪，北上广等一线城市交易量在逐步下滑，二三四线城市也在不同程度的发力。即使政策方面不那么给力，2016年全国二手车交易总量还是破了千万。国三以下的车型加速淘汰中，交易总量主要集中在国四、国五排的车型上。日系和德系车型向来是市场上保值率较高的，自主品牌车型还要继续努力为国争光。从以上图表可以看出自主品牌的二手车主要销量都在A00级的小车上，正所谓薄利多销举例：一辆一年左右的自主品牌轿车，行驶里程哪怕只有一万公里，在市场上的报价只会有新车价格的一半左右。而合资品牌的轿车，年限和里程比自主车型高一倍，残值率也会远远超过自主品牌的价值！市场说明一切：残值率越高，说明车况越好、越值钱下面来看看2016年哪些品牌的车型最保值Top 1：广汽本田飞度新车指导价：7.38-11.28万元五年残值率：71.43%、64.18%、60.24%、53.81%、48.74%Top 2：东风日产骊威新车指导价：8.58-11.72万元五年残值率：70.93%、64.51%、59.10%、54.08%、50.69%Top 3：上汽大众Polo新车指导价：7.59-14.69万元五年残值率：68.81%、63.21%、58.20%、50.84%、46.98%飞度是新手选择最多的车型，在二手车市场骊威、polo这类小车非常受欢迎，以其低廉的价格和低维修率深受青睐，同时维护和保养费用也很低。Top 1：上汽大众朗逸五年残值率：74.61%、68.84%、61.55%、54.88%、48.84%Top 2：一汽-大众高尔夫新车指导价：12.19-23.99万元五年残值率：72.61%、66.84%、61.25%、54.97%、44.34%Top 3：东风日产骐达新车指导价：9.99-13.49万元五年残值率：72.68%、65.37%、59.68%、51.78%、45.76%朗逸、高尔夫、骐达身边的许多朋友都在使用，口碑好，油耗低。在这个级别车型的前三甲也是在正常不过了。Top 1：一汽-大众CC新车指导价：25.28-34.28万元五年残值率：73.61%、67.84%、62.05%、54.88%、48.84%Top 2：一汽-大众迈腾新车指导价：18.99-31.69万元五年残值率：72.61%、66.84%、61.25%、54.97%、49.34%Top 3：上汽大众帕萨特新车指导价：18.39-33.29万五年残值率：72.68%、65.37%、59.85%、51.78%、48.76%B级车市场保值率前三甲是大众的天下，CC、迈腾、帕萨特在新车市场上的表现就非常好，高保有量决定二手车市场保值率必然良好。Top 1：华晨宝马5系五年残值率：71.00%、63.79%、57.83%、48.91%、43.73%Top 2：一汽-奥迪A6L新车指导价：41.53-75.76万元五年残值率：70.28%、65.03%、57.58%、47.30%、42.86%Top 3：北京奔驰E级新车指导价：39.80-79.80万元五年残值率：69.56%、64.19%、57.27%、46.99%、41.74%C级轿车市场保值率前三甲毫无疑问就是BBA的5系、A6L、E级。不用说在二手车市场，就是在不懂车的P民眼里这些车都是豪华的代表。Top 1：东风本田XR-V五年残值率：77.97%、71.06%、65.74%、57.66%、50.32%Top 2：广汽本田缤智新车指导价：12.88-18.98万元五年残值率：78.50%、71.36%、65.25%、58.18%、50.88%Top 3：华晨宝马X1新车指导价：28.60-43.90万元五年残值率：75.17%、69.97%、64.31%、56.81%、49.82%本田小型SUV双雄XR-V、缤智自上市来就备受目标客户的喜爱。而五年的折损率非常的低，这样的保值率相信也是车友们比较青睐的车型。Top 1：上汽大众途观新车指导价：19.98-31.58万元五年残值率：74.47%、67.93%、62.32%、59.55%、52.82%Top2：东风本田CRV新车指导价：17.98-24.98万元五年残值率：70.70%、68.05%、61.51%、55.63%、48.87%Top 3：一汽丰田RAV4新车指导价：17.98-26.98万元五年残值率：69.98%、67.77%、61.15%、56.21%、47.89%途观是市场上很火的车型，无论是新车还是二手车市场都有许多粉丝追求。哪怕加价买新车的也是大有人在，这样的车岂能不保值？而CRV和RAV4拥有良好的品质和高保有量，保值率自然不低。Top 1：广汽丰田汉兰达新车指导价：23.98-42.28万元五年残值率：75.77%、68.42%、63.92%、55.57%、50.43%Top 2：一汽-奥迪Q5新车指导价：38.34-53.40万元五年残值率：73.47%、66.60%、60.57%、54.99%、50.89%Top 3：北京奔驰GLK（并非GLC）新车指导价：37.8-55.8万元五年残值率：73.45%、66.06%、60.28%、54.05%、47.41%目前国内最火的中型suv市场霸主非汉兰达莫属，无敌是多么，多么寂寞！二三名分别是BBA当中的奥迪和奔驰，Q5的保值率直接在街上观察数量就能明白，而老款GLK也在二手车市场中有不错的表现。Top 1：一汽丰田普拉多新车指导价：36.98-62.53万元五年残值率：78.60%、70.45%、64.39%、58.05%、52.22%Top 2：一汽丰田兰德酷路泽新车指导价：77.10-119.40万元五年残值率：75.56%、69.42%、62.66%、56.91%、51.91%Top 3：广汽三菱帕杰罗新车指导价：29.8-47.8万元五年残值率：72.58%、66.57%、60.62%、53.81%、49.20%车到山前必有路，有路就有丰田车。兰德酷路泽系列是世界公认的质量口碑第一，可以说这个细分化级别的车型被日系独揽了。帕杰罗也是红极一时的车型，外号山猫的它保值率一直不低。Top 1：上汽通用别克GL8五年残值率：75.14%、69.17%、62.83%、55.17%、47.50%Top 2：广汽本田奥德赛新车指导价：22.98-35.48万元五年残值率：74.17%、68.74%、61.96%、55.58%、49.96%Top 3：上汽大众途安新车指导价：13.98-21.18万元五年残值率：72.86%、68.96%、60.30%、53.14%、45.05%国内MPV竞品很少，别克GL8基本稳坐销量和保值率的首位；而本田奥德赛向来的成绩也不错，从改款后保值率也是水涨船高。大众途安的价格优势使其在二手车市场中表现一直不俗。保有量高，售后体系完整的车型才是值得入手的二手车，相信看完以后你会豁然开朗。了解当下市场上保值车型的详情，车友们要培养自己的正确买车观，好买车，买好车。相关文章猜你喜欢珠海市钓鱼协会健康保养指导FSeditor短发发型图片大全Mayland美兰德整形#统计代码博瑞和合资中级车谁更保值？_博瑞_吉利汽车
& 博瑞和合资中级车谁更保值？ (发表于 )
正在加载,请稍候......
问答帖 什么是问答帖？了解详情 博瑞和合资中级车谁更保值？ 博瑞只是一个开始，已经成为合资中级车的搅局者，几乎所有的博瑞车主，都会比较几款价位高出博瑞1/3～1/2的合资中级车，他们最终还是选择了博瑞，其实大多数购买中级车的车主，真的不差那几万，他们完全买得起合资中级车！博瑞以不输入门合资中级车、接近主流合资中级车的品质，原创的优秀外观设计、丰富的高科技配置、出色的性价比，综合取胜，不差钱不代表要花冤枉钱!这就引出了今天的主题：合资中级车和博瑞谁更保值？???????小荷才露尖尖角、已现端倪示未来，事实上，随着博瑞的上市和销量不断爬升，合资中级车已经悄悄加大了优惠促销力度和更新换代步伐，多了解车市新闻就能知道，这里不多举例论证。???????传统的观念和事实是：国产车没有合资车保值！我绝不否认这一点。???????但是，但是，但是，重要的事情说三遍！随着吉利多年潜心科研的积累、随着和沃尔沃深度合作的不断推进，吉利已经在汽车核心科技方面羽翼渐丰，即将厚积薄发，从明年开始，高品质新车型的推出节奏将明显加快，尤其是2017年和沃尔沃联合研发的CMA平台车型的推出，将彻底和合资车型站在同一条水平线上，而毫无疑问，吉利的价格，只会定位于高于传统的国产车、低于同级同质合资车！???????这意味着什么？这意味着：多年来，合资车在中国依靠技术和品质形成的高溢价水分将被不断挤出，价格将被迫逐渐回归价值，通俗地说，就是被迫降价，而首当其冲的，就是SUV和中级车，因为它们的水分最大。???????不能怪合资车卖高价，因为我们自己的水平太差，把他们拉下马的唯一方法，就是赶超他们，当他们优势不再，也只有和我们平起平坐！???????当然，我们也不能低估这些百年大厂的实力，他们也会用更先进的技术、更高端的配置、更合理的价格来竞争，整体实力还真不是吉利短时间就能超越的。???????但是、又是但是，那些考虑什么保值率，现在和博瑞竞争的竞品合资中级车，必将被迫加快更新换代升级，而换代升级产品和下一代“博某”们的价格差，也会不断缩小。????????可想而知，现在和博瑞竞争的竞品合资中级车，几年后作为老旧车型，而换代升级版的价格也没有提供甚至更低，那么它们的价值势必大打折扣，它们和博瑞，几年后谁更保值，还真难说！ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...}