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很多人用了车载充电器都后悔了，关于车充你知道多少
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很多人都说随着智能手机的普及，WiFi成了每个家庭的标配，但小编要说的是，随着生活水平的提升和汽车价格平民化，汽车也成了每个家庭的标配了，现在不管走到哪里，哪怕是三线城市都拥堵不堪，找一个停车位也不容易。而在农村自行车早已经过时了，电动车都很少有人使用了。大部分家庭都有了汽车，碰上过年过节的，连乡村小路都堵车，当然生活水平大幅度提升对于普通百姓来说，这是肯定是好事。
随着行车记录仪，导航，手机和平板等智能设备的增加，车内充电成为了一个很大的问题，大部分的车内并没有设计USB接口而只有一个点烟器。所以要想让这些设备能够转换成充电的设备，车载充电器就成为必须要购买的产品。如果每台车内都配置一个的话，一年销量也是相当惊人的。然而也有很多人对于车载充电器并不是很了解，大部分人基本都是看销量，价格和颜值来选择。当然越便宜购买的人越多，但大部分人使用过后都非常后悔，那么对于车载充电器选择来说到底有哪些门道呢？
造成车载充电器选择困难的原因主要是可选择性实在太多，而且产品又缺乏监管，而且车载充电器的门槛不高，那些廉价的车载充电器基本都是来自民间小作坊。要组装一个其实并不难，只需要购买相应的配件组合起来就可以了，应该和移动电源是一样的。虽然不直接供电也不带电，但它的风险却要比移动电源大很多，所以对于选择车载充电器而言，品牌确实很重要，至少在安全系数上会有一定的保障。
当然对于车载充电器，别觉得小不占位置也很时尚，越小的其实安全隐患越大，因为小，很容易导致正负极接触，引起短路，在车上因为车载充电器短路也容易引发汽车电路故障，后果不堪设想。所以对于车载充电器的选择千万别太随意，不要为了省这几十元而出大事。如今车载充电器的质量问题已经在央视的质量报告中被扒了个底朝天，真相让人唏嘘不已。
对于大部分车载充电器，尤其是廉价的，二十元，甚至十元以下的，大部分都是偷工减料，除了没有安装保险装置之外，连外壳也都是廉价材质，基本上都是塑料材质，而且易燃性非常高，大部分车载充电器在充电的时候都会出现温度的上升，如果是塑料材质，温度升高之后很容易变形，根据测试有的车载充电器温度甚至高达95摄氏度，塑料可以直接熔化掉。车载充电器不阻燃的最坏结果就是发生短路的时候直接燃烧。所以在选择车载充电器的时候，保险装置必须要有，当然外壳材质也不可忽视，最好的就是选择金属材质，这样才可以达到百分之百阻燃。
现在好的车载充电也并不是没有，只是大部分人都想着便宜了而已，像这个使用不锈钢外壳的谷粒车载充电器就非常不错，价格百元不到，在京东89元，不锈钢不仅有档次，还能起到很好的阻燃作用，外加上有过电压保护，内置保护装置，如果发生过压现象就会直接熔断，不会引起汽车电路故障，而且它还使用5V的电压和3A的电流，虽然是双充，但它还拥有快充功能，充电速度非常快。虽然价格相对高点，但是用起来感觉更加放心。
当然三四十元的车载充电器也有金属的，像小米等品牌的，品质还是可以的，其实车充最重要的就是质量好，内置保险装置，外壳金属，外加上电压电流稳定就足够了，说到底能够给智能设备安全充电才是重点。
当然谷粒充电器之所以价格89元，除了品质好之外，它还有一氧化碳报警提醒的功能，对于汽车来说，这个功能确实非常实用。在汽车内因为一氧化碳中毒的事件也不少，近期在广州增城一位谭师傅就是因为道路积水导致堵车，在车内开着空调结果导致CO中毒死亡。所以如果从这个功能来看还是蛮实用的，如果这位谭师傅车内安装了谷粒车载充电器就不会导致这样的悲剧了。因此谷粒车载充电器这个功能还是非常人性化的。当车内一氧化碳浓度超过正常之后，谷粒车载充电器会出现红色闪烁还于报警声提醒，这个时候打开窗户及时换气可以避免一氧化碳中毒。
其实对于车载充电器，一开始小编也觉得很简单，随便选一个看似质量好，销售量高的就行。但是看了央视的车载充电器的质量报告之后，我觉得别说是89元了，就算是100元的车载充电器也就是少抽几包烟的事情，这必须得换个好的，毕竟这生命只有一次，不能儿戏。当然不仅是车载充电器，现在大部分人使用的行车记录仪，也要选择品牌和质量靠谱的才行，毕竟内部带电池，对于汽车来说安全无小事。
谷粒车载充电器，我看不妥，建议不要买，曰本品牌的最好，我不说牌子，自己淘宝上找吧，京东也有很多假货。
并不是金属就是好的，关于用电的，大家都知道，金属外壳不多，有也要涂绝缘漆，和外壳接地，金属外壳也容易到短路，有一只耐高温防阻燃的ABS工程塑料，这种外壳的车充都是很安全的。
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想知道这个在哪买，我怎么找不到
楼上说的有道理，但是有的东西价格高的也不一定质量就一定好，主要是看它的用料好不好。
确实，金属的要好的，比如这种，现在特价呢
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导语 INTRODUCTION
充电器想必大家都不陌生，我们身边的各种要用电的数码产品都需要用到充电器。充电器的品种也很多：车载充电器、手机充电器、电池充电器、干电池充电器、笔记本充电器······那么车载充电器什么牌子好？干电池充电器品牌有哪些？电池充电器什么牌子好？快和小编一起来看看。
手机充电器大致可以分为旅行充电器、座式充电器和维护型充电器，一般用户接触的主要是前面两种。而市场上卖得最多的是旅行充电器，旅行充电器的形式也有多种多样，常见的有价格便宜的鸭蛋型的微型旅充，普通台式卡板型充电器，带液晶显示的高档台式充电器...
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车载充电器哪个品牌好 车载充电五款主流USB车充评测（多图）
飞利浦是世界知名的消费类电子老品牌，在车载充电器行业也有着较高的口碑，近年飞利浦也发布了好几款USB口车载充电器，市场反映还算不错，就是价格稍比其它的品牌要贵一些。飞利浦&DLP2011&车充有2&个USB口，2.4A电流输出。本次评测的这款也是采用全接触式电极。
先科/SAST&AY-T17车充
先科算是国内较为专注于车载充电器产品的公司，而且品牌知名度也较高。先科在车载充电器积累了丰富的技术沉淀，性价比、口碑还算不错。先科&AY-T17&车充具备&2&个&USB&口，支持&3.1A&总的电流输出。
贝尔金/BELKIN&F8J071车充
贝尔金是国际知名的数码配件品牌，它是最早一批生产USB车载充电器的品牌之一，不过目前网络上对贝尔金可谓是褒贬不一，有的人质疑它的产品质量，也有人觉得它的价格太高，但贝尔金一直以来的创新及高品质，也拥有众多拥趸。贝尔金&F8J071&车充拥有&2个&USB&口，支持&4.2A&的电流输出。
现在数码产品都拼颜值，从这几款产品外观来看，品胜的比较细长，可能插在车上会很突兀，贝尔金的头有点大，飞利浦的显得很精巧，先科的顶部金属感较强，显出刚毅，睿米蓝充简洁的造型比较突出，在五个产品里面特别小巧精致。
外形这块PK，睿米5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。
在产品做工方面，主要通过仔细观察表面做工，通过主观的触控体验进行评价。
睿米蓝充表面通体洁白，整体像陶瓷与金属的有机结合，像件艺术品，颇有白富美风范。手拿感觉很重，可能与电极部分采用的独特设计有关，沉甸甸的，货真价实的感觉。
品胜整体均采用塑料件，顶部USB口结合处有很大缝隙，做工显粗糙。
飞利浦采用一体化注塑成形，在顶部有电底工艺，提升了质感，塑料件表面采用磨砂处理，手感细腻,电极部分和睿米蓝充一样，也是采用全接触式，份量很足。
先科顶部采用金属套在塑料壳体上融为一体增色不少，下半部在塑料件处理上有毛边及注塑水印，份量很轻。
最后是贝尔金，从表面完整性来看，机身中部被分割成二段，影响到整体完美，而且通体塑料感强，不显高档，放上手上因为个头大的原因，把玩比较称手。
做工环节得分：睿米蓝充5分，飞利浦4分，先科3分，贝尔金2分，品胜1分。
全接触式电极
弹片触点式电极
在此点评下睿米蓝充这种全接触式电极的优缺点，一直以来绝大多数车充均采用弹片触点式导电，这种全接触式导电方式比较特别，特意向花时间了解了一下，具有接触面积大，导电性强，耐磨损的特点，与传统的弹片触点式相比较，解决了易生锈、寿命短、难拨插、易松脱造成的虚接、发热、着火的安全风险问题，目前只有飞利浦等极少数品牌这样设计，因为成本极高。并且对车型有一定要求，不过好像90%以车是适配的，只有一小部分像日产的一些车型不能用，这个车主购买要注意看看。
而在&机身选材&方面，以下是自己搜集的一些官方数据：
通过以上的对比就不难看出，这几款较高品质的车载充电器都采用了阻燃效果的合成塑料，无论是在硬度和阻燃效果上面都有着较高的水准，如果要说用料的话，这五款车充的中先科和睿米蓝充在塑料成分中加入PC成分，PC中文名为聚碳酸酯，现在普遍用在手机这种高级电子产品上，材料成本为ABS的2-3倍，睿米蓝充且用的纯PC材质，在这点上材料成本又会大幅增加。
最后一项是产品克重，产品给人第一感觉是份量，份量重让人感觉货真价实一点。这一点，先科车充最轻22克，最重的是贝尔金其次是睿米蓝充，没想到看起来最小的睿米蓝充和黑大粗的贝尔金只差一克不到。
来一张五大充电巨头合影留念吧。
车充金属选材方面，先科顶部也用了铝金属材料，并也用了手机高光倒角工艺，很有档次，底部电极和品胜、贝尔金一样，采用的是传统的金属弹片，略显普通。飞利浦和睿米蓝充在正负电极均采用全金属材料，用料要比弹片实在的多。睿米蓝充在顶盖金属边圈也采用了高光倒角工艺，且电极这部分的用的是纯不锈钢切削加手工抛高光工艺，和苹果iwatch手表不锈钢版同样工艺，这点足够让睿米蓝充在用料工艺方面更胜一筹。
机身选材这块PK，睿米蓝充5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。
车载充电器，最大的能力肯定是充电能力，本次测试分别使用了苹果&iPhone&6plus&和小米&NOTE作为测试对象，看看几款产品的&USB&口输出电流的稳定性到底如何，这次电流输出测试没看产品标的参数，而是采用手机实测看判断充电能力高低。并且会加入一个纹波参数评测，可能一般用户都不太理解这项，这个参数通俗地讲，就是为了确保在充电的同时，不损伤手机，波纹参数越低越好，是一项很重要但一直被忽略的参数，在此次高品质车充评测中，有必要例进来。还有外壳温度测试，在车充最大功率负载下工作10分钟后，用探针式温度计挨在表面测量，这里的最大输出功率指的是产品最大可充电的功率，功率越高意味着充电速度快及支持更大电流设备充电。
使用睿米蓝充帮iPhone&6&的充电电流为&1.17A，电压为&5.23V，而小米&NOTE进行充电，随便插入一个USB口中，可以看到实时电流为&1.45A&，电压为&5.20V&。拨下换插另一个USB口，数据差不多。二个USB口能立马自动识别出苹果手机进行充电，说明是加了识别芯片。并且二个USB口2.1A是根据所充设备自动调节，支持就用2.1A进行快充，实际达到4.2A，但包装上参数只标注3.1A，留足了余量。
使用品胜车充帮小米&NOTE进行充电，二个口分1A和2A，插的是2A的USB口，可以看到实时电流为&1.00A&，电压为&5.00V，而&iPhone&6&的充电电流为&0.83A，电压为&5.01V，开始插了1次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
使用飞利浦车充帮小米&NOTE进行充电，可以看到实时电流为&1.00A&，电压为&4.99V，而&iPhone&6plus的充电电流为&0.83A，电压为&5.00V。给iPhone&6plus充，多次插拨测试，有1-2次充不进，和品胜情况一样，也是没放专用识别芯片。
使用先科&AY-T17&车充帮小米&NOTE进行充电，可以看到实时电流为&1.09A&，电压为&5.08V，而iPhone&6plus&的充电电流为&0.93A，电压为&5.10V。多次插拨测试，有几次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
使用贝尔金车充帮小米&NOTE进行充电，可以看到实时电流为&1.20A&，电压为&5.15V，而&iPhone&6plus的充电电流为&1.03A，电压为&5.19V。充电强劲，iPhone&6plus一插上就识别，应该内置了识别苹果手机的专用芯片。
手机原充测试
实时电流PK：睿米蓝充5分，贝尔金4分，飞利浦3分，品胜2分，先科1分。
识别兼容PK：睿米蓝充5分，贝尔金5分，飞利浦0分，先科0分，品胜0分。
最大功率PK：贝尔金5分，睿米蓝充4分，先科3分，飞利浦2分，品胜1分。
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