夏天开空调动力下降，你知道真正原因吗？
开启空调后动力不足的原因：家用车汽车的功率通常能够达到80kW，特别是在低速行驶时，功率往往只发挥了百分之三四十。汽车空调压缩机的动力是来自发动机，而且光压缩机工作时消耗的功率大概在2KW左右，还有相关的电流消耗。小车的发动机总功率也就七、八十千瓦，这样动力是不是就很差了。先确定问题首先我们要确定的是空调引起的动力不足。比如节温器或者离合器的故障，多数也是发生在高温状态之下，所以很容易被驾驶者所误判。其实是空调或者其他什么故障导致的动力下降。如果即使关闭了空调车辆却依旧乏力的话，那你可能需要去维修厂对车辆进行更加深入的检查了。 升级火花塞强劲的点火能量将能够提升发动机的燃料燃烧效率，在不提高油耗的前提下有效的强化了引擎动力的输出。选择正确的机油炎热的夏季，润滑油的黏度会随着温度升高受热而有所下降，容易造成消耗过快，如果使用了不合适的机油，将可能对发动机造成致命的危害。推荐百特脂类全合成机油，因为是赛车专用机油，夏季高温更加稳定，抗剪切性更强！加注正确标号的汽油有将近60%的人选错了汽油标号，包括降标以及超标用油。专家指出，短期内超标用油对车的影响不明显，但长期使用会缩短车的使用寿命。为省钱长期降标用油则会对车带来更大损害，这种危害在30摄氏度以上的温度中暴露得尤其明显，发动机功率会受到影响，这时再开启空调等于雪上加霜。
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日的北京，阳光明媚，中国客车空调行业第一家新三板挂牌企业四川天喜车用空调股份有限公司在北京金融街举行“新三板”敲钟仪式，正式通过全国中小企业股份转让系统，证券简称为“天喜空调”
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因为速腾1.6发动机太老，速腾车主说，开了空调，动力至少下降三分之一！
开来动力也许要开始开率进去了
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开空调不管什么车动力都会下降的，就是看影响程度
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原文由 nomouse 在 16:46发表
开空调不管什么车动力都会下降的，就是看影响程度 那就是说发动机越好，影响越小？？？
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正常情况下不会的，真有1/3的，肯定是故障车了。
一般车载空调功率都不到1kw的，速藤1.6的发动机，也能压榨出50kw以上的，动力至少下降1/3怎么能这么说呢。
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原文由 pegasusplus 在 16:59发表
正常情况下不会的，真有1/3的，肯定是故障车了。
一般车载空调功率都不到1kw的，速藤1.6的发动机，也能压榨出50kw以上的，动力至少下降1/3怎么能这么说呢。 G了一下，车载的空调效率较低，实际需要发动机功率可能要到8~10kw左右，看来最大下降1/5有可能。一般路况下，用了空调，油耗增加在10%以内。
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原文由 pegasusplus 在 16:59发表
正常情况下不会的，真有1/3的，肯定是故障车了。
一般车载空调功率都不到1kw的，速藤1.6的发动机，也能压榨出50kw以上的，动力至少下降1/3怎么能这么说呢。 得看转速，at的话1800转就升挡，有25kW就算不错。
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原文由 pegasusplus 在 16:59发表
正常情况下不会的，真有1/3的，肯定是故障车了。
一般车载空调功率都不到1kw的，速藤1.6的发动机，也能压榨出50kw以上的，动力至少下降1/3怎么能这么说呢。 老兄太理想化咯，呵呵。
平时开车，没谁能总是6000转最大功率跑吧？也就是转行车，这时候速腾1.6铸铁发动机 功率才20-25KW。
汽车空调一般消耗功率6-10KW，每产生1冷吨的制冷量则需要消耗2马力的发动机功率。这是因为为了节省汽车的空间，汽车空调冷凝器通常设计得小些，冷凝温度较高，而使用环境温度又比较高，这样为得到相同的制冷量，汽车空调必然较家用空调消耗更多的功率。
还有发电机、水泵等等都要消耗功率。
真正能用到行驶上的功率确实不多了，感觉上动力降低三分之一是随便有的甚至更多。
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俺的迈腾TSI的开空调动力都没感觉下降啊
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小排量车都这样
3.0以上估计没有影响
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我2.0的车。也觉得下降明显。特别是坐了4个人后更加
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1/3不至于吧。
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大众没什么好车，起码在中国，日系车还是最合用的
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原文由 nhyygb 在 17:15发表
汽车空调一般消耗功率6-10KW 汗，你确定？
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原文由 kevindee 在 11:42发表
汗，你确定？ 他也是狗回来的，原文在羊城晚报
不过空调功率和档位也有关系吧，好像大多数车，大多数情况开到最低档就行了吧。
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原文由 巴拉盖 在 13:13发表
他也是狗回来的，原文在羊城晚报
不过空调功率和档位也有关系吧，好像大多数车，大多数情况开到最低档就行了吧。 为了科普所以转贴了其中一小段，里面也没谈到我讲的发电机和水泵要消耗功率吧？
在无忌只会GOOGLE的话，会被喷死的。
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原文由 kevindee 在 11:42发表
汗，你确定？ 嗯，定排量的开空调就要消耗6-10KW；变排量的空调消耗功率少不少，而且是功率无极可调。
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车坏了吧。。。。。
我刚买明锐的时候还特意去4S保修过，因为我发现空调总是启停，后来去了4S，修车师傅带了个电脑跟我上路，后来就笑了，PQ35的空调压缩机在起步的时候会自动停机的。也提到了下面有同学提到的变排量空调，但我至今没闹明白什么是变排量空调，只知道这空调效果在1档和2档阶段效果很差，到了3档速度起来以后，才会好些。
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晕死了。差别这么大。
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以93#汽油为例，93号汽油的密度为0.72-0.74g/ml，折中算0.73，则燃烧一升汽油放热0.73*KJ
假设百公里油耗增加1L，开车为一个小时。
增加的功率为33580kj/1h=9.33kw，这个是发动机消耗的功率。
如果汽油发动机的效率为30%，那空调的输入功率约为3kw。这个计算比较粗略和理想化，如果在起步的时候，发动机的输出功率估计达不到10kw，所以消耗1/3的功率感觉上是正常的。
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原文由 dodothink 在 13:49发表
车坏了吧。。。。。
我刚买明锐的时候还特意去4S保修过，因为我发现空调总是启停，后来去了4S，修车师傅带了个电脑跟我上路，后来就笑了，PQ35的空调压缩机在起步的时候会自动停机的。也提到了下面有同学提到的变排量空调，但我至今没闹明白什么是变排量空调，只知道这空调效果在1档和2档阶段效果很差，到了3档速度起来以 ......&&很多人把汽车变排量空调和家用变频空调理解为一样，这是错误的。
变排量空调就是压缩机容量可变，比如我们常说的家用空调压缩机1P、2P、3P等等，这些功率不一样的压缩机就是容量不一样，可变排量空调就是压缩机额定功率可以随着压缩机缸体大小而变化。
这样直接带来的效果就是减少动力损失，提高能效，和省油。
明锐这种压缩机设置是种不得已而为之的搞法，也可以肯定明锐的压缩机是定排量的，大油门加速和上坡时关闭空调压缩机，这样给驾驶者感觉到汽车动力还行的假象。QQ308在大量用户反映夏天开空调动力损失达以后，也是这种搞法，换汤不换药。
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现在的内燃机的效率还是很低的。
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那电动车夏天开空调会不会很悲剧？
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原文由 萤石 在 14:32发表
那电动车夏天开空调会不会很悲剧？ 电动车冬天开热空调比夏天开冷空调还要杯具，呵呵
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原文由 g1860 在 14:00发表
以93#汽油为例，93号汽油的密度为0.72-0.74g/ml，折中算0.73，则燃烧一升汽油放热0.73*KJ
假设百公里油耗增加1L，开车为一个小时。
增加的功率为33580kj/1h=9.33kw，这个是发动机消耗的功率。
如果汽油发动机的效率为30%，那空调的输入功率约为3kw。这个计算比较粗略和理想化，如果在起步的时候，发动机的输出 ......&&同意！！！！！
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原文由 nhyygb 在 14:41发表
电动车冬天开热空调比夏天开冷空调还要杯具，呵呵 不要说电动车，就是上代普锐斯，冬天开暖风也是悲剧
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不会吧。我原来有一辆捷达，用的也是1.6的发动机。夏天开空调不开空调变化很小，夏天开空调新手是感觉不到动力的变化的。
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捷达真是神车啊！！！
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原文由 nhyygb 在 13:26发表
嗯，定排量的开空调就要消耗6-10KW；变排量的空调消耗功率少不少，而且是功率无极可调。 定排量的话，空调(压缩机)的功率和发动机转速也有关系，是线型增加的。启动汽车，怠速空调功率应该不会达到6KW，转速那么低。楼下用油耗计算的3KW比较靠谱。当然如果车速100以上，应该会有6KW。
变排会省油，温度变化小，使用寿命会长些。
估计欧4的车都应该是变排了吧。
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原文由 大曲 在 15:28发表
不会吧。我原来有一辆捷达，用的也是1.6的发动机。夏天开空调不开空调变化很小，夏天开空调新手是感觉不到动力的变化的。 捷达开过的，变化还是明显的，感觉油门没那么顺畅了，必须比平常踩得深才行。
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原文由 nhyygb 在 14:13发表
很多人把汽车变排量空调和家用变频空调理解为一样，这是错误的。
变排量空调就是压缩机容量可变，比如我们常说的家用空调压缩机1P、2P、3P等等，这些功率不一样的压缩机就是容量不一样，可变排量空调就是压缩机额定功率可以随着压缩机缸体大小而变化。
这样直接带来的效果就是减少动力损失，提高能效，和省油。
......&&考，还有这种高科技···
&版权所有：&&&&夏天开空调动力下降，你知道真正原因吗
15:44:40&&
类型：原创&&
来源：考米网&&
作者：张家北&&
最近近看到好多车主在网上抱怨，夏天开了空调车子的动力明显下降，平时二档能爬上去的坡现在必须降到一档，而且总感觉车子好像坐满了人似的速度总是提不起来。总而言之夏天一开空调就感觉车子变重了，爬坡吃力了，高速跑不起来了。看到这里也许很多司机朋友都会说夏天开空调就是这样的。
但是你知道究竟为什么会动力不足，又知道怎么样去解决开空调后动力不足的这个问题吗？
开启空调后动力不足的原因：
汽车空调与家用空调不同，通常是由发动机直接驱动的，功率基本上都在一千瓦到几千瓦之间。但是开空调的时候，通常也会开启鼓风机进行空气循环，否则就没有办法真正实现制冷。
虽然汽车的功率通常能够达到80kW，但是那是发动机的最大功率，实际使用中往往距离这个值相差很远，特别是在低速行驶时，功率往往只发挥了百分之三四十。发动机的功率除了克服车辆的行驶阻力外，还需要用于给电池充电以补偿车用电器的消耗（包括空调风机、灯具、收音机等等），以及用于转向和制动等的助力系统等。因此虽然空调的功率总体上看来不大，但是在低速和起动阶段，所占用的比例也是相当“可观的”，很容易感到动力明显下降。
汽车空调压缩机是制冷的源头，汽车空调压缩机的动力是来自发动机，而且光压缩机工作时消耗的功率大概在2KW左右，还有相关的电流消耗。你想想，小车的发动机总功率也就七、八十千瓦，这样动力是不是就很差了。
那有什么方法可以避免这一问题呢？
先确定问题
首先我们要确定的是空调引起的动力不足，而不是别的什么问题拖慢了你的爱车。
实际上有无数种可能的故障会导致车辆动力性能的下降。尤其是在炎热的夏季，这些故障隐藏在空调背后，往往得不到发现。比如节温器或者离合器的故障，多数也是发生在高温状态之下，所以很容易被驾驶者所误判。其实是空调或者其他什么故障导致的动力下降，判断起来并不困难。你只需要在感到行车吃力时关闭车载空调，如果此时动力情况明显好转，那就是空调的问题。而如果即使关闭了空调车辆却依旧乏力的话，那你可能需要去维修厂对车辆进行更加深入的检查了。
升级火花塞
以我自己的亲身经历看，更换火花塞是提升车辆动力的重要手段。高性能的火花塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压，使点火能量充足。如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁，且电极耐磨能力很强，使之寿命更长。强劲的点火能量将能够提升发动机的燃料燃烧效率，在不提高油耗的前提下有效的强化了引擎动力的输出。
选择正确的机油
炎热的夏季，润滑油的黏度会随着温度升高受热而有所下降，容易造成消耗过快，如果使用了不合适的机油，将可能对发动机造成致命的危害。只有选择正规厂家生产、符合相关标准，经技术监督部门检验的产品才是正确的选择，而机油的级别型号，更是要严格参照厂家要求选用。
加注正确标号的汽油
据统计，目前80%以上的车主应该使用93号以上的汽油，而在这80%车主当中，有将近60%的人选错了汽油标号，包括降标以及超标用油。专家指出，短期内超标用油对车的影响不明显，但长期使用会缩短车的使用寿命。为省钱长期降标用油则会对车带来更大损害，这种危害在30摄氏度以上的温度中暴露得尤其明显，发动机功率会受到影响，这时再开启空调等于雪上加霜。
给爱车减重
我们常常在不经意间给自己爱车增加了负担，比如为了一时方便，在车上放置一整箱的矿泉水。或是疏于整理，后备厢里球鞋、机油塞得满满的。不要小看这些重量，加在一起很可能有几十公斤，那相当于多坐了一位乘客！曾有人建议，为了尽量给车辆减重，主张每次加油只加1/3箱。我们无需那么极端，但把不必经常使用的东西赶出后备厢，这样车子减轻了重量动力自然能得到提升。
实践是检验真理的唯一标准，信不信动手试试就知道了。
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