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共同配送、协同配送的区别
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大家都在谈论共同配送、协同配送，可是都是配送，一定会问这两者有什么区别吗？这是一个令人发醒的问题，笔者通过浏览书籍以及上网查阅总结出来的结果，就是两者的目的都是相同的，最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率（降低成本）取得最大效益（提高服务）。一、首先，从两者的定义进行一下比较。笔者就自己的理解来解释一下什么是共同配送，什么是协同配送。共同配送就是将不同货主的货物或者商品集中在一起，统一进行配送作业；协同配送就是把货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。从定义来看，两者没有区别，都是将不同客户的货物送到指定客户地点。就笔者理解，共同配送是一个第三方物流商为多个厂商服务一家客户，而协同配送是一个第三方物流商为多个厂商服务多家客户。共同配送一方面可以扩大业务批量，提高单车装载率；另一方面也有利于削减在途运行车辆数量，缓减汽车运输对社会产生的外部不经济。二、其次，从两者配送模式的优缺点进行一下比较，笔者就自己的经验来谈一下两者的配送模式的优缺点。⑴共同配送模式优缺点分析。 优点：可以提高效率，降低成本；可以实现社会资源共享。 缺点：在我国发展共同配送涉及许多细节问题，如各企业的产品、规模、商圈、客户、经营意识等差异问题，以及组织协调、费用分摊、商业机密等问题。特别组织协调、费用分摊、商业机密因素影响很大。组织协调难度大，因为各个货主对自己的货物的配送都有一定的要求，包括时间、地点、安全、数量都存在差导，要把这些要素统一起来，是一件不容易的事情；利益分配上的矛盾，由于共同配送所实现的利益在各货主之间进行分配时缺乏客观的标准，难以做到公平、合理地分配；各经营主体的商业秘密由于共同配送不易保密，有此货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护。 ⑵协同配送模式优缺点分析　　　　优点；①从货主(厂家、批发商和零售商)的角度来说，通过配送可以提高物流效率。如中小批发业者各自配送，难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。通过协同配送，使得送货的一方可以实现少量物流配送，收货一方可以进行统一的一总验货，从而达到提高物流服务水平的目的。
　　②从卡车运送业者的角度来说，卡车运送业多为中小企业，不仅资金少，人才不足，组织脆弱，而且运输量少、运输效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及其效率上受到限制。如果实现合作化，则筹集资金，大宗运货，通过信息网络提高车辆使用效率，进行往返运货等问题均可得到较好解决。同时，可以通过协同配送，扩大向顾客提供多批次、小批量的服务。缺点：（1）有可能泄漏企业机密。（2）难于进行商品管理。（3）担心出现纠纷，担心服务水准下降、货物破损或污染。（4）担心协同物流设施费用及其管理成本增加。（5）担心成本收益的分配出现问题。（6）主管人员在经营管理方面存困难。（7）缺乏实现协同配送的领袖型人物。（8）为建设协同配送设施而投入改善交通环境的投资不易合理分配。（9）建立协同配送系统的专家不足。三、最后，从两者配送模式的组织形式进行一下比较，笔者就自己的经验来谈一下两者的配送模式的组织形式。共同配送的组织形式。（1）同产业间的共同配送。 & & 同产间的共同配送是指处于相同产业的生产或经营企业，为提高物流效率，通过配送中心集中送货的方式。具体做法有以下两种：同产业间相互协作的共同配送模式。在这种模式下，各企业对运输工具和物流设施的所有权不变，但是可以根据各自物流运输的特点及客户分布情况，各企业建立协调机制保证共同配送的正常进行。 & & 同产间通过建立配送中心等基础物流设施来发展共同配送。这种模式和前一种配送模式相比较，共同配送的规模很大，有利于发挥经济规模优势；同时对参与的所有企业而言，既节省大量物流设施、设备、人员的投资，而且能够集中精力发展自己的核心业务；并且这种配送模式有利于实现专业化，配送水平相对较高。 & &对于同产业的共同配送模式，共同配送的整体组织难度相对较低，发展起来相对容易。 （2）异产业间的共同配送。 & &异产业间共同配送是指将从事不同行业的企业生产的商品集中起来，通过配送中心向客户输送的一种形式。基本配送模式如下：异产业间协作配送模式。不同产业间通过搭配不同的大小商品来共同配送，这种配送特别要注意的商品的特性及其客户分布特点。异产业间通过建立配送中心等基础物流设施来发展共同配送。这种配送模式既可以保证优势互补、又可以防止企业信息外泄，可以充分发挥协同效应。协同配送的组织形式。以物流业者为主体的协同配送　　由提供配送的物流业者，或以它们组建的新公司或合作机构作为主体进行合作，克服个别配送的效率低下等问题。这一类协同配送又可分为公司主体型和合作机构主体型。（1）公司主体型。①运送者的协同配送：向特定交货点运送货物，交货业务合作化。　　②共同出资组建新公司开展协同配送：本地的运送公司（特别零担货物运送业者、包租业者）共同出资组建新公司开展送货到户业务。（2）合作机构主体型。①运送业者组成合作机构开展协同配送：运送公司组成合作机构，将各成员在各自收集货物或配送货物地区所收集的货物运到收配货据点，统一配送。②运送合作机构和批发合作机构合作，开展协同配送：运送业者的合作机构和批发商的合作机构合作，设置收集货物和配送货物的据点，运送公司的合作机构统一承包批发商的集货和配货的业务。综上所述，共同配送和协同配送本质上有很大的区别，但是最终的目的只有一个，降低物流成本，提高物流效率，提高物流服务水平。近年来，随着人们生活水平的提高，对果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等质量要求也越来在越高。目前，中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。所以，冷藏物流行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。大量的实验资料阐述了冷冻食品质量与容许冷藏时间和冷藏温度之间关系，即冷冻食品在低温流通过程中所发生的质量下降与所需时间存在着一定的关系。在整个流程过程中，由于温度的变化所引起的质量下降是积累性的是不可能避免的。冷藏食品的温度越低（在一定限度内），其质量下降越少，保质期也相应延长。所以，中国冷链物流业是在专业分工加快，需求专业化的市场细分背景下产生的，由于连锁经销体系制冷设备的兴起，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流引起人们的关注。冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链、冷藏共同配送和冷链、冷藏协同配送在整合资源、提高配送效率、解决交通问题上有着很大优势。在我国主要城市内实施共同配送或者协同配送，实行共同配送或者协同配送的模式，从而提高了车辆、仓储的利用率，所以总成本是最低的。并且，采用共配模式或者协同配送，虽然使得配送网变少，但服务的功能却大大的增强了，从而有效的实现了集约化的成本。冷链冷藏，不管是乳制品还是肉制品，几乎都有温度的要求，很多物流公司可能不具备这样的能力，而且在物流管理上也存在分歧。而食品企业的另一个特征是产品基本集中在中低端市场，也就是各个超市、门店，它是一种极大、极分散的物流形式。就因为这种集中特性，又决定了其分销系统的深度。
& &&&食品行业是个“小生产大流通”的行业。很多产品的成本构成中都有差不多三分之一来自于物流成本。因此，控制物流非常关键必须要知道市场需求多少，企业进多少货，并且准时送达。对于百佳来说，必须掌控自己的供应链控制系统，即时了解门店的销售和库存，了解每一时刻、每家店卖了多少产品，库存数量，补货数量，并基于这些数据进行调配，精确计算出最经济的物流成本。同时，食品流通快，市场相对稳定，销售场所层次多等特点决定了食品企业需要一个长期、稳定的物流支持商，北京傅瑞物流的服务水平会长期影响蒙牛的运营。
& & 北京傅瑞物流主要是开展北京市内的冷链冷藏的商超配送，实行共同配送。共配中心拥有自己的冷库和托盘，并且商品的堆剁整齐划一，由于这种种考虑及北京傅瑞物流在市内配送方面的业绩，成了蒙牛最终选择北京傅瑞物流的重要原因。冷冻型、微冷型商品运做要求高，又涉及商业秘密，共同配送难度较大，但是北京傅瑞物流一直在这一领域进行投资，这使得荷美尔、嘉里大通、安得利等一些知名企业和北京傅瑞物流一直建立合作关系。
共同配送是以规模经济为主要运行模式的物流配送。北京傅瑞物流成功运作共同配送，一是需要服务对象的业务规模足够大，逐步建立和实施统一的共同配送体系，有畅通的信息通道支持；二是要以现实需求为基础逐步扩展业务，不渴望一天建成、健全共同配送体系；三是要针对最薄弱环节投入资源，剥离过剩资源，以物流项目运作方式起步，先抢占物流共同配送的制高点。& && && && &
共同配送是指由多个企业联合组织、按计划实施的统一配送活动。共同配送的思想是将不同货主的货物或商品集中在一起，统一进行配送作业。共同配送一方面可以扩大业务批量，提高单车装载率；另一方面也有利于削减在途运行车辆数量，缓减汽车运输对社会产生的外部不经济。具体到北京傅瑞物流的共同配送方案来讲，实施共同配送的优势表现为：&&
& && &⑴ 对于客户而言，共同配送能在实现物流效率化（减少运费，减少物流人力成本）的同时，利于少量、多频度、小单位配送业务的推广。&&
& && &⑵ 对北京傅瑞物流而言，即配送服务提供者的角度来看，可以提高配送业务量，降低配送成本，实施共同配送是一个主要的业务方向。&&
& && &⑶ 对北京市的环境而言，共同配送排除了交错运输，减少了配送车辆，能实现缓和交通以及减少交通环境污染等社会效益。&& 北京傅瑞物流发展共同配送可以分阶段进行，各阶段工作要点、主要步骤如下：&&
& && & 在起步阶段：一方面扩大物流业务规模，另一方面剥离非核心业务资源，集中力量打歼灭战——拿下共同配送业务经营方式。物流业务规模是指在物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和，业务量规模大，单位业务量成本低。为了集中核心业务竞争力，北京傅瑞物流要下决心剥离非核心业务资源，真正作为一个企业轻装上阵。这样可以大幅度降低该项目配送业务固定成本，改变盈亏平衡点位置，同时通过业务量规模扩大争取尽早盈利。&&
& && &在成长阶段：要继续扩大业务规模，在实施物流配送共同化的过程中，应当逐步包括更深刻的内容，诸如，物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化以及物流管理共同化。物流资源主要是指与物流相关的人、财、物、时间和信息等内容；物流配送的设施及设备包括运输车辆、装卸机械、搬运设备、托盘、仓储设备及场地等，诸如，支持食品的冷链系统建立；物流配送管理是指商品管理、在库管理、配送管理、作业管理、成本管理、劳务管理等，诸如，支持托盘交流及相关的经营管理等。共同配送的本质在于发挥企业人、财、物、时间等物流经营资源最大效率的同时，促进物流服务效果以及社会效益的提高，同时要将信息技术体系应用于物流共同配送系统之中。&&
在完善阶段：要巩固既有客户群，继续争取新客户、扩大客户服务规模，注重建立物流共同配送技术、组织和管理体系，健全先进实用的物流管理信息系统。物流信息系统是共同配送成功的根本保障，没有货物信息的分析、归类、整合等就无法实现高效率的物流共同配送。同时，尽快健全食品配送产品线以及与客户尽快达成托盘统一化协议是天原物流扩大客户规模和降低作业成本的有效途径，并为企业未来发展预留足够的空间；适时建立食品配送的冷链系统，是确保这一市场稳固发展的重要技术措施。&&
& && & 综上所述，顺从物流发展趋势，明确企业发展目标，制定创新方案、落实可行的实施步骤，是傅瑞物流实现共同配送的战略选择。在北京傅瑞物流共同配送项目实施的各个不同阶段，都应坚持加强对外营销活动，不断扩大业务量，在时机恰当的条件下，改进和尽快完善综合物流信息系统，逐步通过少量货物的共同配送实践过渡到大规模货物共同配送上。在战略实施过程中，通过不断完善和改进物流信息系统以适应物流高级化发展要求。& && && && && && && && && && && && && && && && && &
& && && && && && && && && && && && && && && && & & && && && && && && && && && && && && && && &北京傅瑞物流有限公司& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&市场部：尤敬
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不错，有些概念性的东西阐述得很清楚，谢谢楼主!
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希望能经常与你交流
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希望在新浪微博上见到你
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快行线食品物流 发表于
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呵呵，刘总都来此光顾啦
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你可能喜欢《物流配送中心管理》课 期终试卷（A）卷
一、单项选择题（本题共10小题，满分10分）
（B ）1、按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置在指定地点的作业是：
（D ）2、下列哪项不属于配送中心的主要功能：
A．储存功能
B．分拣功能
D．计划功能 （C ）3、下列哪项内容属于纵向共同配送：
A．同产业间的共同配送
B．异产业间的共同配送 C．批发与厂商间的物流共同化
D．共同集配 （A ）4、划分基本送货区域的依据是：
A．客户分布情况
B．客户订单送货时间
C．配送商品特性
D，交通状况 （C ）5、为了满足多品种少批量和少批量多频度的配送要求，需要以托盘、箱作为配送单位进行作业，下列哪种情况主要考虑进行托盘配货：
A．多品种少批量
B．中品种多批量
C．少品种多批量
D．少品种少批量
（A）6、基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配送货的配送中心是指：
A．流通型配送中心
B．加工型配送中心
C．供应配送中心
D．销售配送中心 （ C ）7、定时配送的典型形式是：
A．准时配送
B．即时配送
D.定时定路线配送
（ C ）8、下列哪项属于以时间为核心的增值服务：
A．金属剪裁服务 B．宅急便 C．零库存配送 D．为配送商品贴标
（ C ）9、订单分批策略中的总合计量分批适用于下列哪种情况： A．间隔时间短的订单
B．用户需求时间要求强的订单
C．周期性配送的订单
D．以上答案都不对 （ D ）10、下列哪项是按经营主体划分的配送中心：
A．城市配送中心
B．流通加工配送中心
C家电商品配送中心
D．物流企业主导型配送中心
二、多项选择题（本题共5小题，满分10分）
ABC ）1、按配送商品的种类和数量分类，配送可分为：
A、少品种、大批量的配送
B、多品种、少批量、多批次配送
C、成套配套配送
D、公路、铁路、水运、航空配送
ABD ）2、按配送的组织形式不同分类，配送分为：
A、分散配送 B、共同配送 C、定时定量定点配送 D、集中配送
）3、供应链中涉及三个不同的流，即____：
A、物流 B、资金流 C、信息流
（ ABCD ）4、配送中心的功能包括___：
A、商品存储的功能 B、商品有效分类的作用
C、商品周转的功能
D、商品加工的功能
（ ABCDE ）5、进货目标的内容有：
A．掌握货物的到达日期、品种、数量
B．尽可能准确预测送货车的到达日程
C．配合停泊信息协调进出货车的交通问题
D．计划好货车的停车位置 E．预先计划临时存放位置
三、判断题：
) 1、配送需求包括量和质两个方面，即从配送规模和配送服务质量中综合反映出配送的总体需求。
) 2、DRP在逻辑上是制造需求计划(Manufacturing RequirementsP1annmg，MRP)的扩展，这两种技术之间不存在根本性的差异。
) 3、物流经营者应根据客户特征，如配送产品特性、地理分布等，合理定位配送区域，同时对不同的配送区域可采取差别性的配送服务政策。
) 4、配送中心设置在接近顾客的地方，在接到顾客的订货后提供及时的供货，而且可以一次满足多品种的订货。
) 5、为了提高效率、降低成本，供应链中的物流活动应该按照专业化原则进行组织，以配送中心为基础组织物流就是这种专业化要求的具体体现。
) 6、理货备货作业区的面积根据停靠配送车辆的数量及发货量来磷定。
) 7、企业配送中心要统一规划，统一运筹，重视环境保护，实现外部网点和内部区域的合理布局。
) 8、缺货率是指用户在一段时期内的多次订货中缺货的次数，缺货频率越高，说明配送系统对用户生产经营或生活影响越频繁，给用户造成的损失越大。
(√) 9作业的灵活性反映系统应付用户异常需求变化的能力，如增减数量、改变到货地点等。 (×)10、货物的破损率用来衡量在向顾客配送过程中货物的破损率，一般最高限额是10％。 四、简答题（本题共4小题，满分20分） 1、简述配送与送货的异同？
答：配送和通常所说的送货在本质上是不同的。一般来说，配送有一套确定的组织、相对固定的渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式，以服务客户为目标，按需、按时、按地点交付客户。通常说的送货是一种偶然的、随机的、被动的行为，而配送却是一种经常的、确定的、主动的行为。显然，送货更多地体现着传统物流的理念和作业行为，而配送则更多地体现着现代物流的理念和方法。 2、什么是共同配送中心？
答：为了满足企业经营和降低成本的需要，由多个中小型企业合资或合作建立配送中心的模式。这类模式可以在供应链的上下游企业间实行，也可以在同类企业间实行，还可以在异类企业间实行，只要能够实现“共赢”，就达到了大家共同的目标。这样做不仅可以提高配送车辆的利用率，减少企业的配送费用，弥补配送能力薄弱的不足，而且有 利于企业及时快速地响应客户的需求。 3、简述降低配送运营成本的策略。
答案要点：（1）差异化策略 （2）混合法策略
（4）延迟策略（5）标准化策略 4、什么是播种式拣货？
答案要点：用户的分货位固定，而分货人员或工具携货物相对运动，所以又称做货到人前式工艺。形象地说，又类似于一个播种者，一次取出几亩地所需种子，在地中边巡回边播撒。由于这种配货方式基本原理是将若干用户的共同需求(即多张用户订单)的特征集成为一批
（3）合并法策略
统一集中的需求，然后再分别满足。也就是说，在配货作业过程中将多用户共同所需的品种型号的商品，先组合汇总集中拣取，然后再按各用户订单要求的数量进行分货，直至最后一种共同需要的品种货物分放完毕。因此这种配货方式计划性较强、作业管理水平要求较高。 五、计算分析题（本题共1小题，满分15 分） 先锋物流配送中心仓库有如下物品，请按ABC库存
A类材料价值较大，对企业产品生产成本和经济效益影响较大，因而要实行重点管理和控制，其采购量和库存量都要求按经济订货批量加以计算，并且随着生产、采购、供应、运输和库存的变化随时（大约每月一次）加以核查和调整。
B 类材料价值相对较低，采购量和库存量可每一季度或半年调整一次。 C 类材料价值很低，仅作粗略计算，可半年或一年调整一次。
《物流配送中心管理》课 期终试卷（B）卷
一、单项选择题（本题共10小题，满分10分） （
A ）1．批组补货适用于：
A．一日内作业量变化不大的情况
B．分批拣货时间固定的情况
C．紧急插单较多的情况 D．每批次拣取量较小的情况
C ）2．下列哪项属于以时间为核心的增值服务：
A．金属剪裁服务 B．宅急便 C．零库存配送 D．为配送商品贴标
C ）3．订单分批策略中的总合计量分批适用于下列哪种情况 A．间隔时间短的订单
B．用户需求时间要求强的订单
C．周期性配送的订单
D．以上答案都不对
）4．车辆配载的依据是：
A．客户分布情况
B．客户订单送货时间 C．配送商品特性
D．交通状况
A ）5．下列哪项不是批量拣选的优点：
A．前置时间短
B．适合配送批量大的订单作业
C．对量少、次数多的配送，批量拣取更有效
D．增加单位时间的拣货量
C ）6．定时配送的典型形式是：
A．准时配送 B．即时配送 C．日配 D．定时定路线配送
B ）7．电子数据交换的英文缩写为：
）8．下列哪项内容属于纵向共同配送：
A．同产业间的共同配送
B．异产业间的共同配送 C．批发与厂商间的物流共同化
D．共同集配
B ）9．按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置在指定地点的作业是：
）10．下列哪项是按经营主体划分的配送中心：
A．城市配送中心
B．流通加工配送中心
C家电商品配送中心
D．物流企业主导型配送中心 二、多项选择题（本题共5小题，满分10分）
）1．配送中心的选址时必须考虑的因素有：
A．保证一定的物流服务水平 B．配送距离C配送时间D．配送成本
E．配送中心的功能
）2．下列哪几项是按经营主体划分的配送中心：
A．商业货物配送中心
B．共同配送中心
C．公共配送中心
D. 零售商主导型配送中心
E．通过型配送中心
（ ABCDE ）3．运输及配送服务的要点有：
A．时效性 B．可靠性
（ ABC ）4．配送中心设备选择的总原则是：
D．省力性 E．安全性
（ ABCE ）5．维持和提高质量标准，需要从以下哪些方面思考：
B．作业能力
D．作业方法
三、判断题
( × ) 1．配送需求是指一定时期内客户由于经营需要，而产生的对物在时间和费用方面的总要求。
( √ ) 2．配送规模是配送活动中订单处理、库存、运输、装卸搬运、瘁通加工等配送作业共同配送打造物流企业新的利润点
共同配送打造物流企业新的利润点
　　历经多年共同配送再度盛行，主要是因为共同配送可以实现以下两方面的功能。　　一、从多点到一点　　现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通过与ECR(有效消费者响应)和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。举一个例子，一个大型的汽车零件经销商有很多的分店，要经销多种汽车轮胎，因此要与多个轮胎供货商进行联系，由多家供货商分别对其进行供货，这样不仅手续烦琐，而且运输效率低下，会造成资源浪费，从而使得物流成本居高不下，但是多家供应商如果采用共同配送的方式结果就会大不相同。多家轮胎供货商利用同一个第三方物流公司服务，由第三方物流公司负责向该零售商在全国的分店供货。每家分店每周向第三方物流服务公司的配送中心发出所需的货物订单，第三方物流公司于是按照订单从仓库里拣选出不同供货商的库存商品，然后将这些不同供货商的零散商品整合成整车运输量进行运输。通过这种方法，轮胎供应商和零售商都不需要保持大量商品库存，此外，轮胎制造商也避免了因为货运量不足整车而必须向运输公司支付最低费用，同时还可以保持很高的服务率。对于零售商来说，共同配送由于可以将多家供应商的零散货物整合成整车一次性到货，从而减少了零售商和更多供货商进行联系订货、检验的手续，从而使得共同配送对零售商也具有非常大的吸引力。共同配送吸引零售商的另一重要原因是通过这种方式可以大大降低零售商在大型促销、经销改型商品时的成本。在最近几年，一些第三方物流服务公司已经将共享的思想应用于精细服务形式的直拨形式。也就是将刚刚到库直接发送的商品和已经分拣好的商品组成整车直接发送到零售商的店里。这种方式一方面可以减少货物在库时间，从而降低库存成本，另一方面可以实现快速向零售商供货。
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