计价无监管、理赔无保障 网约车为消费者埋了多少雷？-
　　现在大多数年轻人都在使用网约车出行，一图方便、二图便宜、三图安全。但真的便宜吗？从去年开始已经出现大量消费者反映，网约车并不便宜。至于安全方面，虽然一般网约车（特别是专车）档次比出租车都要高，但是安全不一定有保障。
　　网约车价格雷区，请君入瓮
　　去年《华夏时报》记者对滴滴、易到、神州和首汽等主流网约车平台进行了调查，发现多家网约车公司存在流动调价问题，溢价的态势越来越明显。
　　网约车平台会根据不同时间段、不同区域、用车情况等进行价格浮动。比如早晚高峰、恶劣天气等情况下会调高价格等。
　　但很多消费者还没有意识到，网约车定价还会看人下菜碟。也就是说，同时同地点打车，同样的路段，收费却不同。例如：小甲小乙两个人从前门叫滴滴去颐和园，小甲费用比小乙高出近5元，让小甲愤怒的是，贵5元是因为自己是老用户，网约车平台明显在杀熟。
　　去年10月，小乙从国外回来，小甲招待他到北京转转，还为小乙临时办了新手机卡，并给小乙注册了新的滴滴出行。不过小甲随后几天发现，他和小乙同时从同地出发，去一个目的地，小乙的叫车费用比他低。后来通过百度查询，小甲发现这种问题还非常普遍。滴滴平台对于老用户的收费普遍要高于新用户。
　　滴滴收费计价标准，与拥堵时间段、特殊节假日等情况有关可以理解，和不同地理位置有关也可以理解，毕竟要因活而异。但对于老用户的这种方式，小甲认为：这是杀熟行为，一般老用户不在意，不去比较，潜意识里就认为滴滴打车一定便宜了。结果滴滴就利用这种心理，越是用得多的用户，就越不容易发现“价格问题”。
　　除了滴滴“欺负”老人外，有消费者反映首汽约车充值后，计费价格调高，最终把充值得到的返现优惠给抹平了。3月1日大出行（i-ChuXing）撰文写道，老李今年初参加首汽约车充值优惠活动，充值100返50实得150元，老李充了3000，账户实得4500元。但随后老李发现，首汽约车已经悄悄”调”价了。
　　“过去，我从东直门打首汽约车到通州也就130元左右，充值之后变成了170，尽管师傅至少提前5公里结了账，整体的打车费用也还是有150多。”虽然充值得了优惠，但打车费用也相应从130涨到了170，这相当于没有任何优惠嘛！”老李的抱怨并非个例，这也使得网约车行业很多充返优惠活动，被认为”充满了套路”。有些平台不普遍提高单价，而是对充值用户提高单价。反正你已经充值了，钱到平台手中，贵不贵的，你都得消费完。
　　此前，大出行（i-ChuXing）文章中也提到，上海市消保委通报了2018网约车评测结果，针对滴滴、神州、易到三大网约车平台，比较了加价率、约车成功率、乘客满意度、以及不同车型、不同里程的不同收费问题。在测试的121单约车中，共24单有加价现象，三大网约车平台的加价概率平均为19.8%，加价幅度平均为1.21倍。
　　网约车计价标准没有监管，解释权都在平台手中。传统的出租车广泛使用出租车计价器进行结算，按照JJG517-2009《出租车计价器》检定规程的要求每年进行一次强制检定。这种计费方式，不分高峰、淡季，不管你坐多少人，都按照公里数计算，虽然不科学，但是消费者花钱买个明白。
　　网约车计价是由平台自己调节掌控的，实际上是消费模糊地带。大数据后台系统可以诊断出每一个消费者的“习惯”和特点，若今后根据不同人的特点制定不同的收费标准，那就太不公平了。
　　网约车存在巨大的安全隐患
　　乘坐网约车出行一定要注意安全，一旦发生交通事故造成人员伤亡，责任事故认定就非常复杂了。目前国内针对网约车服务的法律法规属于半空白状态。依法办事其实挺难的。
　　2015年10月，滴滴出行宣布与平安产险上海分公司合作，推出“滴滴平台司乘意外综合险”，乘车途中若出事故受伤，司机和乘客单人可最高获赔120万元。该保险将覆盖滴滴出行平台专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客。
　　虽然有保险在，在真正理赔起来并不容易。
　　2017年11月陕西渭南一位井女士5月叫了一辆滴滴顺风车，没想到途中发生车祸。在事故发生后的近半年时间里，家属一直无法顺利理赔。当地交通管理大队出具的事故认定书显示，事故双方负有同等责任，乘客无责。但因出事的两辆车所投保的公司不同，对于谁承担多少存有分歧，所以还是上了一次法庭，明确了对人身损害的赔偿。滴滴方面找到已故乘客家属，说送丧葬费的，但领取这个费用需要家属签一份协议，家属拒签。据传这份协议可能是一份免责或者减责协议，一旦签署，滴滴在此事故中，可能就完全无责了。
　　在此次事故中，肇事双方车辆共同承担责任，各50%。其中，大货车保险公司对整个赔偿50%这是没问题的；但法院判决，认为顺风车司机与井女士构成了营运关系，由于改变了私家车的使用范畴，顺风车保险公司不对本案负有赔偿责任。井女士家属只有通过和顺风车司机家庭谋求赔偿，这让整个索赔过程非常复杂。
　　而滴滴作为赔偿一方，要求家属签署“免责”条款，提供“滴滴平台司乘意外综合险”，家属在没有完成索赔的前提下，又不敢轻易签订这种协议，以致于无法正常理赔。
　　在传统乘坐正规出租车过程中，如果出现类似问题，则由出租车保险公司为乘客提供赔偿，其他的就是出租车一方再谋求自己的赔偿问题了。在赔偿结构上，非常简单。当前位置 & &
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滴滴首推“平台司乘意外综合险”：最高赔120万！
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现在大多数年轻人都在使用网约车出行，一图方便、二图便宜、三图安全。但真的便宜吗？从去年开始已经出现大量消费者反映，网约车并不便宜。至于安全方面，虽然一般网约车（特别是专车）档次比出租车都要高，但是安全不一定有保障。
网约车价格雷区，请君入瓮
去年《华夏时报》记者对滴滴、易到、神州和首汽等主流网约车平台进行了调查，发现多家网约车公司存在流动调价问题，溢价的态势越来越明显。
网约车平台会根据不同时间段、不同区域、用车情况等进行价格浮动。比如早晚高峰、恶劣天气等情况下会调高价格等。
但很多消费者还没有意识到，网约车定价还会看人下菜碟。也就是说，同时同地点打车，同样的路段，收费却不同。例如：小甲小乙两个人从前门叫滴滴去颐和园，小甲费用比小乙高出近5元，让小甲愤怒的是，贵5元是因为自己是老用户，网约车平台明显在杀熟。
去年10月，小乙从国外回来，小甲招待他到北京转转，还为小乙临时办了新手机卡，并给小乙注册了新的滴滴出行。不过小甲随后几天发现，他和小乙同时从同地出发，去一个目的地，小乙的叫车费用比他低。后来通过百度查询，小甲发现这种问题还非常普遍。滴滴平台对于老用户的收费普遍要高于新用户。
滴滴收费计价标准，与拥堵时间段、特殊节假日等情况有关可以理解，和不同地理位置有关也可以理解，毕竟要因活而异。但对于老用户的这种方式，小甲认为：这是杀熟行为，一般老用户不在意，不去比较，潜意识里就认为滴滴打车一定便宜了。结果滴滴就利用这种心理，越是用得多的用户，就越不容易发现“价格问题”。
除了滴滴“欺负”老人外，有消费者反映首汽约车充值后，计费价格调高，最终把充值得到的返现优惠给抹平了。3月1日大出行（i-ChuXing）撰文写道，老李今年初参加首汽约车充值优惠活动，充值100返50实得150元，老李充了3000，账户实得4500元。但随后老李发现，首汽约车已经悄悄”调”价了。
“过去，我从东直门打首汽约车到通州也就130元左右，充值之后变成了170，尽管师傅至少提前5公里结了账，整体的打车费用也还是有150多。”虽然充值得了优惠，但打车费用也相应从130涨到了170，这相当于没有任何优惠嘛！”老李的抱怨并非个例，这也使得网约车行业很多充返优惠活动，被认为”充满了套路”。有些平台不普遍提高单价，而是对充值用户提高单价。反正你已经充值了，钱到平台手中，贵不贵的，你都得消费完。
此前，大出行（i-ChuXing）文章中也提到，上海市消保委通报了2018网约车评测结果，针对滴滴、神州、易到三大网约车平台，比较了加价率、约车成功率、乘客满意度、以及不同车型、不同里程的不同收费问题。在测试的121单约车中，共24单有加价现象，三大网约车平台的加价概率平均为19.8%，加价幅度平均为1.21倍。
网约车计价标准没有监管，解释权都在平台手中。传统的出租车广泛使用出租车计价器进行结算，按照JJG517-2009《出租车计价器》检定规程的要求每年进行一次强制检定。这种计费方式，不分高峰、淡季，不管你坐多少人，都按照公里数计算，虽然不科学，但是消费者花钱买个明白。
网约车计价是由平台自己调节掌控的，实际上是消费模糊地带。大数据后台系统可以诊断出每一个消费者的“习惯”和特点，若今后根据不同人的特点制定不同的收费标准，那就太不公平了。
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乘坐网约车出行一定要注意安全，一旦发生交通事故造成人员伤亡，责任事故认定就非常复杂了。目前国内针对网约车服务的法律法规属于半空白状态。依法办事其实挺难的。
2015年10月，滴滴出行宣布与平安产险上海分公司合作，推出“滴滴平台司乘意外综合险”，乘车途中若出事故受伤，司机和乘客单人可最高获赔120万元。该保险将覆盖滴滴出行平台专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客。
虽然有保险在，在真正理赔起来并不容易。
2017年11月陕西渭南一位井女士5月叫了一辆滴滴顺风车，没想到途中发生车祸。在事故发生后的近半年时间里，家属一直无法顺利理赔。当地交通管理大队出具的事故认定书显示，事故双方负有同等责任，乘客无责。但因出事的两辆车所投保的公司不同，对于谁承担多少存有分歧，所以还是上了一次法庭，明确了对人身损害的赔偿。滴滴方面找到已故乘客家属，说送丧葬费的，但领取这个费用需要家属签一份协议，家属拒签。据传这份协议可能是一份免责或者减责协议，一旦签署，滴滴在此事故中，可能就完全无责了。
在此次事故中，肇事双方车辆共同承担责任，各50%。其中，大货车保险公司对整个赔偿50%这是没问题的；但法院判决，认为顺风车司机与井女士构成了营运关系，由于改变了私家车的使用范畴，顺风车保险公司不对本案负有赔偿责任。井女士家属只有通过和顺风车司机家庭谋求赔偿，这让整个索赔过程非常复杂。
而滴滴作为赔偿一方，要求家属签署“免责”条款，提供“滴滴平台司乘意外综合险”，家属在没有完成索赔的前提下，又不敢轻易签订这种协议，以致于无法正常理赔。
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现在大多数年轻人都在使用网约车出行，一图方便、二图便宜、三图安全。但真的便宜吗？从去年开始已经出现大量消费者反映，网约车并不便宜。至于安全方面，虽然一般网约车（特别是专车）档次比出租车都要高，但是安全不一定有保障。
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去年《华夏时报》记者对滴滴、易到、神州和首汽等主流网约车平台进行了调查，发现多家网约车公司存在流动调价问题，溢价的态势越来越明显。
网约车平台会根据不同时间段、不同区域、用车情况等进行价格浮动。比如早晚高峰、恶劣天气等情况下会调高价格等。
但很多消费者还没有意识到，网约车定价还会看人下菜碟。也就是说，同时同地点打车，同样的路段，收费却不同。例如：小甲小乙两个人从前门叫滴滴去颐和园，小甲费用比小乙高出近5元，让小甲愤怒的是，贵5元是因为自己是老用户，网约车平台明显在杀熟。
去年10月，小乙从国外回来，小甲招待他到北京转转，还为小乙临时办了新手机卡，并给小乙注册了新的滴滴出行。不过小甲随后几天发现，他和小乙同时从同地出发，去一个目的地，小乙的叫车费用比他低。后来通过百度查询，小甲发现这种问题还非常普遍。滴滴平台对于老用户的收费普遍要高于新用户。
滴滴收费计价标准，与拥堵时间段、特殊节假日等情况有关可以理解，和不同地理位置有关也可以理解，毕竟要因活而异。但对于老用户的这种方式，小甲认为：这是杀熟行为，一般老用户不在意，不去比较，潜意识里就认为滴滴打车一定便宜了。结果滴滴就利用这种心理，越是用得多的用户，就越不容易发现“价格问题”。
除了滴滴“欺负”老人外，有消费者反映首汽约车充值后，计费价格调高，最终把充值得到的返现优惠给抹平了。3月1日大出行（i-ChuXing）撰文写道，老李今年初参加首汽约车充值优惠活动，充值100返50实得150元，老李充了3000，账户实得4500元。但随后老李发现，首汽约车已经悄悄”调”价了。
“过去，我从东直门打首汽约车到通州也就130元左右，充值之后变成了170，尽管师傅至少提前5公里结了账，整体的打车费用也还是有150多。”虽然充值得了优惠，但打车费用也相应从130涨到了170，这相当于没有任何优惠嘛！”老李的抱怨并非个例，这也使得网约车行业很多充返优惠活动，被认为”充满了套路”。有些平台不普遍提高单价，而是对充值用户提高单价。反正你已经充值了，钱到平台手中，贵不贵的，你都得消费完。
此前，大出行（i-ChuXing）文章中也提到，上海市消保委通报了2018网约车评测结果，针对滴滴、神州、易到三大网约车平台，比较了加价率、约车成功率、乘客满意度、以及不同车型、不同里程的不同收费问题。在测试的121单约车中，共24单有加价现象，三大网约车平台的加价概率平均为19.8%，加价幅度平均为1.21倍。
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2015年10月，滴滴出行宣布与平安产险上海分公司合作，推出“滴滴平台司乘意外综合险”，乘车途中若出事故受伤，司机和乘客单人可最高获赔120万元。该保险将覆盖滴滴出行平台专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客。
虽然有保险在，在真正理赔起来并不容易。
2017年11月陕西渭南一位井女士5月叫了一辆滴滴顺风车，没想到途中发生车祸。在事故发生后的近半年时间里，家属一直无法顺利理赔。当地交通管理大队出具的事故认定书显示，事故双方负有同等责任，乘客无责。但因出事的两辆车所投保的公司不同，对于谁承担多少存有分歧，所以还是上了一次法庭，明确了对人身损害的赔偿。滴滴方面找到已故乘客家属，说送丧葬费的，但领取这个费用需要家属签一份协议，家属拒签。据传这份协议可能是一份免责或者减责协议，一旦签署，滴滴在此事故中，可能就完全无责了。
在此次事故中，肇事双方车辆共同承担责任，各50%。其中，大货车保险公司对整个赔偿50%这是没问题的；但法院判决，认为顺风车司机与井女士构成了营运关系，由于改变了私家车的使用范畴，顺风车保险公司不对本案负有赔偿责任。井女士家属只有通过和顺风车司机家庭谋求赔偿，这让整个索赔过程非常复杂。
而滴滴作为赔偿一方，要求家属签署“免责”条款，提供“滴滴平台司乘意外综合险”，家属在没有完成索赔的前提下，又不敢轻易签订这种协议，以致于无法正常理赔。
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