在设计院干设计已经八九年了。但是还是深感水平不足，需要学习的东西还是很多。底子本
下班，你睡得心安理得么？
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关于油库和加油站工艺的几个问题
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最近在做油库和加油站的项目，初学者有几个问题请教大家：
1、00m3的汽油、柴油内浮顶罐需要加呼吸阀吗？需要加氮封吗？
2、汽油、柴油的凝固点大概在多少度？
3、00m3的汽油、柴油内浮顶罐需要加高高低低液位报警联锁吗?
（根据石油库设计规范15.1.2条好像不需要加？
SH／T 3007规范里5.4.3条，2000m3的汽油罐需要加高高液位报警并联锁，是不是这两条有冲突？
难道油库的设计不用参考SH／T 3007吗？）
4、卸油进油罐时，不同油品汽油可以采用用一个泵吗？例如92#和95#、-10#柴油和0#柴油可以共用同一个泵吗？
5、根据加油站设计规范6.3.4条，92#和95#是不是可以共用同一根卸油油气回收主道？
这个回收主管可以跟汽油罐的通气管合并吗?
92#和95#汽油罐可以共用同一个通气主管吗？
根据加油站设计规范6.3.6条，92#和95#是不是可以共用同一根加油油气回收主道？
加油油气回收是不是92#和95#汽油可以回收道92#罐里，还是各自回收？
这么多问题，希望知道的朋友可以指点一二。
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加油站有3000的油罐？这么大的油罐，应该不是加油站用的吧？
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加油站有3000的油罐？这么大的油罐，应该不是加油站用的吧？
油库和加油站是分开的，立方米的是油库的立式罐。
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1.& & & & 00m3的汽油、柴油内浮顶罐要求做油气回收的情况下要加呼吸阀；非油气加收或氮封的内浮顶罐不用加呼吸阀。现在汽柴油储罐不做氮封。
2.& & & & 汽油的凝点约-60℃，柴油的凝点看标号。
3.& & & & 大于等于3000立的汽油罐要做高高液位报警联锁，大于等于10000立的柴油罐要做高高液位报警联锁；低低液位报警联锁没有要求。
4.& & & & 卸油泵，能分开最好，也可以不同品种共用泵，但泵的进出口管线要分品种。汽油、柴油泵不能混用。
5.& & & & 92#和95#可以共用同一根卸油油气回收主道，可以共用同一个通气主管。油气回收至低标号的罐内。
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00m3的汽油、柴油内浮顶罐需要加呼吸阀吗？需要加氮封吗？
呼吸阀本来就是储罐的必备的部件之一，而且需要加阻火网的呼吸罚。氮封，现在如果是内浮顶，可不加。氮你这个规模，要上内浮顶。
3、00m3的汽油、柴油内浮顶罐需要加高高低低液位报警联锁吗?
同时需要考虑GB50074和SH3007的要求，这个要加。而且，安监部门最喜欢查这个。
SH／T 3007规范里5.4.3条，2000m3的汽油罐需要加高高液位报警并联锁，是不是这两条有冲突？
难道油库的设计不用参考SH／T 3007吗？）
4、卸油进油罐时，不同油品汽油可以采用用一个泵吗？例如92#和95#、-10#柴油和0#柴油可以共用同一个泵吗？
不能用一个泵，否则需要管路阀门泵置换倒腾，危**比较忌讳这个。
5、根据加油站设计规范6.3.4条，92#和95#是不是可以共用同一根卸油油气回收主道？
这个回收主管可以跟汽油罐的通气管合并吗?
92#和95#汽油罐可以共用同一个通气主管吗？
我认为可以的。
根据加油站设计规范6.3.6条，92#和95#是不是可以共用同一根加油油气回收主道？
加油油气回收是不是92#和95#汽油可以回收道92#罐里，还是各自回收？
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&&&&&&&&&&是一家石油细分领域B2B电商平台，想要通过平台直接将炼油厂与加油站对价，减少中间层级，降低成品油价格。3月10日，找油网宣布获得300万美金的A轮融资，由SIG基金投资。而2015年5月，找油网曾获得由找钢网投资的500万人民币天使轮投资。同时，找油网是创业邦（微信搜索：ichuangyebang）Bang camp二期学员。原油放开提供机会说到油，大部分想到的只有中石油和中石化。但找油网创始人吕健说：&石油不等于三桶油（中石油、中石化、中海油）和加油站。&从石油炼化到成品油销售，存在着很多中间层级。尽管国际原油价格持续下跌，但成品油价格一直偏高，从石油炼化到消费者手中，毛利率近期甚至达到40%，平时也在20%以上。而石油上游原来一直集中在&三桶油&手中，但随着2015年国家鼓励符合条件的原油加工企业进口和加工原油，原来的产业格局发生了变化，为找油网提供了很大的机会空间。从上游来看，价格不断下跌，地方炼油厂增多，目前已经达到30%；从下游来看，原来很多民营企业因为买不到油，不得不把加油站租给中石油、中石化，但随着租赁到期，大部分企业都把加油站收回自己经营，目前，民营加油站已经同国营加油站的数量相当。吕健判断，这种现象在2020年还会大量出现。吕健浸淫石油行业多年，2000年，体育专业毕业的他意外进入中石油在华东的总部中油大酒店从事健身教练，却意外被领导看中，转入销售岗位，虽然在2002年他就离开了中石油，但吕健随后还建立了自己的加油站、油库等。2014年，柴油需求开始倒转，价格持续下跌，吕健受找钢网启发，开始搭建找油网。&2014年柴油市场的情况很像2012年的钢铁。&吕健说。 从撮合到自营从模式上来看，和找钢网很像，首先从撮合交易切入，在今年3月加入自营业务（目前以代销为主），同时组建物流服务和金融服务。截至目前，平台累计撮合交易额超过10亿元，日均成交110单，日均交易额1000万元以上。吕健说，3月找油网自营业务将实现4000万左右的销售收入，税前利润会在40～50万元。物流方面，鉴于目前没有危险品运输的物流平台，找油网想采用众包模式搭建危险品运输领域的&&，并请来了滴滴出行团队人员参与系统搭建。在此之前找油网已经通过微信群和QQ群来试运营找车服务，仅上海地区就已经在平台上汇聚了百余辆空闲运输车辆资源，满足了上百家企业客户配送的需求。同时，找油网同相关科研机构正在共同研发物流监控系统，可以根据车辆信息来跟踪车主的运输情况，避免在运输的途中发生偷油和换油的现象。金融方面，找油网基于平台数据，正在试水小微客户金融服务。而除了这几块业务，吕健对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）说，找油网未来希望能够开展针对企业端的零售业务，比如帮助物流企业建立内部加注站，降低原本需要在加油站加注所付出的额外成本。找油网当然也面临着一些竞争，如隆重石化网、油小二、拉能源等，但吕健认为，这些平台大都以全品类切入，同时以咨询为主。相对而言，找油网除了先发优势，还有找钢网的&辅导&。&当时找油网以很低的价格同意找钢网胖猫工场投资，正是考虑到找钢网可以在模型和战术上给予找油网很多建议，帮助找油网绕过找钢网走过的很多坑。创业邦（微信搜索：ichuangyebang）了解到，找油网在一开始的精力比较分散，除了柴油，还想上润滑油业务，但找钢网告诉他们要抓住一个点打，于是才将现阶段的注意力集中在柴油领域。
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一家B2B石油电商，试图打破国家石油公司的垄断壁垒，虎口夺食。
　　 国内的石油产业，因国家石油公司的深度垄断被业内人士形容为&铜墙铁壁&。这是一个产业链条环环相扣，生产经营按部就班的重资产行业。过去近20年来，探足这个领域的很多个体都曾试图打破垄断的壁垒，但无一不铩羽而归。
　　 互联网对传统企业的冲击，再一次让这个坚若冰山的行业面临挑战。一个游泳教练出身的上海人，搭建了一个交易平台，他想虎口夺食，从封闭的体制壁垒中分得一杯羹。
　　 &我比较奇葩。&吕健这么形容自己。
　　 作为找油网创始人及CEO，吕健曾经开过书店，做过动漫。他最长的是做了十年以上的石油贸易商。
　　 去年6月30日，他创办的B2B石油线上交易平台找油网上线，并于今年3月获得SIG海纳亚洲基金投资的300万美元A轮融资。他将产业关系繁杂的石油现货交易搬到了网上。
　　 采访过程中，吕健始终攥着拳头。他说，他刚做完一件很重要的事：背诵《心经》。
　　 读经打坐，是他目前生活的重要部分，&经营企业需要不带任何情绪。我最近在背诵《心经》，能静心。而且背诵会促进我去独立思考。&
　　 吕健说，背后的压力很大，并且面临诸多取舍。这对1978年出生的他来说，是不小的挑战。
　　 吕健出身体育家庭。父亲学马拉松，姐姐的专业是跳远，而他和110米跨栏明星刘翔是同行。为了好找工作，吕健还选修了副项游泳，毕业后当了游泳教练。有一次一个顾客说：&如果你教会我游泳，我帮你介绍工作。&
　　 这个机缘让吕健进入了中石油在华东的总部&&中油大酒店。从2000年开始他在那里做游泳教练。此后，一名中石油领导在游泳健身时，觉得他能说会道有耐心，把他引荐到公司销售业务部门。吕健阴差阳错进入石油行业，随后其离开中石油，经营起了加油站。
　　 吕健说，这一段职业经历让他了解传统的成品油交易市场存在信息不透明、中间商多等诸多问题。他觉得这是一个机会。
　　 今年3月份，找油网的代 销业务已经有约4000万销售收入。目前，这家公司的整个交易规模约4亿元。吕健把这个平台定义为能源运营商，计划在这个平台中，陆续囊括成品油、天然气等其它能源产品。
　　 一切似乎进展顺利。但一名国家石油公司下属分公司高管接受《中国企业家》记者采访时，却意味深长地说，&祝这家公司成功。&
　　 「&一&」
　　 对于石油行业而言，2014年是一个分水岭。
　　 一个毋庸讳言的事实是，石油产业是国内垄断程度最高的行业之一。从上游的勘探开采，到中游的汽油、柴油等炼化，到下游成品油的批发和零售，包括进出 口贸易、产品定价，都有着强烈的行政垄断色彩。在高度垄断的产业链条中，原油进口的垄断占据着重要位置，民企因没有原油进口权，多年来如同被扼住了喉咙。
　　 公开资料显示，年，民企炼厂累计将有5640万吨的新产能投产。但民企炼厂原油配额仍按照1993年的基数执行，造成其原油原料 紧缺，由于配额有限，绝大多数主要依靠燃料油进口。在山东，注册在案的21家民企炼厂年加工能力达5000万吨，但排产计划原油配额只有179万吨，造成 民企炼厂开工率低下，有的开工率还不到30%，设备装置闲置情况严重。
　　 自1998年石油部分拆，中石油、中石化两大巨无霸成立后，国内的原油进口便分为国营和非国营贸易两种。国营主要由中石油、中石化、中海油、中化、 珠海振戎5家控制，进口数量无上限限制。与三桶油没有进口额度上限相比，历年来经商务部和发改委批准的民营企业原油进口配额则是杯水车薪。
　　 全国工商联石油商会一名前负责人接受《中国企业家》记者采访时透露，名义上民营企业拥有一定数量的进口配额，但在实际操作中，其进口权仍然掣肘于两大国有公司的体制约束。
　　 &很多民企拿到配额后，因为受制于中石油、中石化的排产计划，最后干脆把配额卖给国家石油公司赚点钱，很难真正地拿到油。&上述人士说。
　　 日，民营能源企业新 疆广汇获得原油进口资质，每年允许其进口原油20万吨，此外，其还可根据市场情况将原油销售给符合产业政策的炼油企业。虽然20万吨进口配额数量有限，但其释放出的政策信号依然大大振奋了民营石油公司。
　　 &在2014年之前，民营的炼化厂大多数是给三桶油做OEM（代加工），整个上游价格体系被大公司垄断控制。因为大量信息不对称，造成了各个地方价格差很大。&吕健说，民企有了原油进口权，意味着汽油柴油等成品油的价格不透明会得到缓解。
　　 在石油价格持续下跌时，受到鼓舞的民营炼化厂不仅没有减少生产，反而大幅增加。加上早期项目的释放，以及国际经济形势的雪上加霜，一时间，国内成品油产量过剩。
　　 吕健注意到，这一年柴油价格下降特别厉害。柴油直接反映着工业指数，因为柴油多用于工矿企业发电、烧锅炉、发热等，还有一些物流公司在使用。
　　 2014年，上海标志性的老国企上海燃料破产。不仅如此，该行业在上海数一数二的民企上海中仁也紧跟破产。
　　 &这不是偶然，因为油价断崖式下跌，国企按照原来的操作思路，企业越大亏的越多。&吕健说，他也在这一年遭遇了史无前例的巨大亏损，两三千万打了水漂。
　　 但多年垄断壁垒造成的产业失衡，让国内成品油市场的供求关系存在严重的滞后性。
　　 去年，国家发改委又陆续批准几家民营企业的原油进口权，国家层面也发布通知，允许符合条件的地方炼油厂在淘汰一定规模落后产能，或建设一定规模储气设施的前提下使用进口原油。接二连三的政策调整下，民营炼厂如同脱了缰的野马，拼命生产。
　　 然而，暴利和滞销中间的时间差往往出乎意料，销路很快成了问题。
　　 遭受巨额亏损后，吕健开始重新思考行业痛点。
　　 去年元旦刚过，在一片节日气氛中，一筹莫展的吕健和&马上办公&的创始人邓连喜喝茶聊天，后者提醒他关注一下找钢网，国内的成品油市场和钢铁有很多相似之处。第一壶茶还没喝完，吕健的心里开始沸腾。
　　 「&二&」
　　 2014年也是吕健的人生分水岭，这一年9月，他的小女儿出生。两个月后，他的父亲去世。
　　 去年2月，吕健注册了公司。一个月后，他给找钢网创始人王东写了一封邮件。他没想到，这封邮件会给他和找油网带来巨大改变，并因此改变了商业模式、业务内容和投资策略，甚至颠覆了整个。
　　 找油网上线后不久，找钢网提出了天使轮投资意向，投资350万，占股35%。有一天，在加油站办公的吕健迎来了一位不速之客。险峰华兴创业投资的投 资经理韩冰找到他，想要投资找油网。韩冰开出的条件是投资400万，占股20%，估值近2000万，这一标准几乎是找钢网给出条件的两倍。随后，另一家机 构中路资本也带着支票闻名而来。
　　 几番思忖，吕健还是选择了找钢网。
　　 &我现在想想都后怕！如果我拿险峰的钱或中路的钱，我现在的发展肯定是慢了，肯定还需要很多调整。这不是险峰华兴或中路资本多给几百万就能换回来 的。&吕健说，产业互联网不比消费互联网，其中有很多坑，稍不留神就会成为创业失败的炮灰。很多看似合理的想法，实际上却是难以挽回的错误。
　　 &幸亏当初没那么做，否则死无葬身之地。&回忆起来，吕健惊魂未定。他拍着胸脯说，&王东在战略上和战术上画了一张大图，告诉我这个地方是坑，那个地方是坑。&先吃螃蟹者王东的建议，让找油网避免栽入至少三个坑。
　　 吕健躲掉的第一个坑是商业模式。
　　 他起初的想法是做纯自营，自己租油库，建物流车队，把油放到网上去卖。王东的建议是做一个平台，在更大的格局上做这件事。吕健参观了找钢网的办公楼，&技术团队给我非常大的震撼，竟然有三四百号人。这肯定不是一家传统贸易公司搬到互联网上能搞出来的事情。&
　　 去年5月5日，签完天使轮投资协议的吕健和高管层先开了个会，因为第二天要和找钢网投资人讨论找油网的具体发展方向。但第二天，让他们志得意满的讨论结果几乎全被王东推翻。
　　 &你们现在干了这么多事情，想上那么多业务线，看上去非常好，实际上全错了。你们一定要专注，先把要做什么搞明白了。你们现在就是要做产品线里最大的一块，即柴油的撮合交易。&王东直言不讳。
　　 吕健当时上了很多产品，成品油里面涉及汽油、柴油、润滑油、航空煤油，他甚至还做了物流，引导客户通过其平台下物流订单。他的考虑和很多创业者一样，就是把产品线做得更丰满一点，让客户选择余地更多，也能黏住更多有细分需求的客户。
　　 然而，这其实是王东想让他规避的第二个坑，找钢网此前也曾差点掉进去。王东总结称，更加标准化，能够让产业互联网电商平台更快速地击穿有限的市场，让企业更快速地做到在线化。
　　 一开始聚焦在尽量少的服务上，把它做透，产生越来越多的客户才是重要的。要先有客户群体，通过一个高频的服务，把客户群做大之后，再考虑其它产品和 业务。通过服务建立起来买家对企业的忠诚度，产生依赖程度之后，高频的买家越来越多的时候，才会产生新的盈利点。找油网现在的主要业务模式即是盯着成品油 里面最大的单品柴油做撮合交易。
　　 吕健避开的第三个坑是&做APP移动端&。近年来，消费者在网络上的行为习惯已越发固定，移动端的用户量比PC端差不多高出30%。上线三个月后，吕健决定于去年12月推出移动端。这件听上去很酷的事也被王东&秒杀&。
　　 &创业初期这么做，一定是个坑。&王东说，找油网还远远没有把规模做上来，现在急于去上移动端，整个客户的教育成本将非常高，&等到做到有大量订单，有一定市场权威性之后再推移动端，那时候不是你选择客户，是客户要选择你。&
　　 找钢网的阶段性成功，似乎成了吕健对标复制的宝典。他还在路上。
　　 「&三&」
　　 今年3月底，拉能源创始人黄颖已出现在找油网高管名单中，位列高级副总裁，成为五名高管之一。找油网以&股权加现金&的方式并购了拉能源100%的股权。
　　 至此，找油网纵身一跃，将线下公司的触角伸向了上海、苏州和广州。
　　 &广州是一个战略重地，是成品油的生产和使用大市，所以我们肯定囤重兵过去。&吕健说，年初调研之后，他发现广州的地方油贩子地域性很强，并主要以粤语沟通。招人建新团队要花很长时间，想加快速度，最好的方式便是并购当地公司。
　　 拉能源是石油天然气撮合交易的服务商，创始人黄颖曾经是阿里巴巴移动事业部最年轻的研发主管。离职后，他创立拉能源项目，汇集了包括中石化销售冠 军、中化客服主管、终端贸易商、闽海石化核心销售等石油圈人士，用户主要在珠三角一带，累积企业用户700余家，平台交易量也增长至近万吨。
　　 对于成为吕健的选择对象，黄颖说，拉能源优势很大，发展不起来的原因是方向不对，&因为主要做非标准品，毛利虽然很高，但做非标准品意味着会很重，很难快速上规模。而对找油网这个平台来说，非标准品又是一个必要的补充。&
　　 目前，找油网在苏州每个月的交易额达七八千万，4月首次过亿；上海3月份的交易额是三亿多；吕健计划未来三个月广州的交易额超过上海。
　　 在组建团队时，吕健还找来了曾在中石化负责企业ERP和资金系统管理的徐冰然，也找来有着资深危险品运输从业经历的朱卫东，希望从搭建数据和建立物流两方面布局油品B2B。后来，他又把杨瑞从滴滴打车挖了过来，组成了现在的五名高管团队。
　　 &原油炼化里面出来的几乎所有产品，找油网一定会碰，大大小小都会碰。&吕健雄心勃勃，石油链条里用柴油的，一定会用润滑油，用汽油的也用润滑油， 用船用燃料油的也用润滑油。航空煤油精细化程度很高，用柴油的企业可能也会用到一些航空煤油来做调和，所以产品之间有很多互通性和相关性。把柴油客户抓到 手之后再推润滑油、汽油等产品，就容易很多。根据他的计划，未来还会在自营上面增加力度，以地板价做规模，&以有杀伤力的价格直接进入&。
　　 &这个领域的人原来的日子太好过了。&吕健说，原来大家喝点酒，唱唱歌，搞个交易都能赚到钱。以往，每年春节之后一定涨价，开春是用汽油高峰，秋割是用柴油的旺季。&这种时候只要大量囤货，肯定涨，特别容易判断。囤1000吨货，一个月就赚100万。&
　　 但在这样一个高度垄断的行业，想让生产者的思维逻辑改变，提高服务意识注定是艰难的。也因为垄断和封闭，这个行业生存着一大批中间商。从石油上游到 下游，中间环节有各种大小中间商（简称B1）。吕健的初衷就是取代B1的角色，将成品油的交易价格降下来，将买 卖双方的信息对称搭建起来，将成品油的物流 输送建立起来，为油品供应商提供交易渠道和后续服务，为采购商提供优质且便宜的油品。
　　 在他看来，整个产业链条上下游互相不了解对方的情况，三桶油根本不知道自己的油最终卖给了谁，各是多少。采购商也不知道市场上现在的产量和价格究竟是什么样。
　　 吕健希望通过订单流汇总之后，能在生产之前告诉炼油厂生产多少，运往哪里，多长时间可以消化掉，并因此大大提升行业效率。
　　 但他的目标在国有石油公司一部分人眼里似乎过于远大。
　　 &国家放开了一些政策，允许民营企业参与一些环节，但整体来看，仍然需要一个过程，牵一发而动全身，三桶油的生产经营模式不是这么容易能轻易撼动的。&中石化业务部门一名中层管理人员说。
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独立炼厂油品质量显著提升
英国BP外资牵手东明布局终端
英国石油公司BP在中国的足迹可追溯至二十世纪七十年代，是国内油气行业领先的外商投资企业之一。BP在华的主要商业活动包括：油气勘探与开发、石化产品生产与销售、航空燃油供应、成品油零售、润滑油业务、油气供应与贸易、液化天然气接收站和输气干线以及化工技术许可。目前BP在广东省和浙江省运营着740个与国内中石化以及中石油合作的双品牌零售加油站，其中80%以上的加油站分布在广东地区，其他部分布局在浙江省。通过上述加油零售网络，BP服务于40万名消费者,每日售出逾1200万升汽油和柴油。2017年8月中旬国务院印发《关于促进外资增长若干措施的通知》，强调深化供给侧结构性改革，进一步提升我国外商投资环境法治化、国际化、便利化水平，促进外资增长，提高利用外资质量，最主要提及“进一步扩大市场准入对外开放范围，持续推进加油站等领域对外开放。”&在这之前国家对于外资发展加油站行业监管是松紧有度，从此次政策中可以看出，未来外商发展国内加油站或将进一步放开。据报道称英国石油公司(BP)表示,近日该公司已与山东东明石化集团签署成立合资公司协议,未来计划将在中国山东省、河南省和河北省建立加油站，合资公司将于今年开始运营，预计在十年内布局该合资公司旗下加油站增至500个左右。据了解上述合作协议已经通过监管部门批准，BP将在新成立的合资公司中持有49%股份，东明石化将持有余下的51%股份。随着近两年山东独立炼厂炼油原料结构升级，地炼一次加工原料中原油占比达到98%左右，轻质含硫原油成为地炼主要加工原料，且二三次加工装置快速发展，加氢类装置以及催化重整产能迅速扩大，地炼汽柴油产品质量与主营炼厂差异不断缩小。山东东明石化自2015年获取原油进口双权后，截至2017年底累计原油进口总量在1684万吨，目前山东东明石化淘汰落后产能350万吨后保留2套装置一次常减压产能在750万吨，同时配套2套催化裂化装置180万吨，1套100万吨汽油加氢以及4套累计620万吨柴油加氢，另外配套100万吨催化重整装置，在处理重质以及中质原油装置结构配套完善，目前东明石化已经全部升级至国Ⅵ标准油品，满负荷日产柴油产量在1.2万吨左右，汽油产量在6000吨左右。作为地炼龙头东明石化汽柴油产品质量显著提升，且近年东明石化在成品油零售终端布局推进速度加快，2017年山东东明石化牵头其他15家独立炼厂成立山东炼化集团有限公司，后期在国内炼油行业竞争力不断增强，民营炼厂油品产业链快速发展引起英国BP高度关注，在民营加油站最密集的山东、河南以及河北省BP市场份额处于空白，此次在上述三个省份布局合资加油站一方面填补英国BP的成品油零售市场空缺，另一方面将在资金方面牵手东明石化加快零售端布局，增强地炼零售竞争力，未来东明石化在炼油原料供给汽柴油生产以及零售方面将形成更加健全的体制机制，将抢占以两桶油为核心的油品零售份额。目前在中国零售板块中山东、河南以及河北省市主要局部民营炼厂以及民营加油站，市场竞争激烈，加油站零售价格战此起彼伏，英国BP以合资形式杀入群雄盘踞地盘，势必搅动民营零售端重新洗牌，对于北方三省炼化和零售市场资源争夺加剧。目前山东成品油市场大约有1万家加油站，“两桶油”累计占据了40%的市场份额，无论在加油站数量还是在油品销量方面都占优绝对优势，未来英国BP合资身份挤进市场加快零售品牌的建设以及便利店业务，后期非油品的销售或将成为加油站利润增长的关键点。
2018年多个新规轮番袭来 成品油市场面临挑战
十部门开展炼油领域专项治理 成品油遭遇监管组合拳出击2018年1月26日，国家十部门再出新规，发布《关于对炼油领域严重违法违规和失信行为开展专项治理工作的通知》，直指炼油行业，对炼油领域严重违规和失信专项行为专项整治。此次新规的重点领域依然围绕着“擅自开工新建、改扩建炼油装置”、成品油质量升级、安全、环保、税收等方面；另外还附加了“违反收购、加工、代为销售被盗原油、石油产品”。这对山东炼厂具有很大的冲击。据国家发改委网站获悉，为加快推进行业信用体系建设，营造公平竞争市场环境，推动我国石油行业持续健康发展，十部门将联合开展炼油领域严重违法违规和失信行为专项治理。治理对象包括以原油、燃料油为主要生产原料，通过加工炼制生产汽油、柴油等石油产品的，在产能建设、安全、环保、节能、质量、税收、经营等方面存在严重违法违规和失信行为的市场主体。这是继前期成品油消费税征收查缺补漏后又一次针对成品油市场主体的监管行为，2018年品油市场将面临多套组合拳出击，在安全环保税收将迎来最严的监管年。增值税发票管理再出新政，油品进入 “票面分类时代”&&& &&& 国税总局发布《关于增值税发票管理若干事项的公告》（下简称：发票公告），据了解此次最大的调整是增加“商品和服务分类简称”，以柴油开票为例，需在柴油前面增加“石油制品”的标记，如“石油制品·柴油”。&&& 根据公告自2018年1月1日起，纳税人通过增值税发票管理新系统开具增值税发票（包括：增值税专用发票、增值税普通发票、增值税电子普通发票）时，商品和服务税收分类编码对应的简称会自动显示并打印在发票票面“货物或应税劳务、服务名称”或“项目”栏次中。3月1日起实施新成品油消费税公告为加强成品油消费税的征收管理，维护公平的税收秩序，营造良好营商环境，实施生产、批发、零售的全流程税收监控管理，国家税务总局发布《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》。公告明确，所有成品油发票均须通过增值税发票管理新系统中成品油发票开具模块开具。开具成品油专用发票后，发生销货退回、开票有误以及销售折让等情形的，应按规定开具红字成品油专用发票。外购、进口和委托加工收回的汽油、柴油、石脑油、燃料油、润滑油用于连续生产应税成品油的，应凭通过增值税发票选择确认平台确认的成品油专用发票、海关进口消费税专用缴款书，以及税收缴款书(代扣代收专用)，按规定计算扣除已纳消费税税款，其他凭证不得作为消费税扣除凭证。外购石脑油、燃料油用于生产乙烯、芳烃类化工产品的，应凭取得的成品油专用发票所载明的石脑油、燃料油的数量，按规定计算退还消费税，其他发票或凭证不得作为计算退还消费税的凭证。公告自日起施行。此公告对地炼后期发展影响较大，原因在于，目前炼厂整体经营情况还不够规范，在生产、批发、零售的全流程税收监控的情况下，炼厂以及中下游贸易操作将受影响。2018年起至2020年 新能源车免征车辆购置税近日，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》），明确自日至日，对购置纳入目录的新能源汽车免征车辆购置税。根据《公告》，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。根据现行政策，日至日，同样通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》管理，列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税。新能源汽车产业近年来发展迅速，对传统汽油消费造成一定冲击；柴油受国内经济结构调整影响，第二产业在国民经济占比不断下降。2018年，预计汽油、柴油消费量或进一步萎缩。&2018年所有轻型柴油车须符合国五标准要求&&& &&& 根据《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，全国自日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。小排量乘用车购置税回到10%&自日起，消费者购买1.6升及以下排量的乘用车购置税将恢复10%的税率。在此之前，购置税为7.5%的税率。以购买10万元的乘用车为例，2018年缴纳的购置税税金为8547元，比现在购车将多出约2137元。货车尾气不达标将注销车辆营运证&&&&& &①山东省人民政府办公厅印发了《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的实施细则，自日起，达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车注销车辆营运证。&&& ②深圳市印发《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，要求日起，深圳市销售、注册和转入的国Ⅴ及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)。全面禁止不合规车辆运输车通行&&& 根据交通运输部、国家发改委、工信部、公安部、国家质检总局2016年年8月联合发布《车辆运输车治理工作方案》要求，2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰，2018年6月全面完成治理目标，日起将全面禁止不合规车辆运输车通行。
需求“失重”
柴油价格仍有下跌空间
中国大宗商品发展研究中心(CDRC)最新提供数据显示，年月份柴油大宗商品信心指数为，反映市场人士对年月的柴油走势信心表现不足。环比来看，年月份柴油小幅收缩（年月柴油为），同比来看，年月柴油亦明显收缩（年月柴油为）。至此，柴油已形成三连阴。柴油市场之所以信心略有不足，主要有四个方面原因：一是受当前行情影响。找油网数据显示，从进入2017年月份开始，国内柴油市场就开始持续走低，不论是主营单位还是地炼企业柴油价格几乎是开启了全面下跌，找油网数据显示从月初至年月底，国内主营单位国均跌幅已达跌至，价格的连续下跌打压了市场信心；二是从年月下半月开始，国内柴油走势已与国际油价“脱节”，柴油节节下滑，而原油却屡屡刷新三年新高记录，油品产业链的联动失灵，导致业者信心下滑；三是临近月底部分主营单位面临月度计划量的完成，虽表面上价格稳定但实际成交开始有一定优惠，部分地区主营单位优惠幅度甚至达到元吨，从而导致了柴油市场继续走低；四是随着春节临近，柴油终端需求锐减。多数物流企业已提前放假，“离场情绪”严重，需求处于“失重”状态。值得一提的是尽管多数人不看好2月份的柴油市场，但对春节后的市场持乐观态度，超过的被调研对象表示春节前后会有“备货”。地炼企业如山东京博石化、寿光鲁清石化、滨州滨阳燃化等均对春节后的柴油市场表示看好。而来自扬州中石化的业内人士则认为主营单位在年初和月初均需要做利润，而且此时销售任务压力不是很大，所以预计月初时候会加价销售，故而看好整个月份的市场。中国油品加工及流通产业俱乐部(CPEC)秘书长刘心田指出，春节或成柴油行情分水岭，节后随着需求的提升和心理看涨预期的释放，柴油市场有望走高。CDRC同期发布的柴油（大宗商品未来价格指数）为，据测算，年月份主营柴油均价或在元吨左右（年月主营均价约在元吨）。 还同期发布了年月汽油的和，年月汽油为，环比上月信心略有回升（年月汽油为）。
成品油7个月来首次下调加油站利润依旧可观
　 2月9日，发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低170元和160元。本轮国内92#汽油、0#柴油降分别下调0.13元及0.14元。　　据卓创资讯数据统计显示，本年度国内汽柴油最高零售限价已经历“二连涨”局面，此次汽柴油零售限价下调也是时隔7个月以来，第一次下调汽柴油零售限价，国内消费者用油成本得以下降。春节将至，私家车出行率偏高，随着此次下调的落实，车主们出行成本将有所降低，以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例，加满一箱92#汽油可节省6.5元。　　卓创资讯成品油分析师胡慧春昨日告诉《证券日报》记者，目前国内汽柴油批零价差大体相当，柴油利润要大于汽油，并且均较上一计价周期有所增长。柴油利润方面，石油销售公司0#柴油理论利润在1494元/吨，地方炼厂0#柴油理论利润则高达2273元/吨，折算成升价为1.93元/升。汽油利润方面，石油销售公司92#汽油理论利润在1424元/吨，地方炼厂92#汽油理论利润高达2220元/吨，折合升价为1.74元/吨。综合来看，目前国内加油站利润情况依旧较为可观。　　金联创成品油分析师李杨告诉《证券日报》记者，下周，国际原油价格或仍难改震荡偏弱运行，消息面对后市行情仍难有支撑。而且，下周国内成品油市场“节日”气氛将愈加浓重，终端基本停工放假，下游用户补货亦陆续到位，市场交投将陷入停滞状态。
2018年多个新规轮番袭来 成品油市场面临挑战
十部门开展炼油领域专项治理 成品油遭遇监管组合拳出击2018年1月26日，国家十部门再出新规，发布《关于对炼油领域严重违法违规和失信行为开展专项治理工作的通知》，直指炼油行业，对炼油领域严重违规和失信专项行为专项整治。此次新规的重点领域依然围绕着“擅自开工新建、改扩建炼油装置”、成品油质量升级、安全、环保、税收等方面；另外还附加了“违反收购、加工、代为销售被盗原油、石油产品”。这对山东炼厂具有很大的冲击。据国家发改委网站获悉，为加快推进行业信用体系建设，营造公平竞争市场环境，推动我国石油行业持续健康发展，十部门将联合开展炼油领域严重违法违规和失信行为专项治理。治理对象包括以原油、燃料油为主要生产原料，通过加工炼制生产汽油、柴油等石油产品的，在产能建设、安全、环保、节能、质量、税收、经营等方面存在严重违法违规和失信行为的市场主体。这是继前期成品油消费税征收查缺补漏后又一次针对成品油市场主体的监管行为，2018年品油市场将面临多套组合拳出击，在安全环保税收将迎来最严的监管年。增值税发票管理再出新政，油品进入 “票面分类时代”&&& &&& 国税总局发布《关于增值税发票管理若干事项的公告》（下简称：发票公告），据了解此次最大的调整是增加“商品和服务分类简称”，以柴油开票为例，需在柴油前面增加“石油制品”的标记，如“石油制品·柴油”。&&& 根据公告自2018年1月1日起，纳税人通过增值税发票管理新系统开具增值税发票（包括：增值税专用发票、增值税普通发票、增值税电子普通发票）时，商品和服务税收分类编码对应的简称会自动显示并打印在发票票面“货物或应税劳务、服务名称”或“项目”栏次中。3月1日起实施新成品油消费税公告为加强成品油消费税的征收管理，维护公平的税收秩序，营造良好营商环境，实施生产、批发、零售的全流程税收监控管理，国家税务总局发布《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》。公告明确，所有成品油发票均须通过增值税发票管理新系统中成品油发票开具模块开具。开具成品油专用发票后，发生销货退回、开票有误以及销售折让等情形的，应按规定开具红字成品油专用发票。外购、进口和委托加工收回的汽油、柴油、石脑油、燃料油、润滑油用于连续生产应税成品油的，应凭通过增值税发票选择确认平台确认的成品油专用发票、海关进口消费税专用缴款书，以及税收缴款书(代扣代收专用)，按规定计算扣除已纳消费税税款，其他凭证不得作为消费税扣除凭证。外购石脑油、燃料油用于生产乙烯、芳烃类化工产品的，应凭取得的成品油专用发票所载明的石脑油、燃料油的数量，按规定计算退还消费税，其他发票或凭证不得作为计算退还消费税的凭证。公告自日起施行。此公告对地炼后期发展影响较大，原因在于，目前炼厂整体经营情况还不够规范，在生产、批发、零售的全流程税收监控的情况下，炼厂以及中下游贸易操作将受影响。2018年起至2020年 新能源车免征车辆购置税近日，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》），明确自日至日，对购置纳入目录的新能源汽车免征车辆购置税。根据《公告》，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。根据现行政策，日至日，同样通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》管理，列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税。新能源汽车产业近年来发展迅速，对传统汽油消费造成一定冲击；柴油受国内经济结构调整影响，第二产业在国民经济占比不断下降。2018年，预计汽油、柴油消费量或进一步萎缩。&2018年所有轻型柴油车须符合国五标准要求&&& &&& 根据《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，全国自日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。小排量乘用车购置税回到10%&自日起，消费者购买1.6升及以下排量的乘用车购置税将恢复10%的税率。在此之前，购置税为7.5%的税率。以购买10万元的乘用车为例，2018年缴纳的购置税税金为8547元，比现在购车将多出约2137元。货车尾气不达标将注销车辆营运证&&&&& &①山东省人民政府办公厅印发了《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的实施细则，自日起，达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车注销车辆营运证。&&& ②深圳市印发《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，要求日起，深圳市销售、注册和转入的国Ⅴ及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)。全面禁止不合规车辆运输车通行&&& 根据交通运输部、国家发改委、工信部、公安部、国家质检总局2016年年8月联合发布《车辆运输车治理工作方案》要求，2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰，2018年6月全面完成治理目标，日起将全面禁止不合规车辆运输车通行。
需求“失重”
柴油价格仍有下跌空间
中国大宗商品发展研究中心(CDRC)最新提供数据显示，年月份柴油大宗商品信心指数为，反映市场人士对年月的柴油走势信心表现不足。环比来看，年月份柴油小幅收缩（年月柴油为），同比来看，年月柴油亦明显收缩（年月柴油为）。至此，柴油已形成三连阴。柴油市场之所以信心略有不足，主要有四个方面原因：一是受当前行情影响。找油网数据显示，从进入2017年月份开始，国内柴油市场就开始持续走低，不论是主营单位还是地炼企业柴油价格几乎是开启了全面下跌，找油网数据显示从月初至年月底，国内主营单位国均跌幅已达跌至，价格的连续下跌打压了市场信心；二是从年月下半月开始，国内柴油走势已与国际油价“脱节”，柴油节节下滑，而原油却屡屡刷新三年新高记录，油品产业链的联动失灵，导致业者信心下滑；三是临近月底部分主营单位面临月度计划量的完成，虽表面上价格稳定但实际成交开始有一定优惠，部分地区主营单位优惠幅度甚至达到元吨，从而导致了柴油市场继续走低；四是随着春节临近，柴油终端需求锐减。多数物流企业已提前放假，“离场情绪”严重，需求处于“失重”状态。值得一提的是尽管多数人不看好2月份的柴油市场，但对春节后的市场持乐观态度，超过的被调研对象表示春节前后会有“备货”。地炼企业如山东京博石化、寿光鲁清石化、滨州滨阳燃化等均对春节后的柴油市场表示看好。而来自扬州中石化的业内人士则认为主营单位在年初和月初均需要做利润，而且此时销售任务压力不是很大，所以预计月初时候会加价销售，故而看好整个月份的市场。中国油品加工及流通产业俱乐部(CPEC)秘书长刘心田指出，春节或成柴油行情分水岭，节后随着需求的提升和心理看涨预期的释放，柴油市场有望走高。CDRC同期发布的柴油（大宗商品未来价格指数）为，据测算，年月份主营柴油均价或在元吨左右（年月主营均价约在元吨）。 还同期发布了年月汽油的和，年月汽油为，环比上月信心略有回升（年月汽油为）。
山东炼化集团抱团取暖威力到底有多大？
据相关报道称2018年1月20日山东炼化能源有限公司召开《山东炼化能源集团新旧动能转换规划评审会》，这是山东炼化2017年12月28日正式揭牌以来的又一最新动向。将彻底改变地炼炼油装置规模小且产业集中度低以及产业链条短的弊端，有望和南北两大民营集团分庭抗礼，未来河北曹妃甸以及江浙沪一带的民营炼化一体化项目将成为地炼的主要竞争对手。根据项目规划未来五年，山东炼化将投资1000亿元，整合资源并形成年8000万吨原油加工能力以及300万吨/年乙烯、300万吨/年芳烃的高端化工原料产能规模，实现进口原油统一及独立采购提高原油进口议价、借鉴主营单位统购统销模式进行成品油统一销售和出口，在物料运输以及成品油销售精细多方位立体资源整合。在下游高端石化延伸方面以炼化一体化、烯烃和芳烃等重大项目为依托主要围绕聚烯烃、特种树脂等新材料领域扩展优势地位，创新发展特种工程塑料、特种橡胶及弹性体、复合材料等新材料项目，此次组合拳是在山东现有炼能基础上的增量优化和高端化布局。另外根据规划山东炼化将重点打造炼化一体化、高端石化、能源及石化产品分销、物流仓储、新能源、工程技术、金融七大核心业务板块。十三五期间中国炼油能力继续保持增长，尤其是民营炼化一体化项目发展迅速，在产能规模集约程度以及配套下游烯烃芳烃装置方面相得益彰，2018年年底浙江舟山石化一期以及大连恒力集团2000万吨炼化一体化项目即将投产，另外2017年9月份份浙江省石油股份有限公司成立，民营炼油力量层出不穷，竞争力相比国有石油公司差距不断缩窄，随着国内新增产能不断扩大以及国家重点建设石化产业基地将重塑多元化市场主体，民营炼化资源竞争加剧倒逼山东炼化资源重组整合成必然发展趋势。对于山东地炼资源重组找油网分析主要有几下几大优势：第一在地理位置方面山东省拥有一批天然良港，在进口原油到港以及成品油外发等方面具有独特优势，成品油产业链上游原料进口以及运输持续改善，产品分销管道网络建设日趋完善，据悉实现原油到厂100%管道输送、成品油出厂80%管道输送，尤其在成品油依托低价优势省外销售方面依托港口优势辐射华北、华东、华中以及华南等主要消费市场，在此次山东炼化发展规划项目会上提出将提供便利条件帮助山东炼化重大项目快速落户鲁北环渤海湾高端石化产业基地，进一步推动我省炼化行业新旧动能转换实施。第二地炼原油进口双权实施以来， 山东地炼原油进口量持续增长，且2018年原油非国营贸易进口允许量配额中中国地方炼厂获批数量达9045万吨，占比74.55%，地炼成为原油非国营贸易进口的主力军，在原料瓶颈优化的背景下地炼炼油资源整合重组成大势所趋，目前山东炼化能源集团整个产能规模在6160万吨左右，16家山东炼化集团成员2018年享有5044万吨进口原油石油石油配额，但是不排除未来更多地炼加入资源重组行列以寻求突破，同时不排除有国有资本或外来投资集团介入。第三山东地炼总体产能规模大，据统计2017年全国炼化产业产能超过8亿吨，其中地方炼油产能占比接近30%，而山东炼化产能占中国地方炼油产能的比例超过80%，为整合大型炼化一体化项目提供资源优势，据数据统计显示2017年山东地炼累计生产汽柴油产量在7600万吨，占全年山东地区汽柴油产量的92.3%左右，如此庞大的体量如果各自为战将削弱地炼现有竞争优势，资源整合则由弱势变为强势。在地炼资源重组后，在规模化生产以及分销方面竞争力将明显增强，但是地炼在零售端布局仍然相对偏弱，目前全国中国加油站总数量为9.5座，包括三大国有石油公司、中化和地方国营在内的国有资本加油站5.26座，其中，中石化约3.06万家，中石油约2.09万家，中海油约800多家，其余民营加油站在4.24万吨，但是地炼自建终端零售体系薄弱。在供应端竞争加剧的背景下未来石油行业产业链利润必定下移，加油站将从资本投资的竞争转向品牌、技术和商业模式的竞争，市场将更加注重品牌建设，在能源补给的同时也存在能源管理以及能源跨界服务。未来中国零售业面临的转型升级，同时也为地炼零售布局提供新的机遇，国内的汽车保有量在快速增长，截至2017年，国内汽车保有量达2.17亿辆，同比上年增长11.85%，但加油站数量一直徘徊在10万座以下，成品油市场零售端面临稀缺的局面。为此山东炼化能源集团在炼油资源重组及发展高端石化的同时应更加零售端的发展模式变化，预计三年内山东炼化能源集团在全省建立2000家左右加油站，五年内增长至6000家左右。山东民营地炼企业有望成立自主零售品牌，统一标识实行规范化的管理、运输、定价优惠活动，未来将贯穿石油行业全产业链发展模式。近期最新资料显示海科化工集团成立山东小海豚能源科技有限公司是海科集团炼化产业链的延伸，将更加注重下游市场的品牌建设。
独立炼厂油品质量显著提升
英国BP外资牵手东明布局终端
英国石油公司BP在中国的足迹可追溯至二十世纪七十年代，是国内油气行业领先的外商投资企业之一。BP在华的主要商业活动包括：油气勘探与开发、石化产品生产与销售、航空燃油供应、成品油零售、润滑油业务、油气供应与贸易、液化天然气接收站和输气干线以及化工技术许可。目前BP在广东省和浙江省运营着740个与国内中石化以及中石油合作的双品牌零售加油站，其中80%以上的加油站分布在广东地区，其他部分布局在浙江省。通过上述加油零售网络，BP服务于40万名消费者,每日售出逾1200万升汽油和柴油。2017年8月中旬国务院印发《关于促进外资增长若干措施的通知》，强调深化供给侧结构性改革，进一步提升我国外商投资环境法治化、国际化、便利化水平，促进外资增长，提高利用外资质量，最主要提及“进一步扩大市场准入对外开放范围，持续推进加油站等领域对外开放。”&在这之前国家对于外资发展加油站行业监管是松紧有度，从此次政策中可以看出，未来外商发展国内加油站或将进一步放开。据报道称英国石油公司(BP)表示,近日该公司已与山东东明石化集团签署成立合资公司协议,未来计划将在中国山东省、河南省和河北省建立加油站，合资公司将于今年开始运营，预计在十年内布局该合资公司旗下加油站增至500个左右。据了解上述合作协议已经通过监管部门批准，BP将在新成立的合资公司中持有49%股份，东明石化将持有余下的51%股份。随着近两年山东独立炼厂炼油原料结构升级，地炼一次加工原料中原油占比达到98%左右，轻质含硫原油成为地炼主要加工原料，且二三次加工装置快速发展，加氢类装置以及催化重整产能迅速扩大，地炼汽柴油产品质量与主营炼厂差异不断缩小。山东东明石化自2015年获取原油进口双权后，截至2017年底累计原油进口总量在1684万吨，目前山东东明石化淘汰落后产能350万吨后保留2套装置一次常减压产能在750万吨，同时配套2套催化裂化装置180万吨，1套100万吨汽油加氢以及4套累计620万吨柴油加氢，另外配套100万吨催化重整装置，在处理重质以及中质原油装置结构配套完善，目前东明石化已经全部升级至国Ⅵ标准油品，满负荷日产柴油产量在1.2万吨左右，汽油产量在6000吨左右。作为地炼龙头东明石化汽柴油产品质量显著提升，且近年东明石化在成品油零售终端布局推进速度加快，2017年山东东明石化牵头其他15家独立炼厂成立山东炼化集团有限公司，后期在国内炼油行业竞争力不断增强，民营炼厂油品产业链快速发展引起英国BP高度关注，在民营加油站最密集的山东、河南以及河北省BP市场份额处于空白，此次在上述三个省份布局合资加油站一方面填补英国BP的成品油零售市场空缺，另一方面将在资金方面牵手东明石化加快零售端布局，增强地炼零售竞争力，未来东明石化在炼油原料供给汽柴油生产以及零售方面将形成更加健全的体制机制，将抢占以两桶油为核心的油品零售份额。目前在中国零售板块中山东、河南以及河北省市主要局部民营炼厂以及民营加油站，市场竞争激烈，加油站零售价格战此起彼伏，英国BP以合资形式杀入群雄盘踞地盘，势必搅动民营零售端重新洗牌，对于北方三省炼化和零售市场资源争夺加剧。目前山东成品油市场大约有1万家加油站，“两桶油”累计占据了40%的市场份额，无论在加油站数量还是在油品销量方面都占优绝对优势，未来英国BP合资身份挤进市场加快零售品牌的建设以及便利店业务，后期非油品的销售或将成为加油站利润增长的关键点。
找油网获中国能源周“新零售创新奖TOP10”
这几天，油圈风云又起，各路高手齐聚北京，找油网又怎会落下！&找油网受邀与中国工程院院士童晓光、国家能源局原副局长张玉清、伊朗伊斯兰共和国驻华使馆商务参赞赛义德阿格扎戴（Seyed Reza SeyedAghazadeh）等数十位能源界大咖齐聚1月16日至19日于北京国家会议中心举办的2018首届中国能源周。由改革、投资、创新和市场四个角度出发，找油网与参会嘉宾们一起热烈探讨了在十九大后，中国能源改革方向及能源政策的影响下国内市场与国际市场机会、大数据下的新零售、前沿技术与概念在传统行业的实现以及新能源在我国能源规划中的未来等议题。会上嘉宾们就全球能源产业发展对技术的挑战、智能油田、低成本经济开发高含水期老油田微生物采油技术、“物联网+”传统能源、大数据下的新零售、“区块链+”传统能源等议题结合具体项目路演指引能源行业的新趋势。&作为“互联网+”石油产业领域最具潜力的企业之一，找油网致力于建成石油全产业链综合电商服务平台，推动石油产业与互联网的深度融合，提出了能源新零售概念，并获得了业内诸多大佬的认可。找油网控股的油掌柜通过提供更稳定优质的产品供应，以统一化品牌与会员体系汇聚分散网点，形成网络效应，并通过 SAAS 系统管理与预测销量，进行供应链管理，结合 SAAS 中 CRM 的功能，更好的进行客户管理与流量引导。这一强大的供应链体系已经为未来零售业务奠定了充足的基础。&目前找油网也已经在全国各地数百家加油站布点，逐渐形成网络。整合民营加油站的轻资产新零售模式，将会以更轻巧的方式，通过供应链、SAAS、运营、品牌等多个维度去赋能零售终端，开启能源新零售的全新篇章。在会上，找油网荣获“新零售创新奖TOP10”，可谓实至名归。找油网的互联网油品电商服务是线上与线下结合的业态，且获得众多一流投资机构的青睐。在能源新零售这一领域，找油网有着超高的业界口碑和广阔的发展前景。&围绕提高“零售效率”的主题，找油网根据新零售变革道路中的不可或缺的基因：物流升级、供应链改革、数据支持决策等，推出的找油商城、找油物流、找油金融、油品服务等业务产品，建立的数据通道将有助于上游生产炼化企业和下游真实用油企业更快速、便捷地获得银行等金融机构的金融服务，同时也为金融机构对需求企业的信用风险评估提供更为精准的数据支撑。&参加首届“中国能源周”将给找油网带来全面且权威的新认识，丰富和可靠的新机遇，打开各环节连接和交流的新通道。能源新零售的篇章刚刚开启，找油网将和“中国能源周”一同协作探索能源领域的新零售应用，推动石油石化产业的“互联网+”发展、为中国能源行业提供新思考、新实践、探寻新的发展路径。
找油网获评“金鸡湖创业长廊年度优秀众创项目”
&&今天，第四届荣耀金鸡湖年度盛典暨2017苏州工业园区人工智能产业年会在苏州工业园区盛大召开。找油网与知名财经主持人、现任零点有数董事长袁岳，极客帮创投创始合伙人蒋涛，同程旅游集团董事长吴志祥等十余位嘉宾， 近1000位企业代表共同受邀参加了此次盛典。典礼上，找油网获得了“金鸡湖创业长廊年度优秀众创项目”的荣誉称号。&& & & & 大会由苏州市科技局、苏州工业园区科技和信息化局和苏州工业园区经济发展委员会指导，由苏州工业园区人工智能产业协会主办。“荣耀金鸡湖年度盛典”作为园区创新创业领域的“奥斯卡式”表彰大会，已经连续举办了四年，取得了非常大的影响力，辐射高层次人才超万计，得到各界广泛的好评和关注。&找油网如何突出重围得到苏州工业园区的认可创新的思维2015年老吕凭借对油品行业的经验以及互联网的契机，创立找油网。找油网作为“互联网+”成品油产业领域最具潜力的企业之一，是国内领先的互联网油品电商服务平台，变革原先依赖油价行情来决策生产、销售、流通的粗放贸易模式，提升为按需生产、销售的先进流通模式，以柴油为切入点逐渐向石油化工全品类拓展，致力于建成石油全产业链综合电商服务平台，推动石油产业与互联网的深度融合，并获得了政府和业内的诸多认可。&协作的文化找油网的核心理念是“客户第一，员工第二，股东第三”，老吕提倡“共创共赢”的管理理念，以及高效的扁平化管理方式作为企业文化坚持的发展方向。自找油网成立以来，一直对员工的培训与发展非常重视。除了提供专业的学习平台外，还遵循着相对完善的培训机制，从制度上保证了员工在公司内有多通道发展，共同打造员工职业发展体系，建立了员工管理和专业“双通道”的职业发展体系。&开放的平台2015年10月，找油网江苏分公司成立，落户苏州金鸡湖工业园区，老吕对江苏分公司倾注了大量心血，所以从落户至今，找油网江苏分公司一直发展良好且成长速度非常快，目前找油网已推出了找油商城、找油物流、找油金融、油品服务等业务产品，建立的数据通道将有助于上游生产炼化企业和下游真实用油企业更快速、便捷地获得银行等金融机构的金融服务，同时也为金融机构对需求企业的信用风险评估提供更为精准的数据支撑，这一切都得到协会及相关领导的高度重视。&“金鸡湖创业长廊优秀众创项目”牛在哪？金鸡湖创业长廊是拥有75家众创空间、吸引孵化了1600多个项目、众多专注细分领域的空间集聚，在全国双创领域具有较高知名度的创业孵化品牌。&此次荣耀金鸡湖年度盛典暨苏州工业园区人工智能产业年会由苏州工业园区人工智能产业协会主办。在科技部近期发布的国家高新技术产业开发区最新排名中，苏州工业园区名列第五。&协会目前企业会员单位超300家，是服务于园区双创、云计算、大数据、人工智能、智能制造及信息化推进等发展战略的行业性社会组织。此次评选坚持以创新的思维、协作的文化、开放的平台作为指导思想，旨在评选出成长性初创且获得过市场化融资，具备一定的发展潜力的企业的创始人，或对园区双创有突出贡献的人物。找油网正是通过了产业潜力、创新性、客户认可度、可投资性、影响力五大标准的严格甄选，才披荆斩棘，获得殊荣。&因此，此次荣获“金鸡湖创业长廊年度优秀众创项目”的称号，是苏州工业园区人工智能产业协会对找油网的支持与认可。这也将成为所有找油小伙伴们继续前行的不竭动力！&作为行业内优秀的服务商，找油的产品、服务、品牌和文化是通过每个员工来体现的。成绩只能代表过去，新的一年即将来临，在2018年，找油网一定会争取做得更好，为了把企业做大、实力做强、品牌做响而努力不懈！
首次“民民”联合新战略，找油网300万吨采购激活民营成品油市场
1月9日（今天），找油网2018地炼战略合作洽谈会在上海成功举办。找油网CEO吕健和10多家地方炼厂的相关领导出席了会议。会上，找油网公布了万吨的地炼采购计划，这样的份额将极大程度的激活整个民营成品油市场的产业链。找油网副总裁郭大伟与山东东明石化、山东鲁清石化、山东海科集团、山东胜星化工等10多家地方炼厂签订了“2018年度战略合作框架意向书”，这意味着，以找油网为代表的互联网化能源公司和以山东地炼为代表的10多家地方民营炼厂将拉开双赢合作的新篇章。此次会议有三个层面的重要意义：第一，于国家民营成品油市场而言，是积极响应国家“深化石油市场改革，优化石油交易链条”的号召，完全符合国务院于日印发的《深化石油天然气体制改革的若干意见》中的内容；第二，于地方炼厂而言，有接纳互联网新运营理念，形成行业良性竞争，打造行业优质口碑的作用；第三，于找油网而言，更是任重道远，作为互联网能源化的运营商，需把互联网运营的新理念和传统产业链完美结合，更需要在产能与科技完美结合的基础上经营出大家期许的经济效益，从而形成成熟的石油产业智慧供应链。从根本上为国家，为行业，为企业做出积极贡献，全面贯彻执行党中央提出的“供给侧改革”，从供给，生产端入手，通过解放生产力，提升竞争力促进经济发展。&近年来，中国地炼发展迅猛，全国地方炼厂的炼油总能力占全国总产能的极大比例。如：山东地炼加工能力达到1.63亿吨/年，约占全国炼油能力的22%，占全国地炼的64%。我国炼油产能过剩率大约在13%~18%之间。但我国炼油行业的当前最主要问题除了产能过剩，还在于产能结构不合理，即炼厂布局与市场的不匹配。此次找油网与地炼的双赢合作，首先是从源头降低成本，严把质量关，更通过云计算，大数据的方法，找油的SAAS，老吕加油等智能管理系统，帮助整个地炼行业整合咨讯，科学营销，良性竞争，更是运用互联网大数据手段，迅速全面覆盖用户群，宣传地炼的油品品质、拓展其终端销售渠道、对各地炼厂家打响自己的品牌有积极作用。&此次交流中，各地方炼厂对：为什么传统石油行业需要“互联网+”平台这一理念有了全新认识。在“互联网+”飞速发展的时代，传统行业不断被颠覆，拥抱互联网的企业，将在浪潮中快速成长。互联网+平台和传统能源行业的深度合作，将实现优势互补。找油网作为“互联网+”能源平台，彻底融入互联网思维，减少大量的中间环节，提高成品油的流通效率，不断为传统油品行业创造新价值，“互联网+”与传统石油行业相互融合势在必行。会议签署的战略合作意向书中明确了找油网与地炼的战略合作发展，包括产品定价、货款结算、发票开具、货品装载绿色通道等服务合作内容，今后双方将在可能的合作范围内实现战略合作伙伴之间数据、咨询、策略、平台的生态资源共享，并合作构建新型价格体系等一系列的战略合作、资源共享。这一民营企业间的战略合作的达成有利于我国炼油行业形成市场化的良性竞争格局，提升我国炼油行业的市场化水平，提高民营企业在油品流通行业的占比，等方面都有着积极深远的意义。在双方的优势互补中，轻资产互联网+模式的能源企业与传统炼厂的线上线下合作模式初步形成，为今后能源行业的深入改革优化迈出先行的一大步。找油网CEO吕健表示：“找油网的发展离不开各合作伙伴的支持，我们将为各民营地炼提供数据资源共享，为生产计划及销售定价提供专业参考，让地炼自主品牌走出特定的区域，共同打造行业标杆。2018年度战略合作框架意向书的成功签订，意味着找油网和合作地炼在改善产业过剩、平衡成本的同时实现最大程度的战略合作。据悉，明年1月还将举办第二次年度洽谈会，届时将有更多地炼一起加入探讨，在合作中谋求共同发展和进步。”}