车辆评估公司收费标准哪个公司作价高

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非实物出资一定要评估公司评估吗?
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本帖最后由 nextnext 于
23:37 编辑
公司法第二十七条 对作为出资的非货币财产应当评估作价,核实财产,不得高估或者低估作价。法律、行政法规对评估作价有规定的,从其规定。
请问:这里所谓的评估作价,是必须由有资格的评估机构来做呢?还是由股东之间评估,确定个货币价值就可以了?
多谢指点!
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是的,应当由资产评估机构评估作价。根据《公司注册资本登记管理规定》(国家工商行政管理总局令第22号)第七条规定,作为股东或者发起人出资的非货币财产,应当由具有评估资格的资产评估机构评估作价后,由验资机构进行验资。
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你的标题是不是不对?非实物出资一定要评估公司评估吗?
本帖最后由 山如旧 于
09:06 编辑
& && && && && && && && && && && &&&财政部 工商总局关于加强以非货币财产出资的评估管理若干问题的通知
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &(财企[2009]46号)
党中央有关部门,国务院各部委、各直属机构,总后勤部、武警总部,全国人大常委会办公厅,全国政协办公厅,各中央管理企业,各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工商行政管理局,新疆生产建设兵团财务局、工商局:
  为了加强以实物、知识产权、土地使用权等非货币财产出资的评估管理,规范以非货币财产出资评估行为,依据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国公司登记管理条例》等有关法律法规,现就以非货币财产出资评估管理有关事项通知如下:
  一、有下列情形之一的,应当进行资产评估:
  (一)投资人以非货币财产出资的;
  (二)在验资或申请工商登记时,验资机构或投资人发现用作出资的非货币财产与评估基准日时的资产状态、使用方式、市场环境等方面发生显著变化,或者由于评估假设已发生重大变化,可能导致资产价值发生重大变化的;
  (三)法律、行政法规规定的其他需要进行资产评估的事项。
  二、以非货币财产出资评估,投资人应当委托依法设立的资产评估机构进行。
  三、以非货币财产出资的投资人,应当对所提供的非货币财产的真实性、合法性承担责任。
  四、资产评估机构从事以非货币财产出资评估业务时,应当严格遵循有关的资产评估准则和规范,并对评估结论的合理性承担法律责任。
  资产评估机构在执行以非货币财产出资评估业务时,可以聘请相关专业的专家协助工作,但不能因此减轻或免除资产评估机构及注册资产评估师应当承担的法律责任。
  五、资产评估机构应当遵循独立、客观、公正的原则,不得迎合委托方要求出具虚假的评估报告,不得以给予“回扣”、恶性压价等不正当竞争方式承揽以非货币财产出资评估业务。
  六、投资人及其他任何单位和个人不得干预以非货币财产出资的评估业务和评估结果,相关专业的专家在协助资产评估机构执业时,应当只对评估对象的技术状况发表专业意见,不得对评估报告及评估结果是否合理发表意见。
  七、财政、工商管理部门应当建立信息通报机制,对以非货币财产出资的投资人和从事以非货币财产出资评估业务的资产评估机构违反上述规定的,应当按国家有关规定进行处理。
  八、中国资产评估协会应当加强行业自律和专业指导工作,建立相关专业的专家库,建立并完善相关的诚信信息档案和数据库,为以非货币财产出资评估创建必要的平台,以提高资产评估的执业质量、行业公信力和影响力。
  九、本通知印发后,过去有关规定与本通知内容相抵触的,以本通知为准。
& && && && && && && && && && &&&  财政部 工商总局
& && && && && && && && && && &   二○○九年三月三十日
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车开了6年估价反而高了
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今年6月份,潍坊的姚先生在当地一家二手车交易市场,想出售一辆货车,在2008年购买这辆二手轻型货车时,评估价只是1万元,但最近的一次评估价格竟然是1.33万元。6年过去了,车的评估价不降反增,这让姚先生很费解。而据当地的二手车车主反映,在潍坊二手车交易市场除了估价混乱,还存在着涉嫌垄断的行为,同一辆车,无论在哪一家办理交易,所需的费用丝毫不差。而在2005年,国家商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税务总局联合颁布《二手车流通管理办法》,其中明确规定:二手车流通管理遵循破除垄断,鼓励竞争。
原标题:车开了6年估价反而高了交易市场工作人员估价不,敲几下键盘就给出价格一家二手车交易中心内的评估服务大厅对于潍坊不少车主来说,交易市场不看车就给出估价的做法令人费解,这是潍坊一处二手车交易市场今年6月份,潍坊的姚先生在当地一家二手车交易市场,想出售一辆货车,在2008年购买这辆二手轻型货车时,评估价只是1万元,但最近的一次评估价格竟然是1.33万元。6年过去了,车的评估价不降反增,这让姚先生很费解。而据当地的二手车车主反映,在潍坊二手车交易市场除了估价混乱,还存在着涉嫌垄断的行为,同一辆车,无论在哪一家办理交易,所需的费用丝毫不差。而在2005年,国家商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税务总局联合颁布《二手车流通管理办法》,其中明确规定:二手车流通管理遵循破除垄断,鼓励竞争。文/图 记者 陈心如车开了六年 估价不降反增2008年,姚先生在潍坊一家二手车交易市场购得一辆二手车,是一辆轻型货车,当时车辆已经被驾驶了6年,购买时被估价1万元,他最终以8000元买下,并承担了200元的交易费用。转眼间,6年过去了,这辆货车已经很破旧并且属于黄标车,在潍坊城区限行了,所以姚先生打算卖掉它。今年6月底,姚先生来到先前的二手车交易市场,准备寻找买家出售这辆货车。不久后,一名买主看好了这辆车,双方最终以5000元的价格成交,并约定交易费用由姚先生承担。但让姚先生大吃一惊的是,他们在市场上办理车辆过户手续时,这辆车却被评估出了1.33万元的价格,“这车能卖到5000元,我已经觉得不少了,因为车再过两年就要报废了,如今却估出这么高的价格,我开了6年半,车不但没贬值,反而还升值了3300元。”姚先生展示了留存的两次二手车交易的发票、合同、评估报告书。在时间为2008年的二手车销售统一发票上显示,买方是姚先生,车价是1万元,“1万元是估价,我实际是花了8000元,当时共付给交易市场200元。”而在一份《潍坊市二手车鉴定评估报告书》上,显示时间为日,根据“评估对象”中的车辆识别代码、机动车登记证书编号和姚先生2008年买车时的发票一样,可以判定是同一辆车。但在“评估结论”上,注明的却是:经鉴定评估该车的价值为1.33万元。工作人员不用看车 输入数据就能得出评估价据姚先生说,在评估车时,评估人员连看都没有看过自己的车,就评估出这么高的价格,“实在是太离谱了。”而对此,姚先生进行交易的二手车交易中心回应,二手车评估的价格都由评估公司来定,随后解释称,2008年时二手车交易市场混乱,没有统一的评估价,有人为了抢生意才把评估价压低,现在二手车交易市场逐渐规范,按照二手车的年限折旧等予以评估。14日,记者和当地的三名车主来到位于潍坊高新区的一家二手车交易市场,虽然已经接近中午下班时间,等待办理手续的人已经排起了长队。一名车主将机动车登记证书递交给工作人员,对方按照证书上显示的车型、年限等输入电脑系统,再点击屏幕,很快就能显示出对车辆的评估价。然后工作人员会要求买卖车主递交身份证,如果确认双方都到场,就将按照评估价的1.2%收费,如果一方未到,则会提醒收费会增加。在位于潍城区的一家二手车交易市场,也是相同的流程,几秒钟就能得出车辆的评估价。一名工作人员会提醒车主,系统评估完后,需要再去找评估师检查车子并签字,但前来办理手续的车主告诉记者,检查就是一个流程,“有可能还要交评估费,最终的评估价还是电脑系统评估出的那个价格。”系统为当地商务局研发7家交易市场得出一个价记者走访了拥有资质的7家二手车交易市场,工作人员在进行评估时,使用的是同一款名为“二手车交易信息服务交易平台”的评估系统。据当地二手车车主介绍,评估系统由潍坊市商务局牵头研发,是二手车估价的唯一标准。当地一名车主做过测试,驾驶一辆二手车,购买时价格为8万元,至今已经开了至少10年。在7家交易市场进行估价,得到的价格统一为33100元,需要交纳397.2元的市场服务费。车主告诉记者,在北京等城市,交易市场之间存在竞争,收取的服务费有高有低,但在潍坊城区,所有的二手车交易市场按照同一价格收费,“交易市场收取的服务价格相同,就算是嫌贵,我们也没有选择的余地,他们这是行业垄断。”而且,据车主介绍,二手车进行交易后,双方签订的二手车买卖合同,上面显示的价格并非实际成交价,而是二手车交易市场出具的评估价,“这样我们心里很不踏实,交易市场评估的价格往往比实际成交价高出很多,如果买方将来拿着合同跟我们打官司,我们不得吃亏啊。”记者了解到,在2005年,商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税务总局联合颁布《二手车流通管理办法》,第32条规定,二手车流通管理遵循破除垄断,鼓励竞争,促进发展和公平、公正、公开的原则。随后,记者联系到潍坊市商务局一位姓刘的局长,他并没有明确回应当地交易市场的行为属于行业垄断,他说:“潍坊二手车交易市场现在收取的是市场交易服务费,严格按照省物价局的收费标准,个人的车辆收费不超过车辆评估额的1.2%,之前的0.8%是评估费,现在已经取消,不存在买卖车主一方不在场就收2%的规定。每个二手车交易市场的评估价和收费价不应该完全一样,评估之间应该有差异,并有一个上下的幅度。”
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主页 & 中国汽车报 & 第三版 二手车
二手车市场之怪现象——评估价高过实际交易价
&&&&本报记者 黄晓天  记者在近期对北京二手车用户的调查、采访中发现一个奇怪的现象:许多二手车交易的实际成交价格与旧车市场给出的评估价不一样。在记者采访的十几个二手车用户中,除了一位用户的车成交价与市场评估价相同外,其余无一例外地都是市场评估价高于实际成交价。  在一家报社工作的李先生,去年花6000元买了单位淘汰下来的一辆1993年产的紫红色奥拓车,过户时旧车市场给出的评估价是18000元。尽管该车有单位优惠的成分,但李先生认为,这辆快到报废期的老奥拓,无论如何也不值18000元,因为现在最低档的奥拓新车都比这辆车配置高,才卖3万多元。  叶先生买的二手车与李先生的情况类似,也是单位转下来的旧车,是一辆1997年的墨绿色奥拓。双方的成交价是1.2万元,但过户时,却是按旧车市场评估的2.8万元交的过户手续费。  相比前两位,在国家机关某部门工作的于先生的墨绿色化油器型捷达车,是地地道道在二手车市场买来的。据于先生介绍,他的车是1998年10月在北京旧机动车交易市场中一个车贩子手里购买的。这辆1997年10月上牌的金属漆捷达,原车主是以14.6万元(含购置附加税)买的,于先生买时用了还不到一年。当时双方谈好的成交价是11.6万元。虽然过户费是由卖车者交的,但于先生清楚地记得,当时该车的市场评估价是12.4万元。  另外,本报地方记者在对其他地区旧车市场的调查、采访中也发现,许多车的过户价与成交价不符。据说是有些人为了逃避或少交过户手续费而低报成交价或不过户。  那么,为什么会出现这种过户价与实际成交价不符的情况呢?  90%以上的车主都认为,是二手车市场为了多收过户手续费而估高了车价。因为有市场的利益在里面,自然估价偏高。而他们大都认为自己买的车不值那么多钱。就此问题记者采访了北京旧机动车交易市场的有关负责人。该人士否认了实际成交价与评估价不一致情况的普遍存在。她说,这种情况很少。目前,市场对旧车评估有一套较规范的方法。一般是根据车辆年份、实际状况、用途等有不同的折旧率。尽管目前依然延用人工肉眼检测的方法,人为因素较多,但北京的定价系统在全国还算比较规范的,而且其他一些国家如日本等目前也采用的是这种办法。而出现成交价与过户价不一致的情况,大多是朋友之间或单位将旧车处理给个人等,个人之间的交易两者一般是基本一致的。  记者同时采访了其他有关业内人士,他们则认为,两者不一致的情况确实存在,原因有几方面,一是受利益的驱使。由于目前的二手车评估师都隶属于二手车市场,而市场同时又是过户费的收缴单位,利益的问题不言而喻,因而,很难说其估价是客观、公正的。二是目前的二手车检测评估手法简单,不够科学,还是延用依据车的使用年限和眼观手摸的老办法。这样做不能对车的实际状况做出准确判断,对消费者来说也没有实际意义,不能对购买者了解该车真实情况起任何作用。而作为二手车市场,既是裁判员,又是运动员,很难真正做到公正,其评估出的价格也很难令人信服。这位业内人士指出,问题的关键在于过户费的收取。从历史角度看,过户手续费是一种劳动价值的体现,但它与车价并不形成比例关系,并非车价越高,其劳动强度越大。因此目前这种按车价的2.5%收费的办法不科学,不合理,这也是造成目前诸多矛盾存在的根本原因。对此,其他一些业内人士也认为,二手车市场要想真正做到公平、公正地评价一辆二手车,惟有将评估与市场分开,同时建立健全功能齐全的二手车检测、评估系统,国家有关方面则应尽快建立起二手车的第三方评估体系,将评估职能与过户手续费收缴分离。只有如此,才能真正做到二手车评估的公正、客观,才能最终解决评估价与成交价两张皮的问题。
&&&&《中国汽车报》 (日第三版)
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