460马力+AMT+气囊后提升！解放新J6P
在一汽解放2018商务年会的展车中，有一辆火焰红的解放新J6P牵引车成功吸引了不少经销商代表前来围观，它就是新J6P 6x2R牵引车。作为目前高端进口牵引车最流行的驱动形式，6x2R气囊后提升桥的形式就是为了快运物流而生，而这辆解放新J6P 6x2R牵引车则降低了后提升桥牵引车的购买门槛，让更多人快运从业者能够购买到与进口牵引车同样配置的国产高端重卡。解放新J6P 6x2R后提升牵引车新老J6停一起最直观展现两者前脸造型的变化解放新J6牵引车首次亮相于2017年的解放商务年会。比起老款J6，解放新J6在外观方面的主要变化主要集中在前脸。蜂窝状前面板由三条较粗的格栅分开，金色的一汽标非常显眼。大灯融合了LED日间行车灯，识别度更高。这辆解放新J6P 6x2R牵引车的后视镜也有个小机关，将摄像头集成在镜架内，毫不突兀，既能降低额外安装摄像头的风阻，又方便了在驾驶室内观察车外状况，一举两得。排量为11升的锡柴CA6DM2-46E51是这辆解放新J6P 6x2R牵引车的动力来源，最大输出功率460马力，最大扭矩2100牛米。在众多解放用户心中，锡柴6DM系列发动机就是省油与耐用的保障。发动机采用长换油技术，最大保养间隔可以达到10万公里。排放达到国五标准的CA6DM2-46E51采用BOSCH共轨系统与SCR尾气后处理形式，技术已经非常成熟。一汽自主研发的AMT变速箱也出现在了这辆解放新6x2R后提升牵引车上。比起手动变速箱，AMT最大好处在于降低了驾驶疲劳，而油耗表现则与手动档车型没有太大区别。这辆新J6P的最大亮点在于前面提到的后桥提升。该车前桥采用抛物线钢板弹簧，后桥采用8+1形式的空气悬挂。在目前的国内市场，6x2R后提升牵引车主要常见于进口牵引车，国产牵引车主要还是以6x4为主，但现在国内物流市场车货总重有所降低，用户对车辆油耗的表现越来越关注，国内企业也将关注点放在了6x2R后提升牵引车上面。6x2R后提升牵引车作为专线甩挂物流、冷链物流等普货运输的一把好手。中央提升气囊如今的甩挂物流市场，大多数公司都是从事快运、专线物流。这些线路的最大的特点就是需要保证时效性，对车辆的要求是安全性高、质量可靠、经济省油。而甩挂物流市场对于车型的驱动形式方面也有特殊的喜好，解放6x2R后提升牵引车在空载行驶时可将尾桥提升以降低轮胎磨损，重载行驶则将尾桥放下，以分担整车重量。根据国家相关政策，采用空气悬挂的车型允许比钢板悬挂车型承载重量多1吨。另外空气悬挂重量更轻，降低车辆自重，对于提高车辆舒适性与保护货物也有很大帮助。尤其是在甩挂的时候，只需通过驾驶座边上的遥控器调整后桥气囊高度就能轻松接取挂车，很大程度上提高了工作效率。根据解放官方给出的数据，这辆解放新6x2R后提升牵引车自重比起6x4牵引车轻了300公斤，加上油耗与轮胎磨损等，6x2R后提升牵引车在现有运输大环境下的的优势很明显。在内饰方面，这辆解放新6x2R后提升牵引车采用了浅色的双拼内饰风格。仪表台与中控面板均以米白色塑料件为主，而仪表面板则采用深灰色面板，防止反光。方向盘使用米白色与酒红色皮质包覆，握感舒适。在内饰做工方面，解放新J6P的工艺在国内重卡当中算是名列前茅的，新车异味在可接受范围内。解放新J6R并不是平地板驾驶室，所以在正副驾驶座中央仍然有发动机鼓包凸起。高顶双卧已经是国内公路牵引车的基本配置，值得一提的是，解放新J6R牵引车的上层卧铺还专门配置了梯级，方便人员上下。一汽解放自主AMT的换挡拨杆，操作与乘用车基本上没有太大区别。可通过拨杆进行手动与自动模式的转换。而下方的两个按键分别是爬坡模式与动力/经济模式。在驾驶室内安装液晶电视的国内重卡厂家不多吧？这辆解放新6x2R后提升牵引车车顶就带有电视，方便驾乘人员在休息、或是等待装卸货物时打发时间。据悉，在2018年，解放将针对新J6产品进行多项升级，随着一汽解放新J6系列车型的不断发展，解放品牌已经深入人心。持续领跑国内重卡市场，解放有底气！
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作者目前只有这一篇哦~发现信赖：老司机都说解放J6P好
作者：水玉
　　用户：隋明
　　行业背景：物流运输
　　使用车辆：解放系列车型，解放J6P领航版牵引车
　　运输路线：以山东为中心，辐射周边
　　运输类型：全物料运输
　　发现信赖推荐理由：大马力，动力足，保养周期长，换油里程长，驾驶舒适感好，安全性好，司机口碑好。
　　&司机都说好，才买的解放J6P 领航版牵引车。&
　　隋明是一位老卡车人，在路上跑了十多年，各种运输经验丰富，接触过的车型也是无数。
　　后来，做了老板，自己跑车跑的少了，车辆更新换代又比较快，车队选择什么车，一度也让隋明比较头疼。
　　选什么车好呢?
　　隋明的车队，常年在山东周边各个省份往来，主要是平原地区，偶尔也会走远，也会遇到山路、坡路。
　　&平时拉的货物也比较杂，什么也拉，建材有，食材也有，有时候还拉煤。&隋明说。
　　这种全路况，全货物的特性，让隋明想选择一款动力好，适应性强，保养周期长的车。
　　&关键，还是得开车的司机说好。&
　　2016年2月，隋明为车队购置了一辆解放J6P 领航版，由此也和解放J6P车结缘。
　　&最初，买解放J6P 领航版，也是听司机朋友说，那车不错。&隋明说。
　　多方打听，大家对解放J6P 领航版的性能、动力、安全性、舒适性各方面都交口称赞，隋明也就不再犹豫，买了一辆解放J6P领航版。
　　大马力，长换油里程，是高效率的保证
　　使用解放J6P 领航版的大半年来，这些一起走过的日子，让隋明很满意。
　　&动力很足，跑的快，很少出问题。&
　　作为车队老板，最关心的就是车子的性能和质量，以及保养的支出，这些指标优越了，车子才能跑起来，才能赚得到钱。
　　解放J6P 460马力领航版牵引车，发动机升级后，动力也是杠杠的足，跑起来也是溜溜的快。
　　其实，不光快，解放J6P 领航版在安全性上也做了很到位，从车子前窗视野，到宽大的观后镜，再到配备前桥盘刹、全车ABS的完善刹车系统，都让车子既能跑的起来，又能站的住。
　　&过去的车，不到一个月就要保养一次，现在这车子，半年才保养一次，很超值。&隋明说。
　　据隋明介绍，解放J6P 460马力领航版牵引车460马力大功率输出，发动机、变速箱及后桥同步十万公里保养间隔，三年不限里程质保，同时在此基础上，全车还标配康迈轮毂单元及轴承，实现50万公里免维护，这些都让他车的保养周期延长，节省使用成本，降低整体运营成本，车辆出勤率也显著提升。
　　司机为什么都说好?
司机都说解放J6P好
　　当初，隋明选择购买解放J6P车型，主要是来自司机朋友的夸赞。
　　那么，司机为什么都说解放J6P好呢?
　　&当时，司机都说解放J6P领航版这车好，我就很纳闷，这车到底好在哪儿?&隋明说，&提车后，我上去感受了一下，才知道咋回事了。&
　　原来，解放J6P 领航版的驾驶室相对于普通卡车的驾驶室，就是一个高端的存在。
　　&如果别的卡车的驾驶室是普通标间的话，那么，解放J6P就是现代化的豪华标间。&
　　隋明介绍，从进入驾驶室开始，解放J6P 领航版，就开始了人性化的关怀：在上下车时，有打孔防滑的三级踏板，这方便了驾驶人员的出入。进入驾驶室时，车门开启角度，也增大了不少，这让驾驶人员进出更加从容，不像过去要侧着身子，担心被车门磕着、碰着;驾驶室内，驾驶员座椅，可以多方向调节角度，坐着那叫一个舒服。开车时，司机手里的方向盘，也变是四幅多功能盘，让操作更便捷容易。
　　此外，解放J6P车型的视野盲区范围大大降低，缘于后视镜中，配置了广角镜，前、侧照地镜等设备。同时，还采用高顶全浮大排半驾驶室，高强度钢板全金属，厚度可达1mm，采用车门防撞梁结构，安全性更高。这些都让解放J6P 领航版的驾驶人员能放心、安心的享受驾驶的乐趣，在路上跑，也不再感觉累和枯燥。
　　同时，解放J6P领航版对整车电气管路的线束材料选取和关键零部件的选取上都采用进口品牌，可靠性和性能明显提升。同时，后桥采用V型推力杆，有效防止桥偏移，进口ABS、全车福士制动管路及WABCO制动阀，安全性显着提升。
　　说起解放J6P 领航版，其实隋明还是有些妒忌那些司机，&这么舒服的驾驶室，难怪他们都一个劲的说好，完全不像我们以前的车，开着又重又累，安全性还低。同时，这车动力足，保养周期长、安全性也高，让我也省了不少心，解放J6P 领航版牵引车值得信赖。&
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解方J6p460马力，换完空调滤芯后，跑车时 有噪音，求大神
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海裕滤清器小博士：朋友你换的空滤如果跟原来的旧的是一模一样的话建议拆出来重新放（所有都要一样的情况下），位置要摆正装对，基本上可以排除问题；当然如果新换的空滤不同，滤纸厚薄不同的话会影响进出气量，会造成风噪；还有就是有可能是在换空调滤芯的时候掉了异物到鼓风机(比如空调滤芯的标签或者树叶)愿你早日解除困扰。望采纳
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