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2005东风雪铁龙空调培训新教材-原厂
空调系统培训教材神 龙 汽 车 有 限 公 司 东 风 雪 铁 龙 商 务 部二○○五年五月服 务 培 训 教 材编号：I目 录1 空调系统概况………………………………………………………………………………11.1 定义…………………………………………………………………………………11.2 作用…………………………………………………………………………………11.3 空调系统的组成………………………………………………………………12 单位…………………………………………………………………………………………13 温标…………………………………………………………………………………………14 状态转换……………………………………………………………………………………24.1 沸腾温度 (或沸腾点) ……………………………………………………………24.2 汽化潜在热…………………………………………………………………………34.3 冷凝…………………………………………………………………………………34.4 汽化…………………………………………………………………………………44.5 压缩机冷凝…………………………………………………………………………45 制冷系统的零件……………………………………………………………………………55.1 压缩机………………………………………………………………………………55.2 冷凝器………………………………………………………………………………65.3 干燥罐………………………………………………………………………………75.4 膨胀阀………………………………………………………………………………85.5 三级压力开关………………………………………………………………………95.6 4 级压力开关………………………………………………………………………105.7 线性压力传感器 …………………………………………………………………115.8 蒸发器 ……………………………………………………………………………126 管路的温度和压力 ………………………………………………………………………137 循环图解 …………………………………………………………………………………148 运行循环图表 ……………………………………………………………………………149 富康电路图 (手动空调) ………………………………………………………………1510 富康电喷图………………………………………………………………………………1611 安全保护电路图…………………………………………………………………………1712 PICASSO 1,6 L 电路图 (手动空调) …………………………………………………1813 自动空调………………………………………………………………………………1913.1 空气分布…………………………………………………………………………19II14 传感器……………………………………………………………………………………2014.1 外部空气温度传感器……………………………………………………………2014.2 车内温度传感器…………………………………………………………………2114.3 蒸发器温度传感器………………………………………………………………2314.4 热风机温度(水温)传感器………………………………………………………2414.5 车速传感器 (EATON) …………………………………………………………2515 驱动机……………………………………………………………………………………2615.1 步进电动机………………………………………………………………………2615.2 步进电动机技术…………………………………………………………………2816 萨拉 XSARA 电路图……………………………………………………………………2917 PICASSO 2 L 电路图……………………………………………………………………3018 空调系统的冷却需求 (BRAC) (含电喷计算机) ……………………………………3118.1 标识………………………………………………………………………………3119 运行原理…………………………………………………………………………………3319.1 压缩机管理功能…………………………………………………………………3319.2 压缩机起动要求…………………………………………………………………3319.3 蒸发器霜冻安全…………………………………………………………………3319.4 制冷压力安全……………………………………………………………………3419.5 发动机转速安全…………………………………………………………………3419.6 发动机温度安全…………………………………………………………………3519.7 除霜功能…………………………………………………………………………3620 降级法……………………………………………………………………………………3621 故障诊断…………………………………………………………………………………3722 ISHIKAWA(鱼刺图) ……………………………………………………………………3811 空调系统概况1.1 定义空调系统总成产品，该产品可以保持汽车车厢内的空气的湿度和温度均分别适合外部空气条件的要求。1.2 作用在汽车车窗完全关闭好的情况下，空调系统的作用是，冬天带来热量，加热车厢内的温度，反之，夏天则是将车厢内的热量排出车厢外，降低车厢内的温度。1.3 空调系统的组成该系统由下列两大装置组成 :? 暖气装置该装置为传统的加热型设备。 通过被称为“空气加热器”的散热器及各相关部件形成空气的循环。 该装置的冷却液供应来自发动机的冷却系统。? 冷气装置该装置可以人为地降低车厢内的空气温度，同时除掉空气中的部分湿度和灰尘。?空调空气分配管系增加下列两个装置:? 用于冷却系统运行的电路2 单位热量 : 该单位用来测算热量的数量。 即将该热量提供给一克的水，以便提高其温度的 1℃。 一个热量单位(卡) = 4,185 焦耳。冷量 : 该单位为热量被抽掉的单位，或冷量单位；它与热量相反。3 温度采用《绝对零》来定义相应的温度，为 0 K, 即 –273℃。摄氏度绝对零度24 改变状态4.1 沸腾温度 (或沸腾点)液态转化为气态的温度根据液体表面的压力而定，在一定的压力下，对应一定的沸腾点例如:水的沸腾温度 ℃ 绝对压力 (bars)151 ,312,7 0,,01升华熔化固化汽化液化气 态液 态固 态34.2 汽化潜热为了能让水从液态过渡到气态，在恒温为 100℃，大气压力为 1,013 bar (760 mmHg)时，应该向其提供 2254,69 kJ/kg (539,4 kcal/kg)的能源。在下列图中我们可以发现，在它沸腾的整个期间，水始终保持在 100℃的稳定潜在热量上。 与此同时，在容器中已经没有水， 蒸汽温度在不断上升，这就是可感受到的热。4.3 冷凝从液态过渡到气态是可逆现象。如果我们把蒸汽中的热量去掉，该蒸汽就会变成水。在下列示例中，将管路中的热量散发掉，水蒸汽便从气态过渡到液态。（在 A 和 B 之间进行散热，温度恒定为 100℃； 从 B 点到 C 点散热，液体将会进行“过冷”，比方说，从 100℃ à 80℃。）结论温度低，而压力高，有助于液态形成。温度高，而压力低，则有助于气态形成。液态+蒸汽液态温度气态水 水+蒸汽可感受到的热蒸汽热可感受到的热潜在热蒸汽空气+80?C空气+30?C44.4 汽化为了让制冷剂(也称为：制冷液) 汽化，它应该吸收一定数量的热量。a) 装在瓶中的制冷液为液态，瓶中的气体压力为 7 bars, 瓶中制冷剂温度 27℃。b) 打开阀门 R,c) 制冷液流入压力为 1 巴(大气压力)的蛇型管中，此时的温度为- 29,8℃。制冷剂吸收大气中的热量，使空气温度开始下降，从+ 27℃ 到 + 10℃，同时制冷剂从液体过渡到气体。换句话说“制造了冷”。使这个变化发生的仪器，被称为蒸发器。4.5 压缩机冷凝制冷液膨胀的过程有助于我们<>。当制冷液流出“蒸发器”时，我们借助由发动机驱动的压缩机重新压缩制冷剂，以便在冷凝器中将其液化从而能够重新使它再膨胀，以及接下来在蒸发器出口处再回收制冷剂的气体。氟利昂蒸汽55 制冷系统的零件1.压缩机2.冷凝器3.干燥罐4.压力开关或线性压力传感器5.膨胀阀6.蒸发器7.鼓风机制冷系统中不可缺少的元素：制冷液 (R134 a)。5.1 压缩机P2P1M标识压缩机提高压力和温度 保证制冷剂的流量 低压气态P1? 发动机计算机高压气态P2 > P1燥声和热源鼓风机电动风扇61 – 传动轴2 – 斜盘3 – 活塞4 – 阀门5 – 低压室6 – 高压室7 – 皮带轮8 – 卡盘9 – 电磁铁10 – 气缸盖断开位置 接合位置压力盘线圈可调节间隙 0.4～0.8mm5.2 冷凝器外部空气冷凝器是热交换器，用于将制冷剂中所包含的热量排放出去。压缩机轴皮带轮GMV 控制标识气态改变制冷液的物理状态冷凝器 + GMV液态热量消失7冷凝器始终置放在汽车的前部，以便电动风扇可通过扇叶压送空气，从而更好地将热量排放出去。制冷液在高温和高压下以蒸汽形式从压缩机进入冷凝器的上部。 在经过冷凝器时候，损失了大量包含其中的热量。 从冷凝器中输出时，它经过散热和高压变成液态。散热器冷凝器5.3 干燥罐干燥剂和滤网总功能? 储存制冷剂? 过滤制冷剂? 去除制冷剂中水分工作原理制冷液（液体）在高压下进入瓶中，并经过过滤器，该过滤器中悬浮着许多颗粒物。在经过干燥剂时，除去包含其中的潮湿成分。液体从潜入式管道和输出接头处输出。制冷液 (液体)相对湿度 H1制冷液 (液体)相对湿度 H2干燥罐标识除湿、过滤制冷剂8结构和位置1.液体输入口2.保护层3.微型过滤器4.干燥剂5.保护6.潜入式管道7.观察孔8.液体输出口该装置位于冷凝器和膨胀阀之间。该装置应该垂直安装，其连接方式应与图示方向一致。5.4 膨胀阀液体的压力和温度弹簧标定液态P1, T°1 让 P 和 T° 下降，并调整制冷液的流量标识液/气态P2, T°2 < P1, T°1 T°1热量耗散膨胀阀9制冷剂 HP (高压) 从 1 号口进入膨胀阀的液体阶段。 制冷剂经过一个校准口，其校准量是根据滚珠 7 的位置而变化的。制冷剂经过校准口后，其压力下降许多，并导致温度下降（减压）。该现象还可导致诱发状态变化：制冷剂开始汽化。制冷剂以气体形式从蒸发器出来后，通过 8 和 9 号口流经膨胀阀。在经过膨胀阀时，两个信息被提取：蒸发器出口处的压力和温度。恒温器 3 的上部分充满了专用气体，该气体也进入推杆 10 的某些部位。如果制冷液从蒸发器输出是热的，恒温器 3 的气体开始膨胀，而恒温器上部分的压力增加。在这种条件下，膜片 4 下降，并带动顶在滚珠 7 上的推杆 10。该动作导致流向蒸发器的制冷剂通过截面增大，而流向管系中的制冷剂流量也同时增大。N° 部件 N° 部件1 液体高压输入 (HP) 6 壳体2 液体低压输出 (BP) 7 滚珠3 恒温器 8 来自蒸发器的液体4 膜片 9 流向压缩机的液体5 弹簧 1O 推杆5.5 三级压力开关电路图朝向压缩机 来自计算继电器 器的控制朝向 GMV控制盒该装置为高压安全装置，装配在干燥罐的制冷液管路上。压力开关通常有 3 种压力限值：? 2,5 bars? 17 bars? 26 bars当高压值低于 2,5 bars，压缩机的电源断开。实际上，低于该数值时，制冷剂量严重不足。电源断开可以避免由于缺少润滑剂而造成压缩机损坏的故障。当 R134a 高压值达到 17 bars 时，压力开关通知电子盒打开电动风扇的高档位。这样可以改善制冷剂冷凝效果和提高管系的效率。当高压值达到 26 bars 时, 压力开关断开电源，以避免管系中的压力过高。压力过高有可能造成热交换器，以及各个管道，尤其是接合部位的损坏。10压力 压力开关位置 压缩机状态 风扇 GMV 状态P ≤ 2,5 b 0 0 02,5b ≤ P ≤ 17b 1 1 017b ≤ P ≤ 26b 2 1 1P ≥ 26b 3 0 15.6 四级压力开关压力安全保护GV 强制位GMV继电器ECM (FRIC)空调计算器Tdc 空调机控制温度水温传感器GMV中速控制GMV 水温报警灯AC/OUTNmot 水温安全(+ 仪表指示)AC/TH强制 GV压力安全外部温度信息蒸发器温度信息压缩机启动网络VAN 舒适继电器GMV3/4 级压力开关外部温度传感器压缩机蒸发器传感器BSI 20 25 30 35 15 1 1 10 2 30 4 60 7 80 9 10 5 55 Presion absoluen bar Signal (% de UA =5V) 5.7 线性压力传感器5.7.1 作用该传感器安装在冷凝器的出口处，它向发动机控制计算机发送制冷液压力的信号。根据这个信息，计算机可以：? 管理电动风扇机组? 高速强制的旋转速度，以便改善冷凝器中冷凝效果，使冷凝器压力下降。? 管理制冷剂压缩机自动启动(压力过低/过高的安全保护)。发动机计算机将“制冷剂压力”信息传送到 CAN 多用途网络上，提交给 BSI，以便后者得到“制冷液压力”，确保制冷压缩机在运转中的安全。5.7.2 工作原理该装置为电容型绝对压力传感器，其电容量随着压力而变化。该装置安装在制冷管系上，在蒸发器上方，可检测制冷液的压力。其所需的电源电压为五伏，制冷剂流经传感器时，反馈给 1320一个与压力成比例电压。转换功能： 信号 % UA (5V) = 2 + 0,03﹡ P(Kpa)例：5 bar = 500 Kpa ? 500 x 0,03 + 2 = 17% ﹡ 5V。信号(% UA=5V)绝对压力（巴）发动机计算器(1320)处理梯级“压力信息”使用管桥 CAN压力135.8 蒸发器液体和气体标识热量耗损空气?1， H1 冷凝水吸收空气中的热能和湿度空气A：液体流动铝管。B：冷却散热片 (铝合金)。C：连接接头。该热交换器安装在空调器壳体中，后者嵌装在仪表板中。探测仪（传感器）固定在散热片上，用于记录蒸发器的温度和将信息提供给电子控制盒，以避免由于空气潮湿和温度偏低所产生的结霜。限值：约 2℃5.8.1 运行原理膨胀后的液体以液/气态和在低温下流入蒸发器中。进入车内的外界环境空气经过蒸发器时会损失部分热量，这将有助于制冷剂进行汽化作业。 空气得以冷却，制冷剂也在低压下以气态输出。空气在经过蒸发器时，会除附其潮湿度，而这些湿气将会在冷凝时演变成冷凝水。该空气此时已被除湿和除尘(灰尘粘附在冷凝水中)。注意：因此，当空调装置在运行时，看到汽车下面有水是非常正常的现象。蒸发器 ?2，H2<?1,H1146 管路的温度和压力注：上面所标注的数值仅供参考明细清单：1.冷凝器2.干燥罐3.压缩机4.膨胀阀5.蒸发器6.压力开关a：外部空气b：外部空气或内部循环c：新鲜和干燥空气GHP：高压气态LHP：高压液态GBP：低压气态冷凝器下游冷凝器上游高压气态 高压液态低压液态低压气态空气温度157 循环图解8 运行循环图表高压气态低压液态低压气态高压液态明细清单 :1.冷凝器2.干燥器3.压缩机4.减压阀5.蒸发器6.压力开关169 富康电路图 (手动空 调)1710 富康电喷图1811 安全保护电路图1912 PICASSO 1,6 L 电路图 (手动空调)2013 自动空调13.1 空气流向14 传感器空气输入除霜风门混合风门脚吹风口蒸发器热风机21RTHP02D RTHP021D Paserle VAN confrt+ 5V 0V T° air ext Etage d rimntBSI R EH1 26V BE EH1 26V BE 24 20 PH 16V NR 16 19 21 CLIM Dat 18V NR 13 3 6 A5 A4 9V BA Rétroviseur pag +VAN-H Dat-B 14.1 外部空气温度传感器14.1.1 作用该传感器安装在右车外后视镜中，该传感器向计算机提供外部空气温度信息，以便车内计算机可根据(外部气候条件)的需要来控制混合风，空气流量，流向和再循环功能。注 : 该传感器向 BSI 提供信息，以便 BSI 能完成“驾驶员信息”的功能。14.1.2 运行该运行原理为 CTN 型热敏电阻法 (负温系数度)，即意味着，当外部空气温度下降时，电阻值增大，反之则为，温度上升，电阻值减小。传感器的供电 5 伏电源。 BSI 测量传感器反馈回的电压，该电压根据传感器的电阻而变化。14.2 车内温度传感器14.2.1 作用处理阶段外部空气 舒适 VAN 通道乘客后视镜22Moteur de trbin A1 B2 B3 A3 Vue d l'indexage Vue d la CTN Vue du conectur RTHP02D Rouge B1 Gris Jaune Noir Gris 该传感器向计算机提供车内空气温度。该温度应代表乘客所感觉到的热环境温度水平，也就是他们的舒适感；（冷气候脚舒适感，和热气候头舒适感）。传感器被处于通风状态以便向环境空气提供局部最低速度 2m/s；这样一来，它可以以对流的方式，并用较短的回应时间对热交换作出反应。该传感器安装在仪表板上，乘客的正对面。该传感器可以控制混合风，空气流量，分配和再循环功能。注意：人体的热交换是通过自然对流，辐射和传导方式完成的。传感器设计已考虑到对流形式的热交换，因为，这种交换最重要。第二重要的是，车内乘客所感受到的（太阳）辐射效应。涡轮电机变址视图 视图 插接器视图14.2.2 传感器运行红灰黄灰黑23RTHP023D CLIM T° hab F40 +APC + 5V Etage d tritmnt Diag 0V 0V 16 7 12 18 Mase crori R + - M A1 3 B2 B3 B1 5V BA 18V NR 该运行原理为 CTN 型热敏电阻法 (负温系数)，即意味着，当外部空气温度下降时，电阻值增大，反之则为，温度上升，电阻值减小。传感器的供电：5 伏电源。空调计算机测量传感器反馈的电压，该电压根据传感器的电阻而变化。 特点 ：空调计算机具有微型电机旋转的诊断功能，还可以检验电机的旋转速度。电机特性 ：类型：电动切换 (无电刷)。电机转速：600 转/分。局部空气速度：? 2 m/s。吸风口处要求的最小流量 = 1,5 m 3/小时。14.3 蒸发器温度传感器诊断车厢温度空调计算机车身接地24Paserle VAN confrt+ 5V 0V Etage d + Utilsation pour sécurité givrage trimntBSI R EH1 26V BE CLIM Dat 18V NR 13 3 6 RTHP025D EP2 1V MR 7 8 PH 16V NR 16 19 21 1 2 2V NR + VAN-H T° évapo Dat-B 14.3.1 作用该传感器将已通过蒸发器的空气温度信息提供给：? BSI ? 冷循环控制范围中的结霜安全。(蒸发器负荷弱的情况)。? 空调计算机 CLIM，以便该计算机能够确定吹出空气的温度。该传感器固定在空调器总成的右边，安装在蒸发器的左上部。注：蒸发器传感器以线线连接方式与 BSI 相联：BSI 通过舒适 VAN 网向空调计算机提供蒸发器温度信息。 RTHP024D14.3.2 运行该运行原理为 CTN 型热敏电阻法 (负温度系数)，即意味着，当外部空气温度下降时，电阻值增大，反之则为，温度上升，电阻值减小。传感器的供电：5 伏电源。BSI 测量传感器反馈回的电压，该电压根据传感器的电阻而变化。14.4 热风机(水温)温度传感器14.4.1 作用处理阶段 用于霜冻安全保护蒸发器舒适 VAN 通道25+ 5V 0V Etage d tritmnt R CLIM 2 1 RTHP026C T° aéro 1 17 V NR 18V NR 该传感器将经过了热风机的空气温度信息提供给计算器，以便计算机能够计算吹出空气的温度，以及当发动机冷却液变冷时控制自动装置。该传感器位于暖风机散热片的线束中，正面的左边。 BEHR02D14.4.2 传感器运行该运行原理为 CTN 型热敏电阻法 (负温度系数)，即意味着，当外部空气温度下降时，电阻值增大，反之则为，温度上升，电阻值减小。传感器的供电：5 伏电源。空调计算机测量传感器反馈的电压，该电压根据传感器的电阻而变化。处理阶段暖风机14.5 车速传感器 (EATON)14.5.1 作用26该传感器提供电信号信息，电信号的频率与次级 BV 的转速，以及车速成正比。它有助于计算机在计算空气和循环流量中进行必要的修正。14.5.2 安装位置该传感器安装在变速箱靠传动轴部位。它向 BSI 提供车速信息，以便 BSI 能保证可视性功能，以及中央控制锁止功能。来自 BSI 的车速信号通过 VAN 舒适网传送给空调计算机。14.5.3 运行1 - 极性轮2 - Hall 传感器3 - 轴承 4 - 传动装置 DW 2 4 该传感器是 Hall 效应脉冲发生器。15 驱动机27M RTHP032D +12V CALULATEUR ?C 3 1 5 6 4 + + 6V NR 3 1 5 6 4 M + + ixage 6V NR 3 1 5 6 4 M + + 6V NR 6V NR 18V NR 1 2 10 3 5 6 4 Distribution Recylage 15.1 步进电动机15.1.1 作用3 个步进电动机应带动风门转动，以便使它们处于某种角度(角度 ?)。 该位置确定如下：? 混合风门 ? 相同比例热空气和冷空气的部分混合。? 配气风门： - 脚风门 ??- 除霜风门 ? 吹出空气的分配? - 通风风门 ? ? 进气风门 ? 内外循环空气的百分比。15.1.2 导向 RTHP031D步进电动机 减速箱底板计算机供应电源给步进电动机，并让其按照某个角度?予以旋转。该角度相当于：? 吹入车厢内的空气温度(混合气)。? 分别吹向脚，风口，或挡风玻璃，等位置的空气量。? 进入空调器总成中的外部空气量，以及希望在车厢内循环的空气量。空调计算机28分配 混合 循环安装在电动机轴端的小齿轮带动相关风门旋转，并通过减速机底板，该减速机配有塑料原材料制成的齿轮级联件。运行中，电动机的电源为脉冲电流。 每个脉冲动作，转子完成一个固定角度，也称为“步进”。如果计算机想让电动机按某个角度?进行旋转，它就应该提供某些脉冲量，以及某些步距，而这两者的总和应等于?。空调计算机随时知道每个电动机的位置，也知道其在一个方向，或另一个方向中激励的步数。因此没有必要使用风门位置电位器，而其可靠性非常大。注：限位块（参考）处的校准应定期进行（如，轮齿偏位）；该动作应自动定期完成（根据气候，或限位块热状态时，或限位块冷状态时）。计算器保存断电时所有步进电动机位置的记忆。15.2 步进电动机技术步进电动机将电子脉冲信号转换成旋转机械运动。 两相步进电动机这种类型的电动机应配置永久磁铁，每次前进一步，并在两相中的一相上进行端极转换。15.2.2 结构在这些电机中，操纵电流施加在两个线圈上。两个定子面对面地安装，其中包含两个线圈，定子配备有相极对，该相极对互相机械错位。 ME4038P Rotr Enroulemnt A Enroulemnt B Stator B Stator A Axe d sortie Enroulemnt A Comutation A Comutation B + + - - Enroulemnt B Stator A Stator B Rotr S N S N S N S S S S S N N N S S S N N N S S S S S N N N S S S N N N 0 1 0 1 16 萨拉 XSARA 电路图定子 A 转子线圈 A线圈 B定子 B输出轴 输出轴线圈 A定子转换开关定子线圈 B换向 B转子3017 PICASSO 2 L 电路图313218 空调的冷却需求 (BRAC) (含在电喷计算机中)电喷计算机的功能：? 检查和控制电动风扇（根据空调冷凝器冷却需求）的运行和停止。? 获得制冷管系压力。? 管理降级法。18.1 标识 HPI056D 1 7 5 2 3 4 6 A B C9012C°80 4 04 802 150 V13 V C011320 BSI1 A - VAN 网B –CAN 网C - 线束连接33名称 电路图中零件号诊断信号灯 V1300电动风扇 1510制冷压缩机 8020仪表板 (温度表+ 仪表板报警灯)0004发动机温度报警灯 V4020发动机温度表 4026智能辅助控制盒 BSI1中央诊断接头 C001电喷计算机 1320制冷计算机 8080空调压力开关 8007发动机温度传感器 1220注 ：(*) 根据车型。连接连接号 N? 信号 信号类型1 空调压力开关 模拟2 电动风扇机组继电器操纵 : 低速 (1508) 全有或全无电动风扇机组继电器操纵 : 高速 (1509) 全有或全无3 电动风扇机组继电器操纵 : 中速 (1514) 全有或全无4 制冷压缩机操纵 全有或全无5 诊断信号灯点亮要求 VAN6 诊断信号灯点亮要求 CAN制冷压缩机自动起动 (AC/OUT) CAN空调压力开关 CAN7 制冷压缩机自动起动要求(AC/TH) CAN34-6°C 10°C20°C40°C-2°C0 AB 2119 运行原理19.1 压缩机管理功能压缩机的控制由 BSI 保证。有下列功能：? 压缩机起动要求 (A/C)。? 蒸发器霜冻安全。? 制冷压力。? 发动机转速。? 发动机温度。? 与发动机计算机对话。19.2 压缩机起动要求压缩机的起动要求通过 VAN 网从空调控制计算机传递到压缩机控制管理电子件(BSI)上。动作 要求被考虑如果条件 发动机正在旋转和条件 鼓风机正在动作19.3 蒸发器霜冻安全蒸发器霜冻安全确定压缩机的起动和断开条件，根据：? 蒸发器的温度。? 外部温度。蒸发器温度根据外部温度：图例A 外部空气温度B 蒸发器温度1 压缩机禁止2 压缩机允许3519.4 制冷压力安全BSI 断开压缩机的运行，在下列情况下：? 高压 (管路损坏风险)。? 低压 (可能会有泄露)。通过 4 级压力开关进行探测。为了限制压缩机频繁吸合，规定了如下延时时间：压缩机断开 断开时间第一次断开 1 分钟第二次断开 4 分钟第三次和更多次断开 16 分钟旋转中发动机信息消失时，延时动作应重新初始化。19.5 发动机转速安全为了能在发动机高速运转时能获得令人满意的压缩机安全保护性，要求当发动机转速高于6250 转/分时，压缩机断开。直到发动机转速低于 5650 转/分时，才允许压缩机重新起动。断开后重新起动至少延时 5 秒钟。例 ：转速根据时间。MAX+MAX-示例最大 + 发动机转速 = 6250 tr/min最大 - 发动机转速 = 5650 tr/min压缩机禁止1 压缩机起动2 压缩机断开3 重新起动之前延时 5 秒4 压缩机起动2 3
发动机温度安全BSI 可根据发动机温度达到安全保护功能。如果 ECM 是 "FRIC"。 并列在 BSI 中的安全保护与 ECM 安全保护均为相关参考。发动机温度高于 112℃，压缩机禁止运行。发动机温度低于 109℃，且上次由于温度高而断开的时间至少在 1 分钟以上，压缩机允许重新起动。例：发动机温度根据时间。示例max + 发动机温度 = 112°max - 发动机温度 = 109°压缩机禁止1 压缩机开起。2 超过最高温度: 压缩机断开。3 压缩机重新开机，因温度在一分钟延时后得以认可。4 再次超过最高温度: 压缩机断开。5 当温度在 1 分多钟后恢复正常时，压缩机重新开机。19.7 除霜功能max -max +4 521 337服务：起动后车窗和加热后视镜的除霜功能，根据：? 使用人的要求。? 能量管理 (延时 12 分钟)。? 发动机转速信息。功能描述：动作 后车窗和后视镜除霜 12 分钟如果 条件 使用人要求除霜和条件 发动机旋转可视度 除霜信号灯亮延时期间发动机熄火的情况：? 如果发动机熄火后重新起动不到 1 分钟：除霜功能重新动作，直到延时功能完成。? 如果发动机熄火后重新起动超过 1 分钟：除霜功能不能重新动作。20 降级模式下列部件失效均能被检测到，根据情况：? 利用备用值。? 禁止某些功能。如果某一部件在提供数据信息时出现失效故障，相关计算机便处于备用值状态。这些数据均为车辆正常使用的固定值，无任何变化。故障源 相关性能蒸发器温度传感器 压缩机禁止起动外部温度传感器 压缩机断开不再取决于蒸发器温度，当超出所规定的限值时制冷压力传感器 压缩机禁止起动水温信息 压缩机禁止起动21 故障诊断38下表中列出了供故障诊断用的相关部件和所收集的数据：故障诊断用相关部件 收集数据蒸发器传感器出口 电路开路 短路制冷压力安全入口 接地短路制冷压力信号 电路开路 信号有效性水温指示区 电路开路 (TU5JP)短路 (TU5JP)连接中断 (EW7J4 和 DW10TD)超出指示区信号 (EW7J4 和 DW10TD)要求起动压缩机 (BSI 指向 ECM) 信号值 在 +12V 短路允许压缩机起动 (ECM 指向 BSI) 信号值压缩机控制出口 电路开路 接地短路39图例 发动机转速 1313车速 1620发动机温度 1220线性压力传感器 8007蒸发器温度传感器 8006外部温度传感器 8032车内温度传感器 8030热风机温度传感器 8037命令值传感器 计算机 执行元件发动机电控单元 1320BSI1空调电脑 8080 电动风扇1510压缩机8020鼓风机控制模块8045鼓风机 8050混风门电机 8065内外循环电机 8070配风门电机 8071Volet de mixage 8065Volet entrée d'air 8070Volet de distribution Compresseur8020Pulseur 8045Volet de mixage 8065Volet entrée d'air 8070Volet de distribution Compresseur8020Pulseur 8045Volet de mixage 8065Volet entrée d'air 8070Volet de distribution
ISHIKAWA(鱼刺图)4242VAN舒适
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关&键&词： 2005 东风 雪铁龙 空调 培训 新教材
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