世界上最软的电池，能折千纸鹤，安全防水还环保！
虽然现在科技非常发达，但是依然离不开电池。不管是高科技的设备，还是普通的遥控器，或者是儿童玩具电池，电池都是无法或缺的，但是一般是电池不耐用，而且对环境的危害非常的大，那么有没有新型的电池替代呢？
瑞典林雪平大学有机实验室的工作人员就一直进行着这类实验，并且有了很大的进展，他们发明出了一种新材料纸电池或者叫能源纸。
这种能源材料由纳米纤维素和导电聚合物结合而成，不仅能够反复使用几百次，而且长度都不超过15厘米，厚度不超过一毫米，电容量也非常大，已经可以和目前市面上见到的超级电池电容相媲美。
这一创新能够直接代替常规电池，没有重金属和有毒物质，还能防水，并且重量非常轻，而且非常的柔软，甚至可以用来折千千纸鹤，拥有非常广阔的前景，说给在不久的将来，我们就能够看到它应用在一系列智能设备上。
这种纸电池如果大批量的使用，不仅仅能够减少很多的能源浪费，还能大大的减轻环境污染问题，促进全球的新能源突破进步。
从当初坏还破坏环境，寻求发展到现在的，发展。新能源环保。高科技也在一步步的改变着我们的生活。
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都说动力电池组达到IP67标准，但是它究竟能否防水？主流电动车动力电池都已达到IP67标准，但它究竟能否防水？电池安全永远是消费者最关心的话题之一，而近年来IP67的防护等级一直被当作厂家宣传的热点。IPX7代表防浸型设计，符合这项标准意味着，在规定的条件下即使浸在1m水中半小时，水也不会进入内部。目前主流电动车企业，都说自己的电池达到了IP67防护标准。有的车企像上汽荣威还做了个“鱼缸泡电池”的实验。他们将荣威e550的动力电池包泡在了鱼缸5天，但并没有出现潮湿进水的现象，电池包的各项参数显示均为正常。接着把电池包拿到实验室拆解，也完全发现没有一点进水的迹象。对此上汽荣威工程师表示：“荣威的电池包，严格按照IP67标准打造，日常使用肯定没问题，消费者可以放心”。江淮iEV5也表示达到IP67标准。但是最近电驹接到江淮iEV5车主的求助，他的爱车因为电池内进水而无法工作，而iEV5的电池包明明是通过了IP67的防护认证。车主表示他只是在雨后正常行驶，并未涉入很深的积水，但现在厂家检测的结果是：故障车辆拆下电池总成检查电池包气密性完好，并且密封性完好符合IP67防护标准。但电池包内部地板积水明显，前端长型模组被浸泡，模组放电，在电解作用下，包内锈蚀明显。并且，电芯浸泡后，正负极短路，持续放电，电池内部结构已经损坏。
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新能源汽车电池可以防水吗？
随着2017年二号热带风暴“苗柏”登录广东，中国南部地区正式进入雨季，在许多排水不好的路段，车辆被水淹后有可能导致电子原件损坏，尤其是关于新能源汽车电池可以防水吗？
随着2017年二号热带风暴&苗柏&登录广东，中国南部地区正式进入雨季，在许多排水不好的路段，一言不合就开启游泳模式。大家都知道水对于机械物件儿来说是一大天敌，车辆被水淹后有可能导致电子原件损坏，尤其是发动机进水以后会有爆缸等严重后果，关于电池可以防水吗？
新能源汽车的普及，让涉水安全性也成为了大家关注的焦点。很大一部分人认为像一块大电池，进水后引发的电池短路甚至漏电会更加危险。也有观点认为认为电动汽车没有燃油车配备的发动机和尾排系统，因此涉水能力要强于燃油车。那么到底新能源汽车涉水危险系数到底有多高呢？且听小主一一道来。
新能源汽车电池：电动汽车涉水必定漏电吗？
按照一般的推论，由于电动汽车是依靠输出较高电压的大电流驱动车辆前进，而水是导电的，尤其是雨水，其所蕴含的杂质等成分更多，那就意味的导电性能更强，而且一旦电动车漏电的话，后果不堪设想。但其实这是不少消费者对电动汽车的认识误区。
电动汽车的电池都是完全封闭的结构，泡在水中不会有危险。不少厂家也都做了安全测试，为了检验电池组的防水性能，他们把电池组浸泡在水中24小时，然后对电池的各项性能指标进行检测。此外，电池中的电解液对纯度要求很高，根本不能允许有外部的水进入。因此，外部的水不可能进入电池内部造成短路，所以乘客造成伤害的可能性微乎其微。
新能源汽车电池：严格的电池组防水标准
如果上述解释还是没能打消你的顾虑，那么我们来看看国家对电池组防水的规定标准。
在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，就明确指出了考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验方法。该标准对单体和模组海水浸泡提出了检验要求：单体海水浸泡，电池满充，浸入3.5%的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组海水浸泡，模组满充，浸入3.5%的NaCL盐水2小时，溶液整体浸没模组，观察1小时。
且在《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》中，也更加详细的指出了电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统所需要达到的安全级别，海水浸泡项目测试电池包或者电池系统在车载状态下发生浸没等危险情况下的安全性，试验条件也是浸入3.5%的NaCL盐水2小时，要求无起火和爆炸等现象。
新能源汽车电池：八大防水等级
由IEC(国际电工委员会)起草的IP防护等级数据显示，电器防水等级共分为8个等级，从IPX1到IPX8，最高等级IPX8是个什么概念？表示车辆可以无限期沉没在指定的水压下，确保不因浸水而造成损坏。而电动汽车中，北汽旗下的绅宝D50的防水等级达到IPX5左右，这个级别基本能够防止来自各个方向由喷嘴射出的水进入车辆而造成损坏；像和这两款车的整车防水等级已达到IPX7的标准，表示车辆浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下，可确保不因浸水而造成损坏。
许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress ProtectionRating)指防护安全级别，这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。这里的一米水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。
根据工作原理不同可以很明确的知道新能源汽车电池与内燃机动力汽车的最大区别就是它是电池提供能量的，完全不用空气参与。由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以电动汽车涉水能力其实比传统车还要胜出一筹。
延伸阅读：iPhone 7防水了 但它的电池马甲套也防水吗？|tcl|防水|电池_手机_新浪科技_新浪网
iPhone 7防水了 但它的电池马甲套也防水吗？
新版智能电池保护壳拆开后的样子
　　iPhone 7和7 Plus的一大卖点是支持IP67级别的防尘防水，但，苹果官方给它制造那个“Smart Battery Case（智能电池保护壳）”也能防水吗？有人试了一下。
　　，相比上一代，除了取消耳机口，它的电池容量增大为2365毫安时。并且跟随iPhone 7，之前的灰色变成黑色款。
　　苹果官方提示这款产品不能放在水里用，但还是有一些国外用户测试将它防入水中，并且尝试了多个水中环境，包括：2英尺深的水池中浸泡30分钟，1英尺深的海水中浸泡1小时，1英尺深的热水浴缸中泡30分钟。
在电路板周围 有胶圈防护
　　之后，这款产品依然能正常使用。测试者对它进行了拆解，可以见到内部组件有环氧树脂密封，防止液体进入。
　　去年有人拆过iPhone 6s，发现它也有一些密封圈，能进行轻度防水（虽然苹果官方从来没提过这事）。今年，这个给iPhone 7制造的电池套情况类似，虽然苹果在暗地里下了点功夫，但你最好还是别在水里用它，毕竟，充电口困难因为潮湿环境被腐蚀。如果这个电池套沾水了，一定还是晾干再用。（晓光）
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锂电箱一般都是密闭防水的，散热怎么办 电动车电池技
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这种一般在电池周围有一个水冷散热系统的。——源自：万肯新能源汽车电池气密性防水检测。
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