捷达LG轿车，使用中空调不制冷
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此汽车启动发动机，按下空调开关，发动机怠速提升，鼓风机顺风，散热器风扇电动机工作，但出风口吹出的是自然风，没有冷气。对系统进行检查，发现压缩机电磁离合器不工作。造成压缩机电磁离合器不工作的原因主要有：电磁线圈断路、短路；高、低压开关断路或损坏；温控器故障等。经查空调皮带完好，氟管没有油污漏氟现象。
　　用高、低压力表分别接高低压氟管测压接头，测得高压侧的压力和低压侧的压力相等，都是0.75MPa（
　　此汽车启动发动机，按下空调开关，发动机怠速提升，鼓风机顺风，散热器风扇电动机工作，但出风口吹出的是自然风，没有冷气。对系统进行检查，发现压缩机电磁离合器不工作。造成压缩机电磁离合器不工作的原因主要有：电磁线圈断路、短路；高、低压开关断路或损坏；温控器故障等。经查空调皮带完好，氟管没有油污漏氟现象。
　　用高、低压力表分别接高低压氟管测压接头，测得高压侧的压力和低压侧的压力相等，都是0.75MPa（压缩机停机10h以后高低压是相等的），这说明空诃系统不存在缺氟，再测电磁离合器线圈电阻也正常，基本可确定故障是电路方面的问题。
　　捷达化油器式发动机轿车空调压缩机电磁离合器，由低压开关、防霜开关通过继电器和空调开关控制的；捷达电控燃油喷射式发动机轿车空调压缩机电磁离合器是由压力开关、外界温度开关和水温开关通过控制器控制的。当发动机怠速提升阀工作时，散热器风扇运转，说明空调开关继电器及防霜开关都没有故障，故障在低压开关和压缩机电磁离合器之间。拔下压缩机电磁离合器线圈接线头，直接给电磁离合器线圈通电，压缩机电磁离合器工作；用万用表电阻挡测低压开关（低压开关在电压为0.2MPa时导通），电阻无穷大，即断路。换新低压开关，并抽真空、加氟后试机，空调正常。
　　低压开关、防霜开关及空调继电器和压缩机电磁离合器是串联的。如果压缩机电磁离合没有问题，就可断定是上述串联在电路中的开关及继电器的某一件出了故障。如果制冷系统不能满足上述其中一个开关所规定的条件时，空调压缩机继电器将切断压缩机电磁离合器，保护压缩机及系统。当条件满足之后，空调压缩机继电器自动接通电磁离合器，制冷系统继续工作。
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捷达车空调系统养护指南
夏季到来，在给自己保养皮肤的同时，别忘了汽车也同样需要细心的保养和呵护。在夏季炎热干燥的天气里，空调系统的养护格外重要，以捷达轿车为例，捷达空调系统在夏天应该怎样养护才能保证空调系统正常工作？
首先，简要介绍一下捷达车空调系统的组成&。捷达的空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、干燥罐、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及控制部分组成。
空调系统主要的故障可分为两大方面：
一是：空调系统不制冷，即根本无凉风，约占20%。
二是：空调凉度不够，即有凉风，但不够凉，约占80%。
空调系统不制冷主要是由于某个部件损坏所导致；空调凉度不够主要是我们对空调系统养护不够所导致。
捷达空调系统养护主要应注意以下几个方面：
1、定期更换制冷剂。现在的捷达轿车制冷剂为R134A&，长期使用会有一部分分解&，降低制冷效果&，建议每两年更换一次制冷剂&，为保护环境制冷剂不能直接排入大气，必须回收处理。
2、及时清除空调风道内霉菌、异味：发现吹出的凉风有霉味&，需及时清洗&，因蒸发器在工作时外部会凝结成水珠&，环境潮湿阴冷适合霉菌繁殖&，影响乘员的身体健康&，必须及时清洁，可选用专用除菌产品，清除霉菌，消除异味。
3、其它季节不用空调时，也应至少每月打开空调系统一次：使空调系统的各部件及密封胶圈得到润滑。胶圈如果长时间得不到润滑会出现干裂裂口&，使用中压力大时出现制冷剂的泄漏。
4、保持空调系统的散热部件清洁：在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力&、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定是空调系统的制冷不良，引起高压管路爆炸或泄漏，且消耗发动机更多的功率，使油耗增大&。
捷达车的发动机散热器和空调冷凝器安装在一起&，由一个风扇电机散热，必须保持散热器和冷凝器的清洁和风扇的正常工作状态&，才能保证散热的效果&。可根据环境状况，确定清洁的时间，如在干燥的夏天因灰尘多且空气中飘着许多树木的棉絮，及易造成散热器和冷凝器的堵塞&，建议每一个月清洁一次&。
5、定期清洁空调滤清器：只要打开空调，在鼓风机的作用下，空气会由空调滤清器进入空调分配箱，时间久了空气中的尘埃、细菌、污垢物就会大量地吸附在滤清器表面，如不及时清理，会滋生出霉菌等细菌，发出异味，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且还会出现空调系统本身制冷效果差及出风量小的故障。
根据本地区的行驶条件，因空气中灰尘较多，建议每行驶1000公里或一个月清理一次空调滤清器，至多每一年更换空调滤清器&，切记不可因一时图便宜更换假冒的副厂滤清器，必须使用质量合格的原厂滤清器；也不能&摘除&不用空调滤清器，否则灰尘会直接进入蒸发器造成蒸发器堵塞&，那就必须拆下仪表台&，放掉制冷剂来清理蒸发器了。
夏季酷暑对于有车族来说，汽车空调能否正常运转显得格外重要。想营造一个凉爽舒适的车内空间，正确地使用空调和对空调进行必要的保养是必不可少的。谁不会用空调呀？其实不然，正确的使用和保养方法，不仅可以给您带来一个凉爽的夏季，还能延长空调使用寿命。
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空调出风不凉咋回事
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空调出风不凉咋回事
这几天气温骤升，好几个月没开空调了，今天一打开，出风不太凉了，以前凉的都受不了，咋回事呢，打开内循环也不太冷
就是爱捷达
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自己顶起！！！！
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你是不是该换空调滤了老大！
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你是不是该换空调滤了老大！ 那玩意影响大吗？记不清上次换 是多长时间了
[ 本帖最后由 铁岭小达子 于
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就是爱捷达
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那玩意影响大吗？记不清上次换 是多长时间了
[ 本帖最后由 铁岭小达子 于
16:39 编辑 ] 相当大了！换一个吧&&10块钱的玩意儿
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必须得换一个，最近忙死了，洗车得功夫都没有，nnd
就是爱捷达
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捷达空调不觯灰桓龇蓝骋汉旅娴目盏/风机温控器，原厂的75元/个，大部分空调的问题出在那里！换一个试试吧！
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空调凉不凉，跟空调格有关系，但是也不是绝对的！ 主要是看你的压缩机启动了没有，如果压缩机都启动了还不凉，那就麻烦了！可以检查一下，打开空调，按下AC按钮，等待一会，然后打开机盖子，摸一下空调管路凉不凉，如果是凉的，那就看看空调格，出风口的翻板是不是没开等等，如果空调管路都不凉，那就得检查制冷剂压力、压缩机等等的问题了！
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头一阵风扇一档不转，去修理部，师傅把防冻液壶卸下来看过，说没事，完事换的风扇热敏开关。。。空调&&还有可能是它的毛病吗？？
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抽空去修理部了，查了之后发现冷凝器呲呲漏，好几个漏点。找了一家修理部定的原装冷凝器，明天就去换& &我就纳闷了，那地方咋能漏呢，也碰不着它啊？
就是爱捷达
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回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼求捷达王轿车空调不制冷故障检修？？_开关_百科问答
求捷达王轿车空调不制冷故障检修？？
提问者:陈显芑
‍ 故障现象：一辆1992年产捷达王轿车，搭载sv电喷发动机，该车进厂修理空调系统不制冷的故障。故障诊断与排除：‘接车后，首先打开空调a/c开关，空调压缩机电磁离合器不吸合，连接空调压力歧管表，测量管路压力在正常范围之内，检查与空调系统有关的熔丝s6和s19都没有熔断。连接故障诊断仪，起动发动机并打开a/c开关，读取有关空调系统的数据流。数据流显示区3为a/c-high，这表示发动机控制单元已经接收到空调的请求信号，显示区4为comproff，这表示空调压缩机处于关机状态。关闭a/c开关，读取空调系统数据流，数据流显示区3变为a/c-low，这表示发动机控制单元没有接到空调的请求信号。从上面的检查可以看出，a/c开关至发动机控制单元之间的线路是完好的，问题应该出在其他控制电路或控制开关上。为了检查空调系统相关电路，查阅了捷达王空调系统电路图，因为原厂电路图看起来比较繁琐，于是进行了简化，如图3-27所示。下面先分析一下空调系统的控制方式。维修人员应注意了解电路图中空调风扇控制器k的工作方式和各个接脚的电平变化。
(l)开启空调后，电流从卸荷线x。件熔丝s6-空调开关e35-+空调继电器j32线圈-+3 1号搭铁线，空调继电器工作，内部触点吸合。(2)电流从30号常电源线―熔丝s19―空调继电器j32触点。然后分2路，一路到空调风扇控制器k的x脚，另一路经高低压组合压力开关f1的4脚(1600kpa-空调风扇控制器k的p脚）。(3)来自蓄电池正极b+的电流―空调继电器j32的另一组触点。然后分2路，一路到发动机控制单元的10脚，作为空调请求信号，另一路经空调高低压组合开关f1的2脚(200-3200kpa时该开关闭合)一6℃环境温度开关f2-今119℃冷却液温度开关f3。然后又分2路，一路到空调风扇控制器k的t1脚，另一路到空调切断继电器j147―空调风扇控制器k的t4脚。(4)空调风扇控制器k的t1脚和t4脚风时为高电平时，mk脚输出12v电压驱动空调压缩机电磁离合器n25吸合，压缩机工作。与此同时，空调风扇控制器k的1脚也输出12v电压通过风扇电阻驱动散热器风扇v7以低速档转动。；(5)当空调管路压力高于1600kpa时，空调高低压组合开关f1中的16压力开关闭合，空调风扇控制器k的p脚为高电平，2脚输出12v电压控制散热器风扇v7高速转动。当空调系统制冷剂发生泄漏后，如果管路静态压力低于200kpa，空调高低压组合压力开关f1 中的2/32压力开关断开，空调风扇控制器k的t1脚和t4脚断电，空调压缩机立即停止工作，以防止压缩机在润滑不良的情况下工作而损坏。同样，当管路压力高于3200kpa时，2乃2压力开关也会断开，压缩机不再工作以保护压缩机和空调管路。(6)当环境温度低于5℃或发动机冷却液温度高于1 19℃时，由于5℃环境温度开关f2和1 19℃冷却液温度开关f3的断开，压缩机也将停止工作。(7)空调切断继电器j148由发动机控制单元控制，它具有双向控制作用，即在发动机全负荷时切断压缩机，在压缩机工作时又能使发动机怠速提升，因为它不是1个普通线圈触点继电器，而是内部配有1个电子线路的继电器，因此能起到双向控制作用。只有明白了上述控制原理之后，才能进行下面的工作。打开空调a/c开关，用试灯了检查空调风扇控制器k的x脚有电，再测t1脚发现有电。根据电路图向上找，测量位于发动机侧面的2线插头的119℃冷却液温度开关f3，结果进出2根线都没有电，再往前找发现位于前风窗玻璃下流水槽内的发动机控制单元旁边根本没有5℃环境温度开关f2，只剩下一个2线插头，而且已经生锈了。看来问题就应该出在这里了。因为当时手头没有5℃环境温度开关，先用跨接线连接插头中的2脚，测量跨接线有电，再回过头测量空调风扇控制器k的t1脚也有电了，但是此时压缩机还不吸合。现测量空调风扇控制器k的t4脚没有电，随即根据电路图向上找，这就找到了空调切断继电器j147，这时发现继电器已经烧糊了。询问车主后得知，该车在冬天时仪表板下面曾经着过火，熔丝盒和线束都换了，当时没有这个继电器的配件所以没有更换。从电路图上可以看出空调切断继电器j147的控制方式和普通的5插头继电器不一样，撬开烧焦的外壳，仔细查看内部的元器件和印制线路板，发现在线路板的下部有烧断的地方。使用30w的电烙铁在线路板烧断的地方焊接一根导线，再将j147继电器插回原处，打开点火开关和a/c开关后就听到了压缩机电磁离合器的吸合声，起动发动机，空调系统可以正常工作了。此时再通过故障诊断仪查看数据流，数据流显示区4变为compr on，这表明压缩机开始工作了。空调系统工作一段时间后，感觉制冷量不够，连接空调压力歧管表，低压侧压力为180kpa(标准值为103-241kpa)，高压侧压力为830kpa（标准值为kpa），高压侧压力明显偏低。在观察孔发现有气泡，这应该是缺制冷剂。补充一罐r134a制冷剂后，再看压力歧管表数值都在正常范围内，空调制冷效果也达到了最佳状态，到此故障彻底排除。维修总结：从根本上讲，这个案例并不是一例特别疑难的故障，但是分析故障时具有清晰的思路和扎实的基础是非常重要的。捷达王并不是一款技术含量很高的轿车，希望通过这个案例中的检查步骤和对空调控制电路的分析，能够对维修人员建立正确的思路有所帮助。
回答者:钱嘉增
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