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常州沪宁高速常州薛家出口处单立柱广告
媒体位于常州沪宁高速常州薛家出口处，高速单立柱广告是高速公路两旁最常见的一种户外媒体广告形式，牌面大，..
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姓名：小媒
职务：品牌顾问
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媒体类型：高速公路
媒体地区：江苏 - 常州
类型子类：
媒体位置：道路两侧
表现形式：单立柱
媒体材质：宝丽布喷绘
照明方式：(无照明)
媒体点位数：1块
每天人流量：0万人
每天车流量：11万辆
媒体点位编号
刊例价(年)
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资源简介：
媒体位于常州沪宁高速常州薛家出口处，高速单立柱广告是高速公路两旁最常见的一种户外媒体广告形式，牌面大，宣传效果极佳。户外广告牌作为一种传统的广告载体，一直以来，以其经济价廉、设置方便、效果显著等优点，受到广告主的广泛喜爱。
地址：河北省石家庄123大街456号
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亚洲品牌组委会中国品牌推动十大领军品牌常州高架一期工程于2008年通车
记得2007年时候还没正式通车的时候我就上去飚过，新奇新鲜，对于常州来说能开在没有红路灯的高架上感觉真的很爽。
当时本人的办公室在五星桥附近，上下班开车回湖塘只要10分钟多点就行，极大缩短了上下班时间。
随着青洋高架（二期）于2010年也开通，常州高架至此形成口字型，高架围着常州主城转了一圈。
随着S39（常州西绕城）的建成，加上原有的沪宁高速和沿江高速
在口字型高架外把整个常州城又形成了一个大包围
随着东西南北高架的延伸，今日的常州高架和高速互通互联，可谓四通八达
先上一张整体图
1978年成立之初即为本科院校；
1992年成为中石化部属院校；
2010年在江苏工业学院基础上独立升格为常州大学；
2011年江苏省和三大石油公司（中石化，中石油，中海油）共建常州大学
本科专业65个，硕士点39个，博士点1个。
部分学科全国排名：
化学工程与技术27，机械工程72，材料科学74，油气储运9，石油工程8，
休闲体育6，复合材料12，能源化学16，安全工程18，西班牙语20
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参与上面帖子讨论
发表于：14-11-11 10:22
感谢范书记和王市长！
发表于：14-11-11 10:23
确实不错，就是车比较少
我们像葵花
发表于：14-11-11 10:24
不能忘了东西向的大通道穿插中吴大道。所以是个日字型，加四面的高架延伸段。
发表于：14-11-11 10:24
不能忘了东西向的大通道穿插中吴大道。所以是个日字型，加四面的高架延伸段。
发表于：14-11-11 10:28
&&[第2版 11-11 10:28]
一： & 常州高架东北角延伸
青洋路高架北延9月份已经正式实现和沪宁高速青洋道口互通 （目前百度地图还没更新）
青洋路延伸上高架以后可以直上高速
龙城到东延到横山桥，目前规划是从潞横路向东，在五一路后偏南，终于沪宁高速横山桥出口
该规划预计近几年不会施工，因为东方路路况目前还算不错，再就是常州交通目前需要花钱的地方还是很多
但是该高架建成后，无疑对横山桥的发展增添助力
届时横山桥到市区10几分钟即可到达
1978年成立之初即为本科院校；
1992年成为中石化部属院校；
2010年在江苏工业学院基础上独立升格为常州大学；
2011年江苏省和三大石油公司（中石化，中石油，中海油）共建常州大学
本科专业65个，硕士点39个，博士点1个。
部分学科全国排名：
化学工程与技术27，机械工程72，材料科学74，油气储运9，石油工程8，
休闲体育6，复合材料12，能源化学16，安全工程18，西班牙语20
发表于：14-11-11 10:25
不能忘了东西向的大通道穿插中吴大道。所以是个日字型，加四面的高架延伸段。
发表于：14-11-11 10:27
以下是引用 第3楼 @wznjlh 的话：
确实不错，就是车比较少...
欢迎到常州高架实地考察
目前常州高架，特别是西高架已经经常出现拥堵情况
星港大道到怀德路一线交警早早晚高峰会限行
造谣者，早晚会断子绝孙
1978年成立之初即为本科院校；
1992年成为中石化部属院校；
2010年在江苏工业学院基础上独立升格为常州大学；
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发表于：14-11-11 10:33
西面西林那也要再建一座桥，光靠常金大桥太堵了，一个凌家塘，一个灯具城，丹阳金坛溧阳车流，还有国道，建几个小型高架很有必要
发表于：14-11-11 10:33
回复 第8楼 的 @魅力常州大学：
7月份刚去过，从火车站到鸣凰，从东边走，基本看不到车，回去从西边走，也不是太多
我们像葵花
发表于：14-11-11 10:33
以下是引用 第9楼 @jiangsubank 的话：
西面西林那也要再建一座桥，光靠常金大桥太堵了，一个凌家塘，一个灯具城，丹阳金坛溧阳车流，还有国道，建几个小型高架很有必要...
待会回接着发
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发表于：14-11-11 10:37
&&[第2版 11-11 10:37]
二： & 常州高架西北角延伸
龙江路高架一期的时候就实现和沪宁高速薛家道口互通了
目前西北角龙城大道只到新闸附近
个人预计10年内，龙城大道西延到常州机场的高架肯定要开工
届时机场方向车辆通过高架到市区缩短到20分钟以内
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发表于：14-11-11 10:38
机场高架必须的
发表于：14-11-11 10:39
现在车多的，你火车站从哪里上的高架？
发表于：14-11-11 10:40
以下是引用 第10楼 @wznjlh 的话：
回复 第8楼 的 @魅力常州大学： 7月份刚去过，从火车站到鸣凰，从东边走，基本看不到车，回去从西边走，也不是太多...
你的所谓车多是啥概念？
堵跟上海似得2个小时动不了就叫车多?
我几乎天天走高架，到底啥情况我比你熟悉的多
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发表于：14-11-11 10:45
回复 第15楼 的 @魅力常州大学：
早晚高峰不清楚
我们像葵花
发表于：14-11-12 09:06
&&[第4版 11-12 09:06]
三： & 常州高架西南角延伸
龙江路高架南延已经在2011年通车
该南延工程由武进区独立投资
向南一直延伸到韬
在高架终点处有S39互联互通
长虹路高架西延到金坛目前已经在建，预计2015年通车
届时从金坛到常州可以通过环城高架到达常州任何地点
此快速路向西有S39经发区出入口，向西经过239省道
金坛的南扩东延，金坛进一步融入常州市区
目前金坛到武进城区的延政路西延工程已经开工，本人经常到嘉泽夏溪一带
该道路相比前两年车流量明显增加不少
金坛到常州市区尽快建设第三条通道
怀德路到金坛（340省道）的的道路，由于有集镇，加上美吉特，凌家塘，还有食品城，物流等
这个道路已经非常拥堵，均速估计只有30-40&
目前金坛到常州市区除了这个340就是长虹西路
本人建议尽快从金坛华城路东延一条高等级公路（至少8车道），在常州境内接入中吴大道
目前在长虹西路和340之间没有道路，希望早建设早节省拆迁成本
接入中吴大道后进一步促进中吴大道发展 & （中吴大道西段目前还是待开发状态）
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发表于：14-11-11 10:48
你火车站从哪里上的高架？
发表于：14-11-11 10:55
回复 第18楼 的 @jiangsubank：
我去过几次，都是等车从新堂路左拐过来，从竹林北路右拐上去
我们像葵花
发表于：14-11-11 11:13
&&[第3版 11-11 11:13]
四： & 常州高架东南角延伸
长虹路高架向东目前是连接312国道，经横林后向无锡
312国道也是一条大动脉，这个不赘述
青洋路高架南延工程已经在建，预计2015年竣工
该高架一直通到老342省道，直达宜兴边界
届时到常州的游客游完恐龙园后可以顺高架南下到达太湖湾度假区 （竺山湖，嬉戏谷，中华孝道园等常州景点）
该高架和沿江高速是否有互通？谁知道？
青洋高架南延终点处在锡宜高速漕桥出口附近
等S39全线贯通后，互联互通效果将更加显著
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发表于：14-11-11 11:04
7月份新堂路能走？
发表于：14-11-11 11:08
以下是引用 第19楼 @wznjlh 的话：
回复 第18楼 的 @jiangsubank： 我去过几次，都是等车从新堂路左拐过来，从竹林北路右拐上去...
以下是引用 第21楼 @jiangsubank 的话：
<font color="#月份新堂路能走？...
新堂路7月份肯定是不好走的
这个路10月份主体工程才竣工
我前几天到火车站路面还是没完成，最上面一层沥青还没有铺设
或许你记错了
要么你就是开的越野车喜欢走路不好的地方 &（ 施工期间不排除有小道可以走）
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发表于：14-11-11 11:12
回复 第22楼 的 @魅力常州大学：
火车站正对的这一段好像修好有好几年了，北段原来是一条小路
我们像葵花
发表于：14-11-11 11:16
&&[第2版 11-11 11:16]
以下是引用 第23楼 @wznjlh 的话：
回复 第22楼 的 @魅力常州大学： 火车站正对的这一段好像修好有好几年了，北段原来是一条小路...
是今年3月份开始搞的
现在搞成6车道了
预计是年底全弄好
以前的太窄了
等修好后其他地区到常州站的话下高架只要5分钟左右就能到
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发表于：14-11-11 11:18
怎么一跟贴，好像就有敌意，实际上常州的高架修的比南京的好，就看常熟修的都比南京的好。常州住过4年，现在还有10多个同学在那，房价控制的好，居民压力应该小很多。优势觉得坛子里的人怎么好像是房价搞得越高越好似的
我们像葵花
发表于：14-11-11 11:23
回复 第24楼 的 @魅力常州大学：
你肯定记错了，火车站正对的那一段新堂路肯定修好好几年了，应该3年以上，每次同学过来都从新堂路左拐过来，我跨过栏杆上车的
我们像葵花
发表于：14-11-11 11:28
&&[第2版 11-11 11:28]
以下是引用 第25楼 @wznjlh 的话：
怎么一跟贴，好像就有敌意，实际上常州的高架修的比南京的好，就看常熟修的都比南京的好。常州住过4年，现在还有10多个同学在那，房价控制的好，居民压力应该小很多。优势觉得坛子里的人怎么好像是房价搞得越高越好似的...
那是无锡人的想法
常州维持目前的房价就行了
坛里貌似没人要常州搞高房价吧
这样的帖子我没见过
至于新堂路，确实你7月份不大可能走那边，要么就是记错了
常州高架目前没到饱和状态，这个是毋庸置疑的
都堵跟上海一样，说实话我要骂娘了
早晚高峰常州高架车子还是很多的
基本开60-80没问题，但是车子是基本接着车子的
其他时间肯定会少点车
路上都会有车多车少时候的
常州欢迎你再来
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发表于：14-11-11 11:47
无锡人喜欢高房价。
尤其是那个郭公公，他就喜欢“高大上”，无锡房价老百姓怨声载道。他不觉得，他觉得房价高的好，能凸显他“大市”地位。。。
发表于：14-11-11 12:31
喜欢高房价的因为人家房子多或者房子好呗，你喜欢低，因为你是外地人呗，低点可以减轻压力呗，刚需跟改善本就是不同世界的人
发表于：14-11-11 12:37
回复 第4楼 的 @czren123：中吴大道不造高架！
发表于：14-11-11 14:08
高架在早晚高峰和节假日的确比较拥堵
发表于：14-11-11 14:20
回复 第17楼 的 @魅力常州大学：
常金之间三条快速通道：金武路快速化改造、武进延政路西延，金坛华城路东延（新340省道）都已开工，前两条路明年年初完工。
发表于：14-11-11 18:20
龙城高架和青阳路高架那块车流量还是挺多的啊，前段时间不知怎么回事，在傍晚时候还老是堵车。。。
我希望那朵玫瑰&仍在绽放&
而我的朋友&依然爱我&
我爱你已久&永不能忘
发表于：14-11-11 19:37
高架一期车流已经饱和，尽快建设高架二期。
蓝藻地&锡B牛B
发表于：14-11-11 19:56
其实当时要一步到位四车道的！今后高架肯定直通灰机场！
发表于：14-11-11 20:29
欢迎各位热衷于常州市轨道交通建设的爱好者，行业从业者及有关人士加入，常州地铁QQ总群：&
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发表于：14-11-12 08:50
青洋路高架南延与沿江高速互通，增加一个出入口。
发表于：14-11-12 09:08
以下是引用 第33楼 @偶是常州细小佬 的话：
龙城高架和青阳路高架那块车流量还是挺多的啊，前段时间不知怎么回事，在傍晚时候还老是堵车。。。...
西高架昨天又堵了
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发表于：14-11-12 11:02
西侧的龙江路高架经常堵，尤其从白云到仙女立交桥一段，西段也是最早通车的
发表于：14-11-12 13:05
一旦常泰公路大桥与龙江路高架北延对接，将来龙江路高架肯定拥堵。
发表于：14-11-12 13:19
回复 第40楼 的 @凤凰之地：龙江路高架薛家段是2车道！要赶快扩建成四车道了！
发表于：14-11-12 13:25
不错，不错，这些BRT,高架，机场，地铁都有了，常州不缺啥了
[img]http://bbs.wm090.com/attachments/month_137e03bf
发表于：14-11-12 14:17
以下是引用 第1楼 @魅力常州大学 的话：
常州高架一期工程于2008年通车 记得2007年时候还没正式通车的时候我就上去飚过，新奇新鲜，对于常州来说能开在没有红路灯的高架上感觉真的很爽。
当时本人的办公室在五星桥附近，上下班开车回湖塘只要10分钟多点就行，极大缩短了上下班时间。 随着青洋高架（二期）于2010年也开通，常州高架至此形成口字型，高架围着常州主城转了一圈。
随着S39（常州西绕城）的建成，加上原有的沪宁高速和沿江高速 在口字...
常州还有一项重大工程没有启动。五峰山高铁四线，两线经镇江到徽南，还有两线可经常州直奔杭州，宜兴接轨。常州站同时接轨沪宁城际。常州人感觉如何，联合杭州快快争取。
发表于：14-11-12 14:38
以下是引用 第43楼 @jytz66 的话：
以下是引用 第1楼 @魅力常州大学 的话：常州高架一期工程于2008年通车 记得2007年时候还没正式通车的时候我就上去飚过，新奇新鲜，对于常州来说能开在没有红路灯的高架上感觉真的很爽。当时本人的办公室在五星桥附近，上下班开车回湖塘只要10分钟多点就行，极大缩短了上下班时间。
随着青洋高架（二期）于2010年也开通，常州高架至此形成口字型，高架围着常州主城转了一圈。随着S39（常州西绕城）的建成，...
常州人不笨，不会为徽虚做嫁衣的，人家那么多铁路急啥？倒是你徽虚急的上蹿下跳
发表于：14-11-12 14:41
以下是引用 第44楼 @jxsqj 的话：
以下是引用 第43楼 @jytz66 的话：以下是引用 第1楼 @魅力常州大学 的话：常州高架一期工程于2008年通车
记得2007年时候还没正式通车的时候我就上去飚过，新奇新鲜，对于常州来说能开在没有红路灯的高架上感觉真的很爽。当时本人的办公室在五星桥附近，上下班开车回湖塘只要10分钟多点就行，极大缩短了上下班时间。随着青洋高架（二期）于2010年也开通，常州高架至此形成口字型，高架围着常州主城...
你是专黑常州的，嫉妒我们常州。
发表于：14-11-12 14:42
以下是引用 第45楼 @jytz66 的话：
以下是引用 第44楼 @jxsqj 的话：以下是引用 第43楼 @jytz66 的话：以下是引用 第1楼 @魅力常州大学
的话：常州高架一期工程于2008年通车记得2007年时候还没正式通车的时候我就上去飚过，新奇新鲜，对于常州来说能开在没有红路灯的高架上感觉真的很爽。当时本人的办公室在五星桥附近，上下班开车回湖塘只要10分钟多点就行，极大缩短了上下班时间。随着青洋高架（二期）于2010年也开通，...
大茶壶三姓家奴？徽虚变常州人了？
发表于：14-11-12 14:45
以下是引用 第46楼 @jxsqj 的话：
以下是引用 第45楼 @jytz66 的话：以下是引用 第44楼 @jxsqj 的话：以下是引用 第43楼 @jytz66
的话：以下是引用 第1楼 @魅力常州大学的话：常州高架一期工程于2008年通车记得2007年时候还没正式通车的时候我就上去飚过，新奇新鲜，对于常州来说能开在没有红路灯的高架上感觉真的很爽。当时本人的办公室在五星桥附近，上下班开车回湖塘只要10分钟多点就行，极大缩短了上下班时间...
我们谈常州的发展，你是黑不了的。
发表于：14-11-12 14:50
以下是引用 第47楼 @jytz66 的话：
以下是引用 第46楼 @jxsqj 的话：以下是引用 第45楼 @jytz66 的话：以下是引用 第44楼 @jxsqj
的话：以下是引用 第43楼 @jytz66 的话：以下是引用 第1楼 @魅力常州大学的话：常州高架一期工程于2008年通车记得2007年时候还没正式通车的时候我就上去飚过，新奇新鲜，对于常州来说能开在没有红路灯的高架上感觉真的很爽。当时本人的办公室在五星桥附近，上下班开车回湖塘...
大茶壶徽虚那点小99还是算了吧，机关算尽，反害卿命啊
发表于：14-11-12 13:18 [第4版 11-12 13:18] []
我来说两句。现在的宁、镇、扬酷似三国时代的魏、蜀、吴。扬州是攻势，所以，积极强化过江通道，如润扬大桥，五峰山大桥，对扬州有百利而无一害。镇江就怕被扬州差距拉大，所以，在润扬大桥、淮扬镇高铁上都是消极被动。但扬州南下的通道完全打开，时间将会给镇江有一个答复，镇江会被矮小化。南京就像美国，前者怕扬州重新崛起而超越；美国怕中国的超越，所以，背后使阴招。扬州这要有利发展就坚决的干，不能被他们所左右。
扬州的南北铁路，要有自己的大战略，才能迎来扬州的大发展。近来看了中央电视台的纪录片：水脉。老一辈真有远见和战略。显然，时代给扬州的机遇不多，现在是关键时刻。我们不能过于局限于省内，要放眼全国，（就像当年的京杭南北大运河），抓住南北大铁路通道，以期促进北上山东、天津、东三省，促进南下直达杭州。如果，五峰山通道是四线，唯有杭州使扬州利益最大化，切不可被南京的扬州--镇江--禄口机场--徽南线所忽悠。
发表于：14-11-12 16:22
看样子五峰山桥的铁路满足四线的位置，理论上设计者不应该会只设计两线的载荷，否则公路桥也用不着8道
我们像葵花
发表于：14-11-12 19:44
其实对杭州人来说北上也更加方便了！
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