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上汽乘用车南京工厂供应商运输车辆管理要求
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你可能喜欢一分钟生产一台车 带你走进上汽大众长沙工厂
发展智能制造业，打造智能制造示范区今天的《智能制造第一区》系列报道，将带你一起走进上汽大众，看看它是如何一分钟生产一台车。上汽大众长沙工厂是2013年奠基，2015年建成投产的。工厂很大，一眼望不到头。车间给人的第一感觉就是干净、整洁、明亮，车间内都是恒温的。天顶上装了很多个除湿器，为的是让各种零件不易生锈。所有的零部件都井然有序地摆放在仓库里。偌大的厂房内，几百台“机械手臂”错落有致地来回摇摆，快速精准地完成装配、喷涂、烘干、检测、成品等一系列工序。每道工序甚至快得让人来不及看清。车间里还有很多会唱歌的机器人小车。主要负责搬运货物，它们能识别障碍物，能准确无误地把物品运输到目的地。无粉尘、无污染、无噪音，智能又环保。上汽大众长沙工厂已实现了多样化混线生产，车身车间可实现4种车型的混线生产，生产效率随之提高。据介绍，长沙工厂每1分钟就能下线一台合格整车，被称为“分钟工厂”。车间的整个生产流程全部实现智能化，主要由机械手来干活，大大降低了劳动力和生产成本。上汽大众长沙工厂是该集团最“年轻”的工厂，长沙工厂车身车间现超过700台机器人在这里演奏出飞快的生产节拍，按照上汽大众计算标准，自动化率已达到86%。总之，参观完整个车间，感受就三个字：高、大、上！上汽大众大众品牌的全新朗逸、全新途安L以及即将上市的斯柯达品牌柯迪亚克均出自长沙工厂。机器换人, 是推动传统制造业实现产业转型升级的一项重要举措，也是工业4.0与《中国制造2025》中描述智能制造所必备的元素。在长沙经开区，汽车行业已成为区域第一大经济支柱产业，其对产能的高度需求让机器替代人工拥有广泛的实际运用与市场潜力。（产经周刊 文字来源：湖南日报、红网）（图片来源：蒋炼、赵尧）
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又一件好事落在郑州头上了！上汽乘用车第三工厂确认落户郑州！
河南日报 汽车
又一件好事落在郑州头上了！
一笔年产值将达600亿元的大生意
终于坐实，
上汽乘用车第三工厂确认落户郑州！
春节前，1月16日，河南省人大代表、省委书记、省人大常委会主任谢伏瞻参加省十二届人大七次会议郑州代表团审议时，形象地表示“过去很多好事情，很难轮到郑州，不是说郑州不行，而是因为河南过去的体量没有现在这么大，郑州也没有今天这样的规模。现在国家明确表示要支持郑州建设国家中心城市，这件事情意义非常重大。”
这不，国家刚刚明确郑州国家中心城市没多久，就有一件好事情落在郑州头上，2月17日，在荣威品牌全新互联轿车i6的上市专访中，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，郑州新工厂（上汽乘用车公司第三工厂）已经开始进行改造，争取2017年下半年投产，至此，上汽乘用车第三工厂落户郑州的消息彻底坐实。
有人给河南算了一笔账，假如以“60万辆整车项目”、每辆车价格15万元计算，这是一笔年产值900亿的大生意，占河南GDP（4万亿）的2.2%，即使按一期产能40万辆计算，年产值也将达到600亿元！占河南GDP1.5%！
中原股权成上汽集团第一大外部股东，
60万台整车项目尘埃落定
1月22日，河南省委书记谢伏瞻，省委副书记、省长陈润儿在郑州会见了来豫考察的上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫一行，省领导翁杰明、马懿、穆为民、张维宁参加会见。
上汽集团，2016年世界500强排名第46位，总市值超2777亿，是A股市场上市值最大的汽车上市公司，稳居国内车企销量冠军宝座。
而此前，中原资产全资子公司中原股权投资管理有限公司(下简称“中原股权”）斥资27亿元通过参与上汽集团定增、在二级市场买入股份，持有上汽集团1.2亿股，持股比例1.03%。中原股权是中原资产的全资子公司，成立于日，目前已谋划设立了城市发展、环保、教育、养老领域等10余只基金，总规模达1300亿元，是河南省属国有控股企业，负责河南境内的国家级战略。通过此举，中原股权成为上汽集团第六大股东， 也成为除了上海国资、中国证金和香港流通股之外，上汽集团第一大外部股东。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋
当时即传出消息，上汽集团一个年产能60万台的整车项目即将落地郑州，当外界还在猜测是下汽集团旗下哪个品牌花落郑州时，2月17日，荣威全新互联轿车i6上市当天，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，郑州新工厂（上汽乘用车公司第三工厂）已经开始进行改造，争取2017年下半年投产，第一期产能36万辆至40万辆。这是上汽高管首次在公开场合对相关消息予以确认，上汽将要落户郑州的消息终于坐实。
上汽乘用车：缓解产能不足迫在眉睫
上汽集团官方发布的数据显示，2016年公司实现整车销售648.89万辆，同比增长9.95%；其中上汽自主品牌乘用车的表现尤其显眼，涨幅最高，2016年原计划销售24万辆，最终实现销量32.2万辆，同比上涨89.2%，并首次实现了全年盈利。特别是明星车型荣威RX5上市仅4个月，单月销量就突破了2万台，处于供不应求的状态。
王晓秋称，2016年如非核心零部件供应不足，销量将更高。目前，上汽乘用车仅有上海临港工厂和南京浦口工厂两个生产基地，满负荷生产最大产能约40万辆。按照2016年上汽乘用车的增长势头来说，上汽乘用车扩充产能是迫在眉睫的事情。
2017年荣威品销量目标为49万辆，其中新能源产品保证10万辆，加上GM品牌，上汽乘用车2017年目标冲击60万辆。荣威品牌将继续推出多款重量级新车型，包括三款新能源车型、两款全新互联网车型和一款中期改款车型，年度重要车型i6也已经上市，上汽需要用这个“乘用车60万辆整车项目”解决产能不足的现状。近期郑州工厂已经广发英雄贴，开始招兵买马。
郑州工厂投产后，将主要生产互联网以及新能源车型，荣威350、360以及名爵的部分车型也会在第三工厂生产，RX5、i6、名爵ZS将在南京和上海工厂继续生产。
这也是上汽乘用车首次真正意义上深入“中原腹地”，一方面是为了缓解上汽乘用车目前产能不足的困境，另一方面是为了冲击2020年百万辆目标做准备。
郑州凭什么吸引了上汽？
汽车整车项目是任何一个地方政府都在追捧的“香饽饽”，作为拉动经济民生的支柱型产业，一个整车项目的落地，不仅会为当地政府带来漂亮的GDP数据、丰厚的财税收入，还能带动整个上下游产业，并增加很多工作岗位，有力缓解就业问题。
因此不难想象，许多地方政府都向上汽抛出了橄榄枝，在众多“追求者”中，郑州之所以脱颖而出，并非优厚的招商政策如此简单：
1首先,开拓市场，上汽乘用车主要市场主要在长三角周边市场，在其它区域的竞争力并不强，上汽乘用车要实现2020年百万辆的目标，走出区域市场是必然之举。作为中部重镇，郑州对于河南乃至整个中部地区都有强烈的辐射能力，在郑州建厂的意义就意味着上汽乘用车扩张全国步伐的开启。郑州工厂的建立则会加强上汽乘用车在其他领域的影响力，王晓秋表示“河南、河北、山东都是汽车消费大省，郑州工厂建立后，上汽乘用车可以影响力辐射华北、西北甚至东北市场，大幅度提高销量。”2
此外，随着中国的城镇化进程，广大三线以下市场的巨大需求将成为汽车厂家特别是自主品牌最强有力的支撑，拥有1亿人口的河南，已经成为大消费企业的必争之地，仅仅深耕河南市场，都可以带来不斐的收益。《2015年河南省国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2015年，全省民用汽车保有量1050.55万辆，比上年末增长17.2%，其中私人轿车777.71万辆，增长18.5%，增速明显超过全国平均水平。
3其次，降低成本。郑州是九州通衢之地，物流方便，人才集中，成本大大降低。郑州往全国各地发车都很方便，物流成本大大降低，仅板车一项，每台车都要节省成百上千的成本，一年60万台能节省多少？ 当年海马迁址郑州，物流便捷便是重要原因之一。2016年销量激增的吉利汽车坚持“在哪卖车就把厂建到那去”，在全国建立了8个基地，销量提升、成本降低，带来了的无疑是更好的盈利。4再者，相对完备的产业基础。汽车产业是郑州市确定的战略支撑产业之一，产量占全省的90%以上。2016年郑州市整车生产62.5万辆，同比增长21.8%；全年整车企业产值达1000亿元，同比增长15%。目前有郑州宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、海马汽车、少林客车等整车企业5家，宇通重工、郑州红宇、郑州宏达、郑州中美诺优房车、郑州佛光发电设备公司等改装车企业10余家。5当然还离不开政策上的支持，2017年河南省政府工作报告中明确提出，“壮大装备制造、食品制造、新型材料制造、电子制造、汽车制造等五大主导产业”，这是汽车制造业首次被列为五大主导产业之一提出。
此外，郑州国家中心城市地位的确立，也是令上汽下定决心的重要因素。
12月26日，国家发改委发布《促进中部地区崛起“十三五”规划》，“支持武汉、郑州建设国家中心城市，强化长沙、合肥、南昌、太原等省会城市地位，增强要素集聚、科技创新和服务功能，提升现代化和国际化水平。继续做大做强洛阳、宜昌、芜湖、赣州、岳阳等区域性中心城市……充分发挥中小城市的资源优势。”明确赋予了郑州国家中心城市的职责和定位。
加上此前的中原经济区、航空港经济综合实验区、郑洛新国家自主创新示范区、河南自贸区等多个战略的实施，郑州的开放度、科技实力和国际化水平将显著提升，接下来，郑州的城市框架还会进一步拉大，对于周边人口的吸引力还会增加，可以预见，将来会有更多的重量级国企、民企、外企落户郑州。字体：&&&&
上汽乘用车第三工厂确认已低调落户郑州（附图）
&发布时间： 14:24:50 &来源：汽车公社
“走出去”的郑州工厂无疑是其中最关键的一步，它暴露出上汽集团想要在自主板块实现与整个集团一样的规模地位，这点来说，郑州工厂是有战略意义的。
一直在东部建立“根据地”的上汽乘用车再一次将触角伸到了中部市场。
近期，网络流出上汽乘用车在郑州工程招标以及招工的信息，让一度传闻的上汽集团在郑州建立60万辆整车项目的传闻再次回归到市场眼前，而在近期荣威i6上市的采访中，上汽乘用车总经理王晓秋透露，郑州工厂已经开始进行改造，争取今年下半年能够进行投产。至此，上汽乘用车第三工厂落户郑州的消息彻底坐实。
为了更好地打通中西部市场，上汽乘用车也引入了地方强援——中原资产全资子公司中原股权投资管理有限公司(下简称“中原股权”)，目前中原资产已经成为上汽集团的第六大股东，同时也是上汽集团第一大外部股东。
仔细说来，这也是上汽乘用车首次真正意义上深入“中原腹地”，一方面是为了缓解上汽乘用车目前产能不足的困境，另一方面是为了冲击2020年百万辆目标做准备。
郑州“财政系国资”背后推动
2016年，在六大汽车集团中，自主品牌发展相对出色的无疑是广汽以及上汽。其中凭借着“首款量产互联网汽车”的称号RX5的爆发，上汽集团全年销量突破了30万辆，一并实现了近几年首次盈利，一扫长达几年的增长颓势，RX5也成为了市场上另一明星自主产品。
但产品热销固然可喜，产能不足却成了新的烦恼。早在去年下半年，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋就曾透露，由于需求火热，产能跟不上市场，RX5存在供不应求的情况。
根据消息显示，目前上汽乘用车只有在上海临港以及南京浦口地区建立工厂，年产能不足40万辆，但是按照2016年上汽乘用车去年年底的月销量以及增长势头来说，上汽乘用车扩充产能是迫在眉睫的事情。
上汽乘用车方面也曾表示过，因为考虑发展需求，上汽乘用车正在谋划扩充产能的事宜。在今年年初，市场就曾传出为了解决产能问题，上汽正在考虑收购奇瑞大连工厂用于生产自主产品的消息，不过这一消息并未得到双方证实。
此后不久，上汽要在郑州建立60万辆整车项目的传闻却开始发酵。1月16日，河南省省委主席谢伏詹在省十二届人大七大会议郑州代表团审议会议中表示：“如果上汽集团年产60万辆车的项目落地……汽车产业就作为一个主要产业进一步发展起来”，此番言语的背后，让业内对于上汽集团将在郑州投产的规划充满了想象。
时隔不到一周，上汽集团单方面的一系列动作又让其在郑州建厂的可能进一步扩大。
日，上汽集团发布公告称，中原股权斥资20亿元参与上汽集团定增,认购8771.93万股。同时，中原股权早已在二级市场买入了上汽集团3264.84万股，这表示中原股权已经持有上汽集团1.2亿股，持股比例1.03%，成为上汽集团第六大股东。
事实上，中原股权就是河南当地的“地头蛇”。据悉，中原股权是中原资产的全资子公司，成立于日，目前已谋划设立了城市发展、环保、教育、养老领域等10余只基金，总规模达1300亿元，是河南省属国有控股企业，负责河南境内的国家级战略。
换而言之，“财政系国资”中原股权成为上汽集团除上海国资委及“国家队”之外最大的外部股东——这释放最明显的信号就是，其在推动上汽集团60万整车项目落地河南。
据上汽集团方面透露，在上汽集团60万辆整车项目上，河南省一直比较主动，曾多次表达过合作意愿，中原控股新股东的引入也为这件事最终落定起到了关键作用。
近日，在荣威品牌全新互联轿车i6上市专访中，上汽高层才将此事亲口证实。王晓秋透露，目前上汽乘用车目前的产能都在积极为荣威RX5进行相应调整，随着荣威i6和名爵ZS接连上市，产能困境已经迫在眉睫，所以60万辆整车项目就是为上汽乘用车解决目前产能不足的情况，这意味着上汽乘用车第三工厂落户郑州已经成为不争的事实。不过，至于郑州工厂是否能够释放60万辆产能还未得知。王晓秋透露，投产之后，郑州工厂加班加点可实现产能36万辆至40万辆。
据知情人士透露，郑州工厂投产后，将主要生产互联网以及新能源车型，荣威350、360以及名爵的部分车型也会在第三工厂生产，RX5、i6、名爵ZS将在南京和上海工厂继续生产。
随着上汽乘用车第三工厂落户于郑州，并将努力在今年下半年进入投产阶段，上汽乘用车将大幅度改善目前产能不足的状况，也为今年荣威49万辆，上汽乘用车60万辆的年销量目标提供了保障。
当然更远的是，荣威RX5的热销开启了上汽乘用车扩张的野心，郑州工厂的投产，则是上汽乘用车实现远征，“粮草先行”的开始。
为了自主第一？
表面来看，郑州工厂的落成对于上汽乘用车目前的产能不足以及短期目标都有着积极的作用。
作为2016年最为出彩自主品牌之一，进入2017年，上汽乘用车显然想要借势谋求更长远的发展。实际上，2017年也是上汽乘用车的产品大年。
信息显示，2017年，荣威品牌将继续推出多款重量级新车型，包括三款新能源车型、两款全新互联网车型和一款中期改款车型，最近重要车型i6也已经上市。
多款产品加力的背后，是上汽扩张的加快。据悉，在2月16日举行的2017荣威品牌经销商大会上，王晓秋提出，2017年荣威品销量目标为49万辆，其中新能源产品保证10万辆，全年乘用车品牌销量将达到60万辆的高度。
但在郑州工厂确定之前，除却产能不足的苦恼外，从目前荣威的产品结构来看，实现今年目标其实存在一定的难度。
从目前明星产品RX5的发展来看，其未来潜力基本和传祺GS4旗鼓相当，不太会出现大幅超越的可能性。而且，随着整个SUV市场的发展，竞品的不断增加，RX5单月维持在2万辆已经是一个不错的成绩；另一方面，在新能源发展上，目前销量更依赖于区域政策推动，未来市场还很难把控；新推出的i6因为是轿车产品还要接受一段时间的市场磨合。这样的情况，对于急切要在2017年实现更多突破的上汽乘用车来说，无疑困难重重。
上汽乘用车总经理王晓秋
郑州工厂的建立首先会缓解产能不足的状况；其次，这个工厂所带来的新市场，无疑让上汽乘用车实现今年目标充满更多的可能性。当然更为长远的，是一直心高气傲的上汽集团想要在自主品牌上所要达到了高度——与集团规模的地位一样，至少是2020年的百万辆。
对于上汽乘用车而言，虽然已经紧随广汽集团在自主品牌上开始发力，但是作为规模最大的汽车集团，上汽在自主品牌的发展上，还是落后于多个民营品牌。在去年多个场合，上汽高层就曾多次表示了大力发展自主品牌的愿景，甚至有意无意地将2020年目标定在了百万辆——这或多或少地展示了上汽集团想要在自主板块实现与整个集团一样的规模地位的野心。换句话说，就是“上汽乘用车想要做到的是自主品牌第一”。
“走出去”的郑州工厂无疑是其中最关键的一步。作为中部重镇，郑州对于河南乃至整个中部地区都有强烈的辐射能力，这一点对于上汽乘用车来说，在郑州建厂的意义就意味着上汽乘用车扩张全国步伐的开启。
一直以来，上汽乘用车主要市场主要在长三角周边市场，在其它区域的竞争力并不强，郑州工厂的建立则会加强上汽乘用车在其他领域的影响力，“河南、河北、山东都是汽车消费大省，郑州工厂建立后，上汽乘用车可以影响力辐射华北、西北甚至东北市场，大幅度提高销量。”
在整个河南省，具有较强实力的汽车企业并不多，目前除了宇通、海马、奇瑞等在河南建厂外，强势的汽车企业一直出于缺席状态，上汽乘用车的入驻无疑是会受到当地政府的高度重视，中原股权的引入也会推动上汽乘用车在当地的战略部署，这让上汽乘用车实现万辆的目标也成为可能。
吉利汽车曾表示，在多地建厂，其意义不光是为了减少运输成本，提高销量的同时也保证盈利水平，践行“在哪卖车就把厂建到那去”传统的作用更是为了将产品与品牌的影响力真正打入到内部，多地开花，发挥更好的协同作用。至今，吉利汽车已经在全国建立了8个基地，遍布东西部市场。
从这一点来说，郑州工厂的建立对上汽乘用车的发展具有战略性的意义。
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京公网安备：(2)上汽“三厂”将落户郑州
新厂有望令上汽乘用车产能规模翻番
&&&&□记者万军伟程昭华&&&&本报讯继上汽集团董事长、总裁来郑考察1个月后，上汽将要落户郑州的消息终于坐实。近日，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，郑州新工厂（上汽乘用车公司第三工厂）争取今年下半年投产，达产后产能36万辆至40万辆。这是上汽高管首次在公开场合对相关消息予以确认。&&&&据了解，目前，上汽乘用车仅有上海临港工厂和南京浦口工厂两个生产基地，如满负荷生产，则整车年产能约40万辆。将在郑州建设的第三工厂，有望令上汽乘用车产能规模在目前的基础上翻番。&&&&今年1月21日，上汽集团公告，公司已完成非公开发行股票。其中，中原资产全资子公司中原股权投资管理有限公司(下称“中原股权”）斥资20亿元参与上汽集团定增，认购8771.93万股；同时，中原股权早已在二级市场买入了上汽集团3264.84万股。一系列动作之后，中原股权持有上汽集团1.2亿股，持股比例1.03%，成为上汽集团第六大股东。&&&&记者注意到，2017年河南省政府工作报告中明确提出，“壮大装备制造、食品制造、新型材料制造、电子制造、汽车制造等五大主导产业”，这是汽车制造业首次被作为五大主导产业之一提出。&&&&业内人士分析认为，河南独有的交通、物流优势，有利于上汽降低成本。此外，汽车制造产业是河南重点支持的五大主导产业之一，这也意味着，在企业未来发展过程中，将会得到更多的政策支持和优惠。
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